JPH03285991A - マルチグレードエンジン油組成物 - Google Patents
マルチグレードエンジン油組成物Info
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- JPH03285991A JPH03285991A JP8701390A JP8701390A JPH03285991A JP H03285991 A JPH03285991 A JP H03285991A JP 8701390 A JP8701390 A JP 8701390A JP 8701390 A JP8701390 A JP 8701390A JP H03285991 A JPH03285991 A JP H03285991A
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- Japan
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- oil
- engine oil
- composition
- engine
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
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- Lubricants (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はマルチグレードエンジン油組成物に関し、特に
ディーゼル燃料を用いた場合に生ずるリング摩耗を防止
でき、しかも燃費が良好なマルチグレードエンジン油組
成物に関する。
ディーゼル燃料を用いた場合に生ずるリング摩耗を防止
でき、しかも燃費が良好なマルチグレードエンジン油組
成物に関する。
〔従来の技術及び発明が解決しようとする課題〕従来の
マルチグレードエンジン油（％ＣＰ＝６０〜７０）では
、特に大型のエンジンに使用した場合に、エンジン各部
の摩耗、特に、ピストンリングやシリンダーライナーの
摩耗あるいは動弁系の摩耗が大きいという問題とともに
、オイル消費量が多いという問題があった。
マルチグレードエンジン油（％ＣＰ＝６０〜７０）では
、特に大型のエンジンに使用した場合に、エンジン各部
の摩耗、特に、ピストンリングやシリンダーライナーの
摩耗あるいは動弁系の摩耗が大きいという問題とともに
、オイル消費量が多いという問題があった。
また、最近、％Ｃ１が８５〜９０という非常に大きい鉱
油系エンジン油が使用されているが、このエンジン油で
は燃費が悪くなるという問題があった。
油系エンジン油が使用されているが、このエンジン油で
は燃費が悪くなるという問題があった。
本発明者らは、上記従来のマルチグレードエンジン油の
問題を解消し、エンジン各部の摩耗が少なく、またオイ
ル消費量が少なく、しかも燃費の向上したエンジン油を
開発すべく鋭意研究を重ねた。
問題を解消し、エンジン各部の摩耗が少なく、またオイ
ル消費量が少なく、しかも燃費の向上したエンジン油を
開発すべく鋭意研究を重ねた。
その結果、基油として％ＣＦが７０〜８０である特定の
鉱油を用いることによって、上記目的が達成できること
を見出した。本発明はかかる知見に基いて完成したもの
である。
鉱油を用いることによって、上記目的が達成できること
を見出した。本発明はかかる知見に基いて完成したもの
である。
すなわち本発明は、（Ａ） １００℃における動粘度が
２〜２０ｃＳｔ、％Ｃ１が７０〜８０及び％ＣＡが３以
下である鉱油系基油及び（Ｂ）ジチオリン酸亜鉛、粘度
指数向上剤及び清浄分散剤から選ばれた少なくとも一種
の添加剤を主成分とするマルチグレードエンジン油組成
物を提供するものである。
２〜２０ｃＳｔ、％Ｃ１が７０〜８０及び％ＣＡが３以
下である鉱油系基油及び（Ｂ）ジチオリン酸亜鉛、粘度
