JPH0328052A - 自動車用フロントウインドウワイパー格納装置 - Google Patents
自動車用フロントウインドウワイパー格納装置Info
- Publication number
- JPH0328052A JPH0328052A JP1162925A JP16292589A JPH0328052A JP H0328052 A JPH0328052 A JP H0328052A JP 1162925 A JP1162925 A JP 1162925A JP 16292589 A JP16292589 A JP 16292589A JP H0328052 A JPH0328052 A JP H0328052A
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- JP
- Japan
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- wiper
- cover
- opening
- front window
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は、フロントウィンドウワイパーの格納装置、
特にワイパーカバーを開或するのに、そのワイパーの力
を利用するフロントウインドウワＩイバー格納装置に関
するものである．［従来技術］ 従来のこの種のものとしては、例えば第７図に記載され
たようなものがある（実開昭５７−１５８５５５号公報
参照）．図中符号１はエンジンフード，符号２はフロン
トウインドウガラス，符号３はカウルトツブパネルで、
このカウルトツブパネル３には、車幅方向に延びる凹所
３ａが形成され、この凹所３ａ内にフロントウィンドウ
ワイパー８が格納されるようになっている．そして、こ
の凹所３ａには、支柱４が突設され、この支柱４に、一
体となったワイパーカバー５およびリンク６が回動自在
に配設されている．そして、このワイパーカバー５と凹
所３ａとの間に引張りスプリング７が配設され、この引
張りスプリング７により、ワイパーカバー５およびリン
ク６が図中二点鎖線に示すように、反時計方向に付勢さ
れている。
特にワイパーカバーを開或するのに、そのワイパーの力
を利用するフロントウインドウワＩイバー格納装置に関
するものである．［従来技術］ 従来のこの種のものとしては、例えば第７図に記載され
たようなものがある（実開昭５７−１５８５５５号公報
参照）．図中符号１はエンジンフード，符号２はフロン
トウインドウガラス，符号３はカウルトツブパネルで、
このカウルトツブパネル３には、車幅方向に延びる凹所
３ａが形成され、この凹所３ａ内にフロントウィンドウ
ワイパー８が格納されるようになっている．そして、こ
の凹所３ａには、支柱４が突設され、この支柱４に、一
体となったワイパーカバー５およびリンク６が回動自在
に配設されている．そして、このワイパーカバー５と凹
所３ａとの間に引張りスプリング７が配設され、この引
張りスプリング７により、ワイパーカバー５およびリン
ク６が図中二点鎖線に示すように、反時計方向に付勢さ
れている。
フロントウィンドウワイパー８不使用状態では、ワイパ
ーブレード９により、リンク６の先端部６ａが押圧され
て、引張りスプリング７の付勢力に抗してワイパーカバ
ー５が略水平状態とされて、このフロントウィンドウワ
イパー８がワイパーカバー５で覆われて格納されている
． 一方、フロントウィンドウワイパー８を使用するため、
ワイパースイッチをＯＮすると、ワイパーブレード９が
回動されて、リンク６の先端部６ａから離間するため、
引張りスプリング７の付勢力により、ワイパーカバー５
が図中二点鎖線に示すように回動されて開閉され、フロ
ントウインドウガラス２が払拭されることとなる． また、使用状態からワイパースイッチをＯＦＦすると、
ワイパーブレード９でリンク６の先端部６ａが押圧され
て、引張りスプリング７の付勢力に抗して時計回りに回
動されてワイパーカバー５にて閉成される． ［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、このような従来の装置にあっては、フロ
ントウィンドウワイパー８の不使用状態では、ワイパー
ブレード９には常時力が働いているため、フロントウィ
ンドウワイパー８にガタ付きや劣化等が生じる．また、
開く力が引張りスプリング７の力に頼っているため、経
時変化により、開く力が弱まる、という問題がある． ［課題を解決するための手段］ この発明は、かかる従来の課題に着目してなされたもの
