JPH03288048A - 内燃機関のテンショナプーリ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は内燃機関のテンショナブーり構造に係り、特
に部品点数を削減し得てコストを低減し得るとともにコ
ンパクト化を果たし得て取付スペースを減少し得て、初
期張力を所定に付与し得るとともに初期張力を適切に付
与し得る内燃機関のテンショナプーリ構造に関する。

〔従来の技術〕

内燃機関にあっては、動弁機構や補機類を駆動するため
に、各軸プーリ間にベルトを捲き掛けて駆動力を伝達し
ている。特に、内燃機関のクランク軸プーリと同期回転
させるべく動弁機構のカム軸プーリとの間に捲き掛けら
れる歯付きベルトであるタイミングベルトには、適度の
緊張を与えて歯飛びを防止するために、テンショナを設
けている。

このテンショナプーリ構造としては、例えば、第８・９
図に示すものがある。図において、１０２はテンショナ
、１０４は固定部材であるシャフト、１０６は回転部材
であるプーリである。このテンショナ１０２は、シャフ
ト１０４の外周にプーリ１０６をベアリング部材１０Ｂ
により回転自在に外装して設け、シャフト１０４の前記
プーリ１０６の回転中心Ｃ１から偏心する位置に揺動軸
である支持ポル）１１０の挿通される偏心孔１１２を軸
方向各側面１１４・１１６に貫通して設け、前記シャフ
ト１０４に固着された係止板であるテンショナプレー）
１１Ｂに前記偏心孔１１２の中心Ｃ２を回転中心とする
円弧状の固定孔１２０を設けるとともに係止部１２２を
設け、前記固定孔１２０に固定ボルト１２４を挿通ずる
とともに前記係止部１２２の係止孔１２６に張力付勢具
であるテンショナスプリング１２８の一端を係止して初
期張力を付与しつつ前記固定ポル）１２４によりテンシ
ョナプレート１１８を図示しない内燃機関側に固定する
ものである。

また、テンショナブーり構造としては、例えば、第１０
・１１図に示すものがある。図において、２０２はテン
ショナ、２０４は固定部材であるシャフト、２０６は回
転部材であるプーリである。

このテンショナ２０２は、シャフト２０４の外周にプー
リ２０６をベアリング部材２０Ｂにより回転自在に外装
して設け、シャフト２０４の軸方向一側面２１０の前記
プーリ２０６の回転中心Ｃ１から偏心する位置に揺動軸
２１２の固定される偏心孔２１４を設けるとともにこの
偏心孔２１４の中心Ｃ２を回転中心とする円弧状の固定
孔２１６を前記シャフト２０４の軸方向各側面２１０・
２１８に貫通して設け、前記シャフト２０４に固着され
た係止板であるテンショナプレート２２０に係止部２２
２を設け、前記固定孔２１６に図示しない固定ボルトを
挿通するとともに前記係止部２２２の係止孔２２４に張
力付勢具であるテンショナスプリング２２６の一端を係
止して初期張力を付与しつつ固定ボルトによりシャフト
２０４を図示しない内燃機関側に固定するものである。

さらに、テンショナプーリ構造としては、例えば、第１
２・Ｉ３図に示すものがある。図において、３０２はテ
ンショナ、３０４は固定部材であるシャフト、３０６は
回転部材であるプーリである。このテンショナ３０２は
、シャフト３０４の外周にプーリ３０６をベアリング部
材３０８により回転自在に外装して設け、シャフト３０
４の前記プーリ３０６の回転中心Ｃ１から偏心する位置
に揺動軸であり且つ固定具である固定ボルト３１０の挿
通される偏心孔３１２を軸方向各側面３１４・３１６に
貫通して設け、この偏心孔３１２の中心Ｃ２から離間す
る位置に張力付与治具（図示せず）の係合される係合孔
３１８をシャフト３０４の軸方向他側面３１６に設け、
前記偏心孔３１２に固定ポル）３１０を挿通するととも
に前記保合孔３１８に図示しない張力付与治具を係合さ
せて初期張力を付与しつつ前記固定ボルト３１０により
シャフト３０４を図示しない内燃機関側に固定するもの
である。

