JPH0329387Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、シヨベルカーの小板杭打アタツチ
メントに関するものである。

まずこの考案が解決しようとする問題点を説明
する。

従来における杭打機は構造上から垂直方向への
杭打ちしかできなかつた。従つて土手や盛土によ
る道路等の法面（斜面）に対して補修工事を行う
際に、この法面に土留めのために小板や矢板等を
打込む必要が生じても、斜めの打込みが不可能な
ことから、原始的な人力による打込み作業になつ
て、作業効率を悪くし、これによつてこの種の施
工がコスト高になつた。

また従来のシヨベルカーは、アームの操作によ
り、垂直、水平、斜昇、斜降の各方向に対して自
由な操舵機能を有しているが、その作業能力は、
上記のアームにバケツトを付設する他にはこのア
ームにブレーカ本体を連結して、石やコンクリー
ト等を破砕する範囲の利用に限定されていた。従
つて現代の土木機械が等しく多目的な機能が要求
され、かつその開発が進行している中で、上記シ
ヨベルカーは、そのニーズの対応が大幅に遅れて
多目的利用における経済効率が悪かつた。

この考案は上記の各問題点を解決するためにな
されたものであり、その目的とするところは、ブ
レーカ本体の前端にホルダ溝付の外部アタツチメ
ントを取付けた平頭形のタガネを着脱自在に装着
することにより、従来のバケツトによる地盤の掘
削や土塊の搬出入および通常タガネ付のブレーカ
本体による石やコクリートの破砕の他に、小板や
矢板等を、垂直、水平および斜めの各任意方向に
対して容易確実に打込みが可能になり、これによ
つて多目的利用の経済効率を大幅に高めることが
できるシヨベルカーの小板杭打アタツチメントを
提供することにある。

以下、この考案の実施例を添付図面に基づいて
説明する。

まず問題点を解決するための手段となる要部の
構成を説明する。

第１図にその一部をもつて示すように、ブレー
カ本体１は、この本体１後方の図示しない位置に
タイヤ付またはキヤタピラ付によるシヨベルカー
車体が配置されていて、このシヨベルカー車体の
前方部から配出された図示しないアームの先端に
着脱自在により付設されている。このブレーカ本
体１は、その芯部の前端側に破砕用の図示しな棒
状タガネ等を挿入保持するための筒部２が同心状
による収装をもつて突出状に配置されている。そ
してこの筒部２の後方位置にあたるシリンダー内
には油圧または空気圧によりピストン操作を行う
ブレーカ軸３が前後動自在に収納配置されてい
る。なお１２は、前記した通常タガネ等をブレー
カ軸３の先端側筒部２内に挿入した際、そのタガ
ネの逸脱を防止するためのノツクピンである。

前記の構成によるブレーカ本体１の前端位置に
は次に示す外部アタツチメント４と打込みタガネ
８とが着脱自在に装着されている。まず外部アタ
ツチメント４は次のように構成されている。すな
わち第１図から第３図までに示すように、この外
部アタツチメント４は、軸方向の前端側に後記す
る打込みタガネ８の平頭部９が収容可能となる所
定深さね凹所５が軸方向に形成されている。そし
てこの凹所５の内奥部から後方外部に至る心部に
は後記する打込みタガネ８の軸部０が挿通可能と
なる径の孔部６が同心状に貫通されている。また
上記した凹所５の内周壁面の複数箇所には図示し
ない小板または矢板等の両端部が収嵌可能となる
容域のホルダ溝７が、この内周面の対向位置毎
に、軸方向に対して平行する態様により形成され
ている。

前記した外部アタツチメント４の心部位置には
次に示す打込みタガネ８が、一体的に収装配置さ
れている。すなわち第１図から第３図までに示す
ように、この打込みタガネ８は、先端側に図示し
ない小板や矢板等の上端部に接面して打込み時に
おける押圧力の付与が可能となる径の平頭部９が
形成されている。この平頭部９の背部中心面から
後方にかけては前記した外部アタツチメント４の
孔部６内に挿通が可能となる径で、かつその後端
部には前記したブレーカ軸３に連結が可能となる
丸棒形の軸部１０が同心状に連設されている。ま
たこの軸部１０の中途部周面の一端には前記した
ノツクピン１２の挿通係止が可能となるノツク溝
１１が、軸方向に直交するように形成されてい
る。この態様による打込みタガネ８は、平頭部９
を前記した外部アタツチメント４の凹所５内に収
容し、軸部１０は同アタツチメント４の孔部６内
を貫通して一体的に組着したのち、この態様に組
着した外部アタツチメント４付の打込みタガネ８
を、前記筒部２の孔内に対する軸部１０を挿通
と、ノツク溝１１に対するノツクピン１２の挿脱
可能な打込みとをもつて、ブレーカ本体１の心部
に配置されているブレーカ軸３の先端部に一体前
後動が可能のように着脱自在に装着されている。

