JPH0331188A - エレベータ扉の解錠装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分膏】

この発明は工Ｌ・ベータ扉の解錠装置に関するもので、
特にエレベータの故障あるいは緊急時の運転休止時にお
いて、エレベータ扉をエレベータの乗場側より手動操作
によって開放できるようにしたものである。

【従来の技術】

第４図、第５図は従来の比較的界の開閉速度の遅い規格
形のエレベータ扉のつかみローラ方式の解錠装置に関す
るものであり、第４図は乗場扉をかご側よりみたエレベ
ータ扉の解錠装置を示す要部拡大正面図で、第５図は解
錠装置の要部拡大縦断面図である。 図において、１はエレベータ乗場の出入口、２は乗場扉
、３ば出入口１の上部に設置されえいるハンガーケース
、４は第５図によくみられるようにハンガーケース３に
固定されている上部レール、５は乗場扉２の吊り下げ用
のハンガープレ−１・、６はハンガープレー１・５に回
動自在に設けられている吊車である。上記乗場扉２は吊
車６が上部レール４に案内されて移動し、乗場扉２の下
端部の図示しない下部レールに案内されて移動すること
により、開閉動作が行われる。７はハンガーケース３に
取付部材３ａを介して固定された固定片であり、先端部
に係止爪７ａを有している。８ば」二記ハンガープレー
１・３に固定された断面コ字状の取付部材で、この取付
部４４８には枢支軸９が植設され、この枢支軸９に錠部
材１０が回動可能（こ取り付けられている。そして上記
錠部材１０の一端部１０Ｉ３には上記固定片７の係止爪
７ａと係止可能な爪部１０ａが形成され、かっ他端１．
　Ｏｃには図示しないかと扉に設けたつかみブし・−１
・等の係合部材に係合ずろっかみローラ］１が設けられ
ている。］２は枢支軸９に取り付けられた固定＋１うで
ある。１３は上記錠部材１０の一端部１０Ｆ〕の上部折
り曲げ部１．　Ｏｄに螺合したボルトで、とのボルト１
３の先端が上記取付部材８のコ字状析曲部８ａに当接す
ることで、錠部材１０の回動を規制している。１４は乗
場扉２の裏面側に取付金１５によって取り付けられた解
錠用レバーで、この解錠用レバー１４の上端部１４ａは
ほぼＬ字状に折曲形成され、上記錠部材１０の一端部］
Ｏｂの下部側に対応して配設されろと共に、下端部１４
ｂは乗場扉２を貫通して形成された１字状の鍵穴１６の
上方に位置し、」皿上方向の移動が可能となっている。 以上のように構成された従来例のエレベータ扉の解錠装
置は、通常運転においてばかご扉の開放動作により行イ
）れる。 すなわち、かご扉に設置した係合部材が、かご扉を開放
する際に、乗場Ｒ２に設けた錠部材１０の他端部１．　
Ｏｃ及び枢支軸９に設けたつかみローラ１１及び固定「
２−ラ１２に係合し、つかみローラ１１を戸開方向に抑
圧することで鍵部オイ１０を枢支軸９を中心に時計方向
に回動させて錠部材１０の爪部１０ａと固定片７の係止
爪１７ａの係止状態を解除し、錠部材１０の解錠が行わ
れ、乗場扉２はかご扉に追従して開放される。 一方、エレベータ運転の故障或いは緊急時等の休止時は
乗場側から乗場扉を手動によって解錠動作を行うことも
できろ。 この場合は、乗場扉２の正面上方に設けた鍵穴１６より
特殊工具（図示せず）を挿入し、この工具の先端で解錠
用レバー１４の下端部１４ｂを上方に押し上げ、Ｌ字状
先端部］、　４　ＪビＣ錠部４」’　１．０を枢支軸９
を中心に時計方向に回動させて解錠するととて、乗場扉
２を手動によって開放することができる。 また、従来上Ｌ・ベータの高速化に伴って：ｃ　Ｌベー
タ扉の開閉速度が速い機種が開発されている。 例えば、第６図、第７図は実開昭６３−１７８２８３号
公報に開示されているこの種のエレベータ扉の解錠装置
である。 図において、第４図、第５図の従来例と同一部分は同一
符号を付して説明を省略ずろ。 １７は枢着部１７ａを中心に回動可能に乗場扉２に設置
された１字状の当接部材であり、乙の当接部材１７は下
端部に解錠用のつかみローラ１８ａが配設されている。 １８ｂば上記つかみローラ１８ａと並設して配設された
固定ローラである。 １９は錠部材１０の端部と当接部材１７間を連結する引
張棒、２０は押上棒で、この押上棒２０は上記当接部材
１７と枢着部２１．　ａを中心に回動可能に乗場扉２に
設置された解錠用レバー２１の後端部２１ｂとの間に連
結されている。上記解錠用レバー２１の先端部２１ｃは
乗場扉２の縁部に沿って略り字状に延出した折曲部２１
ｄが形成され、この折曲部２１ｄは乗場の出入口１に設
けた三方枠２２に形成した鍵穴２２ａに挿入されろ特殊
工具（図示せず）により操作されるＪ、う（こなってい
る。２３は上記解錠用１．・バー２１の回動を規制ずろ
ストッパてある。 従来例のエレベータ扉の解錠装置は、上記のように構成
されており、錠部材１０と当接部材１７とは引張棒１９
で、また当接部４４１７と解錠用レバー２１とは押上棒
２０により連結されてリンク機構を構成しており、この
リンク機構の当接部材１７を鍵穴２２ａより挿入した特
殊形状の工具によって解錠用しバー２１を操作すること
で作動させる構造となっ゛（いる。したがって上述の実
施例と同様に工し・ベータの乗場側からも手動で解錠動
作を行うことができるものである。

