JPH0329242Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のルーフに設けられるルーフ
キヤリアの改良に関する。

（従来の技術） 従来より、自動車のルーフキヤリアとして、例
えば実開昭58−126551号公報に示されるように、
ルーフ上に固定される脚部にスライドレールを設
け、該スライドレールに荷台フレームを引き出し
可能に係合させることに加えて、該スライドレー
ルの端部に隣接して該脚部にヒンジを介して傾動
ガイドが取り付けられ、該傾動ガイドは引き出さ
れた荷台フレームを下方へ傾斜させた状態で保持
し、該荷台フレームに接地支持脚を引き出し可能
に取り付けてなり、該接地支持脚の車体横側への
引き出し操作により、荷台フレームをルーフ上の
スライドレールに沿つてスライドさせて下方へ傾
斜させた状態に保持し、その状態で荷台フレーム
上に対して荷物出し入れを行うようにしたものは
知られている。

（考案が解決しようとする課題） ところが、上記従来のものでは、荷物の出し入
れの際、車体より外方に引き出された荷台フレー
ムが下方に傾斜するため、その上に載置された荷
物も傾斜して、荷崩れを起し易い。また、そのた
めに荷台フレームの引き出し位置をあまり低い位
置に下げることはできず、ルーフ高さの高いワン
ボツクスカーでは荷物の出し入れが困難となる問
題があつた。

しかも、荷台フレームを車体の左右横側にスラ
イドさせて荷物の出し入れを行うので、例えば自
動車を停めた道路の道幅が狭いときには、荷台フ
レームを荷物出し入れ位置まで十分にスライドさ
せることができず、荷物の出し入れが困難になる
という問題があつた。

本考案は、かかる点に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、自動車のルーフキ
ャリアとして、ローラ部材とガイドレールとから
なるスライド機構とレバー部材とを有機的に組み
合せたものを用いることにより、その使用操作
時、荷物を傾斜させることなく後方に移動させて
車体後面の車体ルーフよりも低い位置にてかつ水
平保持された状態で出し入れできるようにして、
ルーフキヤリアに対する荷物の出し入れを容易に
行い得るようにするとともに、上記ルーフキヤリ
アの降下時のシヨツクを防止しかつその引上げ操
作を容易とすることにある。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案のルーフキ
ヤリアの構成は、自動車のルーフ上に配設され、
前部に左右一対のローラ部材を有するルーフキヤ
リア本体と、上記ルーフの後部から車体後面に亘
つて設けられ、上記ローラ部材が摺動自在に嵌合
されるとともに少なくとも上記車体後面における
下端部が上記ローラ部材の後方への離脱を規制す
るように車体内側に開放する断面略コ字状に形成
され、上記ルーフキヤリア本体をその使用操作時
にルーフ上を後方に移動したのち車体後面に沿つ
て降下するように案内する略Ｌ字状の左右一対の
スライドレールと、一端部が上記ルーフキヤリア
本体の後端部に回動自在に連結され、他端部が車
体後面側に回動自在に軸支され、上記ルーフキヤ
リア本体が降下された時点で上記スライドレール
の下端部によるローラ部材の後方離脱規制と協働
して該ルーフキヤリア本体を略水平状態に支持す
るレバー部材と、上記ルーフキヤリア本体をルー
フ上に固定保持させるための位置保持用ロツク部
材と、上記ルーフキヤリア本体を該ルーフキヤリ
ア本体が車体後面側に位置するときにレバー部材
に対して上方へ付勢するスプリング部材とを備え
たものとする。

