JPH0328055A

JPH0328055A - 自動車用フロントウインドウワイパー格納装置

Info

Publication number: JPH0328055A
Application number: JP1162928A
Authority: JP
Inventors: Toshio Kobayashi; 敏夫小林; Hideo Akama; 赤間　英雄
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1989-06-26
Filing date: 1989-06-26
Publication date: 1991-02-06

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分！Ｐ］この発明は、フロントウィンドウワイパーの格納装置、
特にワイパーカバーをピボット軸の回動により上昇させ
る駆動手段が設けられた格納装置に関するものである．〔従来技術〕従来のこの種のものとしては、例えば第８図に記載され
たようなものがある（実開昭５７−１５８５５５号公報
参照）．図中符号１はエンジンフード．符号２はフロン
トウインドウガラス，符号３はカウルトツブパネルで、
このカウルトツブバネル３には、車幅方向に延びる凹所
３ａが形成され、この凹所３ａ内にフロントウィンドウ
ワイパー８が格納されるようになっている．そして、こ
の凹所３ａには、支柱４が突設され、この支柱４に、一
体となったワイパーカバー５およびリンク６が回動自在
に配設されている．そして、このワイパー力パー５と凹
所３ａとの間に引張りスプリング７が配設され、この引
張りスプリング７により、ワイパーカバー５およびリン
ク６が図中二点鎖線に示すように、反時計方向に付勢さ
れている．フロントウィンドウワイパー８不使用状態で
は、ワイパーブレード９により、リンク６の先端部６ａ
が押圧されて、引張りスプリング７の付勢力に抗してワ
イパーカバー５が略水平状態とされて、このフロントウ
ィンドウワイパー８がワイパーカバー５で覆われて格納
されている．一方、フロントウィンドウワイパー８を使用するため、
ワイパースイッチをＯＮすると、ワイパーブレード９が
回動されて、リンク６の先端部６ａから離間するため，
引張りスプリング７の付勢力により、ワイパーカバー５
が図中二点鎖線に示すように回動されて開閉され、フロ
ントウインドウガラス２が払拭されることとなる．また、使用状態からワイパースイッチをＯＦＦすると、
ワイパーブレード９でリンク６の先端部６ａが押圧され
て、引張りスプリング７の付勢力に抗して時計回りに回
動されてワイパー力パー５にて閉成される．［尭明が解決しようとする課Ｈ］しかしながら、このような従来の装置にあっては、フロ
ントウィンドウワイパー８の不使用状態では、ワイパー
ブレード９には常時外力が作用しているため、フロント
ウィンドウワイパー８にガタ付きや劣化等が生じ、ガタ
付きが生じた場合には、ワイパーカバー５が完全に閉成
されない虞がある．［課題を解決するための手段］この発明は、かかる従来の課題に着目してなされたもの
で、フロントウィンドウパネル下縁部側に、フロントウ
ィンドウワイパーが収納される収納凹所が、車幅方向の
略全幅に渡って形成され、該ワイパー収納凹所の開口部
に、ワイパーカバーが開閉自在に設けられ，該フロント
ウィンドウワイパー不使用状態で前記ワイパーカバーに
て前記開口部を閉成し、使用状態で開成する自動車用フ
ロントウィンドウワイパー格納１直において、前記フロ
ントウィンドウワイパーのビポット軸の駆動により、前
記ワイパーカバーを閉成状態から上昇させる駆動手段を
設けた自動車用フロントウィンドウワイパー格納装置と
したことを特徴としている．［作　用］かかる手段によれば、フロントウィンドウワイパー使用
時に、ワイパーモータを駆動させると、ピボット軸が回
転する．この回転により、ワイパーブレードが上昇する
と共に、駆動手段を介してワイパーカバーが同時に上昇
される．このようにフロントウィンドウワイパーのビポット輸の
回転力を利用して、ワイパーカバーを上昇させることに
より、ワイパーブレードとワイパーカバーの動作を確実
に同期させることができ、ワイパー力パーにワイパーブ
レードが衝突するのを防止することができる．また、ワイパー力パーには、従来のように５　ワイパー
カバー開成状態において常時外力が作用するものでない
ため、フロントウィンドウワイパーのガタ付きや劣化等
を防止することができる．［実施例］以下、この発明を実施例に基づいて説明する．第１図な
いし＄８図は、この発明の第１実施例を示す図である．まず構成を説明すると、図中符号１１はエンジンフード
，符号１２はフロントウインドウガラス，符号１３はカ
ウルボックスで、このカウルボツクス１３は、カウルト
ツブバネル１４およびダッシュアッパーバネル１５から
構成されている．このカウルトップパネル１４は、＄１
図および第３図に示すように、車幅方向に沿って凹まさ
れることにより、フロントウィンドウワイパー１６が収
納される収納凹所１７が形成されている．なお、第２図
中符号１８ａはフロントウィンドウワイパー１６のワイ
パーブレードである．そして、この収納凹所１７の開口
部１７ａを開閉するワイパーカバー２４が開閉装置１８
により可動されるようになっている．この開閉装置１８
は、第３図ないし第５図に示すように構成されている．
すなわち、まず、カウルトップパネル１４にモータ１９
および上下方向に延びるガイドプレート２０が配設され
ている．このガイドブレート２０には、上下方向に延び
る上下方向スリット２０ａおよびこの上下方向スリット
２０ａの上端部から前方で斜め下方に向けて延びる斜め
方向スリット２０ｂが形成されている．そして、この各
スリット２０ａ，２０ｂには、滑車２１が移動自在に配
設されると共に、この滑車２１には軸２２が挿通されて
いる．さらに、前記モータ１９の回転軸１９ａには、第５図に
示すように、第１歯車２５が固定される一方、この第１
歯車２５に欠歯歯車としての第２歯車２６が噛合されて
いる．この第２歯車２６には、レバー２３の基端部２３
ａが固定されると共に、このレバー２３に形成された長
孔２３ｂに、前記軸２２の一端部２２ａが遊挿されてい
る．この軸２２により、前記収納凹所１７の開口部１７
ａを開閉するワイパカバー２４が支持されている．具体
的には、このワイバカパー２４は、板状を呈し、下方に
向けて複数のカバーガイド２４ｄが突設されている．そ
して、このカバーガイド２４ｄの下端部が、前記軸２２
の他端部２２ｂに固定されている．また、このワイパカ
パー２４には、下方に向けて所定長さの回動レバー２４
ａが回動自在に取り付けられ、この回動レバー２４ａは
スブリング３１により、第１図中時計回りに付勢されて
いる．一方、フロントウィンドウワイパー１６のピボットｌｌ
ｌｌ１６ｂにより回動されるワイパーアーム１６Ｃには
、第１図に示すように、当接凹所ｌａｄが形戒され、こ
の当接凹所ｌａｄには、前記回動レバー２４ａの下端部
（先端部）が当接している．このワイパーアーム１６Ｃ
の当接凹部ｌａｄおよび回動レバー２４ａ等で、この実
施例の駆動手段が構成されている．次に、かかる構或より成る自動車用フロントウィンドウ
ワイパー格納装置の作用について説明する．ワイパー不使用時には、収納凹所１７内にフロントウィ
ンドウワイパー１６が収納され、この収納凹所１７の開
口部１７ａがワイパーカバー２４で閉成されることとな
る．一方、フロントウィンドウワイパー１６を使用する場合
には、図示省略のワイパースイッチをＯＮすると、図示
省略のワイパーモータが駆動してビポット軸１６ｂを介
してワイパーアーム１６ｃが回動される．これで、当接
凹部ｌｅｄに挿入された回動レバー２４ａを介してワイ
パーカバー２４が第１図中実線に示す状態から一点鎖線
に示す状態まで上昇される。

