JPH033065B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH033065B2 JPH033065B2 JP56067823A JP6782381A JPH033065B2 JP H033065 B2 JPH033065 B2 JP H033065B2 JP 56067823 A JP56067823 A JP 56067823A JP 6782381 A JP6782381 A JP 6782381A JP H033065 B2 JPH033065 B2 JP H033065B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- crankcase
- box
- shaped cover
- members
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
- F02F7/0043—Arrangements of mechanical drive elements
- F02F7/0058—Longitudinally or transversely separable crankcases
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明の内燃機関のシリンダー構造、より詳細
にはシリンダとクランクケースとが一体に接続さ
れた状態で、これらがシリンダの長さ方向に沿つ
て縦割りに分割される一対の部材として鋳造さ
れ、これらの部材を互に組合わすことによつて構
成される内燃機関のシリンダー構造に関する。
にはシリンダとクランクケースとが一体に接続さ
れた状態で、これらがシリンダの長さ方向に沿つ
て縦割りに分割される一対の部材として鋳造さ
れ、これらの部材を互に組合わすことによつて構
成される内燃機関のシリンダー構造に関する。
内燃機関のシリンダー構造において、シリンダ
とクランクケースとが一体に接続され、かつこれ
らがシリンダの長さ方向に沿つて縦割りに分割さ
れるような構造としたものは、従来において例え
ば英国特許第858593号明細書により公知である。
とクランクケースとが一体に接続され、かつこれ
らがシリンダの長さ方向に沿つて縦割りに分割さ
れるような構造としたものは、従来において例え
ば英国特許第858593号明細書により公知である。
しかしながら前記の従来例は、４サイクル内燃
機関のシリンダー構造に関するものであつて、シ
リンダとクランクケースとが上下方向に一体に接
続された形で、これらをクランクケース軸の長さ
方向に沿つて縦割りに分割するという構造を基本
とするものである。
機関のシリンダー構造に関するものであつて、シ
リンダとクランクケースとが上下方向に一体に接
続された形で、これらをクランクケース軸の長さ
方向に沿つて縦割りに分割するという構造を基本
とするものである。
一方、内燃機関のうち、各種作業機の動力源と
して用いられる小型２サイクルエンジンでは、動
力部をできるだけコンパクトにまとめる必要があ
り、シリンダやクランクケースの周囲に気化器、
燃料タンク、マフラーなどの各種付属部品をエン
ジンの組立工程中に取付けなければならず、エン
ジンが小型化する程これらの各種付属部品の取付
け作業が複雑化し作業能率が阻害されるという問
題がある。
して用いられる小型２サイクルエンジンでは、動
力部をできるだけコンパクトにまとめる必要があ
り、シリンダやクランクケースの周囲に気化器、
燃料タンク、マフラーなどの各種付属部品をエン
ジンの組立工程中に取付けなければならず、エン
ジンが小型化する程これらの各種付属部品の取付
け作業が複雑化し作業能率が阻害されるという問
題がある。
本発明は、特に各種作業機の動力用として用い
られる小型エンジンの製造に際し、単にシリンダ
とクランクケースとを上下方向に一体に接続する
だけでなく、これらシリンダやクランクケースの
外周に小型エンジンの構成に必要な付属部品もで
きるかぎり一体化されるような縦割りの分割部材
として鋳造し、これらの分割部材を組合わせるこ
とによつて、シリンダ及びクランクケースのみな
らず、燃料タンク、マフラーなどの付属部品も同
時に組立が完了できるようにしたシリンダー構造
を提供しようとするものである。
られる小型エンジンの製造に際し、単にシリンダ
とクランクケースとを上下方向に一体に接続する
だけでなく、これらシリンダやクランクケースの
外周に小型エンジンの構成に必要な付属部品もで
きるかぎり一体化されるような縦割りの分割部材
として鋳造し、これらの分割部材を組合わせるこ
とによつて、シリンダ及びクランクケースのみな
らず、燃料タンク、マフラーなどの付属部品も同
時に組立が完了できるようにしたシリンダー構造
を提供しようとするものである。
本発明はそのための具体的手段としてシリンダ
とクランクケースとが一体に接続され、該シリン
ダとクランクケースとがシリンダの長さ方向に沿