指数向上剤及び清浄分散剤から選ばれた少なくとも一種
の添加剤を主成分とするマルチグレードエンジン油組成
物を提供するものである。
本発明の組成物の（Ａ）成分である基油は、１００℃の
粘度が２〜２０ｃＳｔ、好ましくは３〜１５ｃＳｔであ
り、％ＣＰが７０〜８０、かつ％ＣＡが３以下、好まし
くは％ＣＰが７２〜７８、かつ％ＣＡが２以下の鉱油で
あれば特に制限はない。
粘度が２〜２０ｃＳｔ、好ましくは３〜１５ｃＳｔであ
り、％ＣＰが７０〜８０、かつ％ＣＡが３以下、好まし
くは％ＣＰが７２〜７８、かつ％ＣＡが２以下の鉱油で
あれば特に制限はない。
なお、ここで、％ＣＰ及び％ＣＡは、ＡＳＴＭ Ｄ３２
３８に規定された方法により求めた値を示す。
３８に規定された方法により求めた値を示す。
このような鉱油は、各種の方法で製造することができる
が、例えばパラフィン基系または中間基系原油を、通常
の方法で常圧蒸留又は減圧蒸留して得られる潤滑油留分
を、水素化分解処理後、水素化仕上げ又は溶剤抽出等の
処理を行って得ることができる。
が、例えばパラフィン基系または中間基系原油を、通常
の方法で常圧蒸留又は減圧蒸留して得られる潤滑油留分
を、水素化分解処理後、水素化仕上げ又は溶剤抽出等の
処理を行って得ることができる。
この場合、水素化分解の条件（温度、圧力）を適宜選択
すれば、所望の性状（％Ｃ７の値）の鉱油を得ることが
できる。
すれば、所望の性状（％Ｃ７の値）の鉱油を得ることが
できる。
本発明の（Ａ）成分である基油は、上記で得られる鉱油
を単独又は複数混合して用いてもよいが、上記鉱油と上
記以外の鉱油（つまり、上記％Ｃ１の範囲を外れる鉱油
）とを混合したものを用いてもよい。特に上記範囲の％
ＣＰと％ＣＡを有し、１００℃における動粘度が２〜８
ｃＳｔである鉱油と１００℃における動粘度が８ｃＳｔ
以上の鉱油との混合物を用いることが好ましい。但し、
混合後の基油の性状は上記の値を満足することが必要で
ある。
を単独又は複数混合して用いてもよいが、上記鉱油と上
記以外の鉱油（つまり、上記％Ｃ１の範囲を外れる鉱油
）とを混合したものを用いてもよい。特に上記範囲の％
ＣＰと％ＣＡを有し、１００℃における動粘度が２〜８
ｃＳｔである鉱油と１００℃における動粘度が８ｃＳｔ
以上の鉱油との混合物を用いることが好ましい。但し、
混合後の基油の性状は上記の値を満足することが必要で
ある。
上記以外の％ＣＰ値を示す鉱油としては、通常の溶媒精
製鉱油、水添精製鉱油等を用いることができる。これら
は粘度調整をするのに好都合である。
製鉱油、水添精製鉱油等を用いることができる。これら
は粘度調整をするのに好都合である。
また、上記基油を主成分として、少量の合成油（例えば
、ポリα−オレフィン、エステル系合成油等）を配合し
てもよい。
、ポリα−オレフィン、エステル系合成油等）を配合し
てもよい。
次に、本発明の組成物における（Ｂ）成分としては、ジ
チオリン酸亜鉛、粘度指数向上剤及び清浄分散剤から選
ばれた少なくとも一種の添加剤を用いる。これらは一種
単独で用いることもできるが、好ましくは二種類を組み
合わせて、さらに好ましくはジチオリン酸亜鉛、粘度指
数向上剤及び清浄分散剤のすべてを組み合わせて使用す
る。
チオリン酸亜鉛、粘度指数向上剤及び清浄分散剤から選
ばれた少なくとも一種の添加剤を用いる。これらは一種
単独で用いることもできるが、好ましくは二種類を組み
合わせて、さらに好ましくはジチオリン酸亜鉛、粘度指
数向上剤及び清浄分散剤のすべてを組み合わせて使用す
る。
ここで、ジチオリン酸亜鉛（ＺｎＤＴＰ）は、酸化防止
剤、耐摩耗剤、極圧剤、腐食防止剤等の機能を併せ持つ
添加剤であり、エンジン油を始め各種の潤滑油に広く利
用されているものを充当すればよい。
剤、耐摩耗剤、極圧剤、腐食防止剤等の機能を併せ持つ
添加剤であり、エンジン油を始め各種の潤滑油に広く利
用されているものを充当すればよい。
一方、粘度指数向上剤としては、特に制限はなく、各種