（作用） このことにより、ルーフキヤリア本体をルーフ
上から降ろして、その内部に格納されている荷物
を取り出す場合には、ロツク部材によるルーフキ
ヤリア本体のロツクを解除して、レバー部材を車
体後方へ引つぱることにより、レバー部材の車体
後面側への軸支点を中心とした回動および該レバ
ー部材の動きに応じたローラ部材のスライドレー
ルに沿つた車体後方へのスライドを介して、ルー
フキヤリア本体を、略水平状態に保つたままルー
フ上から車体後面の低い位置に降下させて、該ル
ーフキヤリア本体が降下された時点でスライドレ
ールの断面コ字状下端部によるローラ部材の後方
離脱規制と協働してレバー部材によりルーフキヤ
リア本体を略水平状態に保持し、その位置で荷物
の取り出しを行う。また、逆に、荷物を格納した
ルーフキヤリア本体をルーフ上にセツトする場合
には、該ルーフキヤリア本体を上方に持ち上げた
後前方に押し出すことにより、上記ルーフキヤリ
ア本体をを略水平状態に保持したまま上記作動と
逆の動作を行わせてルーフ上に移動させ、ロツク
部材によりロツク固定する。

その際、ルーフキヤリア本体の下降点では、該
ルーフキヤリア本体はスライドレールの下端部に
よるローラ部材の後方離脱規制とレバー部材によ
るルーフキヤリア本体後端部の車体後面への連結
との３点にて水平状態に支持されるので、上記ル
ーフキヤリア本体の水平保持を容易に行うことが
できる。さらに、スプリング部材の上方付勢力に
より、ルーフキヤリア本体の降下時のシヨツクが
緩衝防止されるとともに、その引上げ時にはアシ
スト力となつて引上げ操作を容易に行うことがで
きる。

（考案の効果） したがつて、本考案によれば、ルーフキヤリア
本体は、ルーフの後部から車体後面の低い位置ま
での範囲を常に略水平状態を保持したまま車体前
後方向に移動するので、ルーフキヤリア本体内の
荷物が荷崩れを起すことがなく、しかも、作業を
行い易い低い位置で容易にルーフキヤリア本体に
対する荷物の出し入れを行うことができる。ま
た、荷物の出し入れ時には、ルーフキヤリア本体
が車体後面に移動するので、例えば自動車を停め
ている道路の道幅が狭い場合等にも、何ら支障な
く荷物の出し入れを行うことができる。さらに、
ルーフキヤリア本体の下降点での３点支持により
その水平保持を容易に行うことができるととも
に、スプリング部材によりルーフキヤリア本体の
降下時のシヨツク防止と引上げ時のアシスト力に
よる引上げ操作性の向上を図ることができる。よ
つて、自動車用ルーフキヤリアの使用操作性を向
上させることができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図は本考案の実施例の全体構成を示し、１
はワンボツクスカータイプの自動車の車体であ
り、該車体１にはルーフキヤリア２が設けられて
いる。このルーフキヤリア２はボツクス型のルー
フキヤリア本体３を備え、第２図に拡大詳示する
ように、該ルーフキヤリア本体３の前部左右両側
には、ルーフキヤリア本体３よりも前方に突出す
るヒンジ部材４，４が取付けられ、該ヒンジ部材
４，４には、左右両端にローラ部材５を有する左
右方向に延びる回転軸６が回転自在に枢支されて
いる。

また、車体１の左右両側部には、車体１のルー
フ１ａの後部から車体後面１ｂに亘つてＬ字状に
折曲げ形成された左右一対のスライドレール７，
７が取付けられている。該各スライドレール７は
車体内側に開放された断面コ字状の部材よりな
り、その内部には上記ルーフキヤリア本体３前部
の各ローラ部材５が摺動自在に嵌合されている。

一方、キヤリア本体３の後端部の左右両側には
取付片８，８が固定され、該取付片８，８には、
第３図および第４図に拡大詳示するように、車体
左右方向に延びる軸部９ａと、該軸部９ａの両端
部から軸部９ａと直角にかつ互いに平行に延びる
回動部９ｂ，９ｂとからなるコ字状のレバー部材
９が上記軸部９ａにてリンク片８ａ…を介して回
動自在に連結され、該レバー部材９の各回動部９
ｂの先端部は車体１の後面に軸受ブラケツト１０
を介して回動自在に軸支されている。即ち、上記
レバー部材９は、その各回動部９ｂを基本部分と
した場合、一端が車体１の後面側に回動自在に軸
支され、他端が軸部９ａを介してルーフキヤリア
本体３に回動自在に連結されている。而して、ル
ーフキヤリア２の使用操作時、ルーフキヤリア本
体３は略水平状態を保ちながらルーフ１ａ上を後
方に移動したのち車体後面１ｂに沿つて降下し、
降下された時点で上記スライドレール７の断面コ
字状下端部によるローラ部材５の後方への離脱の
規制と協働してルーフキヤリア本体を略水平状態
に支持するように構成されている。

