JPH0451105Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、空力特性を高めるために自動車等の
車体後部に装着されるスポイラーの取付構造の改
良技術に関するものである。

（従来の技術） 従来より、この種の取付構造として、例えば実
開昭60−113280号公報等に示されるように、スポ
イラーの本体内部にブラケツト（リテーナ）を組
み付け、このブラケツトに車体取付用のフアスナ
ーを組み付けたものが知られている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、この従来のものでは、スポイラーの
車体側への取付面の全体に亘つてブラケツトを組
み付けるため、その車体側への取付面が小さいス
ポイラーに適用するのは、そのブラケツトの組付
スペースの点で困難であつた。

本発明の目的は、上記の如くフアスナーによつ
てスポイラーを車体に取り付ける場合に、そのス
ポイラーに組み付けられるブラケツトおよびその
スポイラー自体のブラケツト組付部分を改良する
ようにすることにより、ブラケツトを小形化し
て、車体への取付面が小さいスポイラーであつて
も車体に確実にかつ容易に取付けできるようにす
ることにある。

（問題点を解決するための手段） このため、本考案の解決手段は、自動車等の車
体にスポイラーを、該スポイラーに組み付けた取
付ブラケツトをフアスナーによつて係合すること
によつて取り付ける取付構造として、上記取付ブ
ラケツトには、フアスナーを取り付けるフアスナ
ー取付孔を有するフアスナー取付座と、該フアス
ナー取付座に対向して配置され、上記フアスナー
取付孔と同心状のブラケツト組付孔を有するブラ
ケツト組付座とを設ける。

一方、上記スポイラーには、上記取付ブラケツ
トのブラケツト組付座に対応する形状のブラケツ
ト組付部を凹陥形成する。

そして、このブラケツト組付部に対し取付ブラ
ケツトが、その上記フアスナー取付孔を通してブ
ラケツト組付孔に挿入されるタツピングスクリユ
ーにより組み付ける構造とする。

（作用） 上記の構成により、本考案では、取付ブラケツ
トにフアスナー取付座およびブラケツト組付座が
互いに対向して設けられ、その両座のフアスナー
取付孔およびブラケツト組付孔が同心位置に配置
されているので、取付ブラケツトのタツピングス
クリユーによるスポイラーへの組付位置およびフ
アスナーによる車体への取付位置が互いに近接し
て、その分、取付ブラケツトの大きさを小さくで
き、よつて車体への取付面の大きさが小さいスポ
イラーであつても確実にかつ容易に車体に取り付
け得ることとなる。

しかも、スポイラーには、取付ブラケツトのブ
ラケツト組付座に対応する形状のブラケツト組付
部が凹陥形成されているので、そのブラケツト組
付部にブラケツト組付座にて組み付けられる取付
ブラケツトは確実に位置決めされるとともに、組
付け後も位置ずれすることなくタツピングスクリ
ユーによつて堅固にスポイラーに組み付けられる
こととなり、コスト的にも有利となる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第６図において、１は自動車の車体であつて、
その車体１の後部には図示しないトランクルーム
が形成され、このトランクルームは車体１の一部
を構成するトランクリツド２により開閉される。
そして、このトランクリツド２の後側上端コーナ
部には、車体１の空力特性等を高めるための本考
案の実施例に係る樹脂製のスポイラー３が取り付
けられている。

上記スポイラー３は、第１図にも示すように、
車幅方向（車体１の左右方向）に延びる断面略楕
円形状のスポイラー本体４と、該スポイラー本体
４の左右両端部およびその中央部からそれぞれに
垂下された３つの取付脚部５，５，６とからな
り、これらの各取付脚部５，６下面においてトラ
ンクリツド２（車体１）に取り付けられている。

そして、上記スポイラーの３つの取付脚部５，
５，６のうち、中央側の取付脚部６の取付構造に
本考案の特徴とする構造が適用されている。すな
わち、スポイラー３の中央取付脚部６は、該取付
脚部６に組み付けた取付ブラケツト７をフアスナ
ー１２によつて係合することによつて取り付けら
れている。

上記フアスナー１２は、第２図にも示すよう
に、円板状の基部１２ａと、該基部１２ａの一側
面の中心部に突設され、車体１のトランクリツド
２に挿通して係合される略錨形状の車体係合部１
２ｂと、基部１２ａの他側に所定間隔をあけて配
置され、基部１２ａの他側面の中心部に連結部１
２ｃを介して結合された略矩形板状のブラケツト
係合部１２ｄとを備えてなるものである。