のものを用いることができ、通常のエンジン油に使用さ
れる粘度指数向上剤を広く用いることができる。その中
でもオレフィンコポリマー（ＯＣＰ）やポリメタアクリ
レート（ＰＭＡ）が好適である。
のものを用いることができ、通常のエンジン油に使用さ
れる粘度指数向上剤を広く用いることができる。その中
でもオレフィンコポリマー（ＯＣＰ）やポリメタアクリ
レート（ＰＭＡ）が好適である。
また、清浄分散剤についても、特に制限はなく、各種の
ものを用いることができ、通常のエンジン油に使用され
る清浄分散剤、例えばフィネート。
ものを用いることができ、通常のエンジン油に使用され
る清浄分散剤、例えばフィネート。
スルホネート、ナフチネート、サリチレート、ホスホネ
ート及び無灰系分散剤、例えばコハク酸イミド、酸アミ
ド、マンニッヒ塩基（ベンジルアミン型）等をあげるこ
とができる。これらの清浄分散剤は、一種単独で用いて
もよく、あるいは二種以上を混合して用いてもよい。な
お、リング摩耗に対しては、フィネートまたはスルホネ
ート、特に過塩基性フィネートまたは過塩基性スルホネ
ートが好ましい。さらにコハク酸イミド等の無灰系分散
剤を併用すると相乗効果が発現する。
ート及び無灰系分散剤、例えばコハク酸イミド、酸アミ
ド、マンニッヒ塩基（ベンジルアミン型）等をあげるこ
とができる。これらの清浄分散剤は、一種単独で用いて
もよく、あるいは二種以上を混合して用いてもよい。な
お、リング摩耗に対しては、フィネートまたはスルホネ
ート、特に過塩基性フィネートまたは過塩基性スルホネ
ートが好ましい。さらにコハク酸イミド等の無灰系分散
剤を併用すると相乗効果が発現する。
上記清浄分散剤中の金属元素はアルカリ金属。
アルカリ土類金属等が用いられるが、アルカリ土類金属
、特にカルシウムが好ましい、また、清浄分散剤の塩基
価は特に制限されない。高塩基価のものと低塩基価のも
ののいずれか一方、又はこれらの組合わせなど二種以上
を混合して用いてもよい。そのうち、リング摩耗に対し
ては、高塩基価のものが好ましい。
、特にカルシウムが好ましい、また、清浄分散剤の塩基
価は特に制限されない。高塩基価のものと低塩基価のも
ののいずれか一方、又はこれらの組合わせなど二種以上
を混合して用いてもよい。そのうち、リング摩耗に対し
ては、高塩基価のものが好ましい。
本発明の組成物において、各成分の配合割合は特に制限
はないが、通常は（Ｂ）成分である添加剤を、組成物全
量の２〜３０重量％、特に好ましくは５〜２０重量％の
範囲で選定する。
はないが、通常は（Ｂ）成分である添加剤を、組成物全
量の２〜３０重量％、特に好ましくは５〜２０重量％の
範囲で選定する。
また本発明の組成物は、上記（Ａ）、（Ｂ）成分を主成
分とするものであり、基本的にはこの両成分で構成され
るが、さらに必要に応じて、合成油系基油や他の添加剤
、例えば酸化防止剤、錆止め剤、消泡剤、ｇ食切止剤１
着色剤等を適宜配合することもできる。
分とするものであり、基本的にはこの両成分で構成され
るが、さらに必要に応じて、合成油系基油や他の添加剤
、例えば酸化防止剤、錆止め剤、消泡剤、ｇ食切止剤１
着色剤等を適宜配合することもできる。
次に本発明を実施例及び比較例によりさらに詳しく説明
する。
する。
実施例１及び比較例１〜３
基油と添加剤を第１表に示す割合で配合してエンジン油
組成物を調製した。
組成物を調製した。
得られたエンジン油組成物について、下記の性能評価を
行った。
行った。
（１）エンジン摩耗試験
供試エンジン：三菱４Ｄ−３０
油温 ：１０５℃
回転数 ：３５００ｒｐｍ
試験時間 ：２００時間
負荷 ：８５ＰＳ
上記条件で試験を行い、試験終了後の各トップリングの
重量減少量を平均して評価した。
重量減少量を平均して評価した。
（２）エンジン燃料消費試験
供試エンジン：三菱６Ｄ−２２ＴＯ
油温 ：１００℃
回転数 ：２２００ｒｐｍ
冷却水温 ：８０℃
