JPH0441006Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンルームと車室とを仕切るダ
ツシユパネルの車室側上部に車幅方向に延びる補
強メンバーを設けたタイプの自動車の前部車体構
造に関するものである。

（従来技術） 一般に自動車の前部において、エンジンルーム
と車室とを仕切るダツシユパネルの上方に、フロ
ントウインドの下部を形成するとともに、左右の
フロントピラーを結合するためのカウルトツプを
設けたものは良く知られており、かかるタイプの
自動車において、ステアリングシヤフトを支持す
るためのステアリングブラケツトを、上部ステア
リングブラケツトと下部ステアリングブラケツト
とで箱状に形成し、このステアリングブラケツト
を前記カウルトツプに固定するようにしたものが
既に提案されている（例えば、実開昭57−24173
号公報参照）。

しかしながら、前述したように、カウルトツプ
を有せず、ダツシユパネルの車室側上部に車幅方
向に延びる補強メンバーを設けたタイプの自動車
には、前記公知例に見られるような構造のステア
リングブラケツト取付構造を採用することは不可
能である。

（考案の目的） 本考案は、上記の点に鑑みてなされたもので、
ダツシユパネルの車室側上部に車幅方向に延びる
補強メンバーを設けたタイプの自動車において、
最も適切且つ強固なステアリングブラケツト取付
構造を提供することを目的とするものである。

（目的を達成するための手段） 本考案では、上記目的を達成するための手段と
して、エンジンルームと車室とを仕切るダツシユ
パネルの車室側上部であつて該ダツシユパネル上
端を折り返して形成されたフロントウインド枠部
の下方部位に、車幅方向に延び且つ該ダツシユパ
ネルと共に閉断面を形成する補強メンバーを設け
た自動車において、ステアリングシヤフトを支持
するステアリングブラケツトを、上部ステアリン
グブラケツトと下部ステアリングブラケツトとで
構成し、これら上下ステアリングブラケツトを前
記補強メンバーを上下に挟んで結合せしめるとと
もに、前記上部ステアリングブラケツトに、前記
フロントウインド枠部下面、補強メンバー上面お
よびダツシユパネル内面に接合された略三角形状
の縦壁部を形成している。

（作用） 本考案では、上記手段によつて下記の如き作用
が得られる。

(1) 上下ステアリングブラケツトが補強メンバー
を挟むことによつてステアリングブラケツトの
剛性が強化される。

(2) 上部ステアリングブラケツトに、前記フロン
トウインド枠部下面、補強メンバー上面および
ダツシユパネル内面に接合された略三角形状の
縦壁部を形成したことにより、ダツシユパネル
上部の剛性が強化されるとともに、フロントウ
インド枠部（ダツシユパネルと同程度の剛性し
か有していない）の剛性が強化される（換言す
れば、フロントウインドガラスと車体との接着
部の剛性が強化される）。

（実施例） 以下、添付の図面を参照して、本考案の好適な
実施例を説明する。

本実施例の自動車の車体１前部において、エン
ジンルーム２と車室３との間には、両者を仕切る
ダツシユパネル４が設けられている。該ダツシユ
パネル４の上部は、車幅方向中央部で前方に折り
曲げられて前傾し、側方に向うにしたがつて漸次
後傾する形状を呈しており、その上端は車室３側
に折り返されてフロントウインド枠部６を構成し
ている。該フロントウインド枠部６の前面には、
車幅方向に延びる樋状のカウルパネル７が接合さ
れており、該接合部７ａは、フロントウインドガ
ラス８の接着部とされている。そして、前記ダツ
シユパネル４の車室側上部であつて前記フロント
ウインド枠部６の下方部位には、車幅方向全長に
延び且つダツシユパネル４とともに閉断面を形成
する断面コ字状の補強メンバー５が設けられてい
る。該補強メンバー５は、その前端部をフランジ
部５ａ，５ａを介してダツシユパネル４に接合す
るとともに、その両側端部をフロントピラー（図
示せず）に接合することによつて、ダツシユパネ
ル４の上部の補強と左右フロントピラーの結合と
の用に供されている。

