JPH03281881A - 開閉体の自動開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） この発明は自動車のバックドア等に適する開閉体の自動
開閉装置に関するものである。

（従来の技術） 一般にワンボックスタイプのバックドア等の開閉体にあ
っては、ヒンジを支点として上方へ跳ね上がることで開
放状態か得られると共に、下方へ回動させることで全閉
状態が得られるようになっている。

（発明が解決しようとする課題） 前記した如くワンボックスタイプのバックドア等の開閉
体にあっては、ヒンジを支点として開閉するものである
が、バックドアの開閉時、一般には荷物の出し入れ時に
邪魔になることがないように上方へ大きく跳ね上がる状
態が確保されている。この時のバックドアは、ヒンジを
支点として回動する大きな開閉軌跡を描くため、例えば
、狭い場所では開閉が困難になる等、車体の後方に所定
の空間を確保する必要があり、開閉場所に制約が生じる
等の不具合を招来していた。

そこで、この発明にあっては小さな開閉軌跡を描いて開
閉できるようにした開閉体の自動開閉装置を提供するこ
とを目的としている。

［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 前記１１的を達成するために、この発明にあっＣζＪＩ
′、駆動手段又は手動により固定ヒンジを支点ト１．て
上方へ跳ね上げ可能な開閉体において、前記開閉体を、
回動ヒンジを支点として回動可能な上部開閉体とＦ部開
閉体とて形成、し、前記上部開閉体側に設けられたガイ
ド部材に、前記」二部開閉体の開放動作に連動して上昇
し、閉扉動作に連動しでド降する摺動体を設け、この摺
動体に作動部材の一端を回動自在に枢着し、他端を前記
下部開閉体に回動自在に枢着しである。

（作用） かかる開閉体の自動開閉装置において、開閉体を開放す
ると、その開放動作に連動して摺動体は上方へスライド
し、作動部材を上方へ引上げる。

−の結果、下部開閉体は内側へ回動しながら上昇するた
め開閉体は開閉軌跡が小さく押えられた状態で開放する
。。

一方、開閉体を閉扉すると、閉扉動作に連動して摺動体
は下方へスライドし、作動部材を下方へ押圧する。、−
の結果、下部開閉体は外側へ回動１２なから下降するた
め開閉体は開閉軌跡が小さく押λられた状態で閉扉する
ようになる。

（実施例） 以下、第１図乃至第１０図の図面を参照し２ながらこの
発明の−・実施例を詳細に説明する。

図中］はワンボックスタイプの車体を示り、ている、、
車体１の後部には上方の固定ヒンジ３，３を支点とし５
て開閉する跳ね上げタイプのバックドア等の開閉体が設
けられている。開閉体５は回動ヒンジ６を支点として回
動可能な上部開閉体５ａと、下部開閉体５ｂとで形成さ
れている。また、開閉体５は、ガスステー等の助勢機構
（図示していない）により重量がバランスされ最上位ま
で回動した開放状態（第１図実線）から全開状態（同図
鎖線）まで回動可能となっていて、開閉体５の全開時に
は、ロック装置７によって拘束された施錠状態と開閉が
可能な解錠状態とが得られるようになっている。

ロック装置７は開閉体５の全開時に車体１側に設けられ
たストライカ９と係脱自在に噛み合うラッチ１１を有し
、ラッチ１１は、開閉体５か完全に閉じた時、ストライ
カ９と正規に噛み合う状態（フルラッチ）と完全に閉じ
ていない半ドア状態（ハーフラッチ）とに回動可能とな
っている。ハフラッチ状態のラッチ１１はクロージヤー
装置１３から延長された作動ケーブル１５により正規に
噛み合うフルラッチ状態まで作動制御され、半ドア状態
による事故が起きないようになっている。

作動ケーブル１５を牽引制御するクロージヤー装置１３
のモータ１７は、開閉体５の半ドア時にハーフラッチ状
態のラッチ１１を所定時間継続してハーフラッチ検知セ
ンサ（図示していない）が検知する検知信号に基づいて
オンとなり、フルラッチ時には、フルラッチ検知センサ
（図示していない）の検知信号によりオフに制御される
。

