JPH0331605Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、例えば自動車の車体表面に装飾用
モールを固定するモールデイングクリツプに関す
る。

（従来の技術） この種のモールデイングクリツプとしては種々
の提案がある。例えば第７図に示すように、Ｐは
モールを取付けるパネル、Ｍは下向きに開放した
断面Ｃ字形のモールを示し、クリツプ１はモール
Ｍの断面形状に略等しい断面形状を有するプラス
チツク製のものであり、後端にパネルＰから打込
まれるボルト２に螺合する金属製ナツト３をイン
サート成形している。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、従来のクリツプではモールの取付作業
性が著しく悪かつた。

即ち、パネルＰから打込んだボルト２をクリツ
プ１のナツト３に螺合させるのが困難であるた
め、モールＭの後縁に開設したボルト２の挿入孔
４をボルト２の直径より十分に大きなものとし、
パネルＰから打込んだボルト２の先端でナツト３
を探りながらボルト２を螺合させる必要があつ
た。

又、パネルとモールとの寸法のバラ付きや、ク
リツプ１が剛体であるため、クリツプ１とモール
Ｍの内壁面との間に上下方向のガタ付きが生じ、
これを許容するためのパネルＰのボルト２の取付
孔５の加工が必要となり、取付孔５を上下方向に
延びた長孔としなければならず、取付後に、この
取付孔５に沿つてクリツプ１を上下方向に移動し
て位置決めをしなければならなかつた。

更に、クリツプ１に金属製ナツト３を固定する
のにナツト３をインサート成形しなければなら
ず、クリツプ１の成形が複雑で、また部品点数も
増加し、クリツプの製造コストが高価なものとな
つてしまつた。

（問題点を解決するための手段） そこで本考案のものは、クリツプはパネル面か
ら打込まれるタツピングネジを嵌入する嵌入孔が
後端に開口した中央片と、該中央片の両端から横
向きに延びた左右一対の側片とから成り、上記中
央片の嵌入孔の開口端部はテーパによつてタツピ
ングネジの導入部を形成すると共に、上記各側片
には斜め後向きに延び、モールの上下の内壁面に
弾性的に当接する上下一対の翼片を形成したこと
を特徴とする。

（作用） 従つて本考案によれば、クリツプをモール内に
嵌入し、パネル面からタツピングネジを中央片の
嵌入孔に向つて打込んで固定すればよい。

即ち、タツピングネジをパネル面から打込む
と、タツピングネジの先端が嵌入孔のテーパ状の
導入部に係合し、導入部の内面に沿つて嵌入孔の
奥に向つて案内される。そして、タツピングネジ
の先端が嵌入孔内に十分に嵌入したならば、タツ
ピングネジを回転すればよい。タツピングネジを
回転すると、その先端が嵌入孔を拡径しながら前
進し、嵌入孔内に螺合してパネル表面にモールを
固定する。このように、クリツプによりモールを
パネル面に固定すると、クリツプの側片の上下の
翼片がモールの上下の内壁面に弾性的に係合する
ので、モールがパネル面にガタなく固定される。

（実施例） 以下、本考案を図示した実施例に基づいて説明
する。

Ｐは車体などの外装用のパネル、ＭはパネルＰ
表面に固定される下向きに開放した断面Ｃ字形の
モール、６はプラスチツク製のモールデイングク
リツプを示し、該クリツプ６は中央に位置する中
央片７と、該中央片７の両端から横向きに延びた
左右一対の側片８，８とから成る。

上記中央片７は横置きの三角柱状であつて、中
央には前後方向に貫通し、パネルＰから打込まれ
るタツピングネジ９に螺合する嵌入孔１０を開設
する。該嵌入孔１０は長さの途中から開口前縁迄
が前方に向かつてその内径を縮径した細い止着部
１１となつており、止着部１１の後端から開口後
縁迄でが後方に向つてその内径を徐々に拡径した
略円錐形なテーパ状の導入部１２となつている。
そして、導入部１２の開口縁部は中央片７の背面
から外向き突出し、環状な開口突縁部１３を形成
し、該開口突縁部１３により導入部１２の内径を
拡張すると共に、モールＭ内でのクリツプ６の位
置決め用の突起として利用する。

又、側片８は中央片７の両端から横向きに延び
た板状の支持片１４，１４と、該支持片１４の先
端部を跨いで斜め後向きに延びる三角形状に上下
に開いた一対の翼片１５，１５′とから成る。そ
して、上下の翼片１５，１５′の接合部１６は支
持片１４の先端部より少し下側にずれ、図示した
実施例のものでは上側の翼片１５で支持片１４に
連続し、接合部１６の先端を中央片７の先端部か
ら前方に大きく突出させる。又、実施例のもので
は、上下の翼片１５，１５′の自由端部を断面円
形に丸めると共に、モールＭの断面形状に合せ、
上側翼片１５を長く、下側翼片１５′を短く成形
する。

