JPH03283040A - 磁気記録再生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はＶＴＲ等の磁気記録再生装置におけるバーフロ
ディングシステムに関する。

〔従来の技術〕

従来よりＶＴＲにおいて記録テープの所定の記録位置を
検索する一方式として、再生時のトラッキングのために
磁気テープに記録されているコントロール信号を通常の
記録再生時に使用されるコントロールヘッドで順次計数
する方式が採用されている。又、上記の方式においては
テープ早送り。

巻戻しモード（以下ＦＦ／ＲＥＷモードと言う）等にお
いてもコントロール信号を計数するべく通常の記録再生
時にテープを回転シリンダに引き出して所定角度巻き付
けるテープ引出部材とは独立した補助ローディングポス
トを設けて、前記テープ引出部材を駆動することなく補
助ローディングポストによって少なくともコントロール
ヘッドに添接する位置にテープを引き出すハーフローデ
イグシステムが採用されている。おなこの種の装置とし
て関連するものには例えば特公昭６３−８５９等が挙げ
られる。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記ハーフローディングシステムにおいてはコントロー
ル信号の計数値とテープの位置にずれを生じさせない様
にカセットが装置に装着されてテープがカセットから引
き出されると、カセット排出動作が実行されるまでは常
にテープをコントロールヘッドに添接させてコントロー
ル信号を計数可能にしてくれる。

この為５ＴＯＰモードにおいてもテープを補助ローディ
ングポストによりカセットから引き出しコントロールヘ
ッドに添接させている。従って、ハーフローディングシ
ステムを採用しないＶＴＲではカセット装着モードと５
ＴＯＰモードは同一モードとして設定できるが、ハーフ
ローディングシステムを採用した場合には補助ローディ
ングポストの追加と共にテープが引き出された５ＴＯＰ
モードとテープが完全に収納されるカセット装着モード
とは独立して設けなければならず、メカモードが増加し
て、装置が複雑化すると共に装置の小型化を妨げるとい
う問題が有った。

本発明の目的は、上記した様なメカモードの増加を招か
ないハーフローディングシステムを提供することにより
、ＶＴＲ装置等の小型化、簡素化を図ることにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成する為に本発明は、カセットの装着が可
能でリールが制動されたカセット装着モードからテープ
引き出し方向にハーフローディング状態のＦＦ／ＲＥＷ
モード、記録再生モードの順にメカモードが設けられ、
又５ＴＯＰモードにおいてリールを制動しているメイン
ブレーキをテープ引出し方向のメカ動作に伴いＦＦ／Ｒ
ＥＷモード直前で解除し、テープ収納方向のメカ動作に
伴いＦＦ／ＲＥＷモードおよびその近傍でメインブレー
キをリール制動状態に復帰させるブレーキ操作手段を用
いた従来のＶＴＲと類似の構成において、ＦＦ／ＲＥＶ
モードあるいは該モード近傍でテープ収納方向のメカ動
作に伴いブレーキ操作手段の働きでテープがコントロー
ルヘッドに添接されかつリールがメインブレーキによっ
て制動される状態を５ＴＯＰモードとして利用したもの
である。さらに該５ＴＯＰモードからＦＦ／ＲＥＷモー
ド、記録再生モードへ移行する際には、テープ収納方向
のメカ動作によりカセット装着モードに戻った後にテー
プ引出し方向にメカを動作させてメインブレーキの解除
を行い、又上記メインブレーキ解除動作に伴う５ＴＯＰ
モードからカセット装着モードへの移行時にはテープの
収納を行わない様にしたものである。

〔作用〕

本発明は上記した構成によってＦＦ／ＲＥＶモードある
いは該モード近傍をハーフロード５ＴＯＰモードとして
利用することができるのでハーフロードシステムを採用
しない場合と同様のメカモード構成でハーフロードシス
テムを実現することができる。又、ハーフロードモード
から他のモードへの移行時にカセット装着モードを経由
してブレーキの解除を行う際、カセット装着モードでは
ハーフローディング用の補助ローディングポストが収納
されるのでテープがコントロールヘッドに添接しない状
態が生じるがこの時には補助ローディングポストの収納
に伴うテープ収納動作を行わない様にしているのでコン
トロール信号の計数とテープ位置の関係がずれることは
ない。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を図面を用いて説明する。