一方、ステアリングシヤフト９を支持すべく運
転席前方に設けられるステアリングブラケツト１
０は、共に断面略コ字状を呈する上部ステアリン
グブラケツト１１と下部ステアリングブラケツト
１２とからなり、両者は、前記補強メンバー５を
上下から挟んで閉空間を形成する如く結合されて
いる。

即ち、上部ステアリングブラケツト１１は、ダ
ツシユパネル４上端部と補強メンバー５の上面お
よび後面とに跨つてそれぞれフランジ部１１ａ，
１１ｂ，１１ｃを介して接合される一方、下部ス
テアリングブラケツト１２は、前記補強メンバー
５の下面と上部ステアリングブラケツト１１のフ
ランジ部１１ｄとに跨つてフランジ部１２ａを介
して接合されている。従つて、ステアリングブラ
ケツト１０は、補強メンバー５を上下から挟持し
た構造となり、剛性が著しく強化される。

又、前記上部ステアリングブラケツト１１に
は、前記フロントウインド枠部６下面、補強メン
バー５上面およびダツシユパネル４内面に接合さ
れた三角形状の縦壁部１１ｅが形成されており、
ダツシユパネル４上部の剛性が強化されるととも
に、フロントウインド枠部６（ダツシユパネル４
と同程度の剛性しか有していない）の剛性が強化
されている（換言すれば、フロントウインドガラ
ス８と車体との接着部の剛性が強化されている）。

このステアリングブラケツト１０の後端に、ス
テアリングシヤフト９がボルト等の固定具１３を
用いて支持される。

更に、本実施例では、ステアリングブラケツト
１０から車幅方向に適宜離れた位置に、前記フロ
ントウインド枠部６とダツシユパネル４上端部と
補強メンバー５とに跨つて接合された補強部材１
４が設けられている。符号１４ａ，１４ｂ，１４
ｃは補強部材１４のフランジ部である。この補強
部材１４も、フロントウインド枠部６およびダツ
シユパネル４上端部の剛性強化に寄与する。

図面中、符号１５はボンネツト、１６はステア
リングホイール、１７，１８は溶接用開口であ
る。

（考案の効果） 叙上の如く、本考案によれば、ダツシユパネル
の車室側上部であつてフロントウインド枠部の下
方部位に、車幅方向に延び且つ該ダツシユパネル
と共に閉断面を形成する補強メンバーを設けた構
造の自動車において、前記補強メンバーを上下に
挟んで結合された上部ステアリングブラケツトと
下部ステアリングブラケツトとでステアリングブ
ラケツトを構成するようにしたので、補強メンバ
ーの介在によつてステアリングブラケツトの剛性
が著しく強化されるという実用的な効果がある。

又、上部ステアリングブラケツトに、前記フロ
ントウインド枠部下面、補強メンバー上面および
ダツシユパネル内面に接合された略三角形状の縦
壁部を形成したので、ダツシユパネル上部の剛性
が強化されるとともに、フロントウインド枠部
（ダツシユパネルと同程度の剛性しか有していな
い）の剛性が強化されることとなり、フロントウ
インドガラスと車体との接着部の剛性強化に大い
に寄与するという効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例にかかる自動車の前
部車体構造を示す概略斜視図、第２図はＡ−Ａ拡
大断面図である。 ２……エンジンルーム、３……車室、４……ダ
ツシユパネル、５……補強メンバー、６……フロ
ントウインド枠部、９……ステアリングシヤフ
ト、１０……ステアリングブラケツト、１１……
上部ステアリングブラケツト、１２……下部ステ
アリングブラケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンルームと車室とを仕切るダツシユパネ
   ルの車室側上部であつて該ダツシユパネル上端を
   折り返して形成されたフロントウインド枠部の下
   方部位に車幅方向に設けられ、ダツシユパネルと
   共に閉断面を形成する補強メンバーと、ステアリ
   ングシヤフトを支持するステアリングブラケツト
   とを備え、該ステアリングブラケツトが前記補強
   メンバーを上下に挟んで結合された上部ステアリ
   ングブラケツトと下部ステアリングブラケツトと
   からなつており、該上部ステアリングブラケツト
   には、前記フロントウインド枠部下面、補強メン
   バー上面およびダツシユパネル内面に接合された
   略三角形状の縦壁部が形成されていることを特徴
   とする自動車の前部車体構造。