JPH03296949A - ブレーキ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、供給側のリールからテープを送出し、巻取り
側のリールにてテープを巻取ることでテプ走行を行なわ
せ、記録・再生を行なう磁気記録再生装置において使用
され、弾性部材の付勢力によって、所定のブレーキトル
クをリールに与えるブレーキ機構に関する。

［従来の技術］ 例えば、回転するドラムにテープを巻付けて記録・再生
を行なうヘリカルスキャン方式の磁気記録再生装置にお
いては、両側或いはいずれか一方のリールを停止させる
ための強力なブレーキ以外に、テープ走行時に、供給側
のリールにパックテンションを与え、安定したテープ走
行を行うための比較的弱い力のブレーキを必要としてい
る。

この場合、プレイ時に供給側となるリールにおいては、
安定した高品質の記録・再生を実現するためにテープに
加わるテンションを一定にする必要があることから、バ
ンドブレーキ及びテンションアームを使用して、テンシ
ョンの変化量を少なくするように制御するテンションコ
ントロール機構が設けられている。これに対し、リバー
スプレイ時に供給側となるリールにおいては、安定した
テープ走行を行わせる必要はあるものの、プレイ時と異
なり、テープテンションの制御までは要しないため、リ
ールに対するブレーキトルクを与えるだけのプリロード
ブレーキ機構が設けられている。

さらに、リバースプレイ時に供給側となるリールにおい
ては、このように、リバースプレイ時にパックテンショ
ンを与える必要があることに加えて、高速巻戻しサーチ
を行うタイプの装置においては、この高速巻戻しサーチ
時にもパックテンション行うことが要求される。この場
合、高速巻戻しサーチ時に要求されるパックテンション
は、リバースプレイ時に要求されるパックテンションよ
りもさらに小さいため、このような複数の異なるパック
テンションを一つのプリロードブレーキ機構で与えるた
めには、一定の切換構成が必要となる。

これに対し、従来、リールに対して２段階の強度のブレ
ーキトルクを与えるブレーキ機構としては、例えば実開
昭６４−５２１３６号公報の技術が存在している。この
技術は、テープローディング時における一方のリールの
固定のためのブレーキトルクと高速巻戻しサーチ時にお
けるブレーキトルクとの２段階のブレーキトルクを与え
るための機構であるが、リールに対して２段階のブレー
キトルクを与えるという点から、前述のようなリバース
プレイ時と高速巻戻しサーチ時との２段階のブレーキト
ルクを与えるためのプリロードブレーキ機構に応用可能
である。

しかしながら、この公報の技術においては、リールにブ
レーキトルクを与えるブレーキレバーの他に、このブレ
ーキレバーに付勢力を与える第１、第２のスプリング（
弾性部材）と、付勢力を切換える回動レバーとを使用し
ており、特に２個の弾性部材を使用していることから、
部材配置が制限される上に、広い設置スペースを要する
ため、設計上の自由度を著しく低下させ、また構成が大
型・複雑化してしまう欠点がある。さらに、この公報の
技術においては、２段階のブレーキトルクの切換を行う
ことは可能であるものの、３段階量」二のブレーキトル
クの切換を行うことはできない。

例えば、リバースプレイ時と高速巻戻しサーチ時、及び
リールの停止時とにおける異なる３段階のブレーキトル
クを公報の技術によって与えることは不可能である。

［発明が解決しようとする課題］ 本発明は、上述のような従来技術の課題を解決するため
に提案されたものであり、その目的は、リールに対して
容易且つ確実に複数段階のブレーキトルクの切換を行う
ことができ、しがも、設計上の自由度が高く、また、構
成の小型・簡略化に貢献し得るような、優れたブレーキ
機構を提供することである。

［課題を解決するための手段］ 本発明のブレーキ機構は、弾性部材の付勢力によって、
所定の複数段階のブレーキトルクをリールに与えるブレ
ーキ機構において；　回動可能に設けられ、圧着によっ
てリールにブレーキトルクを与えるブレーキ部を有し、
リールにブレーキトルクを与えるブレーキ位置と、リー
ルを解放する解除位置との間を移動するブレーキ動作部
材と；回動可能に設けられ、複数の所定位置の間を移動
する付勢力切換部材と；　ブレーキ動作部材と付勢力切
換部材との間に設けられ、付勢力切換部材の動作位置に
応じて、異なる付勢力をブレーキ動作部材に与える弾性
部材と；　ブレーキ動作部材及び付勢力切換部材をそれ
ぞれ駆動制御するカムを有する駆動制御部材とを備えた
ことを特徴としている。