第２図はカセット装着モードを示す概略平面図である。

第２図においてカセット１は図示しないカセット装着装
置によりリールが供給リール台２および巻取リール台３
と係合する様、又カセット１の凹み部に引出ピン４，５
．テンションレギュレータピン２０．ハーフロードピン
６、キャプスタン７が位置する様に装着保持される。ロ
ーラーアーム８ａ上にはピンチローラ８が回転自在に設
けられている。ここでローラアーム８ａはシャシ２８上
に植立された支軸８ｂに回動可能に取り付けられており
、又支軸８ｂに回動可能に取り付けられた圧着アーム２
７とバネ２６を介して一体に動作する。又、圧着アーム
２７は３連のトグルリンク２９を介して駆動アーム２３
と連結されている。トグルリンク２９は連結軸２９ａに
よって互いに回転可能に連結されると共に、その一端が
シャシ２８に植立された支軸２９ｂと他の２端は圧着ア
ーム２７に植立された軸２７　ａ　、　駆動アーム２３
ａに植立された軸２３ａと回転可能に係合している。ハ
ーフロードピン６はシャシ２８上に植立されたガイドポ
スト２２の支軸２２ａに回動可能に取付けられたハーフ
ロードアーム１７上に植立されている。

ここでハーフロードアーム１７はバネ３１によって矢印
Ａ方向に付勢され、係合面１７ａにはシャシ２８に植立
された支軸１６ｃに回転可能に設けられた操作アーム１
６上に植立されたシャフト・１６ｂが係合している。又
、操作アーム１６のカム溝１６ａには駆動アーム２３に
植立されたシャフト２３ｂが係合している。駆動アーム
２３はシャシ２８の裏面に植立された支軸２３ｃに回動
可能に設けられており、段差曲げ２３ｆによりシャシ裏
面から表出している。リールの巻取りは図示しないり、
Ｄ、モーターによって駆動されるキャプスタン７の回転
力がキャプスタン７と同軸に固定されたプーリー１２．
ベルト１３．チュウケイプーリ−１１，アイドラギヤ１
４９首振りギヤ１５、クラッチ９，１０を経由して供給
リール台２、巻取リール台３へ伝達されて行われる。又
クラッチ９，１０にはリール台を制動するブレーキ２４
．２５が圧着している。ここでチュウケイプーリー１１
．アイドラギヤ１４．クラッチ９゜１０、ブレーキ２４
，２５はシャシ２８裏面に取り付けられたブラケット４
６上に設けられている。

次にブレーキ２４，２５および駆動アーム２３の駆動機
構の構成について説明する。第５図はカセット装着モー
ドでの駆動機構の要部をシャシ上面より透視した平面図
である。第５図においてカムギヤ３３はシャシ２８の裏
に植立された支軸３３ｂに回転自在に取り付けられてい
る。又、カムギヤ３３にはカム溝３３ａが設けられてお
り駆動アーム２３に植立されたシャフト２３ｄが係合し
ている。カムギヤ３３の回転駆動はブラケット４６上に
設けられた睨動源であるモーター３４によって、ブラケ
ット上設けられた軸受４８，４９に回転自在に支持され
た軸３５に圧入固定された減速ギヤ３６．３７を介して
行われる。軸３５には減速ギヤ３６．３７の他にブツシ
ュ３８が圧入固定され、クラッチ爪４０が軸３５に対し
て回転自在に取り付けられている。又、ブツシュ３８と
クラッチ爪４０の連結部材としてコイルバネ３９がブツ
シュ３８の円筒部３８ａとクラッチ爪４０の円筒部４０
ａに軽圧入されている。

ブレーキ駐動用の部材としてはブレーキ駆動アーム４１
がブラケット４６に植立された支軸４１ａに回動可能に
設けられており、カム溝４１ｂが駆動アームに植立され
たシャフト２３ｅと係合している。又ブラケット４６に
植立された支軸４２ａに回動および上方（シャシ２８側
）へ傾動可能にブレーキ操作アーム４２が設けられ、圧
縮とねじりを兼ねたバネ４４により矢印Ａ方向に回転付
勢されると同時に下方へ押圧されている。

ここでバネ４４はその一端をブレーキ操作アーム４２の
位置を規制するブラケット４６と一体に設けられたスト
ッパ４３に係止されると同時に支軸４２ａに固定された
スラスト受け４７により圧縮されている。ブレーキ２４
．２５はブラケット４６に植立された支軸２４ａ、２５
ａに回動可能に設けられたバネ４５の付勢力によりクラ
ッチ９゜１０の側面９ａ、１０ａに圧着している。