また、第５図および第６図に示すように、上記
ルーフキヤリア本体３の左右各側部には、該ルー
フキヤリア本体３をルーフ１ａ上の固定保持させ
るための位置保持用ロツク部材１１が取付けられ
ている。該ロツク部材１１はルーフキヤリア本体
３の側面にノブ取付片１３を介して垂設された操
作ノブ１２を備え、該ノブ取付片１３には操作ノ
ブ１２のボルト１４と螺合するボルト孔（図示せ
ず）が形成されている。また、上記各スライドレ
ール７の外側面には、ルーフキヤリア本体３がル
ーフ１ａ上のセツト位置にあるときに上記ノブ取
付片１３にその外側から対向する固定部１５が取
り付けられ、該固定部１５には上記操作ノブ１２
のボルト１４を挿通可能な貫通孔（図示せず）が
形成されており、ノブ取付片１３のボルト孔と固
定部１５の貫通孔とを合致させた状態で、操作ノ
ブ１２のボルト１４を貫通孔を通してボルト孔に
螺合して、操作ノブ１２とノブ取付片１３との間
に固定部１５を挟圧することにより、ルーフキヤ
リア本体３をルーフ１ａ上に固定するように構成
されている。

さらに、第５図および第６図において、１６は
ロツク部材１１のノブ取付片１３に取り付けられ
操作ノブ１２をガードするためにノブ取付片１３
と一体に形成されたガード部である。また、第３
図および第４図において、１７は上記ルーフキヤ
リア本体３および各取付片８に係合させたスプリ
ング部材としてのトーシヨンバーであつて、ルー
フキヤリア本体３が車体後面１ｂ側に位置してい
るときにキヤリア本体３をレバー部材９に対して
上方に付勢してその引き上げ操作を容易にし、か
つ降下時のシヨツクを軽減するものである。

次に、上記実施例の作動について説明するに、
ルーフキヤリア本体３をルーフ１ａから降ろして
その内部に格納された荷物を取り出す場合には、
ルーフキヤリア本体３をルーフ１ａ上に固定保持
している位置保持用ロツク部材１１のロツクを解
除した後、レバー部材９を車体後方へ引つぱる
と、レバー部材９がその車体後面１ｂへの支持端
を軸として後回りに回動するとともに、該レバー
部材９の動きに応じて各ローラ部材５もスライド
レール７に沿つて移動し、そのことにより、ルー
フキヤリア本体３は略水平状態に保たれたままル
ーフ１ａの後部から後方へスライドしたのち車体
後面１ｂに沿つて車体１後方の低い位置までスラ
イド降下して、下降点で略水平状態に保持される
ことになり、その状態でルーフキヤリア本体３か
ら荷物の取り出しが行われる。

一方、逆に、ルーフキヤリア本体３に荷物を格
納して該ルーフキヤリア本体３をルーフ１ａ上に
セツトする場合には、車体１後方にてルーフキヤ
リア本体３に荷物を格納した後、ルーフキヤリア
本体３を上方に押し上げ、ルーフキヤリア本体３
がルーフ１ａ位置まで上昇した後はレバー部材９
を前方へ押すと、ルーフキヤリア本体３は略水平
状態に保たれたまま上記荷物取出し時とは逆に車
体後面１ｂからルーフ１ａ上へスライドレール７
に沿つてスライドする。そして、ルーフキヤリア
本体３が所定のセツト位置に達すると、位置保持
用ロツク部材１１によつてルーフキヤリア本体３
を上記セツト位置にロツクし、このことにより、
ルーフキヤリア本体３がルーフ１ａ上に固定され
る。