［作用］ 以上のような構成を有する本発明のブレーキ機構の作用
は次の通りである。

すなわち、駆動制御部材によってブレーキ動作部材をブ
レーキ位置に駆動制御した状態で、駆動制御部材によっ
て付勢力切換部材を第１の所定位置に駆動制御すれば、
弾性部材によってブレーキ動作部材に第１の付勢力が与
えられ、ブレーキ動作部材によって第１のブレーキトル
クがリールに与えられる。また、同じく駆動制御部材に
よってブレーキ動作部材をブレーキ位置に駆動制御した
状態で、付勢力切換部材を、前記第１の所定位置とは異
なる第２の所定位置に駆動制御すれば、弾性部材によっ
てブレーキ動作部材に第２の付勢力が与えられ、ブレー
キ動作部材によって第２のブレーキトルクがリールに与
えられる。さらに、付勢力切換部材に、３以上の所定位
置を設定した場合には、同様にブレーキ動作部材をブレ
ーキ位置に駆動制御した状態で、付勢力切換部材を、前
記第１、第２の所定位置とは異なる所定位置に駆動制御
することで、弾性部材によってブレーキ動作部材に第１
、第２の付勢力とは異なる付勢力が与えられ、ブレーキ
動作部材によって、第１、第２のブレーキトルクとは異
なるブレーキトルクがリールに与えられる。

この場合、ブレーキ動作部材を駆動する駆動制御部材と
付勢力切換部材を駆動制御する駆動制御部材とは、同一
の部材を使用できる上、ブレーキ機構のための専用の部
材である必要はなく、他の各種機構の駆動制御部材を兼
用できる。従って、本発明のブレーキ機構においては、
実質的に、ブレーキ動作部材と付勢力切換部材と弾性部
材の３部材のみで所定の複数段階のブレーキトルクの切
換を行えるため、部品点数が少なく、構成が簡略である
。特に、本発明は、弾性部材を一部材のみ使用している
ため、部材配置の制限も少なく、設置スペースも小さく
てすみ、この結果、設計上の自由度を向上でき、構成を
小型・簡略化できる。

［実施例］ 以下に、本発明によるブレーキ機構を、ヘリカルスキャ
ン方式の磁気記録再生装置における、リバースプレイ時
と高速巻戻しサーチ時との２段階のブレーキトルクを与
えるためのプリロードブレーキ機構に適用してなる一実
施例について、第１図乃至第４図を参照して具体的に説
明する。なお、第１図はテープアンローディング状態、
第２図はＦＦ／ＲＥＷ（早送り７巻戻し）状態、第３図
はリバースプレイ状態、第４図はプレイ状態を示してい
る。

＊実施例の構成＊ 第１図乃至第４図において、１はプリロードブレーキ（
ブレーキ動作部材）、２はリバースプレイプレート（付
勢力切換部材）、３は弾性部材、４はモードプレート（
駆動制御部材）、５Ａ、５Ｂはリール、６はモードプレ
ート４を駆動する駆動リンクである。

プリロードブレーキ１は、右側のリール５Ｂに近接する
位置に配置され、軸１ａによって回動可能に設けられ、
その一端にブレーキパッド（ブレーキ部）ｌｂを有して
おり、リール５Ｂのディスク５８ｇにブレーキパッド１
ｂを圧着させるブレキ位置（第２図及び第３図）と、リ
ール５Ｂのディスク５８ａからブレーキパッド１ｂを解
除する解除位置（第１図及び第４図）との間を移動する
ようになっている。このプリロードブレーキ１の他端に
は、弾性部材３の一端が取付けられ、この弾性部材３の
付勢力によって、圧着方向に付勢され、ブレーキ位置に
おいて、所定の２段階のブレーキトルクに対応する大小
の付勢力を与えられるようになっている。また、プリロ
ードブレーキ１の弾性部材３の取付部の近傍には、カム
フォロワ１ｃが設けられ、モードプレート４の第１のカ
ム溝４Ａに挿入され、モードプレート４の動作及び停止
位置に従って、ブレーキ位置または解除位置に駆動制御
されるようになっている。