次にテープ引出方向での基本的な動作について説明する
。第５図においてモーター３４によりカムギヤ３３がＢ
方向（以下正転方向と言う）に所定量回転駆動されると
駆動アーム２３はシャフト２３ｄが係合しているカム溝
３３ａに沿って矢印Ｃ方向へ、ブレーキ駆動アーム４１
はシャフト２３ｅにより矢印り方向へ、ブレーキ操作ア
ーム４２は壁４２ｂがブレーキ駆動アーム４１の押圧部
４１ｃに押圧されることにより矢印Ａ方向とは逆方向へ
それぞれ回転駆動されて第６図に示すＦＦ／ＲＥＷモー
ドとなる。

第６図において、ブレーキ２４．２５はブレーキ２４の
リブ２４ｂがブレーキ操作アーム４２の押圧部４２ｃに
押圧されることにより解除状態となっている。又Ｇ矢視
図である第８図に示す如くブツシュ３８．コイルバネ３
９を介して軸３５と一体に矢印Ｅ方向へ回転するクラッ
チ介４０の爪部４０ｂとブレーキ駆動アーム４２のリブ
４２ｄが当接しているが、該爪部４０ｂとリブ４２ｄの
当接によってコイルバネ３９の巻付けがゆるみ、ブツシ
ュ３８とクラッチ爪４０連結が解除される為、軸３５の
回転の妨げとならない様になっている。第６図に対応す
る概略平面図を第３図に示す。

第３図において操作アーム１６は駆動アーム２３の回動
によりシャフト２３ｂによってカセット装着モードでの
位置から矢印Ｈ方向へ回転駆動され、この操作アーム１
６の回動に伴いシャフト１６ｂによってハーフロードア
ーム１７の係合面１７ａが押圧されてハーフロードアー
ム１７はハーフロード位置へ回転駆動されている。従っ
てハーフロードピン６によりテープ３０はコントロール
／オーディオヘッド２１に添接するハーフロード位置に
引き出されており、該状態で早送り７巻戻しがコントロ
ール信号を計数しながら行われる。

リールの巻き取りおよびテープの駆動はキャプスタン７
の回転紅動力で行われ、実線の矢印は早送り時、−点鎖
線の矢印は巻戻し時を示している。

ピンチローラ８は駆動アーム２３の回動によりトグル２
９．圧着アーム２７を介して若干キャプスタン側へ移動
するが圧着には至らない。第６図の状態からカムギヤ３
３がさらに正転方向に所定量郵動されて記録再生モード
に至った状態を第７図に示す。

第７図において、駆動アーム２３は第６図の状態からカ
ム溝３３ａに沿って矢印Ｃ方向へさらに回動しカム溝３
３ａの最外周にシャフト２３ｄが係合する位置となる。

ここで駆動アーム２３の回動によりブレーキ駆動アーム
４１．ブレーキ操作アーム４２およびブレーキ２４．２
５はＦ　Ｆ／ＲＥＷモードからさらに解除方向へ駆動さ
れている。

第７図に対応する概略平面図を第４図に示す。第４図に
おいて、テープ３０は図示しないカムギヤ３３と連動し
た駆動手段により案内溝２８ａ。

２８ｂに沿って移動した引出ピン４，５により引出され
て２点鎖線で示す様にテンションレギュレーターピン２
０．ガイドポスト１８．消去ヘッド１９、回転ヘッドを
内蔵するシリンダ３２．コントロール／オーディオヘッ
ド２１．ガイドボスト２２に添接される記録再生のテー
プ走行経路を構成している。ピンチローラ８は駆動アー
ム２３の回動によりキャプスタン７に圧着する位置まで
駆動される。従ってテープ３０はキャプスタン７の正回
転により矢印で示した正方向へ一定速度で移送され、巻
取リール台３の回転により巻取リールに巻き取られる。

一方、ハーフロードアーム１６はカム溝１６ａを適当に
設定することによって駆動アーム２３の回動に係わらず
ハーフロード位置に保持されている。

テープ収納時には、以上説明したテープ引出時の動作が
逆に行われ、テープ３０はキャプスタン７の逆転により
供給リール台２を介して供給リールに巻き取られる。又
、テープ収納動作時にはＦＦ／ＲＥＶモード近傍でブレ
ーキ２４．２５が圧着状態に復帰する。

