JPH03284432A - 自動車用マット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、車室内のフロア上に載置される自動車用マッ
トに関する。

従来の技術 この種のマットとして、マット上面に滴下した雨水や雪
等の水分を車体の排水孔に導入する排水口を備えたもの
が開発されている（例えば、実開昭５９−１１３２３１
号公報参照）。また、排水口を設ける他に、滴下した水
分がこの排水口に集まり易いようにマット上面に傾斜を
設けるようにしたものも案出されている（例えば、実開
昭５５−１５７０３５号公報参照）。

発明が解決しようとする課題 しかし、上述した従来の自動車用マットの場合、排水口
は単にマットの上下面を垂直に貫通する構造であるため
に、車体排水孔から勢いよく逆流した雨水等の水が排水
口を通して車室内に流れ込む可能性があった。また、こ
れを防止するためには、車体排水孔に、逆止弁を備えた
複雑な構造の排水器具を付設せざるを得なかった。

さらに、従来の自動車用マットの場合、排水口の配置が
車体側の排水孔の位置によって決定され排水口の設置の
自由度がないため、車室内における水側は性を思うよう
に向上させることが出来なかったり、室内美観を損った
りするといった不都合があった。

そこで本発明は、極めて簡単な構造によって車体の排水
孔から勢いよく逆流した水がマット上面に流れ込むのを
防止することが出来、しかも、室内美観を損なわず車室
内の水捌は性にも優れた自動車用マットを提供すること
を目的とする。

課題を解決するための手段 本発明は上述した課題を解決するための手段として、滴
下した水分を車体の排水孔に導入する排水口を備えた自
動車用マットにおいて、前記排水口と連通ずる中空部を
形成すると共に、上面と該中空部とを連通する水導入口
を前記排水口とオフセットした位置に形成した。

作用 上面に滴下した水分は一旦水導入口から中空部に導入さ
れ、この中空部から排水口、車体の排水孔へと流出する
。車体の排水孔から排水口に逆流した水は、排水口と水
導入口がオフセットしているためにマット上面に直接流
出せずに中空部に一時的に滞留し、排水口から再び排出
される。

実施例 以下、本発明の実施例を第１〜９図に基づいて説明する
。

まず、第１実施例について説明する。

第１．２図において、Ｉは、樹脂材によって一体に形成
された本発明にかかる自動車用マットであり、この自動
車用マット１は、フロアパネル２の上面に敷いたカーペ
ット３のさらに上部に敷かれ、乗員の靴等に付着した雨
水や雪等の水分Ａがカーペット３上に直接滴下するのを
防止する。

、自動車用マットｌの内部には中空部４が設けられてお
り、この中空部４と下面は排水口５によって連通されて
いる。排水口５は自動車用マットｌの下面側に突出して
設けられ、カーペット３上に敷かれる際にフロアパネル
２に設けた排水孔６に挿入されて、中空部４内に流入し
た水分Ａが排水口５からフロアパネル２の排水孔６に導
出されるようになっている。また、中空部４と自動車用
マットｌの上面は複数の水導入ロアによって連通してお
り、上面に滴下した水分Ａがこの水導入ロアを通って中
空部４に導入されるようになっている。

水導入ロアは自動車用マット１の上部に複数形成される
が、排水口５の真上には形成されず、総て排水口５とオ
フセットした位置に設けられている。

以上の構成において、自動車用マット１の上面に雨水や
雪等の水分Ａが滴下すると、水分Ａは水導入ロアを通過
して一旦中空部４に流入し、中空部４から排水口５を通
過してフロアパネル２に設けた排水孔６に導出される。

この実施例の場合、中空部４と連通する水導入ロアが上
面に複数形成されているために、自動車用マットｌの上
面に滴下した水分Ａは即時に中空部４に流入し、上面に
おける水捌は性は良好になる。

また、車両の走行時においてフロアパネル２の排水孔６
から雨水等の水分Ａが勢いよく逆流することかあるが、
この自動車用マット１の場合、排水口５と総ての水導入
ロアがオフセットした位置に配置されているために、水
分Ａが仮に排水孔６から排水口５に勢い良く流入しても
、その水分Ａは中空部４の上壁４ａにぶつかるだけで水
導入ロアから°車室内には流出せず、中空部４に一時的
に滞留した後、排水口５、排水孔６を経て再び車外に排
出される。尚、図中１３は中空部４を保持する補強部材
である。