負荷 ：１５０ＰＳ
上記条件下で試験して、燃料消費率（ｇ／ＰＳ・時）に
て評価した。
て評価した。
（３）オイル消費試験
供試エンジン：三菱６Ｄ−２２ＴＯ
油温 ：１００℃
回転数 ：２２０Ｏｒｐｍ
冷却水温 ：８０℃
負荷 ：１５０ＰＳ
試験時間 ：１００時間
上記条件下で試験して、オイル消費率（ｇ／時）にて評
価した。
価した。
（以下余白）
＊１：中間基系原油の減圧蒸留留分を、３５０〜４５０
℃、６０〜２００バールで水素化分解し、溶剤膜ろう処
理、溶媒抽出処理して得た芳香族分をほとんど含まない
もの 動粘度（１００℃）５ｃＳｔ、 ％Ｃ，７６゜％ＣＡ
０．５ ＊２：中間基系原油の減圧蒸留留分と脱れき油を混合し
、水素化分解処理、溶剤膜ろう処理を行ったもの 動粘度（１００℃） １０ｃＳｔ、 ％Ｃ，７２゜％
ＣＡ３．５ ＊３：中間基系原油の重質軽油を水素化精製した後、溶
剤膜ろう処理、溶剤抽出処理を行ったもの 動粘度（１００℃） ３ｃＳｔ、 ％ＣＰ６４゜％Ｃ
ａ７ ＊４：中間基系原油の減圧蒸留留分を、４００〜５００
℃２６０〜２００バールで水素化分解した後、溶剤膜ろ
う処理を行ったもの 動粘度（１００℃） ５ ｃＳｔ、 ％Ｃ１８５％Ｃ
ａＯ ＊５ニオレフインコポリマー（ＯＣＰ Ｍｗ １０
万）とポリメタアクリレート（ＰＭＡ Ｍｓｍ 約５万
）を混合して用いた。配合量は、マルチグレードエンジ
ン油を調製するために基油粘度に応じて変更した。
℃、６０〜２００バールで水素化分解し、溶剤膜ろう処
理、溶媒抽出処理して得た芳香族分をほとんど含まない
もの 動粘度（１００℃）５ｃＳｔ、 ％Ｃ，７６゜％ＣＡ
０．５ ＊２：中間基系原油の減圧蒸留留分と脱れき油を混合し
、水素化分解処理、溶剤膜ろう処理を行ったもの 動粘度（１００℃） １０ｃＳｔ、 ％Ｃ，７２゜％
ＣＡ３．５ ＊３：中間基系原油の重質軽油を水素化精製した後、溶
剤膜ろう処理、溶剤抽出処理を行ったもの 動粘度（１００℃） ３ｃＳｔ、 ％ＣＰ６４゜％Ｃ
ａ７ ＊４：中間基系原油の減圧蒸留留分を、４００〜５００
℃２６０〜２００バールで水素化分解した後、溶剤膜ろ
う処理を行ったもの 動粘度（１００℃） ５ ｃＳｔ、 ％Ｃ１８５％Ｃ
ａＯ ＊５ニオレフインコポリマー（ＯＣＰ Ｍｗ １０
万）とポリメタアクリレート（ＰＭＡ Ｍｓｍ 約５万
）を混合して用いた。配合量は、マルチグレードエンジ
ン油を調製するために基油粘度に応じて変更した。
＊６：ジチオリン酸亜鉛、塩基性カルシウムクイネート
塩基性カルシウムスルホネート及びコハク酸イミドを配
合したもの ＊７：ジチオリン酸亜鉛、カルシウムサリチレート及び
コハク酸イミドを配合したもの ＊８；ジチオリン酸亜鉛、カルシウムナフチネート及び
コハク酸イミドを配合したもの ＊９：括弧内の数値は、基油中の各鉱油の配合割合（％
）である。
塩基性カルシウムスルホネート及びコハク酸イミドを配
合したもの ＊７：ジチオリン酸亜鉛、カルシウムサリチレート及び
コハク酸イミドを配合したもの ＊８；ジチオリン酸亜鉛、カルシウムナフチネート及び
コハク酸イミドを配合したもの ＊９：括弧内の数値は、基油中の各鉱油の配合割合（％
）である。
軟土の如く、本発明の組成物をエンジン油として用いれ
ば、エンジン各部の摩耗が少なく、またオイル消費量が
少なく、しかも燃費が著しく向上する。
ば、エンジン各部の摩耗が少なく、またオイル消費量が
少なく、しかも燃費が著しく向上する。
したがって、本発明の組成物はマルチグレードエンジン
油（ＳＡＥ粘度規格で５Ｗ／３０．１０Ｗ／３０．ＩＯ
Ｗ／４０等に合致）として有効であり、特に自動車、船
舶、自家発電等のディーゼルエンジン又はアルコール燃
料エンジンの潤滑油として、さらにはガソリンエンジン
の潤滑油として好適に利用できるものである。
油（ＳＡＥ粘度規格で５Ｗ／３０．１０Ｗ／３０．ＩＯ
Ｗ／４０等に合致）として有効であり、特に自動車、船