で、フロントウィンドウパネル下縁部側に、フロントウ
ィンドウワイパーの収納凹所が、車幅方向の略全幅に渡
って形或され、該収納凹所の開口部に、ワイパーカバー
が開閉自在に設けられ、該フロントウィンドウワイパー
不使用状態で前記ワイパーカバーにて前記開口部を閉成
し、使用状態で開成する自動車用フロントウィンドウワ
イパー格納装置において、前記ワイパーカバーには、前
記フロントウィンドウワイパーのワイパーブレード回動
時に、該ワイパーブレードにより押圧される被押圧部を
形成すると共に、該押圧により前記ワイパーカバーが所
定位置まで上昇した後、更に所定位置まで前記ワイパー
カバーを可動させる開閉手段を設けた自動車用フロント
ウィンドウワイパー格納装置としたことを特徴としてい
る．［作 用］ かかる手段によれば、フロントウィンドウワイパーを使
用する場合には、ワイパースイッチをＯＮすると、ワイ
パーブレードが回動されて、このワイパーアームにより
ワイパーカバーの被押圧部が押圧されて所定位置まで上
昇され、その後、開閉手段によりワイパーカバーのみ可
動されてワイパーブレードからワイパーカバーが離間し
て収納凹所の開口部が開成される． このように、ワイパーブレードを利用してワイパーカバ
ーを開成するようにしているため、従来のように引張り
スプリングの劣化等を考慮することなく、ワイパーカバ
ーを確実に上昇させることができる． また、ワイパーブレードには、常時，力が作用するので
なく、開成時のみ力が作用するものであるため、ガタ付
きや経時変化等を抑制することができる． ［実施例］ 以下、この発明を実施例に基づいて説明する．第１図な
いし第５図は、この発明の第ｌ実施例を示す図である． まず構成を説明すると、図中符号１１はエンジンフード
，符号１２はフロントウィンドウガラス，符号１３はカ
ウルボックスで、このカウルボックス１３は、カウルト
ップバネル１４およびダッシュアッパーバネル１５から
構成されている．第１図および第３図に示すように、こ
のカウルトツブバネル１４は、車幅方向に沿って凹まさ
れることにより、フロントウィンドウワイパー１６が収
納される収納凹所１７が形成されている．なお、第ｌ図
中符号ｌｅａはフロントウィンドウワイパー１６のワイ
パーブレードである．そして、この収納凹所ｌ７の開口
部１７ａを開閉するワイパーカバー２４が開閉手段とし
ての開閉装ｉ［１８により可動されるようになっている
．この開閉装ｆｉ１Ｂは、第３図ないし第５図に示すよ
うに構成されている。すなわち、まず、第４図に示すよ
うに、カウルトツブバネル１４にモータ１９および上下
方向に延びるガイドブレート２０が載置されている。こ
のガイドブレート２０には、第３図に示すように、上下
方向に延びる上下方向スリット２０ａおよびこの上下方
向スリット２０ａの上端部から前方の斜め下方に向けて
延びる斜め方向スリット２０ｂが形成されている．そし
て、このスリット２０ａ，２０ｂには、滑車２１が移動
自在に配設されると共に、この滑車２１には、第４図に
示すように軸２２が挿通されている．さらに、前記モー
タ１９の回転軸１９ａには、第４ｒＭおよび第５図に示
すように、第１歯車２５が固定される一方、この第１歯
車２５に欠歯歯車としての第２歯車２６が噛合されてい
る．この第２歯車２６には、レバー２３の基端部２３ａ
が固定されると共に、このレバー２３に形成された長孔
２３ｂに、前記軸２２の一端部２２ａが遊挿されている
．また、この軸２２により、前記収納凹所１７の開口部
１７ａを開閉するワイパーカバー２４が支持されている
． 具体的には、このワイパーカバー２４は、板状を呈し、
後端縁部（フロントウインドウガラス１２側の端縁部）
に沿って下方に膨出する被押圧部２４ａが形成されると
共に、下方に向けて複数のカバーガイド２４ｅが突設さ
れ、このカバーガイド２４ｃの下端部が、前記軸２２の
他端部２２ｂに固定されている．この被押圧部２４ａは
、前記ワイパーブレードｌｅａにより押圧されるように
成っている． 次に、かかる構成より成る自動車用フロントウィンドウ
ワイパー格納装置の作用について説明する． ワイパー不使用時には、収納凹所ｌ７内にフロントウィ
ンドウワイパー１６が収納され、この収納凹所１７の開
口部１７ａがワイパーカバー２４で閉成されることとな
る． 一方、フロントウィンドウワイパー１６を使用する場合
には、図示省略のワイパースイッチをＯＮすると、図示
省略のワイパーモータが駆動してワイパーブレードｌｅ
ａが上方に向けて回動される．このワイパーブレードｌ