前記第１２・１３図に示す如きテンショナプーリ構造と
しては、特開昭５７−１２０７５３号公報に開示されて
いる。この公報に開示のものは、固定部材をプレス加工
が可能なように、軸方向−側を開口として軸方向他側を
閉鎖した構造としたものである。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところが、従来のテンショナプーリ構造において、第８
・９図及び第１０・１１図に示すテンショナブーり構造
のものは、テンションプレートたる係止板やテンション
スプリングたる張力付勢具を設けていることにより、部
品点数が増加してコストを上昇させる不都合があるとと
もに外形が大型化して大なる取付はスペースを要する不
都合がある。また、張力付勢具は、固定部材の固定後に
不要となる部品であり、この張力付勢具等が内燃機関の
振動により損壊・脱落して駆動部品間、例えばベルトと
プーリ間に噛み込まれ、内燃機関を破損させるおそれが
ある。さらに、張力付勢具のばらつきに起因して初期張
力が徒に変動し、初期張力を所定に付与し得ない不都合
がある。

また、第８・９図及び第１２・１３図に示すテンショナ
プーリ構造のものは、固定部材の回転部材の回転中心か
ら偏心する位置に偏心孔を設け、この偏心孔に固定具を
挿通して固定するため、ベルトから伝播する振動及びベ
ルトから作用する力により固定部材が固定した位置から
移動され、初期張力が低下してベルト張力を低下させる
不都合がある。

しかも、第８・９図及び第１２・１３図に示すテンショ
ナプーリ構造のものは、固定具により固定部材を固定す
る際に、固定具の締付回転力によって固定部材が回転す
る問題があるため、初期張力を適切に付与し得ない不都
合がある。このような問題を解消するためには、第８・
９図に示すテンショナプーリ構造のものについて、第１
２・１３図に示すテンショナプーリ構造の如く固定部材
に係止板を固着して設けるとともにこの係止板を固定具
により固定する構造とする必要があり、この結果、前記
の如く部品点数が増加して外形の大型化や大なる取付は
スペースを要する不都合があるとともに内燃機関の振動
により係止板や張力付与具等の部品が損壊して脱落し、
駆動部品間に噛み込まれて内燃機関を破損させるおそれ
がある。

〔発明の目的〕

そこで、この発明の目的は、係止板や張力付勢具を不要
とし得て、部品点数を削減し得てコストを低減し得ると
ともにコンパクト化を果たし得て取付はスペースを減少
し得て、係止板や張力付勢具等の損壊・脱落による内燃
機関の破損を防止し得て、また、張力付勢具のばらつき
に起因する初期張力の徒な変動を防止し得て初期張力を
所定に付与し得るとともに固定時に固定部材が徒に回転
することを防止し得て初期張力を適切に付与し得る内燃
機関のテンショナプーリ構造を実現することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するために、この発明は、固定部材の外
周に回転部材を回転自在に外装して設け、前記固定部材
の軸方向一側面の前記回転部材回転中心から偏心する位
置に揺動軸の固定される偏心孔を設けるとともにこの偏
心孔の中心を回転中心とする円弧状の固定具挿通孔を前
記固定部材の軸方向各側面に貫通して設け、前記固定部
材の軸方向他側面にこの固定部材の軸方向一側面の前記
偏心孔の中心と一致させて張力付与治具の係合される保
合孔を設けたことを特徴とする。

〔作用〕

この発明の構成によれば、偏心孔の中心と一致させて設
けた保合孔に張力付与治具を係合させて初期張力を付与
するので、従来の係止板や張力付勢具、また、係止板を
固定する固定具等を不要とすることができる。また、張
力付勢具を不要とし得て、張力付与治具により固定部材
を偏心孔の中心を回転中心として回転させて所定に初期
張力を付与してから、偏心孔の中心を回転中心とする円
弧状の固定具挿通孔に挿通した固定具により固定するの
で、張力付勢具の付勢力のばらつきに起因する初期張力
の徒な変動を防止することができるとともに、固定時に
固定部材が徒に回転することを防止することができる。