また、正規に噛み合うフルラッチ状態のラッチ１１は、
オーブンレバー１９と連動連結し合う手動操作用のアウ
トサイドハンドル２０と、作動ロット２１等の伝達手段
を介し、て連動連結し合うアクチュエータ２３により、
噛み合い解除状態に制御され、それぞれ独立した作動が
可能な操作系となっている。オープンレバー］９はアク
チュエータ２３のオンの作動時に牽引（第１０図矢印）
されることでラッチ１１の噛み合い状態を解除するよう
機能する。また、アクチュエータ２３は開閉体５の開閉
を図る自動開閉装置２５．２５をオンする手元スイッチ
操作時に、同時にオンの作動状態が得られるようになっ
ている。

自動開閉装置２５．２５は車体１の後方で、左右両側に
対称に配置されている。

自動開閉装置２５は車体１側に第１のガイド部材２７を
、開閉体５側に第２のガイド部材２９をそれぞれ有して
いる。

第１のカイト部材２７は最終下降工程となる下部領域の
一方に所定の長さしのガイド面３１を有し、また、はぼ
中央には長手方向に沿ってレール部３３が設けられ、ベ
ースプレート３５によって車体１に固定支持されている
。

１ノ一ル部３３には駆動モータ３゛７によって上Ｆ動自
在に制御される駆動体゛３（９が装着され′Ｃいる駆動
体３９は第１スライダー４３と第２スライダー４１とか
ら成り、連結口１０によって結合及び結合解除＝Ｔ能と
な、・ｒいる。

連結装！４０はスｌ−１イカ４５とラッチ４７とを有し
、前記第２スーライダー７４１にはストライカ４５が、
第１スライダ　４３には前記ストライカ４５と係脱自在
に噛み合うラッチ４“７がそわそれ設りられている。

第１スライダー４　、”）３のう・ンチ４，２はラッチ
軸４９を中心として噛み合い状態（第９図）と非噛み合
い時の待機状態（第’７図）とに回動可能下付勢ばね（
図示していない）により常時待機状態に付勢され、開閉
体５の閉扉時において、ラッチ４７とストライカ４５は
第７図に示すように非噛み菖い時の待機状帖に設定され
ている。

ラッチ４“？はストライカ４５．ａ噛カ合い状態の時、
ラッ（−４’７の）Ｉｔ　４°７ａと当接（合・５係止
部５１によ、て動きか拘余され６と共番、−待機状態の
時、爪部４７ａから係止部５１が離れ拘束解除状態が確
保されろよ〕Ｓこなっていイ）。

即ち、前記第１のガイド部材２７のスライド而３１に沿
っ゛Ｃ転動するローラ５３を備えたアーム５４のアーノ
・軸５７に前記係１１部５１か固着され、ローラ５３の
最終下降上程で、か−）、甲ドア状態になる前にガイド
而３１の領域■−１に入るとア−１１５５を介してアー
ノ４輔５７が回転し、係ｌ［部５１はラッチ４７の爪部
４７ａから離わるようになる１゜（第９図鎖線）また、
ガイド而３１の領域りからローラ５３が外れるとアーム
軸５７の回転に誹って係止部５１も回動しラッチ４７の
爪部４７ａと当接ｌ−合う状態、即ち、ラッチ４７の拘
束状態か確保されるようになっている。。

自動開閉装置２５の駆動モータ３７は運転席近傍に設け
られた手元スイッチ操作によって正転、逆転可能で車体
ｊ側に装着されると共に減速部５９を介してギャードワ
イヤ６１を往復動（第一３図矢印イ、　ｒ：Ｊ）させる
よう機能（２、後述する第１、゛第２検出スイッチ１、
Ｓ−１、Ｌ　Ｓ−２により一？“オフに作動制御される
。

ギャートワイヤ（・１は、前記第２スライダー４３、！
ｌ連動連結し２、ギャードヮイヤ６Ｌの往動（矢印イ）
の時に第１スライダー４３を一■、昇させ、復動く矢印
口）の時に第１スライｙ゛−４３をト降させζ）２、 第′［検知スイッチＬＳ−１は、第１のガイド部材２゛
ｌのＦ端部側方に配置さｆＬ、駆動体３つの最１・降位
置検出用となっていて、駆動体３つの下降時に＠１スラ
イダー４−３がスイッチ端’ｆＳ＋　に接触１４帛つに
とで前記駆動モータ３′７をオフとするＪう（５機能す
る。