以下、ブレーキ２４．２５の復帰動作について説明する
。テープ収納動作時にＦＦ／ＲＥＷモード近傍にて第６
図と略同様の状態が発生することは明らかである。この
時クラッチ爪４０とブレーキ操作アーム４２の関係は第
９図に示す如くブレーキ爪の回転方向が矢印ｆの方向で
テープ引出し動作時とは逆になっておリリブ４２ｄを爪
４０ｂが下から押し上げる関係となっている。ここで矢
印ｆ方向の回転ではコイルスプリング３９が巻き締まる
為クラッチ爪４０はブツシュ３８を介して軸と一体に回
転する。従ってブレーキ操作アーム４２は点線で示す如
く斜め上方へ持ち上げられ、ブレーキ駆動アーム４１の
当接部４１ｃとの当接が解除される。当接部４１ｃとの
当接が解除されたブレーキ操作アーム４２はバネ４４の
付勢力により第５図に示されたストッパ４３と当接する
初期状態へと復帰する。従ってブレーキ２４．２５も瞬
時に制動状態へと復帰する。又上記ブレーキ復帰状態か
らカセット装着モードへの移行時にはブレーキ操作アー
ム４２の壁４２ｂとブレーキ駆動アーム４１のテーパ面
４１ｄが当接するが、第１０図で示す様にブレーキ操作
アーム４２がテーパ面４１ｄに沿って斜め上方に逃げる
為問題無く、ブレーキ駆動アーム４１は第５図に示す位
置へ復帰する。上記したテープ引出、収納の基本動作を
タイミングチャートとしてまとめたものを第１１図に示
す。

以上説明した構成および動作は従来のＶＴＲと類似であ
る。

本発明の特徴は第１１図のテープ収納動作におけるＦＦ
／ＲＥＷモード位置に相当するハーフローディング状態
でブレーキが制動状態にあるモードを５ＴＯＰモードと
して利用したことにある。

以下具体的な本発明による動作システムについて説明す
る。

第１図は本発明による各メカ素子の動作の一例をタイミ
ングチャートとして示したものである。

第１図において、モード移行動作について順次説明する
。

（１）装着モード→５ＴＯＰモード カセット１が装着されるとモータ３４が正転しテープ引
出方向へＦＦ／ＲＥＷモードまでメカを動作させる。Ｆ
Ｆ／ＲＥＶモードに到達したらモーター３４は一時停止
させる。この時テープ３ｏはハーフロードピン６により
ハーフロード位置に引出されている。又、ブレーキ２４
゜２５は解除状態となっている。モーター３４は瞬時停
止後ブレーキ２４．２５を制動状態へ復帰させる為に所
定時間Ｔだけ逆転し停止する。

ここで所定時間Ｔとは第９図に示すブレーキ駆動アーム
４１とブレーキ操作アーム４２の当接を解除するに十分
な回転をクラッチ爪４０に与えることが可能で且つメカ
状態がＦＦ／ＲＥＷモードからテープ収納方向へ抜は出
ることがない時間に設定している。上記の動作によりＦ
Ｆ／ＲＥＷモードをハーフロード状態でブレーキ２４．
２５が制動状態にある５ＴＯＰモードとすることができ
る。

（２）ＳＴＯＰモード→記録／再生モード（１）で設定
された５ＴＯＰモードから記録再生モードおよびＦＦ／
ＲＥＷモードへの移行時には、ブレーキ２４．２５を解
除する為にモーター３４を逆転し装着モードへ戻りブレ
ーキ駆動アーム４１の復帰動作を行った後に、モーター
３４を正転し記録／再生モードあるいはＦＦ／ＲＥＶモ
ードへ移行する。ここで期間Ａにおいてはハーフロード
ピン６の収納に伴いテープたるみが発生しテープとコン
トロールヘッドの適正な当接ができなくなる。従って期
間Ａにおいてテープの移動が発生すると、コントロール
信号の計数とテープ位置の関係にズレが生じる。

この為期間Ａにおいてはハーフロードピン６の収納に伴
うテープのたるみ取りは行わない。ハーフロードピンの
収納に伴うテープたるみはカセット取出時あるいはトラ
ブル発生時にのみ行う様にする。

（３）記録／再生モード→５ＴＯＰモード記録／再生モ
ードから５ＴＯＰモードへの移行は通常のテープ収納動
作によりＦＦ／ＲＥＷモードから５ＴＯＰモード状態と
なるのでＦＦ／ＲＥＷモードに到達した時点でモーター
３４の逆転を停止させるだけで良い。