〔実施例〕

次にこの発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。

第１〜７図は、この発明の実施例を示すものである。第
７図において、２は内燃機関、４はクランク軸、６はク
ランク軸プーリ、８はカム軸、１０はカム軸プーリであ
る。内燃機関２のクランク軸４に設けたクランク軸プー
リ６と図示しない動弁機構のカム軸８に設けたカム軸プ
ーリ１ｏとには、歯付きのベルトであるタイミングベル
ト１２が捲き掛けられている。また、このタイミングベ
ルト１２は、図示しない補機類の補機用プーリ１４やア
イドラプーリ１６にも捲き掛けられている。このタイミ
ングベルト１２は、テンショナ１８により緊張されてい
る。

テンショナ１８は、第１〜３図に示す如く、固定部材で
あるシャフト２０と回転部材であるプーリ２２とを有し
ている。シャフト２ｏの外周には、プーリ２２をベアリ
ング部材２４により回転自在に外装して設けている。こ
のシャフト２ｏの軸方向一側面２６には、前記プーリ２
２の回転中心Ｃ１から偏心する位置に揺動軸２８の固定
される偏心孔３０を設けている。また、シャフト２ｏに
は、偏心孔３０の中心Ｃ２を回転中心とする円弧状の挿
通孔３２をシャツ）２０の軸方向各側面２６・３４に貫
通して設けている。前記挿通孔３２には、第６図に示す
如く、固定具たる固定ボルト３６が挿通される。

前記シャフト２０の軸方向他側面３４には、このシャツ
）２０の軸方向一側面２６の前記偏心孔３２の中心Ｃ２
と一致させて保合孔３８を設けている。この係合孔３８
には、第４・５図に示す張力付与治具４０が係合される
。張力付与治具４０は、輪状の杆体４２の一端側に前記
係合孔３８に係合される係合体４４を設けるとともに、
杆体４２の他端側に張力を付与するための錘体４６を設
けている。

このテンショナ１８は、挿通孔３２に固定ボルト３６を
挿通するとともに、係合孔３８に張力付与治具４０の係
合部４４を係合させて初期張力を付与しつつ固定ボルト
３６によりシャツ）２０を内燃機関２側に固定するもの
である。

詳述すれば、シャフト２０の偏心孔３ｏに固定した揺動
軸２８を内燃機関２側の図示しない取付孔に取付け、シ
ャツ）２０の挿通孔３２に固定ボルト３６を挿通して仮
締めする。このとき、シャフト２０が自由に回動できる
ように固定ボルト３６を締付け、プーリ２２をタイミン
グベルト１２に当接させる。

次いで、第６図に示す如く、シャフト２０の係合孔３８
に張力付与治具４０の係合体４４を係合させ、錘体４６
により所定の初期張力Ｆを付与してタイくングベルト１
２を緊張させる。この状態で、クランク軸４を回転させ
てタイミングベルト１２の張力を均一化させた後に、固
定ボルト３６を締付けてシャフト２０を固定する。

タイ５ングベルト１２に所定の張力を与えてシャフト２
０を固定した後に、シャフト２０の係合孔３８から張力
付与治具４０の係合体４４を抜脱する。

したがって、タイミングベルト１２に付与される張力は
、張力付与治具４０の錘４６により決定される。この張
力付与治具４０に代えて、トルクレンチにより所定のト
ルクを与えてタイミングベルト１２に所定の張力を付与
することもできる。

なお、この実施例においては、テンショナプーリ１８は
、歯付きのタイミングベルト１２に張力を付与したが、
Ｖリブを有するＶリブベルトに張力を付与することもで
きる。この場合には、外周面の円周方向にＶ溝を設けた
プーリ２２をシャツ）２０の外周に回転自在に外装して
設ける。

