JPH0328071A - 車両用空調風の吹出口構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両用空調風の吹出口構造の改良に関する。

（従来の技術） 一般に、第５図に示すように、車両用空調風の吹出口ｌ
は、ドライバーシートの前方に配設されたインストルメ
ントバネル２に形威されていて、風向き調整用フィンに
より、ドライバーの体、特に顔面部分に吹きつけられる
ように調整することができる（実開昭６３−１８３１３
号公報参照）。

（発明が解決しようとする課題） ところで、車体側に固定されたロアステアリング部材に
、ハンドルが取付けられたアッパーステアリング部材が
チルト可能に連結されたチルトステアリングを備えた車
両において、チルト位置によっては、ハンドルが邪魔に
なって、インストルメントパネルの吹出口から吹出され
た空調風がドライバーの顔面部分に吹きつけられない場
合があるという問題があった。

本発明は上記問題を解決するためになされたもので、ハ
ンドルがどのチルト位置にあっても、ドライバーの顔面
部分に、常に空調風が吹きつけられるようにすることを
目的とするものである。

（課題を解決するための手段） このため本発明は、車体側に固定されたロアステアリン
グ部材に、ハンドルが取付けられたアッバーステアリン
グ部材がチルト可能に連結されたチルトステアリングを
備えた車両であって、上記アッパーステアリング部材は
、該アッパーステアリング部材とともにチルトするコラ
ムカバーで覆われていて、該コラムカバーに、空調風の
吹出口が形成されていることを特徴とするものである。

（発明の作用・効果） 本発明は、アッパーステアリング部材とともにチルトす
るコラムカバーに、空調風の吹出口を形成したものであ
る。

したがって、ハンドルがどのチルト位置にあっても、コ
ラムカバーの吹出口はドライバーの顔面と常に対峙する
ことになるから、従来のようにハンドルで邪魔されるこ
となく、ドライバーの顔面部分に、常に空調風が吹きつ
けられるようになる。

また、吹出口は、ドライバーの手が容易に届く位置にあ
るから、風向き調整も簡単に行なえるようになる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を添付図面について詳細に説明す
る。

第４図に示すように、車両のドライバーシート１０の前
方にはインストルメントパネル１１が配設され、該イン
ストルメントバネルｌｌから突出するステアリング部材
ｌ２にハンドル１３が取付けられている。

第１図に示すように、上記ステアリング部材ｌ２は、ロ
ア郎材ｌ５とアッパ一部材１６とに二分割され、両者は
ロック機構（具体的に図示せず。）により所定のチルト
角に固定し得るように構威されている。

上記ロア部材ｌ５の一端部は、インストルメントパネル
１１下方のダッシュパネル１７を貫通してステアリング
ギャ（不図示）に連結され、他端部は、ロアコラムブラ
ケットｌ８を介して車体のパイプ部材ｌ９に固定されて
いる。

上記アッパ一部材ｌ６の一端部は、自在継手を介してロ
ア郎材ｌ５にチルト可能に連結され、他端部にはハンド
ル１３が取付けられている。

アッパ一部材ｌ６のアッパーコラムブラケット２０は、
上記ロアコラムブラケット！８に嵌め込まれ、上記自在
継手の中心に一致する回転軸２ｌにより、ロアコラムブ
ラケット１８にチルト可能に支持されている。

上記インストルメントバネル１１の前部には、第３図に
も示すように、ドライバー側へ大きく湾曲しながら膨出
する膨出部１１ａが形成され、該インストルメントパネ
ル１ｌの上部には、メータユニット２２のメータ類を反
射ミラー２３を介して見るためのメータ用開口１ｌｂが
形成されている。