【発明が解決しようとする課題］ 」１記のように構成された従来のエレベータ扉の解錠装
置によれば、工し・ベータ運転の休止時−！−１゜ベー
タを工１ノベータ乗場側」−り手動にＪ：って解錠操作
する場合、前者の従来例によれば乗場扉の正面側に穿設
した鍵穴より特殊工具を挿入して解錠ずろようにしてお
り、鍵穴が乗場扉に形成されていることて美観が損なわ
れ、乗場扉の意匠性の向上あるいは高級化の要望に対応
することができない現状にある。 また、高速化に対応しｔこエレベータ扉の開閉速度の速
い機種にわける後者では、乗場扉に鍵穴を設けることな
く、鍵穴を三方枠に設けたり、或いは三方枠と乗場扉の
隙間を利用して解錠用レバを操作ずろ乙とて解錠し、鍵
穴を隠蔽化し、乗場扉の高級化に対応し一〇いる。 しかるに、後者のものは解錠装置に用いられている錠部
材１０、引張棒１９及び当接部材］７とからなるリック
機構を手動て操作ずろ場合には、押上棒２０を介して解
錠用１．バー２１に」、って操作ずろというり、り機構
で行うため、解錠装置全体の構造が複雑であり、部品点
数も多く、コスト的に必ずしも安価な装置ではなく、か
つ解錠時の衝撃音が太き（なるとともに、乗場の出入口
幅や出入口高さが異なった機種にはそれぞれに対応する
異なった部品が必要である等の問題点があった。 この発明は、乙のような問題点を解決するためになされ
た、もので、構成が簡単て低コストで実現てき、しかも
鍵穴を乗場扉の正面側に設ける必要がなく、エレベータ
扉の外観上の意匠性を向上させ、特に乗場扉の開閉速度
の比較的遅い規格形のつかみローラ方式のエレベータ扉
にも適用できる工Ｌ・ベータ扉の解錠装置を提供するこ
とを目的とするものである。 【課題を解決するための手段］ この発明に係るエレベータ扉の解錠装置は、固定片の係
止爪と係合可能な爪部と、かご扉の設置される係合部オ
イと当接して乗場扉の開放を行うつかみローラとを備え
た錠部材を有し、上記かご扉の開閉に応答して施錠及び
解錠を可能としたエレベータ扉の解錠装置において、上
記乗場扉に三方枠と乗場扉との隙間を利用してエレベー
タの乗場側より直接操作されろ解錠用しバーを設け、こ
の解錠用レバーの後端部と上記錠部材間とをコントロー
ルケーブルによって連結すると共に、上記解錠用レバー
の後端部に上記コントロールケーブルの過大張力を吸収
する弾性体を配設したものである。 【作用】 この発明においては、三方枠と乗場扉との隙間を利用し
てエトベータの乗場側より解錠用レバーを直接操作でき
ろことで、乗場扉の正面側に鍵穴を穿設する必要がなく
、意匠性を向上でき、また解錠用レバーと錠部材間とを
コツトロースケーブルによって連結したことて、上記解
錠用Ｉ−バーの操作によって固定片の係止爪と錠部材の
爪部との係合を解除でき乗場扉を手動によって開放する
ことが可能となると共に、上記解錠用レバーとコノ１−
ロールケーブルとの連結を弾性体を介して行うようにし
たので、この弾性体によってコントロールケーブルにか
かる過大な張力を吸収することができる。