リバースプレイプレート２は、プリロードブレーキ１の
左側に伸びる形で配置され、左端に設けられた軸２ａに
よって回動可能に設けられており、その右端の切換動作
部２ｂがプリロードブレーキ１に対して近接位置にある
第１の所定位！（第１図及び第２図）と、切換動作部２
ｂがプリロードブレーキ１に対して遠隔位置にある第２
の所定位置（第３図及び第４図）との間を移動するよう
になっている。このように移動するリバースプレイプレ
ート２の切換動作部２ｂには、前述のようにその一端を
プリロードブレーキ１に取付けられた弾性部材３の他端
が取付けられており、この弾性部材３は、リバースプレ
イプレート２の動作位置に応じて伸縮し、リバースプレ
イプレート２が第１の所定位置にある時には、プリロー
ドブレーキ１に小さい付勢力を与え、リバースプレイプ
レート２が第２の所定位置にあるときにはプリロードブ
レーキ１に大きい付勢力を与えるようになっている。ま
た、リバースプレイプレート２の軸２ａの近傍には、カ
ムフォロワ２ｃが設けられ、モードプレート４の第２の
カム溝４Ｂに挿入され、モードプレート４の動作及び停
止位置に従って、第１の所定位置または第２の所定位置
に駆動制御されるようになっている。

モードプレート４は、左右に往復動可能に設けられてお
り、第１図に示すような最も右側のテープアンローディ
ング位置から、第２図に示すＦＦ／ＲＥＷ位置、第３図
に示すリバースプレイ位置、及び第４図に示すような最
も左側のプレイ位置までの間を移動するようになってい
る。

モードプレート４の第１のカム溝４Ａは、プリロードブ
レーキ１をブレーキ位置に保持する圧着部４Ａａと、解
除位置に保持する解除部４Ａｂ。

４Ａｃとを有しており、第２図及び第３図に示すように
、モードプレート４がＦＦ／ＲＥＷ位置からリバースプ
レイ位置までの範囲にある際には、その圧着部４Ａａに
よってプリロードブレーキ１をブレーキ位置に移動可能
とし、第１図及び第４図に示すように、モードプレート
４がテープアンローディング位置またはプレイ位置にあ
る際には、その解除部４Ａｂまたは解除部４Ａｃによっ
てプリロードブレーキ１を解除位置に保持するようにな
っている。

モードプレート４の第２のカム溝４Ｂは、リバースプレ
イプレート２を第１の所定位置に保持する第１の保持部
４８ａと、第２の所定位置に保持する第２の保持部４Ｂ
ｂとを有しており、第１図及び第２図に示すように、モ
ードプレート４がテープアンローディング位置からＦＦ
／ＲＥＶ位置までの範囲にある際には、その第１の保持
部４Ｂａによってリバースプレイプレート２を第１の所
定位置に保持し、第３図及び第４図に示すように、モー
ドプレート４がリバースプレイ位置からプレイ位置まで
の範囲にある際には、その第２の保持部４Ｂｂによって
リバースプレイプレート２を第２の所定位置に保持する
ようになっている。

また、モードプレート４には、図示していない他の複数
の機構のモード制御を行う第３のカム溝４Ｃ，及びカム
部４Ｄ、４Ｅが設けられている。

さらに、モードプレート４の右端には、駆動リンク６に
係合する係合溝４Ｆが設けられており、この係合溝４Ｆ
と第３のカム溝４Ｃとは、Ｌ字状に連続して設けられて
いる。駆動リンク６は、軸６ａにて回動可能に設けられ
ており、その一方の回動目出端に駆動ピン６ｂが設けら
れ、この駆動ピン６ｂがモードプレート４の係合ｍ４Ｆ
に挿入されると共に、図示しない他方の回動目出端に、
図示しない駆動モータ側のギヤが連結された部材であり
、図示しない駆動モータの駆動力によっていずれか一方
に回動し、その回動方向に応じてモードプレート４を左
右いずれかに駆動し、各モード位置に保持するようにな
っている。

本実施例の作用＊ 以上のような構成を有する本実施例の作用は次の通りで
ある。

■テープアンローディング状態・・・第１図第１図に示
すように、モードプレート４が最も右側のテープアンロ
ーディング位置にある際には、プリロードブレーキ１の
カムフォロワＩＣが、モードプレート４の第１のカム溝
４Ａの解除部４Ａｂにあるため、プリロードブレーキ１
は、解除位置にあり、ブレーキパッド１ｂは、リール５
Ｂのディスク５Ｂａから解除されている。また、リバス
プレイプレート２のカムフォロワ２Ｃが、モードプレー
ト４の第２のカム溝４Ｂの第１の保持部４８ａにあるた
め、リバースプレイプレート２は、第１の所定位置に保
持されている。従って、弾性部材３の一端を取付けられ
たリバースプレイプレート２の切換動作部２ｂが、プリ
ロードブレーキ１に対する近接位置にあり、弾性部材３
が短縮状態にある。

