JPH033111Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動二輪車のリヤシート又は後部
荷台上に載置した荷物をロープにより固定するた
めの荷掛け用ロープフツクに関し、詳しくは後部
車体フレームにリヤカウリングを装着するための
取付金具を兼用した荷掛け用ロープフツクに係る
ものである。

（従来の技術） 従来のこの種、荷掛け用ロープフツクは、第６
図に示すように、下端に膨出部３２を有する棒状
のフツク３１を、リヤカウリング（図示せず）内
のフレーム３３下面に、下向きにして適宜間隔で
溶着した構造のもの、或いは第７図に示すよう
に、細棒状の鋼材の両端部分をＣ字状に側方へ屈
曲させたフツク部材４１を、その中間部分でブラ
ケツト４２によりフレーム４３側面に装着した構
造のものが一般的であつた。

（考案が解決しようとする問題点） 上記従来構造のロープフツクは、特に後部車体
フレームにリヤカウリングを装着する場合、該カ
ウリングからフツクの一部が下方に突出して、外
観上から好ましくなく商品価値を下げることがあ
り、また、カウリング内のフレームに直接取り付
けられているため、ロープをフツクに掛けにく
く、しかも、ロープはカウリング下を通してフツ
クに掛けられるので、カウリング下端部が損傷す
る虞れがあつた。

この考案は上の点に鑑みなされたもので、後部
車体フレームにリヤカウリングを装着するための
取付金具を兼用し、また、フツクはその使用時以
外はフツク本体内に収納可能で、機能上並びにデ
ザイン上から優れ、しかも、使い易くてリヤカウ
リングをロープで損傷する虞れのない荷掛け用ロ
ープフツクを提供しようとするものである。

（問題点を解決するための手段） この考案の荷掛け用ロープフツクは、取付板の
上端部より前方下向きに、中央部分を開口した枠
状ケースを張設すると共に、側方より見て略レ字
状のフツクの上端部を、前記枠状ケースの開口内
に展開自在に枢着し、前記取付板の裏面下部に該
取付板を貫通し且つ後方へ突出するボルト孔部を
設けたことを要旨とするものである。

（作用） この考案のロープフツクは、リヤカウリング上
から後部車体フレームにボルト止めされ、リヤカ
ウリングの取付金具としての作用を備え、また、
フツクはその使用時にのみ外方へ展開させてロー
プ掛けでき、通常はフツクをケース内に収納して
おける。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図は実施例のロープフツクを示す側面図、
第２図は同正面図、第３図は第２図の−線断
面図である。これらの図において、１は長方形状
の取付板で、この取付板１の上端部から前方下向
きに傾斜させて、中央部分を開口３した長方形状
の枠状ケース２の上端部を一体に固着して、フツ
ク本体Ａを形成する。

４は前記開口３内に収納可能な、略レ字状（側
方より見た場合）のフツクで、このフツク４の上
端部を前記開口３内においてケース２上端部に、
両者を横向きに貫通するスナツプピン５により展
開自在に枢着する。この状態で、フツク４は開口
３から出入自在に構成される。

また、フツク４の上端は、第３図に示すように
断面略円形に形成し、フツク４の固縛機構として
の後述する球体９の一部が₁入可能な係合溝９ａ
および９ｂを、フツク４上端面に回転方向に約
90゜離間して刻設する。そして、取付板１裏面上
部より後方へ突起部６を突設し、この突起部６に
取付板１の前面よりバネ孔７を穿設し、このバネ
孔７内にバネ８を装填すると共に、バネ８の前端
にバネ孔７内に挿入可能な球体９を配置して前方
へ付勢し、該球体９が前記係合溝９ａ又は９ｂに
係脱可能になるように構成する。

１０はフツク４を開口３内から引き上げるため
の係止爪で、この係止爪１０はフツク４をケース
２内に収納した状態で、前記ケース２の下端部か
ら前方へ突出するフツク４部分に形成される。１
１は取付板１の下部に穿設したボルト孔で、この
ボルト孔１１は、取付板１の裏面に支持体１２を
後方へ突設し、取付板１の前面より支持体１２を
貫通して穿設される。なお、支持体１２の突出長
さは、前記突起部６よりもやや短くする。