つて縦割りに分割される一対の部材として鋳造さ
れ、該シリンダ及びクランクケースの外側には、
該シリンダ及びクランクケースの外周を覆う箱形
カバーが同様に一対の部材として縦割りに分割さ
れるように前記シリンダ及びクランクケースと一
体的に鋳造され、前記箱形カバーの内側を隔壁に
より仕切ることにより、該箱形カバーの下部室に
燃料タンク、上部室にはシリンダ外周を包む冷却
室を形成し、更に該冷却室におけるシリンダの側
方には排気ポートと一体に接続されるマフラーの
半割り部材が一体的に設けられ、前記一対の両部
材間にピストン等の必要部品を組込んでから、前
記シリンダ、クランクケース、箱形カバー及びマ
フラーを一体に組合わせることを特徴としたもの
である。
とクランクケースとが一体に接続され、該シリン
ダとクランクケースとがシリンダの長さ方向に沿
つて縦割りに分割される一対の部材として鋳造さ
れ、該シリンダ及びクランクケースの外側には、
該シリンダ及びクランクケースの外周を覆う箱形
カバーが同様に一対の部材として縦割りに分割さ
れるように前記シリンダ及びクランクケースと一
体的に鋳造され、前記箱形カバーの内側を隔壁に
より仕切ることにより、該箱形カバーの下部室に
燃料タンク、上部室にはシリンダ外周を包む冷却
室を形成し、更に該冷却室におけるシリンダの側
方には排気ポートと一体に接続されるマフラーの
半割り部材が一体的に設けられ、前記一対の両部
材間にピストン等の必要部品を組込んでから、前
記シリンダ、クランクケース、箱形カバー及びマ
フラーを一体に組合わせることを特徴としたもの
である。
この発明に係るシリンダー構造においては、シ
リンダとクランクケースとが上下方向に接続され
た形で、縦割りに分割される一対の部材を互いに
縦割り面で組合わすことにより、密閉されたシリ
ンダ及びクランクケースが完成するが、このシリ
ンダとクランクケースの外周には内部が水平隔壁
により上下方向に仕切られた箱形カバーが同様に
縦割り分割されるように一体的鋳造されているの
で、前記一対の部材が組合わされることにより、
箱形カバーの下半部がクランクケースの外周をと
り囲む燃料タンクとして形成され、燃料タンクの
取付け作業を省略することができる。また箱形カ
バーの上半部はシリンダの外周をとり囲む冷却室
として形成され、クランク室に隣接して設けられ
る冷却フアンによる冷却空気をこの冷却室内へ積
極的に導入することにより、シリンダの冷却が効
果的に行える作業機用小型エンジンを得ることが
できる。更にシリンダの側方に開設される排気ポ
ートにマフラーの半割り部材が一体的に設けられ
ているので、前記箱形カバーが組合わさる際にこ
のマフラー部材も一体に組合わされることにな
り、マフラーの別途組立作業を省略することがで
きる。
リンダとクランクケースとが上下方向に接続され
た形で、縦割りに分割される一対の部材を互いに
縦割り面で組合わすことにより、密閉されたシリ
ンダ及びクランクケースが完成するが、このシリ
ンダとクランクケースの外周には内部が水平隔壁
により上下方向に仕切られた箱形カバーが同様に
縦割り分割されるように一体的鋳造されているの
で、前記一対の部材が組合わされることにより、
箱形カバーの下半部がクランクケースの外周をと
り囲む燃料タンクとして形成され、燃料タンクの
取付け作業を省略することができる。また箱形カ
バーの上半部はシリンダの外周をとり囲む冷却室
として形成され、クランク室に隣接して設けられ
る冷却フアンによる冷却空気をこの冷却室内へ積
極的に導入することにより、シリンダの冷却が効
果的に行える作業機用小型エンジンを得ることが
できる。更にシリンダの側方に開設される排気ポ
ートにマフラーの半割り部材が一体的に設けられ
ているので、前記箱形カバーが組合わさる際にこ
のマフラー部材も一体に組合わされることにな
り、マフラーの別途組立作業を省略することがで
きる。
次に本発明に係るシリンダー構造を図面に示す
実施例により説明すると、第１図はこのシリンダ
ー構造における縦割りに分割された一対の部材の
うちの、一方の部材の形状に示す斜視図である。
実施例により説明すると、第１図はこのシリンダ
ー構造における縦割りに分割された一対の部材の
うちの、一方の部材の形状に示す斜視図である。
この部材１はシリンダ２とクランクケース３と
が上下方向に一体に接続された形で、シリンダ２
がその長さ方向に沿つて半円形に縦割りされた半
分割の形状に鋳造される。またこの場合クランク
ケース３は、クランク軸（図示せず）の軸方向と
直交する向きに二つ割に半分割される形となつて
いる。前記シリンダ２及びクランクケース３の外
側には、該シリンダ２及びクランクケース３の外
周を覆うような箱形カバー４が、前記シリンダ２
及びクランクケース３と同様に、一対の部材とし
て縦割りに分割されるようにして、前記シリンダ
２及びクランクケース３と一体的に鋳造されてい
る。
が上下方向に一体に接続された形で、シリンダ２