ｅａにより、ワイパーカバー２４の被押圧部２４ａが上
方に向けて押圧されて、滑車２１がガイドブレート２０
の上下方向スリット２０ａに沿って上昇されてワイパー
力パー２４が第１図中実線（位ｍＡ）から一点鎖ａ（位
ＩＢ）に示すように上方に押し上げられる．この上昇に
より、レバー２３が第３図中実線に示す状態から一点鎖
線に示す状態まで回動され、欠歯歯車である第２歯車２
６が回転して第１歯車２５に噛合する．すると、モータ
１９の駆動力により、第Ｌ 第２歯車２５．２８を介し
てレバー２３が回動して、このレバー２３は第３図中一
点鎖線．二点鎖線に示すように回動され、滑車２１が斜
め方向スリット２０ｂにより前方で斜め下方に向けて移
動して、ワイパーカバー２４が第１図中一点鎖線に示す
位１２Ｂから図中二点鎖線に示す位置Ｃまで移動して停
止する．これで、収納凹所１７の開口部１７ａが開威さ
れて、ワイパーカバー２４がワイパーブレードｌｅａか
ら離間してワイパーブレードｌｅａがフロントウインド
ウガラス１２に沿って移動して、このガラス１２面が払
拭される． 一方、フロントウィンドウワイパー１６を格納するには
、モータ１９を上記と反対に回動させる。
ーブレード９により、リンク６の先端部６ａが押圧され
て、引張りスプリング７の付勢力に抗してワイパーカバ
ー５が略水平状態とされて、このフロントウィンドウワ
イパー８がワイパーカバー５で覆われて格納されている
． 一方、フロントウィンドウワイパー８を使用するため、
ワイパースイッチをＯＮすると、ワイパーブレード９が
回動されて、リンク６の先端部６ａから離間するため、
引張りスプリング７の付勢力により、ワイパーカバー５
が図中二点鎖線に示すように回動されて開閉され、フロ
ントウインドウガラス２が払拭されることとなる． また、使用状態からワイパースイッチをＯＦＦすると、
ワイパーブレード９でリンク６の先端部６ａが押圧され
て、引張りスプリング７の付勢力に抗して時計回りに回
動されてワイパーカバー５にて閉成される． ［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、このような従来の装置にあっては、フロ
ントウィンドウワイパー８の不使用状態では、ワイパー
ブレード９には常時力が働いているため、フロントウィ
ンドウワイパー８にガタ付きや劣化等が生じる．また、
開く力が引張りスプリング７の力に頼っているため、経
時変化により、開く力が弱まる、という問題がある． ［課題を解決するための手段］ この発明は、かかる従来の課題に着目してなされたもの
で、フロントウィンドウパネル下縁部側に、フロントウ
ィンドウワイパーの収納凹所が、車幅方向の略全幅に渡
って形或され、該収納凹所の開口部に、ワイパーカバー
が開閉自在に設けられ、該フロントウィンドウワイパー
不使用状態で前記ワイパーカバーにて前記開口部を閉成
し、使用状態で開成する自動車用フロントウィンドウワ
イパー格納装置において、前記ワイパーカバーには、前
記フロントウィンドウワイパーのワイパーブレード回動
時に、該ワイパーブレードにより押圧される被押圧部を
形成すると共に、該押圧により前記ワイパーカバーが所
定位置まで上昇した後、更に所定位置まで前記ワイパー
カバーを可動させる開閉手段を設けた自動車用フロント
ウィンドウワイパー格納装置としたことを特徴としてい
る．［作 用］ かかる手段によれば、フロントウィンドウワイパーを使
用する場合には、ワイパースイッチをＯＮすると、ワイ
パーブレードが回動されて、このワイパーアームにより
ワイパーカバーの被押圧部が押圧されて所定位置まで上
昇され、その後、開閉手段によりワイパーカバーのみ可
動されてワイパーブレードからワイパーカバーが離間し
て収納凹所の開口部が開成される． このように、ワイパーブレードを利用してワイパーカバ
ーを開成するようにしているため、従来のように引張り
スプリングの劣化等を考慮することなく、ワイパーカバ
ーを確実に上昇させることができる． また、ワイパーブレードには、常時，力が作用するので
なく、開成時のみ力が作用するものであるため、ガタ付
きや経時変化等を抑制することができる． ［実施例］ 以下、この発明を実施例に基づいて説明する．第１図な
いし第５図は、この発明の第ｌ実施例を示す図である． まず構成を説明すると、図中符号１１はエンジンフード
，符号１２はフロントウィンドウガラス，符号１３はカ
ウルボックスで、このカウルボックス１３は、カウルト
ップバネル１４およびダッシュアッパーバネル１５から