次に、第４図は上記実施例のロープフツクを後
部車体フレームに取り付けた状態を示す正面図、
第５図は第４図の−線断面図である。

これらの図において、１３は後部車体フレー
ム、１４はこのフレーム１３を覆うリヤカウリン
グで、左右のフレーム１３に、前記突起部６およ
びボルト孔１１（第３図）に対応させて挿通孔１
６およびねじ孔１７を穿設したステー１５を、フ
レーム１３の長手方向に間隔を設けて下向きに溶
接すると共に、リヤカウリング１４のロープフツ
ク取付位置には、前記フツク本体Ａを嵌挿可能な
凹所１８を形成し、この凹所１８に前記突起部６
およびボルト孔１１に対応させて挿通孔１９，２
０を穿設しておく。

そして、フツク本体Ａをカウリング１４の凹所
１８内に嵌挿して、上側の挿通孔１９及び１６に
突起部６を挿入すると共に、下側の挿通孔２０に
支持体１２を挿入してステー１５に当接させ、ボ
ルト孔１１（第３図）に挿入したボルト２１をね
じ孔１７により螺子止めしてカウリング１４を装
着する。なお、前記突起部６の先端部は、ステー
１５の挿通孔１６に₁挿されるので、ボルト２１
を螺子止めする際にこの突起部６がフツク本体Ａ
の廻り止め作用をする。次に、上記実施例のロー
プフツクについて使用態様を説明する。

常態すなわちフツク使用時は、ケース２の開口
３内にフツク４を第５図の実線で示す位置に収納
しておく。この状態で、フツク４の係合溝９ａに
球体９の一部が嵌入してフツク４は固定される。

使用時は、先ずフツク４下端の係止爪１０を持
ち上げて開口３からフツク４を引き出し、第１図
の想像線で示す位置である略90゜前方へ展開する。
この状態で、フツク４の前記係合溝９ａからバネ
８に抗して抜け出した球体９の一部が、もう一方
の係合溝９ｂに嵌入してフツク４は固定される。
ここで、荷台上に載置した荷物上に掛け渡される
荷掛け用ロープＢを、フツク４に引つ掛けて荷物
を固定する。

（効果） 以上説明したように、この考案の荷掛け用ロー
プフツクは、リヤカウリング上からボルトにより
後部車体フレームに取着され、リヤカウリングの
取付金具を兼用しているので、他の取付金具が不
要で構造の簡素化が図れる。

また、フツクはその使用時にのみ外方へ展開さ
せてロープ掛けでき、通常はフツクをケース内に
収納しておけるので、特に、前記実施例のように
フツク本体をリヤカウリングに設けた凹所内に₁
入して取着すれば、カウリング外方への突出部が
全くなく、デザイン上も優れ商品価値を向上す
る。

更に、フツク使用状態では、フツクがリヤカウ
リングの側方へ突出されるので、ロープ掛け作業
が極めて簡単に行えると共に、前記した従来のロ
ープフツクのように、ロープをカウリング下を通
してフツクに引つ掛ける必要がないので、ロープ
が短くてすみ、しかもロープによりカウリング下
端部を損傷することがない等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例のロープフツクを示
す側面図、第２図は同正面図第３図はフツク展開
状態における第２図の−線断面図、第４図は
上記実施例のロープフツクを後部車体フレームに
取り付けた状態を示す正面図、第５図は第４図の
−線断面図、第６図および第７図は従来のロ
ープフツクを示す部分斜視図である。 １……取付板、２……枠状ケース、３……開
口、４……フツク、５……スナツプピン、６……
突起部、７……バネ孔、８……バネ、９……球
体、９ａ，９ｂ……係合溝、１１……ボルト孔、
１２……支持体、２１……ボルト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動二輪車の後部車体フレームにリヤカウリン
   グを装着するための取付金具を兼用した荷掛け用
   ロープフツクであつて、 取付板の上端部より前方下向きに、中央部分を
   開口した枠状ケースを張設すると共に、側方より
   見て略レ字状のフツクの上端部を、前記枠状ケー
   スの開口内に展開自在に枢着し、前記取付板の裏
   面下部に該取付板を貫通し且つ後方へ突出するボ
   ルト孔部を設けたことを特徴とする自動二輪車の
   荷掛け用ロープフツク。