一方、モールＭは下向きに開放した断面Ｃ字形
を成した長尺な金属性モールであつて、クリツプ
６をモールＭ内に横方向から嵌入できるよう両側
端が開放している。そして、モールＭの後縁にク
リツプ６の取付位置に合せて適宜な間隔で挿入孔
１７を開設する。該挿入孔１７の直径は、こゝで
はクリツプ６の開口突縁部１３の外径に等しく
し、該開口突縁部１３を嵌入可能とする。

又、パネルＰには、タツピングネジ９の最大直
径に等しい取付孔１８を、モールＭに開設した挿
入孔１７に合せて所要間隔で貫通させている。

上記した実施例のものでは、クリツプ６をモー
ルＭの開放側面１９から横向きに嵌入する。クリ
ツプ６をモールＭ内に嵌入すると、クリツプ６の
先端部、こゝでは両翼片１５の接合部１６の外面
がモールＭの前側の内壁面２０ａに、クリツプ６
の後端部、こゝでは中央片７の開口突縁部１３が
モールＭの後側の内壁面２０ｂに各々当接すると
共に、モールＭの上側の内壁面２０ｃに側片８の
上側翼片１５が、モールＭの下側の前縁部２１に
下側翼片１５が各々弾性的に当接するので、モー
ルＭを隙かに拡開しながらモールＭ内に窮屈に嵌
入する。そして、クリツプ６をモールＭ内で横方
向にスライドさせ、クリツプ６の開口突縁部１３
を、所定の位置のモールＭの挿入孔１７に合せて
嵌入し、クリツプ６を仮留めする。

次いで、クリツプ６を保持したモールＭの挿入
孔１７とパネルＰの取付孔１８とを整合させて、
モールＭの背面をパネルＰ表面に当接させなが
ら、パネルＰからタツピングネジ９を打込む。ク
リツプ６の嵌入孔１０はモールＭの挿入孔１７を
介してパネルＰの取付孔１８に連通するので、タ
ツピングネジ９の先端はパネルＰの取付孔１８か
らクリツプ６の嵌入孔１０内に直接嵌入する。そ
して、タツピングネジ９の先端は、まずクリツプ
６のテーパ状の導入部１２内に嵌入し、導入部１
２の内面に沿つて前進し、導入部１２に連続する
径小な止着部１１に向つて案内される。このた
め、タツピングネジ９の先端は止着部１１内に僅
かに突入したのち、止着部の孔縁に当接して行き
止まる。この位置で、タツピングネジ９の頭部の
＋溝にプラスのドライバの先端を嵌入し、タツピ
ングネジ９を回転する。タツピングネジ９が回転
すると、その先端が止着部１１を拡径しながら前
進し、嵌入孔１０内に螺合されて、パネルＰの表
面にモールＭが固定される。

この状態では、モールＭの前側の内壁面２０ａ
にクリツプ６の接合部１６外面が、後側の内壁面
２０ｂにクリツプ６の背面が各々当接すると共
に、上側の内壁面２０ｃには上側の翼片１５が、
下側の前縁部２１には下側の翼片１５′が各々弾
性的に当接しているので、クリツプ６を介してモ
ールＭをパネルＰ表面にガタなく固定することが
できる。

第６図に示す実施例では、２２は自動車のドア
ガラスを示し、サツシとしてのパネルＰを介して
タツピングネジ９を打ち込んでパネルＰ表面にモ
ールＭを固定しており、モールＭの底部はドアパ
ネル２３のウエストラインに当接する。

尚、本考案のクリツプにより取付けられるモー
ルは実施例のものゝ様に自動車用のドアモールに
限定されるものでないことは勿論である。

（効果） 以上本考案によれば、クリツプを止め付けるた
めにタツピングネジを使用すると共に、クリツプ
の嵌入孔にテーパによつてタツピングネジの導入
部を形成しているので、パネル面からタツピング
ネジを打込んで固定するときの取付作業性を著し
く向上できると共に、金属製ナツトを使用しない
ので、安価で、しかもモールをパネル面に確実に
固定できるモールデイングクリツプを提供でき
る。

又、クリツプにはモールの上下の内壁面に弾性
的に当接する上下一対の翼片を設けているので、
モールの上下方向の取付ガタを防止できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
分解斜視図、第２図はクリツプの要部断面斜視
図、第３図はクリツプの平面図、第４図は同上の
縦断面図、第５図は側面図、第６図は取付状態の
縦断面図、第７図は従来例の分解斜視図である。 ６……クリツプ、７……中央片、８……側片、
９……タツピングネジ、１０……嵌入孔、１２…
…導入部、１５……翼片、Ｐ……パネル、Ｍ……
モール。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 下向きに開放した断面Ｃ形のモール内に横方向
   から嵌入し、該モールをパネル面に固定するモー
   ルデイングクリツプにおいて、 上記クリツプはパネル面から打込まれるタツピ
   ングネジを嵌入する嵌入孔が後端に開口した中央
   片と、該中央片の両端から横向きに延びた左右一
   対の側片とからなり、 上記中央片の嵌入孔の開口端部は、テーパによ
   つてタツピングネジの導入部を形成すると共に、
   上記各側片には斜め後向きに延び、前記モールの
   上下の内壁面に弾性的に当接する上下一対の翼片
   を形成したことを特徴とするモールデイングクリ
   ツプ。