なお上記により打込みタガネ８の軸部１０に形
成したノツク溝１１は、この位置の周面の一端に
限定することなく、例えば同周面の左右部形成す
ることもある。その場合は同形３体のノツクピン
１２を上記の両溝１１に挿脱可能に打込むことに
なる。

次に作用を説明する。

上記の構成により、それまではブレーカ本体１
の筒部２に図示しない通常形の棒状タガネを取付
けて石やコンクリート等の破砕作業行つていたシ
ヨベルカーを、杭打作業に使用する場合は、上記
ブレーカ本体１の筒部２の位置からノツクピン１
２の脱挿により、通常形の棒状タガネを取外した
のち、第１図に示ように、このブレーカ本体１の
筒部２の位置には外部アタツチメント４付の打込
みタガネ８を、上記筒部２の孔内に対する打込み
タガネ８の挿入をもつて同心状による着脱自在に
装着するとともに、上記軸部１０の後端はブレー
カ軸３の前端に一体前後動が可能なように連結
し、かつこの軸部１０のノツク溝１１位置には上
記筒部２の外部からノツクピン１２を挿脱可能に
打込むことにより、外部アタツチメント４の対向
ホルダ溝７内に図示しない小板または矢板等の上
端部を収嵌保持させた状態をもつてシリンダーの
操作によりブレーカ軸３に流体圧を加えると、こ
のブレーカ軸３に連結した打込みタガネ８の前後
動による押圧力をもつて上記小板または矢板等を
所望する地盤内へ容易確実に打込むことができ
る。

上記の作用によりこの考案の効果を説明する。

前記したようにブレーカ本体１は、図示しない
シヨベルカーのアームにおける操舵作業により、
垂直、水平、斜昇、斜降のいずれの方向へも押圧
力を発揮することができるため、従来のような垂
直方向に限定することなく、上記中の任意の方向
に対して円滑容易に、かつ確実に杭打作業を行え
るものである。

また上記による杭打作業の終了後に、ブレーカ
本体１の先端筒部２の位置から外部アタツチメン
ト４付の打込みタガネ８を取外して図示しない通
常の棒状タガネを挿着すると、再び石やコンクリ
ートの破砕を目的としたブレーカ作業を行うこと
ができる。また上記のブレーカ本体１を図示しな
いシヨベルカーのアームから取外して、このアー
ムにバケツトを取付けると、地盤の掘削や土塊の
搬出入の作業を行うことができる。

以上に説明したようにこの考案は、ブレーカ本
体１の前端筒部２の位置に、ホルダ溝７付の外部
アタツチメント４を取付けた平頭形の打込みタガ
ネ８を着脱自在に装着することにより、小板や矢
板等を、垂直、水平および斜めの各任意方向に対
して容易確実に打込みができるため、例えば土手
や盛土による道路の法面（斜面）を補修する際
も、上記の小板や矢板等の斜め打込みが可能にな
り、この種補修工事の作業効率を大幅に高めてコ
ストの低減を図ることができる。そのうえ従来に
おけるシヨベルカーは、バケツトによる地盤の掘
削や土塊の搬出入および通常タガネ付のブレーカ
本体による石やコンクリートの破砕の他に、上記
した小板や矢板等の杭打作業にも使用が可能にな
つて、シヨベルカーにおける多目的利用の経済効
率を大幅に高めることができる等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案による小板杭打アタツチメン
トをシヨベルカーのブレーカ本体に装着した斜視
図、第２図は同小板杭打アタツチメントの正面
図、第３図は同縦断面図である。 符号の説明、１……ブレーカ本体、２……筒
部、３……ブレーカ軸、４……外部アタツチメン
ト、５……凹所、６……孔部、７……ホルダ溝、
８……打込みタガネ、９……平頭部、１０……軸
部、１１……ノツク溝、１２……ノツクピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 凹所５内周壁面の複数箇所にホルダ溝７を対向
   状に形成し該凹所５の内奥面には孔部６を貫設し
   た外部アタツチメント４と、前端に平頭部９を形
   成し該平頭部９の背部中心面から後方にかけては
   軸部１０を連設するとともに該軸部１０の中途周
   面にはノツク溝１１を設けた打込みタガネ８と
   を、前記孔部６に対する軸部１０の挿通をもつて
   同心状に組着した外部アタツチメント４付の打込
   みタガネ８をブレーカ本体１の前端筒部２の位置
   に着脱自在に装着してなることを特徴とするシヨ
   ベルカーの小板杭打アタツチメント。