JPH063732U - 荷棚装置付き車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 荷物を積載可能な荷棚３０を荷室５内に設け
た車両において、荷棚３０を車外へ引き出し可能とする
ガイドレール５１を設けるとともに、荷棚３０を、車外
への引き出し位置と荷室５内への格納位置に夫々ロック
するロック機構を設ける。 【効果】 荷棚３０をガイドレール５１に沿って車外へ
引き出し可能としたため、荷室５から荷棚３０を引き出
した状態にして、荷物の積み降ろしの迅速化を達成でき
る上、ロック機構により車外への引き出し位置及び荷室
５内への格納位置に荷棚３０を夫々ロックするため、荷
棚３０を引き出した際の安全が図れるとともに、格納時
に荷棚３０からの荷物の脱落を抑えられる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、荷物の積み降ろしが迅速に行なえる荷棚装置付き車両に関するもの である。

【０００２】

【従来の技術】

荷室付きの車両において、荷室内に荷棚を設けたものがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来は、荷室から荷棚が引き出し可能になっておらず、荷物の 積み降ろしに時間がかかるものとなっていた。

【０００４】 そこで本考案の目的は、荷室から荷棚を引き出し可能として、荷物の積み降ろ しの迅速化が図れるとともに、荷室に対する荷棚の引き出し位置及び格納位置で のロックが行なえるようにした荷棚装置付き車両を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

以上の課題を解決すべく本考案は、荷物を積載可能な荷棚を荷室内に設けた車 両において、前記荷棚を車外へ引き出し可能とするガイドレールを設けるととも に、前記荷棚を、前記車外への引き出し位置と前記荷室内への格納位置に夫々ロ ックするロック機構を設けたことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

荷棚がガイドレールに沿って車外へ引き出し可能となっているので、荷室から 荷棚を引き出した状態にして、荷物の積み降ろしが迅速に行なえる。 そして、荷棚は、車外への引き出し位置で自動的にロックされるとともに、荷 室内へ押し込んだ格納位置でも自動的にロックされる。

【０００７】

【実施例】

以下に本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 本考案を適用した荷棚装置付き車両の一例を示す図１において、車両は小型の 消防車であり、１は車体、２は前輪、３は後輪、４は運転室、５は荷室、６は側 面開口部、７はスライドドア、８は後面開口部、３０は荷棚である。 実施例の消防車においては、ルーフ上に取り付けたキャリア１１に、投光器１ ２、非常灯１３及びスピーカ１４が配設されている。

【０００８】 そして、荷室５内には、腰掛１５が設置され、この腰掛１５の前方に、複数の 小型消化器１６…を入れたスライドボックス１７、固定式消化器１８及び２０ｍ ホース１９が収納されており、腰掛１５の後方に、後面開口部６より後方へ引き 出し可能な荷棚３０が組み込まれている。 荷棚３０は、周囲に開放された骨組状（図２乃至図５参照）のもので、この荷 棚３０には、下棚３１に、排煙器４１、発電機４２及び工具箱４３が積み込まれ 、中棚３２に、水ポンプ４４、水ホース４５及びロープ４６が積み込まれており 、上棚３３に、カケヤ４７、担架４８及び梯子４９が積まれている。

【０００９】 以上の荷棚３０は、荷室５床面に設置した図２乃至図５に示すベースフレーム ２１に対し後方へ摺動可能に組み付けられている。 ベースフレーム２１は、左右一対のサイドフレーム２２，２２の前後端をクロ スフレーム２３，２４で結合してなり、左右のサイドフレーム２２，２２の後部 にスライドベアリングアッセンブリ２５，２５が備えられている。このスライド ベアリングアッセンブリ２５は、図６のように、サイドフレーム２２後部上に固 設した断面Ｌ字形プレート２６の内側面に、前後方向に複数（図示例では４個） のローラベアリング２７…を取り付けてなるものである。

【００１０】 他方、荷棚３０は、横枠３４，３４を下棚３１、中棚３２及び上棚３３で結合 してなり、下棚３１のボトムフレーム３５は、左右のサイドフレーム３６，３６ の前後端をクロスフレーム３７，３８で結合するとともに、この前後のクロスフ レーム３７，３８を左右の補強フレーム３９，３９で結合してなる。 そして、左右のサイドフレーム３６，３６の外側面に、断面コ字形のガイドレ ール５１，５１が前後方向の全長にわたり固設されており、この各ガイドレール ５１，５１上に前記横枠３４，３４が夫々起設されている。このガイドレール５ １，５１は、図６のように、前記ベースフレーム２１左右のサイドフレーム２２ ，２２後部上のローラベアリング２７…，２７…と夫々係合するものである。

【００１１】 更に、荷棚３０のボトムフレーム３５の前部左右には、ロック機構５２，５２ が備えられている。 即ち、図７に示すように、左右のサイドフレーム３６，３６と前部クロスフレ ーム３７との結合部にコーナープレート５３，５３が夫々固設され、このコーナ ープレート５３，５３の下面にホルダ５４，５４が夫々垂設されており、このホ ルダ５４，５４には、図６にも示すように、サイドフレーム３６，３６の下方に おいて、外側方へ突出するロックピン５５，５５が摺動自在に夫々組み込まれて いる。 そして、このロックピン５５，５５を夫々外側方へのロック方向に付勢するス プリング５６，５６が設けられている。