【実施例】

以下、この発明のエレベータ扉の解錠装置の実施例を図
面によって説明する。 第１図ないし第３図は、この発明の一実施例を示し、第
１図は乗場扉をかと側よりみた要部正面図、第２図は乗
場扉に設けた解錠用Ｌ・バーとコントロールケーブルと
の連結状態を示すかと側よりみた要部拡大正面図、第３
図は第１図の■−■線に沿う断面図である。 図において、第４図ないし第７図と同一符号は同一部分
を示し、２４は錠部材１０の爪部１０ａの反対側に延出
された延長端部１０ｅと、解錠用レバー２１の後端部２
１１〕間に固定または回転自在にたるみをもたせて連結
されたコントロールケーブルで、とのコントロールケー
ブル２４は、下方への引っ張りに対しては乗場扉に押さ
え金具２５ａによって固定されたアウクーヂューブ２５
内を軽く摺動し、また圧縮に対しては小さな荷重（１０
０ｇ以下）で屈曲自在であって、繰り返しの屈曲に対し
て充分耐久性のある例えば細いワイヤーロープ等が使用
されている。２６は上記Ｒ￥錠用レバー２１を設置する
ための取付板、２７はこの取付板２６を乗場扉２に固定
するボルト、２８ａ、２８ｂは上記取付板２６の一部を
切り起こし、或いはＬ宇部材を固着して形成した上記解
錠用Ｌ・バー２１の回動制限用のストシバ、２９は解錠
用レバー２１を時計回り方向に付勢しているばね、３０
は上記コントロールケーブル２４の下端ニ連結した連結
部材で、この連結部材３０の下端部にはねじ棒３０ａが
垂下状態に固定され、上記解錠用レバー２１の後端部２
ｉｂ上縁を折り曲げて形成したフラッジ２１ｅに設けた
貫通穴２１ｆを摺動自在に貫通し下方に延出されている
。３２ば上記ねし棒３０１Ｎに巻装された弾性体である
ばねて、このばね３２は上記ねじ棒３０ａに遊嵌された
一対の上下ばね受け３３ａ、３３ｂを互いに離間する方
向に付勢している。そして、上記上ばね受け３３ａは、
ばね３２によって解錠用レバー２］のフランジ２１ｅの
下面に当接され、かつ下ばね受け３３ｂはねじ棒３０ａ
の下端部に螺合した調整ナツト３４に当接することで、
互いの移動が規制されている。 ３５はかご扉（図示せず）に設置され、乗場扉２０つか
みローラと係合する係合部材であるつかみプレートであ
る。 また、上記解錠用レバー２１の先端部２１ｃは乗場扉２
の縁部に沿って折曲され、その折曲部２１ｄが乗場扉２
と三方枠との隙間より操作する特殊工具３６によって操
作されるようになっている。 なお、実施例の乗場扉の上述した以外の構成は、第４図
ないし第７図に示す従来例と同様のものであるからその
説明を省略する。 以上のように構成された乙の発明の実施例によれば、通
常の工し・ベータ運転における電動戸開時には、第１図
に示すようにかご扉に設けた係合部利であるっかみプＬ
＝　−１・３５にＪ：って乗場扉２の錠部材１０に設け
たつかみローラ１１が戸開方向に押圧され、錠部材１０
と解錠用レバー２１間に連結されたコントロールケーブ
ル２４がアウター１ ２ チューブ２５上端付近でたわみを増し、解錠用しバー２
１は動作することなく錠部材１０のみが枢支軸９を中心
に時計方向に回動し、固定片７の係止爪７ｎと爪部１０
　Ｚｌの係止を解除し、錠部材１０の解錠が行われ、乗
場扉２がかご扉と共に開放される。 一方、工し・ベータの休止時においては第３図に示すよ
うに特殊工具３６の先端部３６ａを乗場扉２と出入口三
方枠２２との隙間に挿入し、解錠用レバー２１の折曲部
２　］、　ｄを上方に押し上げることにより、解錠用レ
バー２１は枢着部２１ａを中心に反時計方向に回動し、
との回動に伴ってコシトロールケーブル２４がアウター
チューブ２５内を摺動して下方に引っ張られることで、
徐々にたわみがなくなり、ケーブル２４に張力が働きば
ね３２が若干抑圧された状態で、錠部材１．　Ｏｔｅ時
計方向に回動し、錠部材］０の解錠を行い乗場扉２を手
動によって開放することができる。 また、特殊工具３６によって上記解錠用しバー２１が枢
着部２１ハを中心に反時計方向に回動される量はストッ
パ２８ｂによって規制されると共に、コントロールケー
ブル２４への過大な張力はばね３２によって吸収できる
。 従って、この発明の実施例によれば、例えば錠部材１０
の解錠以前に戸開方向に負荷が加わった場合、錠部材１
０の爪部１０ａと固定片７の係止爪７ａにセリを発生し
、錠部材１０に連結されたコントロールケーブル２４に
過大な張力が加わる恐れがあるが、ばね３２及び取付板
２６に設けたストッパ２８ａによってコントロールケー
ブル２４にかかる張力を吸収して少なくすることができ
、コントロールケーブル２４の切断等による故障を未然
に防止できる。 また、コントロー）＋、ノｒ−プル２４にＭ　年度化に
よる伸びが発生しても、解錠用レバー２１の回動量を大
き目に設定可能であることで対応でき、更にコントロー
ルケーブル２１の連結ｓ材３０との調整を行うことだけ
で良いので、調整作業が極めて容易にできる。