がその長さ方向に沿つて半円形に縦割りされた半
分割の形状に鋳造される。またこの場合クランク
ケース３は、クランク軸（図示せず）の軸方向と
直交する向きに二つ割に半分割される形となつて
いる。前記シリンダ２及びクランクケース３の外
側には、該シリンダ２及びクランクケース３の外
周を覆うような箱形カバー４が、前記シリンダ２
及びクランクケース３と同様に、一対の部材とし
て縦割りに分割されるようにして、前記シリンダ
２及びクランクケース３と一体的に鋳造されてい
る。
この箱形カバー４は、その内側面と前記クラン
クケース３の外側面とが水平隔壁５により接続さ
れることにより、クランクケース３及びシリンダ
２との一体性が保持されると共に、該箱形カバー
４の内部が上下の二つの室に仕切られるようにな
つている。この箱形カバー４の内部における下部
室はクランクケース３の外周をとり囲むような燃
料タンク６として用いられ、一方上部室はシリン
ダ２の外周をとり囲む冷却室７として用いられ
る。
クケース３の外側面とが水平隔壁５により接続さ
れることにより、クランクケース３及びシリンダ
２との一体性が保持されると共に、該箱形カバー
４の内部が上下の二つの室に仕切られるようにな
つている。この箱形カバー４の内部における下部
室はクランクケース３の外周をとり囲むような燃
料タンク６として用いられ、一方上部室はシリン
ダ２の外周をとり囲む冷却室７として用いられ
る。
この冷却室７内には前記クランクケース３の外
側に取付けられる図示外の冷却フアンによつて起
生される冷却空気が導入され、この空気はシリン
ダ２の外周を通つてこれを冷却したのち、箱形カ
バー４の側壁に開設された気孔８より外部に排出
される。
側に取付けられる図示外の冷却フアンによつて起
生される冷却空気が導入され、この空気はシリン
ダ２の外周を通つてこれを冷却したのち、箱形カ
バー４の側壁に開設された気孔８より外部に排出
される。
また冷却室７内におけるシリンダ２の一方の側
面には図示外の気化器を取付けるための給気ポー
ト９が設けられると共に、他方の側面に開設され
る排気ポート１０にはマフラー１１が半分割の形
で一体的に鋳造されている。
面には図示外の気化器を取付けるための給気ポー
ト９が設けられると共に、他方の側面に開設され
る排気ポート１０にはマフラー１１が半分割の形
で一体的に鋳造されている。
このようにして形成される前記一対の部材１
は、夫々同様にしてなる別の他方の部材との間に
ピストン等の必要な部材を組込んだのち、両部材
を互いに縦割り面において一体的に接合すること
により密閉されたシリンダ及びクランクケースを
形成する。
は、夫々同様にしてなる別の他方の部材との間に
ピストン等の必要な部材を組込んだのち、両部材
を互いに縦割り面において一体的に接合すること
により密閉されたシリンダ及びクランクケースを
形成する。
なお上記実施例ではクランクケース３をクラン
ク軸の軸方向と直交する向きでシリンダ２の長さ
方向に沿つて縦割りとしたが、縦割りの方向とし
ては、クランクケース３をクランク軸と平行な向
きでシリンダ２の長さ方向に沿つて縦割りとする
ようにしてもよい。ただこの場合には箱形カバー
４がクランクケース３を境にしてクランクケース
の下側に設けられる燃料タンクと、シリンダ２の
外周に形成される冷却室とに分けて形成される。
ク軸の軸方向と直交する向きでシリンダ２の長さ
方向に沿つて縦割りとしたが、縦割りの方向とし
ては、クランクケース３をクランク軸と平行な向
きでシリンダ２の長さ方向に沿つて縦割りとする
ようにしてもよい。ただこの場合には箱形カバー
４がクランクケース３を境にしてクランクケース
の下側に設けられる燃料タンクと、シリンダ２の
外周に形成される冷却室とに分けて形成される。
上記のように本発明に係るシリンダ構造は、シ
リンダとクランクケースとを上下方向に接続され
た形で、縦割りに分割される一対の部材として鋳
造すると共に、このシリンダとクランクケースの
外側に内部を上下二室に区画する箱形カバーを同
様に一体的に鋳造したので、シリンダ及びクラン
クケースの外周に燃料タンクとシリンダ冷却室と
を設けることができ、更にシリンダの側面にマフ
ラーも同様に半割りの形で形成したので、前記両
部材を一体的に組合わすことにより、組立行程で
燃料タンクとマフラーの取付けを省略でき、部品
コストの低減下を作業能率の向上を図ることがで
きる。
リンダとクランクケースとを上下方向に接続され
た形で、縦割りに分割される一対の部材として鋳
造すると共に、このシリンダとクランクケースの
外側に内部を上下二室に区画する箱形カバーを同
様に一体的に鋳造したので、シリンダ及びクラン
クケースの外周に燃料タンクとシリンダ冷却室と
を設けることができ、更にシリンダの側面にマフ
ラーも同様に半割りの形で形成したので、前記両
部材を一体的に組合わすことにより、組立行程で
燃料タンクとマフラーの取付けを省略でき、部品
コストの低減下を作業能率の向上を図ることがで