【００１２】 一方、荷室５床面のベースフレーム２１左右のサイドフレーム２２，２２内面 には、左右の前記ロックピン５５，５５が係合可能な前部のロック孔２８，２８ と後部のロック孔２９，２９とが形成されている（図６参照）。 また、荷棚３０のボトムフレーム３５左右のサイドフレーム３６，３６前方部 には、荷室５床面のベースフレーム２１左右のサイドフレーム２２，２２上を転 動するガイドベアリング５７，５７が備えられている（図４参照）。

【００１３】 そして、図７に示すように、左右の前記ロックピン５５，５５の内端部には、 タイロッド５８，５８が夫々枢着されており、この左右のタイロッド５８，５８ は、センターアーム５９により枢着連結されている。 このセンターアーム５９は、中央部をセンターシャフト６１の前端部に固定さ れており、このセンターシャフト６１の前端部は、ボトムフレーム３５内の左右 の補強フレーム３９，３９前部間に架設された横パイプ６２の中央部に垂設した ブラケット６３に回転自在に支持されている。 また、センターシャフト６１の後端部は、ボトムフレーム３５後部のクロスフ レーム３８中央部を貫通して回転自在に支持されており、このクロスフレーム３ ８から後方に突出したセンターシャフト６１後端部には、ロック解除操作ハンド ル６４が固定して備えられている。

【００１４】 以上の構成による荷棚装置を備えた実施例の小型消防車によれば、荷室５内に 荷棚３０を押し込んだ格納状態において、荷棚３０は、そのボトムフレーム３５ 前部左右のロック機構５２，５２により荷室５床面のベースフレーム２１左右の サイドフレーム２２，２２に位置決め固定されている。 即ち、スプリング５６，５６の付勢によって、ロックピン５５，５５が自動的 に、サイドフレーム２２，２２内面前部のロック孔２８，２８内に夫々突出して 、係合状態に保持されている。 従って、走行時における荷棚３０の固定が行なえ、荷棚３０から積載物が落下 することが少なくなる。

【００１５】 また、後面開口部８から後方への荷棚３０に引き出しに際しては、ボトムフレ ーム３５後方のロック解除操作ハンドル６４を回すことで、センターシャフト６ １を介してセンターアーム５９が回動し、これによりタイロッド５８，５８を介 して左右のロックピン５５，５５が、夫々のスプリング５６，５６の付勢に抗し て内側方に引き込まれ、ロック孔２８，２８から外れてロック状態が解除される 。 そして、荷棚３０を後方を引き出すと、そのボトムフレーム３５左右のガイド レール５１，５１内を、ベースフレーム２１左右のサイドフレーム２２，２２後 部上のローラベアリング２７…，２７…が転動することによって、スムーズな引 き出し作動が行なわれ、サイドフレーム２２，２２内面後部のロック孔２９，２ ９位置において、このロック孔２９，２９内に、スプリング５６，５６の付勢に よりロックピン５５，５５が自動的に夫々突出して、前記格納位置と同様に、再 び係合状態に保持される。即ち、引き出し位置でのロック状態が自動的に得られ る。 従って、荷棚３０の引き出し作業が安全に行なえ、格納時と同様に、ロックの し忘れの心配もない。

【００１６】 荷棚３０を押し込んで荷室５内に格納する場合は、前記と同様に、ロック解除 操作を行なって、ローラベアリング２７…，２７…とガイドレール５１，５１と の滑動係合を介して、ロックピン５５，５５が自動的にロック孔２８，２８内に 夫々突出して、再び格納位置でのロック状態が自動的に得られる。 尚、実施例では、特に積載物を迅速に降ろす必要のある消防車に適用したが、 その他の緊急車両や一般の荷物運搬車両にも本考案が適用可能であることは勿論 である。 また、具体的な細部構造等についても、適宜に変更可能である。

【００１７】

【考案の効果】

以上のように本考案の荷棚装置付き車両によれば、荷棚をガイドレールに沿っ て車外へ引き出し可能としたため、荷室から荷棚を引き出した状態にして、荷物 の積み降ろしの迅速化を達成できる上、ロック機構により車外への引き出し位置 及び荷室内への格納位置に荷棚を夫々ロックするため、荷棚を引き出した際の安 全が図れるとともに、格納時の荷棚からの荷物の脱落を抑えられる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を適用した荷棚装置付き車両の一例を示
す概略斜視図

【図２】荷棚と荷室内のベースフレームとの関係を示す
斜視図

【図３】同じく平面図

【図４】同じく側面図

【図５】同じく後面図

【図６】図５の要部拡大断面図

【図７】ロック機構を示す斜視図

【符号の説明】

１…車体、５…荷室、２１…ベースフレーム、３０…荷
棚、５１…ガイドレール、５２…ロック機構。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 高久 明夫 栃木県芳賀郡芳賀町芳賀台143番地 株式 会社ピーエスジー内 (72)考案者 中根 勉 栃木県芳賀郡芳賀町芳賀台143番地 株式 会社ピーエスジー内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷物を積載可能な荷棚を荷室内に設けた
   車両において、前記荷棚を車外へ引き出し可能とするガ
   イドレールを設けるとともに、前記荷棚を、前記車外へ
   の引き出し位置と前記荷室内への格納位置に夫々ロック
   するロック機構を設けたことを特徴とする荷棚装置付き
   車両。