■ＦＦ／ＲＥＷ状態・・・第２図 モードプレート４が、第１図に示すようなテープアンロ
ーディング位置から左側に移動して、第２図に示すよう
なＦＦ／ＲＥＷ位置に達すると、プリロードブレーキ１
のカムフォロワ１ｃが、モトプレート４の第１のカム溝
４Ａの圧着部４Ａａに達し、ブレーキ位置側に移動可能
となるため、プリロードブレーキ１は、弾性部材３によ
ってブレーキ位置に付勢され、ブレーキパッド１ｂが、
リール５Ｂのディスク５８ａに圧着する。この場合、リ
バースプレイプレート２のカムフォロワ２Ｃは、モード
プレート４の第２のカム溝４Ｂの第１の保持部４８ａに
あるため、リバースプレイプレート２は、前述したテー
プアンローディング状態と同じく、第１の所定位置に保
持され、リバースプレイプレート２の切換動作部２ｂが
、プリロドブレーキ１に対する近接位置にあり、弾性部
材３が短縮状態にある。従って、弾性部材３によって、
プリロードブレーキ１に小さい付勢力が与えられ、プリ
ロードブレーキ１はリール５Ｂに小さいブレーキトルク
を与える。

■リバースプレイ状態・・・第３図 モードプレート４が、第２図に示すようなＦＦ／ＲＥＷ
位置から左側に移動して、第３図に示すようなリバース
プレイ位置に達した時点においては、プリロードブレー
キ１のカムフォロワ１ｃが、モードプレート４の第１の
カム溝４Ａの圧着部４Ａａにあるため、プリロードブレ
ーキ１は、前述したＦＦ／ＲＥＷ状態と同じく、ブレー
キ位置側に移動可能となっており、弾性部材３によって
ブレーキ位置に付勢され、ブレーキパッド１ｂが、リー
ル５Ｂのディスク５８ａに圧着している。−方、リバー
スプレイプレート２のカムフォロワ２Ｃは、モードプレ
ート４の第２のカム溝４Ｂの第２の保持部４Ｂｂに移動
するため、リバースプレイプレート２は、第２の所定位
置に駆動、保持され、リバースプレイプレート２の切換
動作部２ｂが、プリロードブレーキ１に対する遠隔位置
に移動しており、弾性部材３が伸長状態にある。従って
、弾性部材３によって、プリロードブレーキ１に大きい
付勢力が与えられ、プリロードブレーキ１はリール５Ｂ
に大きいブレーキトルクを与える。

■プレイ状態・・・第４図 モードプレート４が、第３図に示すようなリバースプレ
イ位置から左側に移動して、第４図に示すような最も左
側のプレイ位置に達した時点においては、プリロードブ
レーキ１のカムフォロワＩＣが、モードプレート４の第
１のカム溝４Ａの解除部４Ａｃに移動するため、プリロ
ードブレーキ１は、再び解除位置に保持され、ブレーキ
パッド１ｂが、リール５Ｂのディスク５Ｂａから解除さ
れる。一方、リバースプレイプレート２のカムフォロワ
２ｃは、モードプレート４の第２のカム溝４Ｂの第２の
保持部４Ｂｂにあるため、リバースプレイプレート２は
、前述のリバースプレイ状態と同様に第２の所定位置に
あり、リバースプレイプレート２の切換動作部２ｂが、
プリロードブレーキ１に対する遠隔位置にあり、弾性部
材３が伸長状態にある。

本実施例の効果＊ 以上説明したように、本実施例においては、各種の機構
を駆動制御するモードプレート４を利用して駆動制御を
行っているため、専用の部材として、プリロードブレー
キ１、リバースプレイ位置ト２、弾性部材３の３部材の
みを使用するだけで、確実且つ容易にＦＦ／ＲＥＷ時（
従って高速巻戻しサーチ時）とリバースプレイ時とにお
ける大小２段階のブレーキトルクの切換を行うことがで
きる。従って、２個の弾性部材を使用していた従来技術
に比べて、部材配置の制限も少なく、また、設置スペー
スも小さくてすむため、設計上の自由度が格段に向上し
ており、構成の小型・簡略化が果されている。