第２検知スイッチＬＳ−２は、第１のガイド部材２７の
上端部側方に配（有され、１＜動体３９の最Ｊ夕を位置
検出用となっＣい′仁、駆動体３９の↓昇任；５　Ｌ：
　？Ａ’Ｘ　１スライダー４１がスイッヂ端イ“ｓ２と
接触しｔ）・う５二とてｌｉ′ＸＪ記：駐（動モー９３
７をオフにするよ）機能する。

さらに前記第１検知スイツ’ｆ”　ｆｆ−Ｓ　−３の上
方で、第１のガイド部材２゛？の下端部側りには第３検
知スイツチＬ　Ｓ　−’うが配置されている。１−の第
３検知スイツチＬ　Ｓ−３は、駆動体３（９の初期１、
竹位置検出用吉なっていて、駆動体３Ｑが最下降（’翻
？ｊから若干」−昇して第１スライダー４３がスイ・ｙ
　４端子Ｓ３と接触し合うことで前記アク千ユニー　り
２３をオフにするように機１１？：ｌするも０：）　７
ある。

一方、前記した第２のガイド部材２０は、開閉体５の上
部開閉体５ａ側に設けられると共に′！：ｉ＋２’ｌ、
ｐのガイド部材２９はバイブ状に形成さねてぃて土−端
部と上端部はブラケット６３．６３１１’Ｔよ−）０両
端支持されている（、　Ｋｉ　２ｒ〕ガイド部材Ｓ？り
にｌｔ　ｊｊ、ｉｆ動体６５がスライド自在に嵌挿され
ている。’ｉ￥Ｊ　ｆｔｊ体６５の取付部６５ａには上
方へ延長されｌリンク６７と、下カーへ延長された＋１
ンクζ）９のＱ’Ａ　部がピンＰ１によって回動自在に
枢着されている。、、上方へ延長されたリンク６゛？の
延長＠ｕ斗体１に固着された取付ブラケット７ｏにビン
Ｉノ２にょ−７）て回動自在に枢着されている。また１
、下ｈ・＼延長されたリンク６９の延長端は前記第１ス
ライダ　４°１にビンＰ３によって回動自在に６着され
、各す〕り６７，６９によ−ってリンク機構７１が形成
され−Ｃいる。さらに、摺動体６５の取付部６５ａには
、指動体６５の下降位置の状態の時に前記ビンＹ“１に
よって作動部材７２の一端が回動自在に枢着（５、他端
が下部開閉体５ｂの取付ブラケット７１５にビンＰ４に
よって回動自在に枢着されている。

取（−１部６５ａのビンＰＬの位置は、各リンク６７゜
（）９の延長端側の各ビンＰ２．Ｐ３を結ぶ線Ｗより外
側（第２図左側）に位置するよう設定されて（・る。

なお、もう一方の自動開閉装置２５は前記した自動開閉
装置２５の構成部材と同一のため同−符ｑを符（７て詳
細な説明は省略する。なお、７３は開閉体５のウィンド
ウパネルを示している。

、′：のように構成された自動開閉装置の動作についで
説明する。

開閉体５の全開時において、第１、第２スライダー４３
．４１は結合解除状態にあるため、アラ（−ザイＦハン
ドル２０の操作によりアクチュエータ２３に影響を及は
ずことなくロック装置７は解錠状態となるから手動に、
よる開閉体５の開閉か可能となる。この手動による開閉
体５の開放貼、摺動体６５は、第２のガイ１■く材２０
に沿って土昇り７、作動部材２７を１方へ引上、げる結
Ｗ、第１図に示すように下部開閉体５ｂは内側へ回動１
ながら上昇する回動軌跡ａ］なりスペースは従来の回動
軌跡すより小さくて済むようになる。また、閉胛時も同
様の軌跡を描いて回動する。