構成されている．第１図および第３図に示すように、こ
のカウルトツブバネル１４は、車幅方向に沿って凹まさ
れることにより、フロントウィンドウワイパー１６が収
納される収納凹所１７が形成されている．なお、第ｌ図
中符号ｌｅａはフロントウィンドウワイパー１６のワイ
パーブレードである．そして、この収納凹所ｌ７の開口
部１７ａを開閉するワイパーカバー２４が開閉手段とし
ての開閉装ｉ［１８により可動されるようになっている
．この開閉装ｆｉ１Ｂは、第３図ないし第５図に示すよ
うに構成されている。すなわち、まず、第４図に示すよ
うに、カウルトツブバネル１４にモータ１９および上下
方向に延びるガイドブレート２０が載置されている。こ
のガイドブレート２０には、第３図に示すように、上下
方向に延びる上下方向スリット２０ａおよびこの上下方
向スリット２０ａの上端部から前方の斜め下方に向けて
延びる斜め方向スリット２０ｂが形成されている．そし
て、このスリット２０ａ，２０ｂには、滑車２１が移動
自在に配設されると共に、この滑車２１には、第４図に
示すように軸２２が挿通されている．さらに、前記モー
タ１９の回転軸１９ａには、第４ｒＭおよび第５図に示
すように、第１歯車２５が固定される一方、この第１歯
車２５に欠歯歯車としての第２歯車２６が噛合されてい
る．この第２歯車２６には、レバー２３の基端部２３ａ
が固定されると共に、このレバー２３に形成された長孔
２３ｂに、前記軸２２の一端部２２ａが遊挿されている
．また、この軸２２により、前記収納凹所１７の開口部
１７ａを開閉するワイパーカバー２４が支持されている
． 具体的には、このワイパーカバー２４は、板状を呈し、
後端縁部（フロントウインドウガラス１２側の端縁部）
に沿って下方に膨出する被押圧部２４ａが形成されると
共に、下方に向けて複数のカバーガイド２４ｅが突設さ
れ、このカバーガイド２４ｃの下端部が、前記軸２２の
他端部２２ｂに固定されている．この被押圧部２４ａは
、前記ワイパーブレードｌｅａにより押圧されるように
成っている． 次に、かかる構成より成る自動車用フロントウィンドウ
ワイパー格納装置の作用について説明する． ワイパー不使用時には、収納凹所ｌ７内にフロントウィ
ンドウワイパー１６が収納され、この収納凹所１７の開
口部１７ａがワイパーカバー２４で閉成されることとな
る． 一方、フロントウィンドウワイパー１６を使用する場合
には、図示省略のワイパースイッチをＯＮすると、図示
省略のワイパーモータが駆動してワイパーブレードｌｅ
ａが上方に向けて回動される．このワイパーブレードｌ
ｅａにより、ワイパーカバー２４の被押圧部２４ａが上
方に向けて押圧されて、滑車２１がガイドブレート２０
の上下方向スリット２０ａに沿って上昇されてワイパー
力パー２４が第１図中実線（位ｍＡ）から一点鎖ａ（位
ＩＢ）に示すように上方に押し上げられる．この上昇に
より、レバー２３が第３図中実線に示す状態から一点鎖
線に示す状態まで回動され、欠歯歯車である第２歯車２
６が回転して第１歯車２５に噛合する．すると、モータ
１９の駆動力により、第Ｌ 第２歯車２５．２８を介し
てレバー２３が回動して、このレバー２３は第３図中一
点鎖線．二点鎖線に示すように回動され、滑車２１が斜
め方向スリット２０ｂにより前方で斜め下方に向けて移
動して、ワイパーカバー２４が第１図中一点鎖線に示す
位１２Ｂから図中二点鎖線に示す位置Ｃまで移動して停
止する．これで、収納凹所１７の開口部１７ａが開威さ
れて、ワイパーカバー２４がワイパーブレードｌｅａか
ら離間してワイパーブレードｌｅａがフロントウインド
ウガラス１２に沿って移動して、このガラス１２面が払
拭される． 一方、フロントウィンドウワイパー１６を格納するには
、モータ１９を上記と反対に回動させる。
すると、レバー２３が第３図中二点鎖線．一点鎖線に示
すように回動し、滑車２１が上下方向スリット２０ａの
上端部に来た時点で、第１，第２歯車２５．２６の噛合
状態が外れ、自重によりワイパーカバー２４が下降して
、収納凹所１７の開口部１７ａが閉成されることとなる
． このように、フロントウィンドウワイパー１６の力を利
用してワイパーカバー２４を開成するようにしているた
め、ワイパーカバー２４を確実に上昇させることができ
る． また、ワイパーブレードｌｅａには、常時、力が作用す
るのでなく、開成時のみに力が作用するものであるため
、ガタ付きや経時変化等を抑制することかできる． さらに、このワイパーカバー２４には、被押圧部２４ａ
を車幅方向全体に渡って形成することにより、このワイ