＊他の実施例＊ なお、前記実施例において、モードプレートによって制
御する機構としては、例えば、リールを固定するための
より強力なブレーキトルクを与えるブレーキ機構、プレ
イ時に供給側のリールにパックテンションをかけ、その
テンションコントロールを行うテンションコントロール
機構、テープを引出し、回転するドラムに巻付けるテー
プローディング機構、テープローディング時にピンチロ
ーラを引出す機構、フリクション機構をロックまたは解
除することで、リールに伝達するトルクの切換を行う機
構などが考えられるが、モードプレートによって制御す
る機構の種類及び数は適宜選択可能である。

また、本発明においては、このように同一の駆動制御部
材によって、ブレーキ動作部材及び付勢力切換部材を駆
動制御する構成を採用せずに、異なる駆動制御部材を使
用して、ブレーキ動作部材及び付勢力切換部材を個別に
駆動制御する構成を採用することも可能である。

さらに、本発明においては、付勢力切換部材に、３以上
の所定位置を設定することにより、３段階以上のブレー
キトルクを与えることが可能となる。

例えば、前記実施例において、モードプレート４の第２
のカム溝４Ｂの形状を３段階以上とすることにより、リ
バースプレイプレート２に３以上の所定位置を取らせる
ことができる。従って、本発明においては、例えば、リ
バースプレイ時と高速巻戻しサーチ時、及びリールの停
止時とにおける異なる３段階のブレーキトルクを与える
ブレーキ機構を実現することも可能であり、その場合に
は、磁気記録再生装置全体の構成の一層の小型・簡略化
に貢献できる。

［発明の効果］ 以上説明した通り、本発明においては、ブレーキ動作部
材、付勢力切換部材、及び弾性部材の３部材のみの専用
部材を使用することにより、リールに対して容易且つ確
実に複数段階のブレーキトルクの切換を行うことができ
、しかも従来技術に比べて、設計上の自由度が高く、ま
た、構成の小型・簡略化に貢献し得るような優れたブレ
ーキ機構を提供することができる。

【図面の簡単な説明】 第１図乃至第４図は、本発明によるブレーキ機構を、ヘ
リカルスキャン方式の磁気記録再生装置における、リバ
ースプレイ時と高速巻戻しサーチ時との２段階のブレー
キトルクを与えるためのプリロードブレーキ機構に適用
してなる一実施例を示す平面図であり、第１図はテープ
アンローディング状態、第２図はＦＦ／ＲＥＷ（早送り
７巻戻し）状態、第３図はリバースプレイ状態、第４図
はプレイ状態を示している。 １・・・プリロードブレーキ（ブレーキ動作部材）、１
ａ・・・軸、１ｂ・・・ブレーキパッド（ブレーキ部）
、ＩＣ・・・カムフォロワ、２・・・リバースプレイプ
レート（付勢力切換部材）、２ａ・・・軸、２ｂ・・・
切換動作部、２Ｃ・・・カムフォロワ、３・・・弾性部
材、４・・・モードプレート、４Ａ・・・第１のカム溝
、４Ａａ・・・圧着部、４Ａｂ、４Ａｃ・・・解除部、
４Ｂ・・・第２のカム溝、４Ｂａ・・・第１の保持部、
４Ｂｂ・・・第２の保持部、４Ｃ・・・第３のカム溝、
４Ｄ、４Ｅ・・・カム部、４Ｆ・・・係合溝、５Ａ、５
Ｂ・・・リール、５Ｂａ・・・ディスク、６・・・駆動
リンク、６ａ・・・軸、６ｂ・・・駆動ピン。 ０）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 弾性部材の付勢力によって、所定の複数段階のブレーキ
   トルクをリールに与えるブレーキ機構において、 回動可能に設けられ、圧着によってリールにブレーキト
   ルクを与えるブレーキ部を有し、リールにブレーキトル
   クを与えるブレーキ位置と、リールを解放する解除位置
   との間を移動するブレーキ動作部材と、 回動可能に設けられ、複数の所定位置の間を移動する付
   勢力切換部材と、 ブレーキ動作部材と付勢力切換部材との間に設けられ、
   付勢力切換部材の動作位置に応じて、異なる付勢力をブ
   レーキ動作部材に与える弾性部材と、 ブレーキ動作部材及び付勢力切換部材をそれぞれ駆動制
   御するカムを有する駆動制御部材とを備えたことを特徴
   とするブレーキ機構。