なお、開閉体−の開閉時、第５図に示す如く第２スライ
ダー４コのろ１ノ一ル部３３に沿って上下動するため開
閉体５の開閉に同等支障は起きない。

次に、手元スイ・・ｌチ操作により駆動モータ３７を正
転させると、アクチコスーーータ２３も作動しロック装
Ｗ７を解錠状態とする。同時に第１スライダー＝４３も
上昇し１、−の時、第１スライダー４３は第２スライダ
ー４１を押Ｊ二げ、ラッチ１］−とストライカ９が噛み
合い状態のまま上昇する。ラッチ１１は、ローラ５Ｂか
ガイド而３１を外４すると第９図に示す如く鎖線位置か
ら実線位置まで回動し、係止部５１によっ′？動きが拘
束され、第１、第１．ラスライダー４３，４］は一体の
結合状態のままＪ−１を続ける６、−力、下位側のり：
、グ０９には１６向きの押ｒｉｆ′［川か動き、Ｊｒの
時、押圧点となる摺東））体０５はヒニ、Ｐ２ｔ’ビン
夏）３を結ふ線Ｗより外イｉ：１ｉｘ−ｒ鶴ン）ため、
ｊｌ−を０側のＩｌシンク１゛はビンＰ２を支点と１−
て外力（第１図矢印ハ）方向へ回動するイ′１用〆１（
働く結果、開閉体５は円滑に上方−・回動寸ろ、１以ト
・、駆動体゛う（９の」昇にあわせて摺動体６１）も１
昇し開閉体５の全開状態か得られる。この時、拍動体６
５は、第２のガイド部材２９に沿ってＦ臂し、作動部材
ン７をま４方−１引Ｊげる結果、’ｔ”　Ｊ−’：”：
Ｉ　Ｌ−小１よっに下部開閉体５ｂは内側へ回動ｌなか
り」封する回動軌跡ａとなりスペースは従＄　（ｒ＞回
動軌跡１〕より小さくて−済むようになる。

次１１、駆動子−夕３７を逆転させると、ギヤー！・ワ
イヤ゛６１の復動（矢印０　）て第１スライダー４づ及
び第２スライダー４１はラッチ１１及びスト−ン・ｆ“
力９の噛ろ台いにより一体の結合状態のままト降する。

同時に摺動体６５も下降して開閉体「）の閉５１状態か
？１１られる。この時、下部開閉体５ｂは同様の軌跡ａ
を措いて下降すると共にハーフラッチ状態のロック装置
７はクロージヤー装置１３（、−よ−ノてラッチ１１吉
ヌｔ・ライ力（９が什視位置で噛み白う施錠状態か確（
￥される。

なお、この実施例Ｔは、バックドアについて説明したか
他の■１開閉に適Ｆｒｌ　１−（−も、よい。

［発明の効果］ 以上、説明し、たよ・うにこの発明の自動開閉装置によ
りば、開閉体の開閉りに、作動部材（こよって、下部開
閉体を内側パ・回動させろ、：さができるため開閉軌跡
は小さく抑ス、られ、人きた場所を、Ｌらすに開閉でき
るようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の自動開閉装置を実於、【た開放状態
の自動車後部の切断概要側面図、第２図は閉胛状態の概
要側面図、第３図は第１のガイド部材に駆動体を取（＝
ｊけた拡大閃、第４図、第５図、第６図は同上の動作図
、第７図、第８図、第９図は連結装置の説明図、第１〔
］図は後方からみた状態の概要背面図である。 ３・・・固定ヒンジ ５・開閉体 ５ａ・・・−Ｌ部開閉体 ５ｂ・・・下部開閉体 ６・・・回動ヒンジ ２９・・第２のガイＦ部ヰ、４ ３７・・・駆動モータ（駆動子］夛） ６５−・・摺動体 ７］・・・リンク機構

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　駆動手段又は手動により固定ヒンジを支点として上方
   へ跳ね上げ可能な開閉体において、前記開閉体を、回動
   ヒンジを支点として回動可能な上部開閉体と下部開閉体
   とで形成し、前記上部開閉体側に設けられたガイド部材
   に、前記上部開閉体の開放動作に連動して上昇し、閉扉
   動作に連動して下降する摺動体を設け、この摺動体に作
   動部材の一端を回動自在に枢着し、他端を前記下部開閉
   体に回動自在に枢着したことを特徴とする開閉体の自動
   開閉装置。