舶、自家発電等のディーゼルエンジン又はアルコール燃
料エンジンの潤滑油として、さらにはガソリンエンジン
の潤滑油として好適に利用できるものである。
Claims (5)
- （１）（Ａ）１００℃における動粘度が２〜２０ｃＳｔ
、％Ｃ＿Ｐが７０〜８０及び％Ｃ＿Ａが３以下である鉱
油系基油及び（Ｂ）ジチオリン酸亜鉛、粘度指数向上剤
及び清浄分散剤から選ばれた少なくとも一種の添加剤を
主成分とするマルチグレードエンジン油組成物。 - （２）清浄分散剤として、過塩基性フィネート及び／又
は過塩基性スルホネートとイミド化合物を用いる請求項
１記載の組成物。 - （３）添加剤の配合割合が、組成物全量の２〜３０重量
％である請求項１記載の組成物。 - （４）マルチグレードエンジン油組成物が、ディーゼル
エンジン油又はアルコール燃料エンジン油である請求項
１記載の組成物。 - （５）基油が、１００℃における動粘度が２〜８ｃＳｔ
、％Ｃ＿Ｐが７０〜８０及び％Ｃ＿Ａが３以下である鉱
油と１００℃における動粘度が８ｃＳｔ以上の鉱油との
混合物である請求項１記載の組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8701390A JP2866703B2 (ja) | 1990-03-31 | 1990-03-31 | マルチグレードエンジン油組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8701390A JP2866703B2 (ja) | 1990-03-31 | 1990-03-31 | マルチグレードエンジン油組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03285991A true JPH03285991A (ja) | 1991-12-17 |
| JP2866703B2 JP2866703B2 (ja) | 1999-03-08 |
Family
ID=13903083
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8701390A Expired - Lifetime JP2866703B2 (ja) | 1990-03-31 | 1990-03-31 | マルチグレードエンジン油組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2866703B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001059043A1 (en) * | 2000-02-09 | 2001-08-16 | Citizen Watch Co., Ltd. | Lubricating oil compositions and watch containing the same |
-
1990
- 1990-03-31 JP JP8701390A patent/JP2866703B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001059043A1 (en) * | 2000-02-09 | 2001-08-16 | Citizen Watch Co., Ltd. | Lubricating oil compositions and watch containing the same |
| CN1314787C (zh) * | 2000-02-09 | 2007-05-09 | 西铁城钟表股份有限公司 | 润滑油组合物及使用该组合物的手表 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2866703B2 (ja) | 1999-03-08 |
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