次に、第２〜第４実施例について説明する。尚、第１．
２図に示す第■実施例と同一部分には同一符号を付し、
重複する説明は一部省略するものとする。

第３．４図に示す第２実施例の場合、自動車用マット１
０１は、第１，２図に示すものと同様に中空部４と、こ
の中空部４と下面を連通ずる排水口５と、中空部４と上
面を連通ずる複数の水導入ロアとを備えている。水導入
ロアは第１．２図に示すものと同様に全て排水口５に対
してオフセットした位置に配置されているが、その周縁
部に傾斜８が形成されている点が異なる。

この自動車用マット１０１は、基本的に第１゜２図に示
すものと同様に機能するが、水導入口５の周縁部に傾斜
８が形成されているため、上面における水捌は性がより
良好になる。

また、第５．６図に示す第３実施例の場合、自動車用マ
ット２０１は、第１．２図に示すものと同様に中空部４
．排水口５．水導入ロアを備えているが、下面に突起９
を設けることによって中空部４の底壁面に傾斜ＩＯか形
成されている点、水導入ロアが長孔状に形成されている
点、水分ＡＪ（滴下する上面全体を水導入ロア方向に向
けて傾斜させている点等が異なる。

この自動車用マット２０１の場合、水導入ロアが長孔状
に形成され、しかも、水分Ａが滴下する上面全体が水導
入ロアに向けて傾斜しているために、上面における水側
けが良く、また、中空部４の底壁部に傾斜が形成されて
いるために中空部４内における排水性も良好となる。

さらに、第７〜９図に示す第４実施例の場合、自動車用
マット３０１は、第５．６図に示すものと基本構成はほ
ぼ同様であるが、水導入ロアが二つ設けられ、上面に、
水案内用のｉｌｌと、滴下した水分Ａを水導入ロアに集
めるための傾斜１２が形成されている点が異なる。

この自動車用マット３０１の場合、水導入ロアの数が多
くないため、上面に滴下した水分Ａが中空部４に導入さ
れるまでに時間がかかるが、上面に滴下した水分は、ま
ず即時に溝１１に流入するために乗員の靴や荷物が接触
する部分の水側けは良好となる。また、溝１１によって
形成された上面の凹凸は、乗員の靴に付着した泥や雪等
を落とす機能もなすようになる。

発明の効果 以上のように本発明は、排水口と連通ずる中空部を形成
すると共に、上面と中空部とを連通する水導入口を排水
口とオフセットした位置に形成して、車体の排水孔から
勢いよく逆流した水が一旦中空部に滞留するようにした
ため、極めて簡単な構造でありながら、逆流した水のマ
ット上面への流出を確実に防止することが出来る。また
、水導入口に流入したマット上面の水を一旦中空部に導
き、そこから排水口に導出させる構造であるため、室内
美観や車室内における水側は性等を考慮して水導入口を
所望の位置に必要数形成することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例を示す第２図の■−”Ｉ線
に沿う断面図、第２図は同実施例を示す平面図、第３図
は本発明の第２実施例を示す平面図、第４図は第３図の
ＩＶ−■線に沿う断面図、第５図は本発明の第３実施例
を示す平面図、第６図は第５図の■−■線に沿う断面図
、第７図は本発明の第４実施例を示す平面図、第８図は
第７図の■−■線に沿う断面図、第９図は第７図のＩＸ
−ＩＸ線に沿う断面図である。 ４・・・中空部、５・・・排水口、６・・・排水孔、７
・・・水導入口。 第　１　図 ハ ４−ｍ−中空（Ｐ ５−−一オイｐイ（口 ６−一一狗ト水↓巳 ７−一−４＜導入孔 第　２　図 第 ３ 図 第 図 第 第 図 図 、２０１

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）滴下した水分を車体の排水孔に導入する排水口を
   備えた自動車用マットにおいて、前記排水口と連通する
   中空部を形成すると共に、上面と該中空部とを連通する
   水導入口を前記排水口とオフセットした位置に形成した
   ことを特徴とする自動車用マット。