【発明の効果】 以上説明したとおり、この発明のエレベータ扉の解錠装
置によれば、乗場扉と三方枠の隙間を利用して解錠用レ
バーを操作し錠部材の解錠を可能としたので、乗場扉あ
るいは三方枠に鍵穴を形成する必要がなく、鍵穴のない
意匠性の優れた乗場扉を提供できる。 また、従来のリンク機構に代えて屈曲自在のコントロー
ルケーブルを使用したのでコントロールケーブルの調整
だけでエレベータの出入口幅や出入口高さが異なる機種
に使用されるエレベータ扉に適用できると共に、解錠用
Ｌ・バーの操作が一定位置で行えると共に、上記解錠用
レバーを常に同一のものが使用できることで、生産性が
高く構成が簡単であることと相まって低コストにするこ
とができる。 また、コントロールケーブルは、細い低コストのものを
使用できるため、錠部材と解錠用１．バーとの結合が単
純にてさて作業性が良くなると共に、錠部材が摺動ロス
エラーによりセリを発生してコントロールケーブルに過
大な張力がかかった場合においても弾性体によって吸収
することができ、コントロールケーブルの切断等の故障
を未然に防止できる。更にまたコン１−ロールケーブル
による連結構成としたので、扉開閉時に生じる衝撃音が
発生しにくいという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示すエレベータ扉の解錠
装置であって、乗場扉をかご側よりみた要部正面図、第
２図は同じく乗場扉に設けた解錠用レバーとコントロー
ルケーブルとの連結状ｉを示すかご側よりみた要部拡大
正面図、第３図は同じく第１図のＩ−ＩＩ綿に沿う断面
図、第４図および第５図は従来のつかみローラ方式のエ
レベータ扉の解錠装置を示す要部拡大正面図および要部
拡大断面図、第６図および第７図は従来例の他の異なっ
たエレベータ扉の解錠装置を示す要部正面図及び要部拡
大断面図である。 １−エレベータ乗場の出入口、２　乗場扉、７固定片、
７ａ　係止爪、９　枢支軸、１０　錠部材、１１　つか
みローラ、２１　解錠用レバー５ ６ ２４−コントロールケーブル、２５・　アラクーチュー
ブ、２６　取付板、２８　ａ、　２８　ｂスＩ−ツバ、
３０　連結部材、３２　ばね（弾性体）　　３６−特殊
工具。 なお、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 固定片の係止爪と係止可能な爪部と、かご扉に設置され
   る係合部材と当接して乗場扉の開放を行うつかみローラ
   とを備えた錠部材を有し、上記かご扉の開閉に応答して
   施錠及び解錠を可能としたエレベータ扉の解錠装置にお
   いて、上記乗場扉に乗場扉と三方枠との隙間を利用して
   エレベータの乗場側より直接操作できる回動自在の解錠
   用レバーを設け、この解錠用レバーの後端部と上記錠部
   材間とをコントロールケーブルを介して連結すると共に
   、上記解錠用レバーの後端部に上記コントロールケーブ
   ルの過大張力を吸収する弾性体を配設したことを特徴と
   するエレベータ扉の解錠装置。