この場合のワイパーカバー２４とワイパーブレードｌｅ
ａとの動作の関係を示すと、第６図に示すように、ワイ
パーカバー２４が実線，一点鎖線，二点鎖線に示すよう
に上昇するのに伴って、ワイパーブレード１６ａが同期
して実線，一点鎖線．二点鎖線に示すように上界するこ
とから、ワイパーブレード１６ａがワイパーカバー２４
に衝突するようなことがなく、開口部１７ａが開成され
る．このワイパーカバー２４の上界により、レバー２３
が第３図中゛実線から一点鎖線に示すように回動され、
滑車２１がガイドプレート２０の上下方向スリット２０
ａに沿って上界する．この状態で、第１ｌ　　第２歯車２５．２８が噛合する
ことにより、レバー２３は第３図中一点鎖線から二点鎖
線に示すように回動され、滑車２１が斜め方向スリット
２０ｂにより前方で斜め下方に移動して、ワイパーカバ
ー２４が図中二点鎖線に示す位置まで移動して停止する
．これで、収納凹所１７の開口部１７ａの開戊が完了す
る．一方、フロントウィンドウワイパー１６を格納する
には、モータ１９を上記と反対方向に回動させる．する
と、レバー２３が第３図中二点鎖線，一点鎖線に示すよ
うに回動し、上記と反対の動作で閉戒されることとなる
．このようなものにあっては、フロントウィンドウワイパ
ー１６のワイパーブレードｌｅａには、従来のようにワ
イパーカバー２４開成状態において常時外力が作用する
のでないため、フロントウィンドウワイパーｌ６のガタ
付きや経時変化等を抑制することができる．また、フロントウィンドウワイパー１６の使用状態では
、このワイパーカバー２４は、第１図中二点鎖線に示す
ように略水平状態で停止しているため、従来のように斜
めの状態で停止しているものと比較すると、走行時の空
気抵抗が減少することとなる．第７図には、この発明の第２実施例を示す．この実施例
は、ピボット軸１８ｂの上端部に原動傘歯車３２が設け
られる一方、カウルトップバネル１４にはギャステイ２
７が配設され、このギャステイ２７には、軸受部２７ａ
が形成されると共に、この軸受部２７ａ上には、前記原
動傘歯車３２に噛合する従動傘歯車２９が回転自在に配
設されている．そして、この軸受部２７ａおよび従動傘
歯車２９には、上下方向に沿ってスライドギャ２８が挿
通され、この従動傘歯車２９の回転によりスライドギャ
２８が上下動されるようになっている．そして、スライ
ドギャ２８の上端部２８ａがワイパーカバー２４に設け
られた弾性体３０に当接するようになっている．このようにすれば、ピボット軸１８ｂの回動により、原
動傘歯車３２が回転すると、従動傘歯車２９が回転し、
この回転により、スライドギャ２８が上昇され、このス
ライドギャ２８にてワイパーカバー２４が図中実線に示
す状態から一点鎖線に示す状態まで上界する。そして、
前記実施例と同様に、ワイパーカバー２４が図中一点鎖
線に示す状態から二点鎖線に示す状態まで移動する．こ
の図中二点鎖線に示す開成状態では、弾性体３０がエン
ジンフード１１上に当接するため、このエンジンフード
１１の傷付きが防止されることとなる．他の構成および作用は第１実施例と同様であるので説明
を省略する．［発明の効果］以上説明してきたように、この発明によれば、フロント
ウィンドウワイパーのピボット軸の駆動により、ワイパ
ーカバーを開成状態から上昇させる駆動手段を設けるこ
とにより、ワイパーカバーは、ピボット軸の駆動にて、
駆動手段を介して上昇されるため、ワイパーブレードの
動作とワイパーカバーの動作とを同期させることができ
ることから、ワイパーブレードがワイパーカバーに衝突
するようなことがなく、ワイパーブレード等のガタ付き
や経時変化等を抑制することができる、という実用上有
益な効果を発揮する．