このように、偏心孔３０の中心Ｃ２と一致させて設けた
係合孔３８に張力付与治具４０を係合させて初期張力を
付与するので、従来の係止板や張力付勢具、また、係止
板を固定する固定具等を不要とすることができる。この
ため、部品点数を削減し得てコストを低減し得るととも
に、コンパクト化を果たし得て取付はスペースを減少す
ることができる。また、内燃機関２の振動による係止板
や張力付勢具等の損壊・脱落のおそれを回避し得て、こ
れによりタイミングベルト１２やクランク軸ブーＩＪ　
６等の駆動部品間に噛み込まれて内燃機関２が破損する
ことを防止することがでる。

また、張力付勢具を不要とし得て、張力付与治具４０に
よりシャフト２０を揺動軸２８の固定される偏心孔３０
の中心Ｃ２を回転中心として回転させて所定に初期張力
を付与してから、偏心孔３０の中心Ｃ２を回転中心とす
るこの偏心孔３０から離間してシャツ）２０の軸方向各
側面２６・３４に貫通して設けた円弧状の挿通孔３２に
挿通した固定ボルト３６により固定するので、張力付勢
具の付勢力のばらつきに起因する初期張力の徒な変動を
防止し得て初期張力を所定に付与することができるとと
もに、固定時にシャフト２０が徒に回転することを防止
し得て所定の初期張力を付与することができる。

〔発明の効果〕

このように、この発明によれば、偏心孔の中心と一致さ
せて設けた係合孔に張力付与治具を係合させて初期張力
を付与するので、従来の係止板や張力付勢具、また、係
止板を固定する固定具等を不要とすることができる。こ
のため、部品点数を削減し得てコストを低減し得るとと
もにコンパクト化を果たし得て取付はスペースを減少し
得て、係止板や張力付勢具等の損壊・脱落のおそれを回
避し得て、これにより駆動部品間に噛み込まれて内燃機
関が破損することを防止することがでる。

また、張力付勢具を不要とし得て、張力付与治具により
固定部材を偏心孔の中心を回転中心として回転させて所
定に初期張力を付与してから、偏心孔の中心を回転中心
とする円弧状の固定具挿通孔に挿通した固定具により固
定するので、張力付勢具の付勢力のばらつきに起因する
初期張力の徒な変動を防止し得て初期張力を所定に付与
し得るとともに、固定時に固定部材が徒に回転すること
を防止し得て所定の初期張力を付与し得る。

【図面の簡単な説明】

第１〜７図はこの発明の実施例を示し、第１図はテンシ
ョナの正面図、第２図はテンショナの縦断面図、第３図
はテンショナの背面図、第４図は張力付与治具の正面図
、第５図は張力付与治具の平面図、第６図は張力付与治
具による初期張力付与時の説明図、第７図はテンショナ
が取付けられた状態の内燃機関の側面図である。 第８〜１３図はテンショナの従来例を示し、第８・９図
は張力付勢具を係止する係止板を固定部材に固着したテ
ンショナの正面図と断面図、第１０・１１図は張力付勢
具を係止する係止板を固定部材に固着するとともに固定
部材に固定具挿通孔を設けたテンショナの正面図と断面
図、第１２・１３図は固定部材の偏心孔の中心から離間
する位置に張力付与治具を係合する係合孔を設けたテン
ショナの正面図と断面図である。 図において、２は内燃機関、６はクランク軸プーリ、１
０はカム軸プーリ、１２はタイミングベルト、１８はテ
ンショナ、２０は固定部材であるシャフト、２２は回転
部材であるプーリ、２４はベアリング部材、２６はシャ
フト２０の軸方向一側面、２８は揺動軸、３０は偏心孔
、３２は挿通孔、３４はシャフト２０の軸方向他側面、
３６は固定ボルト、３８は係合孔、４０は張力付与治具
である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、固定部材の外周に回転部材を回転自在に外装して設
   け、前記固定部材の軸方向一側面の前記回転部材回転中
   心から偏心する位置に揺動軸の固定される偏心孔を設け
   るとともにこの偏心孔の中心を回転中心とする円弧状の
   固定具挿通孔を前記固定部材の軸方向各側面に貫通して
   設け、前記固定部材の軸方向他側面にこの固定部材の軸
   方向一側面の前記偏心孔の中心と一致させて張力付与治
   具の係合される係合孔を設けたことを特徴とする内燃機
   関のテンショナプーリ構造。