パーカバー２４自体の剛性を向上させることができる． さらにまた、フロントウィンドウワイパー１６の使用状
態では、このワイパーカバー２４は、第１図中二点鎖線
に示すように略水平状態で停止しているため、従来のよ
うに斜めの状態で停止しているものと比較すると、走行
時の空気抵抗が減少することとなる． 第６図には、この発明の第２実施例を示す．上記実施例
ではワイパーカバー２４の被押圧部２４ａが車幅方向全
体に渡って連続しているのに対し、この実施例の被押圧
部２４ｄは下方に突出するリブ形状を呈し、所定箇所に
適宜間隔で複数配設されている． このようにしても被押圧部２４ｄにワイハーフレードｌ
ｅａが当接して、ワイパーカバー２４が上方に押し上げ
られる。
すように回動し、滑車２１が上下方向スリット２０ａの
上端部に来た時点で、第１，第２歯車２５．２６の噛合
状態が外れ、自重によりワイパーカバー２４が下降して
、収納凹所１７の開口部１７ａが閉成されることとなる
． このように、フロントウィンドウワイパー１６の力を利
用してワイパーカバー２４を開成するようにしているた
め、ワイパーカバー２４を確実に上昇させることができ
る． また、ワイパーブレードｌｅａには、常時、力が作用す
るのでなく、開成時のみに力が作用するものであるため
、ガタ付きや経時変化等を抑制することかできる． さらに、このワイパーカバー２４には、被押圧部２４ａ
を車幅方向全体に渡って形成することにより、このワイ
パーカバー２４自体の剛性を向上させることができる． さらにまた、フロントウィンドウワイパー１６の使用状
態では、このワイパーカバー２４は、第１図中二点鎖線
に示すように略水平状態で停止しているため、従来のよ
うに斜めの状態で停止しているものと比較すると、走行
時の空気抵抗が減少することとなる． 第６図には、この発明の第２実施例を示す．上記実施例
ではワイパーカバー２４の被押圧部２４ａが車幅方向全
体に渡って連続しているのに対し、この実施例の被押圧
部２４ｄは下方に突出するリブ形状を呈し、所定箇所に
適宜間隔で複数配設されている． このようにしても被押圧部２４ｄにワイハーフレードｌ
ｅａが当接して、ワイパーカバー２４が上方に押し上げ
られる。
他の構成および作用は第１実施例と同様であるので説明
を省略する． ［発明の効果］ 以上説明してきたように、この発明によれば、ワイパー
カバーには、フロントウィンドウワイパーのワイパーブ
レード回動時に、このワイパーブレードにより押圧され
る被押圧部を形成すると共に、この押圧により前記ワイ
パーカバーが所定位置まで上昇した後、更に所定位置ま
で前記ワイパー力パーを可動させる開閉手段を設けるこ
とにより、フロントウィンドウワイパーの駆動力を利用
してワイパーカバーを開成するようにしているため、ワ
イパーカバーを確実に上昇させることができる．また、
ワイパーブレードには、常時、力が作用するのでなく、
開成時のみに力が作用するものであるため、ガタ付や経
時変化等を抑制することができる．しかも、ワイパーカ
バーに被押圧部を形成することにより、このワイパーカ
バーの補強を行なうことができる、という実用上有益な
効果を発揮する．
を省略する． ［発明の効果］ 以上説明してきたように、この発明によれば、ワイパー
カバーには、フロントウィンドウワイパーのワイパーブ
レード回動時に、このワイパーブレードにより押圧され
る被押圧部を形成すると共に、この押圧により前記ワイ
パーカバーが所定位置まで上昇した後、更に所定位置ま
で前記ワイパー力パーを可動させる開閉手段を設けるこ
とにより、フロントウィンドウワイパーの駆動力を利用
してワイパーカバーを開成するようにしているため、ワ
イパーカバーを確実に上昇させることができる．また、
ワイパーブレードには、常時、力が作用するのでなく、
開成時のみに力が作用するものであるため、ガタ付や経
時変化等を抑制することができる．しかも、ワイパーカ
バーに被押圧部を形成することにより、このワイパーカ
バーの補強を行なうことができる、という実用上有益な
効果を発揮する．
第１図ないし第５図はこの発明の自動車用フロントウィ
ンドウワイパー格納装置の第１実施例を示す図で、第１
図は第２図のＩ−Ｉ線に沿う断面図、第２図は車体の斜
視図、第３図は第２図の■■一Ｈｌ線に沿う断面図、第
４図は第３図の■−■線に沿う断面図、第５図は第１．
第２歯車の関係等を示す図、第６図はこの発明の第２実
施例を示す第２図に相当する斜視図、第７図は従来例を
示す第３図に相当する断面図である． １２・・・フロントウインドウガラス １６・・・フロントウィンドウワイパー１７・・・収納
