JPH0327908Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンルームと車室とを仕切るダ
ツシユパネルの上部が前方へ折り曲げられている
タイプの自動車の前部車体構造に関するものであ
る。

（従来技術） 自動車の前部において、エンジンルームと車室
とを仕切るダツシユパネルの上方に、フロントウ
インドの下部を形成するとともに、左右のフロン
トピラーを結合するためのカウルトツプを固定的
に設けたものは、実開昭57−37087号公報に見ら
れる如く良く知られている。かかる従来構造の自
動車においては、ダツシユパネルの上部が略垂直
面とされているのが普通であり、エンジンルーム
に配置したエンジン上方にカウルトツプが位置す
ることはなく、エンジンサービス時の障害となる
ことはない。

一方、車室内スペースの拡大を図る目的から、
ダツシユパネルの上部を前方へ折り曲げたタイプ
の自動車の開発が行なわれているが、かかるタイ
プの自動車においてダツシユパネル上方に従来構
造と同様の固定式のカウルトツプを設けると、エ
ンジンルーム上方にカウルトツプが位置すること
となり、エンジンサービス時の障害となるおそれ
がある。

（考案の目的） 本考案は、上記の点に鑑みてなされたもので、
ダツシユパネルの上部を前方へ折り曲げたタイプ
の自動車におけるエンジンサービス性の向上を図
ることを目的とするものである。

（目的を達成するための手段） 本考案では、上記目的を達成するための手段と
して、エンジンルームと車室とを仕切るダツシユ
パネルの上部を前方へ折り曲げ、該ダツシユパネ
ルのエンジンルーム側上端に固着されたブラケツ
トに対し、エンジンルーム内に配置されたエンジ
ン上方に位置するカウルパネルを着脱自在に取付
けるとともに、該カウルパネルとフロントウイン
ドガラスとの間の間隙を前記ブラケツトに支持さ
れたモールで覆つている。

（作用） 本考案では、上記手段により下記の如き作用が
得られる。

(1) カウルパネルを取り外すことにより、エンジ
ンのサービスが容易に行なえる。

(2) カウルパネルとフロントウインドガラスとの
間隙を覆うモールによつて、カウルパネルとの
見切りの外観がよくなる。

（実施例） 以下、添付の図面を参照して、本考案の好適な
実施例を説明する。

本実施例の自動車の車体１前部において、エン
ジンルーム２と車室３との間には、両者を仕切る
ダツシユパネル４が設けられている。該ダツシユ
パネル４の上部は、車幅方向中央部で前方に折り
曲げられて前傾し、側方に向うにしたがつて漸次
後傾する形状を呈しており、車室３のスペース拡
大が図られている。そして、前記ダツシユパネル
４上部の車室側には、車幅方向全長に延び且つダ
ツシユパネル４とともに閉断面を形成する断面コ
字状の補強メンバー５が設けられている。該補強
メンバー５は、その前端部をフランジ部５ａ，５
ａを介してダツシユパネル４に接合するととも
に、その両側端部をフロントピラー（図示せず）
に接合することによつて、ダツシユパネル４の上
部の補強と左右フロントピラーの結合との用に供
されている。

又、前記ダツシユパネル４の上端は、車室３側
に折り返されてフロントウインド枠部６を構成し
ている。該フロントウインド枠部６の前面には、
後述するカウルパネル７を取付けるためのブラケ
ツト９が接合固着されており、両者の接合部分が
フロントウインドガラス８の接着面とされてい
る。符号１０はシール部材である。前記ブラケツ
ト９は、フロントウインド枠部６に接合される接
合部９ａと、該接合部９ａ下端から略直角に前方
へ延設されたモール支持部９ｂと、該モール支持
部９ｂ前端から略直角に斜め下向きに延設された
カウル取付部９ｃとからなつており、第２図図示
の如く、車幅と略等しい長さに形成されている。

前記ブラケツト９のカウル取付部９ｃには、ボ
ンネツト１１の接合部となるカウルパネル７がス
クリユーネジ１２とスクリユーグロメツト１３と
からなる固定具によつて着脱自在に取付けられて
いる。該カウルパネル７は、車幅方向全長に延
び、その両側端部は、ビス１４によつて車体両側
のフロントホイールエプロン（図示せず）に着脱
自在に取付けられている。又、カウルパネル７適
所には、空気取入口となる開口１５が形成されて
いる。

上記の如く構成すると、ダツシユパネル４の上
部が前傾しているため、カウルパネル７は、エン
ジンルーム２内に配置されたエンジン１６の上方
の一部を覆う位置に設置されることとなるが、カ
ウルパネル７が取外し自在となつているため、エ
ンジンサービス時の障害となることはない。又、
スクリユーネジ１２とスクリユーグロメツト１３
とを固定具として用いることにより、カウルパネ
ル７のビビリ防止を図るようなしている。

一方、前記ブラケツト９のモール支持部９ｂに
は、クリツプ１７を介してモール１８が支持され
ている。該モール１８は、カウルパネル７とフロ
ントウインドガラス８との間隙Ｓを覆う如く構成
されており、カウルパネル７およびフロントウイ
ンドガラス８との接合部には、シール部材１９，
２０が設けられている。このようにすると、フロ
ントウインドガラス８とカウルパネル７との見切
り部分の外観が良好となる。

（考案の効果） 叙上の如く、本考案によれば、エンジンルーム
と車室とを仕切るダツシユパネルの上部を前方へ
折り曲げるとともに、前記ダツシユパネルのエン
ジンルーム側上端に固着されたブラケツトに対し
て、前記エンジンルーム内に配置されたエンジン
上方に位置するカウルパネルを着脱自在に取付け
たので、車室内スペースの拡大を図り得るととも
に、エンジンサービス時には、前記カウルパネル
を取り外すことによつて、エンジン上方のサービ
ス空間を確保することができ、分解後、調整を要
する足まわりの分解が不要となり、サービス性が
著しく向上するという実用的な効果がある。

又、前記ブラケツトに支持されたモールによつ
てカウルパネルとフロントウインドガラスとの間
の間隙を覆うようにしたので、両者の見切り部分
の外観が極めて良好となるという効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例にかかる自動車の前
部車体構造を示す要部断面図、第２図は、第１図
におけるブラケツトとカウルパネルとの分解斜視
図である。 ２……エンジンルーム、３……車室、４……ダ
ツシユパネル、７……カウルパネル、８……フロ
ントウインドガラス、９……ブラケツト、１６…
…エンジン、１８……モール、Ｓ……間隙。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンルームと車室とを仕切り、上部が前方
   へ折り曲げられているダツシユパネルと、該ダツ
   シユパネルのエンジンルーム側上端に固着された
   ブラケツトと、該ブラケツトに着脱自在とされ、
   エンジンルーム内に配置されたエンジン上方に位
   置するカウルパネルと、前記ブラケツトに支持さ
   れ、前記カウルパネルとフロントウインドガラス
   との間の間隙を覆うモールとを備えていることを
   特徴とする自動車の前部車体構造。