したがつて、ルーフキヤリア本体３に対し荷物
を出入れするときには、ルーフキヤリア本体３を
後方に低い位置に移動させて行うので、ルーフ高
さの高いワンボツクスカーであつても、荷物の出
し入れを行う者がいちいち梯子等によりルーフ１
ａ上の登つたり、荷物を押上げたりする必要がな
く、レバー部材９の簡単な操作のみで容易に行う
ことができる。

また、ルーフキヤリア本体３はルーフ１ａの後
部から車体後面１ｂまでの範囲を移動する際に、
車体１への支持端を軸としたレバー部材９の回動
によるルーフキヤリア本体３後部の動きと、スラ
イドレール７に沿つたローラ部材５のスライドに
よるルーフキヤリア本体３前部の動きとの連係動
作により常に略水平状態に保たれながら移動する
ので、荷物の出し入れは、荷崩れを起こすことが
なく、安定して行うことができる。

さらに、ルーフキヤリア本体３は車体前後方向
に移動するので、例えば、自動車を道幅の狭い道
路に駐車してルーフキヤリア２に対して荷物の出
し入れを行うときにも何ら支障をきたすことなく
荷物の出し入れを行うことができる。

加えて、ルーフキヤリア本体３の下降点では、
該ルーフキヤリア本体３はスライドレール７の下
端部によるローラ部材５の後方離脱規制とレバー
部材９によるルーフキヤリア本体３後端部の車体
後面１ｂへの連結との３点にて水平状態に支持さ
れるので、上記ルーフキヤリア本体３の水平保持
を容易に行うことができる。さらに、スプリング
部材としてのトーシヨンバー１７の上方付勢力に
より、ルーフキヤリア本体３の降下時のシヨツク
が緩衝防止されるとともに、その引上げ時にはア
シスト力となつて引上げ操作を容易に行うことが
できる。

尚、上記実施例では、ルーフキヤリア本体３を
ルーフ１ａ上に固定保持する位置保持用ロツク部
材１１として、ノブを利用した機構を用いたが、
他の機構を用いてもよいのは言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は自動
車の車体側方から見たルーフキヤリアの全体構成
図、第２図はルーフ上にセツトされたルーフキヤ
リア本体の一部を車体前方から見た正面図、第３
図はルーフキヤリア本体後端部の側面図、第４図
は第３図に対応する部分を車体後方から見た正面
図、第５図は位置保持用ロツク部材の側面図、第
６図は第５図の−線断面図である。 １……車体、１ａ……ルーフ、１ｂ……車体後
面、２……ルーフキヤリア、３……ルーフキヤリ
ア本体、５……ローラ部材、９……レバー部材、
９ａ……軸部、９ｂ……回動部、１１……位置保
持用ロツク部材、１７……トーシヨンバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車のルーフ上に配設され、前部に左右一対
   のローラ部材を有するルーフキヤリア本体と、 上記ルーフの後部から車体後面に亘つて設けら
   れ、上記ローラ部材が摺動自在に嵌合されるとと
   もに少なくとも上記車体後面における下端部が上
   記ローラ部材の後方への離脱を規制するように車
   体内側に開放する断面略コ字状に形成され、上記
   ルーフキヤリア本体をその使用操作時にルーフ上
   を後方に移動したのち車体後面に沿つて降下する
   ように案内する略Ｌ字状の左右一対のスライドレ
   ールと、 一端部が上記ルーフキヤリア本体の後端部に回
   動自在に連結され、他端部が車体後面側に回動自
   在に軸支され、上記ルーフキヤリア本体が降下さ
   れた時点で上記スライドレールの下端部によるロ
   ーラ部材の後方離脱規制と協働して該ルーフキヤ
   リア本体を略水平状態に支持するレバー部材と、 上記ルーフキヤリア本体をルーフ上に固定保持
   させるための位置保持用ロツク部材と、 上記ルーフキヤリア本体を該ルーフキヤリア本
   体が車体後面側に位置するときにレバー部材に対
   して上方へ付勢するスプリング部材と を備えたことを特徴とする自動車のルーフキヤリ
   ア。