きる。
第１図は本発明に係るシリンダー構造を形成す
る一対の部材のうち一方の部片形状を示す斜視
図、第２図は両部材を組合わした状態の断面図で
ある。 １：部材、２：シリンダ、３：クランクケー
ス、４：箱形カバー、５：水平隔壁、６：燃料タ
ンク、７：冷却室、１１：マフラー。
る一対の部材のうち一方の部片形状を示す斜視
図、第２図は両部材を組合わした状態の断面図で
ある。 １：部材、２：シリンダ、３：クランクケー
ス、４：箱形カバー、５：水平隔壁、６：燃料タ
ンク、７：冷却室、１１：マフラー。
Claims (1)
- １ シリンダとクランクケースとが一体に接続さ
れ、該シリンダとクランクケースとがシリンダの
長さ方向に沿つて縦割りに分割される一対の部材
として鋳造され、該シリンダ及びクランクケース
の外側には、該シリンダ及びクランクケースの外
周を覆う箱形カバーが同様に一対の部材として縦
割りに分割されるように前記シリンダ及びクラン
クケースと一体的に鋳造され、前記箱形カバーの
内側を隔壁により仕切ることにより、該箱形カバ
ーの下部室に燃料タンク、上部室にはシリンダ外
周を包む冷却室を形成し、更に該冷却室における
シリンダの側方には排気ポートと一体に接続され
るマフラーの半割り部材が一体的に設けられ、前
記一対の両部材間にピストン等の必要部品を組込
んでから、前記シリンダ、クランクケース、箱形
カバー及びマフラーを一体に組合わせることを特
徴とする内燃機関のシリンダー構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6782381A JPS57183541A (en) | 1981-05-06 | 1981-05-06 | Cylinder construction of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6782381A JPS57183541A (en) | 1981-05-06 | 1981-05-06 | Cylinder construction of internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57183541A JPS57183541A (en) | 1982-11-11 |
| JPH033065B2 true JPH033065B2 (ja) | 1991-01-17 |
Family
ID=13356043
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6782381A Granted JPS57183541A (en) | 1981-05-06 | 1981-05-06 | Cylinder construction of internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57183541A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5985347U (ja) * | 1982-12-01 | 1984-06-09 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関のシリンダブロツク |
| ITMO20120012A1 (it) * | 2012-01-17 | 2013-07-18 | Aspa S R L | Motore a combustione interna a due tempi con cilindro suddiviso assialmente |
| US9970385B2 (en) * | 2015-05-18 | 2018-05-15 | Ford Global Technologies, Llc | Composite cylinder block for an engine |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB858593A (en) * | 1958-04-08 | 1961-01-11 | Engineering Res & Applic Ltd | Improvements in or relating to internal combustion engines |
| JPS6029430Y2 (ja) * | 1981-08-08 | 1985-09-05 | 三菱マテリアル株式会社 | ロツクビツト |
-
1981
- 1981-05-06 JP JP6782381A patent/JPS57183541A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57183541A (en) | 1982-11-11 |
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