凹所 １７ａ・・・開口部 １８・・・開閉装ｉ１（開閉手段〉 ２４・・・ワイパーカバー ２４ａ・・・被押圧部 ２４ｄ・・・被押圧部
ンドウワイパー格納装置の第１実施例を示す図で、第１
図は第２図のＩ−Ｉ線に沿う断面図、第２図は車体の斜
視図、第３図は第２図の■■一Ｈｌ線に沿う断面図、第
４図は第３図の■−■線に沿う断面図、第５図は第１．
第２歯車の関係等を示す図、第６図はこの発明の第２実
施例を示す第２図に相当する斜視図、第７図は従来例を
示す第３図に相当する断面図である． １２・・・フロントウインドウガラス １６・・・フロントウィンドウワイパー１７・・・収納
凹所 １７ａ・・・開口部 １８・・・開閉装ｉ１（開閉手段〉 ２４・・・ワイパーカバー ２４ａ・・・被押圧部 ２４ｄ・・・被押圧部
Claims (1)
- フロントウィンドウパネル下縁部側に、フロントウィン
ドウワイパーの収納凹所が、車幅方向の略全幅に渡って
形成され、該収納凹所の開口部に、ワイパーカバーが開
閉自在に設けられ、該フロントウィンドウワイパー不使
用状態で前記ワイパーカバーにて前記開口部を閉成し、
使用状態で開成する自動車用フロントウィンドウワイパ
ー格納装置において、前記ワイパーカバーには、前記フ
ロントウィンドウワイパーのワイパーブレード回動時に
、該ワイパーブレードにより押圧される被押圧部を形成
すると共に、該押圧により前記ワイパーカバーが所定位
置まで上昇した後、更に所定位置まで前記ワイパーカバ
ーを可動させる開閉手段を設けたことを特徴とする自動
車用フロントウィンドウワイパー格納装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1162925A JPH0328052A (ja) | 1989-06-26 | 1989-06-26 | 自動車用フロントウインドウワイパー格納装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1162925A JPH0328052A (ja) | 1989-06-26 | 1989-06-26 | 自動車用フロントウインドウワイパー格納装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0328052A true JPH0328052A (ja) | 1991-02-06 |
Family
ID=15763843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1162925A Pending JPH0328052A (ja) | 1989-06-26 | 1989-06-26 | 自動車用フロントウインドウワイパー格納装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0328052A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8127501B2 (en) | 2007-04-17 | 2012-03-06 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Vehicle door having a garnish |
| US8197963B2 (en) | 2005-04-27 | 2012-06-12 | Samsung Sdi Co., Ltd. | Lithium ion secondary battery |
| US8544210B2 (en) | 2008-03-26 | 2013-10-01 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Mounting structure for frame garnish |
| US8640385B2 (en) | 2009-02-23 | 2014-02-04 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Trim attachment structure |
-
1989
- 1989-06-26 JP JP1162925A patent/JPH0328052A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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