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図はこの発明の自動車用フロントウィ
ンドウワイパー格納装置の第１実施例を示す図で、第ｌ
図は第２図のＩ−Ｉ線に沿う断面図、第２図は自動車の
一部を示す斜視図、第３図は第２図のＩＩ！一１１１線
に沿う断面図、第４図は第３図のＩＶ−■線に沿う断匍
図、第５図は主に第１，第２歯車の関係を示す正面図、
第６図はワイパーカバーとワイパーブレードとの位置関
係を示す断面図、第７図はこの発明の第２実施例を示す
第１図に相当する断面図、第８図は従来例を示す第１図
に相当する断面図である．ｌ２・・・フロントウインドウガラス１６・・・フロントウィンドウワイパー１６ｂ・・・ピ
ボット軸１７・・・収納四所１７ａ・・・開口部２４・・・ワイパーカバー１２・フＯントウインドウガラス１６．・．フロントウィンドウワイパー１６ｂ−・・ピ
ボット軸１７・・・ｌｌマ納凹所１７ａ・・・開口部２４・・・ワイパーカバー衾Ｔ２Ｔ１７図

Claims

【特許請求の範囲】フロントウィンドウパネル下縁部側に、フロントウィン
ドウワイパーが収納される収納凹所が、車幅方向の略全
幅に渡って形成され、該ワイパー収納凹所の開口部に、
ワイパーカバーが開閉自在に設けられ、該フロントウィ
ンドウワイパー不使用状態で前記ワイパーカバーにて前
記開口部を閉成し、使用状態で開成する自動車用フロン
トウィンドウワイパー格納装置において、前記フロントウィンドウワイパーのピボット軸の駆動に
より、前記ワイパーカバーを閉成状態から上昇させる駆
動手段を設けたことを特徴とする自動車用フロントウィ
ンドウワイパー格納装置。