（５）ＦＦ／ＲＥＶモード→５ＴＯＰモード（１）と同
様にモーター３４の所定時間Ｔの逆転によりＦＦ／ＲＥ
Ｗモードを５ＴＯＰモードへ変化させることにより５Ｔ
ＯＰモードへの移行は完了するが、ここではモーター３
４の逆転をＦＦ／ＲＥＶモードを抜ける直後まで行いブ
レーキ２４．２５を制動状態に復帰させた後にモーター
３４を正転させＦＦ／ＲＥＶモードすなわち５ＴＯＰモ
ードへ戻る様にしている。この方法によれば所定時間Ｔ
の設定が必要無いと言う利点が有る。

以上説明した様に、本発明によれば、ＦＦ／ＲＥＶモー
ドを５ＴＯＰモードとして利用できるのでメカモードを
増加させることなくハーフロードシステムを実現できる
効果がある。なお第１図の期間Ａにおけるテープたるみ
の発生は一瞬のことであり実用上問題無いものであるが
、たるんだテープが許容できる範囲をこえて上下方向に
移動しない様適当なガイドを設けることも考えられる。

〔発明の効果〕

本発明によればメカのモード数を増加させること無くハ
ーフローディングシステムを実現できるので装置の大型
化、複雑化を招くことなく機能アップすることができる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるメカ素子の動作タイミングチャー
ト図、第２図はカセット装着モードを示す概略平面図、
第３図はＦＦ／ＲＥＶモードを示す概略平面図、第４図
は記録／再生モードを示す概略平面図、第５図はカセッ
ト装着モードでの駆動機構要部の透視平面図、第６図は
テープ引出動作時のＦＦ／ＲＥＷモードでの駆動機構要
部の透視平面図、第７図は記録／再生モードでの駆動機
構要部の透視平面図、第８図は第６図Ｇ矢視図、第９図
はテープ収納動作時のＦＦ／ＲＥＷモード近傍でのＧ矢
視図、第１０図はブレーキ駆動アーム復帰時の操作アー
ムの逃げを示す断面図、第１１図はメカ素子の基本動作
を示すタイミングチャート図である。 ６・・・ハーフロードピン、　　１６・・・操作アーム
、１７・・・ハーフロードアーム、 ２３・・・駆動アーム、　　　　３３・・・カムギヤ、
４１・・・ブレーキ駆動アーム、 ４０・・・クラッチ爪、 ４２・・・ブレーキ操作アーム、 ２４．２５・・・ブレーキ。 躬 ８ 躬 躬 １ 同 手 続 補 正 書（自発） 補正をする者

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、磁気テープが巻回された一対のリールを内蔵したカ
   セットから前記磁気テープを引出し、回転シリンダおよ
   び固定ヘッドにテープを添接走行させて信号の記録再生
   を行う第１のモードと、前記カセットが装着される第２
   のモードと、前記磁気テープが前記固定ヘッドとのみ前
   記第１のモードと略同様に添接する位置に引き出されて
   テープ早送り、巻戻しされる第３のモードと、前記第２
   のモードにおいて前記リールを制動保持するリール制動
   手段と前記第２のモードから前記第３のモードへの移行
   途中において前記リール制動手段による前記リールの制
   動を解除するリール制動解除手段とテープ収納方向のメ
   カニズム動作と連動して前記第３のモードおよび該第３
   のモード近傍において前記リール制動解除手段によって
   制動が解除された前記リールを制動状態に復帰させる制
   動復帰手段とを有し、前記第３のモードが前記第２のモ
   ードと前記第１のモードの間に位置する磁気記録再生装
   置において前記制動復帰手段によって前記第３のモード
   および該モード近傍で創出される前記磁気テープが前記
   第３のモードと同様に引き出されて且つ前記リールが制
   動保持された状態を第４のモードとし、該第４のモード
   を停止モードとして利用することを特徴とする磁気記録
   再生装置。 ２、前記第４のモードから前記第１のモードあるいは第
   ３のモードへ移行する時には前記第２のモードを経由す
   ることを特徴とする請求項１記載の磁気記録再生装置。 ３、前記第４のモードから前記第１のモードあるいは第
   ３のモードへ移行する時には前記磁気テープの収納動作
   を行わないことを特徴とする請求項２記載の磁気記録再
   生装置。