また、インストルメントバネル１ｌの上部には、ウィン
ドーガラス２４にエアーを吹きつけるデフロスターノズ
ル２５が臨まれさている。

上記インストルメントパネル１１の膨出部ＩＩａには、
上記アッパ一部材ｌ６の他端側が貫通する大径の開口ｌ
ｉｅが形成されている。

該インストルメントバネル１１の膨出部１１ａの開口１
１ｃから突出したアッパ一部材ｌ６の他端側を覆う四角
筒状のコラムカバー２８が設けられ、該コラムカバー２
８の先郎２８ａはアッパー部材ｌ６に固定され、その基
部２８ｂは、上記開口１１ｃ内に嵌り込んで、上記回転
軸２１で支持されている。

したがって、該コラムカバー２８は、アッパー部材ｌ６
とともにチルトするようになる。

第２図及び第３図に示すように、上記コラム力バー２８
の基部２８ｂ側の上面には、上記インストルメントバネ
ルｌ１の膨出部１１ａと略面一となるように立上り壁２
８ｃが設けられ、該立上り壁２８ｃには空調風の吹出口
２９が形成され、該吹出口２９には風向き調整用フィン
３０．・・・１３０が取付けられている。

上記立上り壁２８ｃの背面（インストルメントパネル２
内の面）には、吹出口２９の背方を覆う吹出口ダクト３
ｌが固定され、該吹出ロダクト３ｌの上面には連結用開
口３１ａが形成されている。

上記インストルメントパネル１１の上部の内面には、上
記吹出口ダクト３ｌと所定の間隔を隔ててダクト３２が
固定され、該ダクト３２の下面には、上記吹出口ダクト
３１の連結用開口３１ａと対向する連結用開口３２ａか
形戊されている。

該ダクト３２の連結用開口３２ａの周囲フランジ３２ｂ
には、上記吹出口ダクト３ｌの連結用開口３１ａの周囲
フランノ３ｌｂに接触して、ダクト３２と吹出口ダクト
３ｌとの間をソールするシール部材３３が固定されてい
る。

なお、吹出口ダクト３１の連結用開口３Ｉａの周囲フラ
ンジ３ｌｂは、コラムカバー２８が、第２図に示した実
線位置と二点鎖線位置との間でチルトした場合でも、シ
ール部材３３が接触を維持できるような形状に形戊する
。

上記のような構成であれば、コラムカバー２８の吹出口
２９は、ドライバーＭの顔面と対峙するから、該吹出口
２９から吹き出された空調風は、ドライバーＭの顔面部
分に吹きつけられるようになる。

一方、アッパ一部材ｌ６とともにハンドルｌ３をチルト
すると、アッパ一部材ｌ６とともにコラムカバー２８も
チルトするので、そのチルト位置において、吹出口２９
はドライバーＭの顔面と対峙することになり、該吹出口
２９から吹き出された空調風は、ドライバーＭの顔面部
分に吹きつけられるようになる。

したがって、ハンドルｌ３がどのチルト位置にあっても
、ドライバーＭの顔面部分に、常に空調風が吹きつけら
れるようになる。

また、吹出口２９はコラム力バー２８の上部にあるから
、ドライバーＭの手か届きゃすく、フィン３０を操作し
て風向き調整を簡単に行なえる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車両用空凋風の吹出口構造の断面
図、第２図は第１図の要部拡大図、第３図はインストル
メントパネルとコラムヵバーの斜視図、第４図は運転席
部分の車室内斜視図、第５図は従来の車両用空調風の吹
出口構造の斜視図である。 １ｌ・・・インストルメントパネル、 １１ａ・・・膨出部、ｌｌｃ・・・開口、ｌ２・・・ス
テアリング部材、１３・・・ハンドル、２ｌ・・・回転
軸、２８・・・コラム力バー２９・・・吹出口、３ｌ・
・・吹出口ダクト、３２・・・ダクト、３３・・シート
部材。 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体側に固定されたロアステアリング部材に、ハ
   ンドルが取付けられたアッパーステアリング部材がチル
   ト可能に連結されたチルトステアリングを備えた車両で
   あって、 上記アッパーステアリング部材は、該アッパーステアリ
   ング部材とともにチルトするコラムカバーで覆われてい
   て、該コラムカバーに、空調風の吹出口が形成されてい
   ることを特徴とする車両用空調風の吹出口構造。