上記取付ブラケツト７は、第３図〜第５図に示
すように略円板状のフアスナー取付座８と、中間
部が該フアスナー取付座８に所定間隔をあけて対
向配置され、かつ両端部がフアスナー取付座８の
周縁部に溶接固定され、略コ字状に折り曲げられ
た帯板状のブラケツト組付座９とを備えてなり、
上記フアスナー取付座８には上記フアスナー１２
を取り付ける長孔からなるフアスナー取付孔１０
が形成されている。つまり、このフアスナー取付
孔１０は、フアスナー１２のブラケツト係合部１
２ｄをその所定角度位置で挿通可能な長孔であ
り、フアスナー取付孔１０にフアスナー１２のブ
ラケツト係合部１２ｄを挿通した後に、そのブラ
ケツト係合部１２ｄがフアスナー取付孔１０の長
さ方向と直交するようにフアスナー１２を90°だ
け回転させることにより、ブラケツト係合部１２
ｄをフアスナー取付座８に抜け止めして固定する
ものである。

また、上記ブラケツト組付座９には、ブラケツ
ト１２をスポイラー３の取付脚部６に組付固定す
るための円形状のブラケツト組付孔１１が上記フ
アスナー取付座８のフアスナー取付孔１０と同心
状に貫通形成されている。

一方、第２図に示すように、上記スポイラー３
の取付脚部６下面には、上記取付ブラケツト７の
ブラケツト組付座９に対応する形状のブラケツト
組付部６ａが凹陥形成されている。そして、同第
２図および第１図に示すように、上記スポイラー
３の取付脚部６下面のブラケツト組付部６ａに取
付ブラケツト７のブラケツト組付座９を嵌合し、
その状態でタツピングスクリユー１３を上記フア
スナー取付孔１０を通してブラケツト組付孔１１
に挿入して取付脚部６に螺合締結することによ
り、取付ブラケツト７がタツピングスクリユー１
３によりスポイラー３に組み付けられている。さ
らに、第１図に示すように、このスポイラー３に
組み付けられた取付ブラケツト７のフアスナー取
付座８にフアスナー１２を上述の如く取り付け、
かつそのフアスナー１２の車体係合部１２ｂをト
ランクリツド２の取付孔２ａに挿通係合させるこ
とにより、スポイラー３が車体１に取り付けられ
ている。尚、第１図中、６ｂはスポイラー３の取
付脚部６内に埋設された金属製の板材からなる心
材で、上記タツピングスクリユー１３に螺合して
それと係合するものである。

したがつて、上記実施例においては、スポイラ
ー３の中央取付脚部６を車体１のトランクリツド
２に取り付ける場合、先ず、上記取付脚部６下面
のブラケツト組付部６ａに取付ブラケツト７のブ
ラケツト組付座９を嵌合するとともに、タツピン
グスクリユー１３を上記フアスナー取付孔１０を
通してブラケツト組付孔１１に挿入して取付脚部
６に螺合締結することにより、取付ブラケツト７
をタツピングスクリユー１３によりスポイラー３
に組み付ける。次いで、上記スポイラー３に組み
付けられた取付ブラケツト７のフアスナー取付座
８にフアスナー１２を取り付け、かつそのフアス
ナー１２の車体係合部１２ｂをトランクリツド２
の取付孔２ａに挿通係合させることにより、スポ
イラー３を車体１に取り付ける。

その場合、上記取付ブラケツト７にフアスナー
取付座８およびブラケツト組付座９の２つの座が
互いに対向して設けられ、その両座８，９のフア
スナー取付孔１０およびブラケツト組付孔１１が
同心位置に配置されているので、取付ブラケツト
７のタツピングスクリユー１３によるスポイラー
３への組付位置およびフアスナー１２による車体
トランクリツド２への取付位置が互いに近接して
いる。このため、取付ブラケツト７の大きさが小
さくて済み、よつてスポイラー３が小さい取付面
の取付脚部６でトランクリツド２へ取り付けられ
る場合であつても、そのスポイラー３を確実にか
つ容易に車体トランクリツド２に取り付けること
ができる。

しかも、上記スポイラー３には、取付ブラケツ
ト７のブラケツト組付座９に対応する形状のブラ
ケツト組付部６ａが凹陥形成されているので、そ
のブラケツト組付部６ａに取付ブラケツト７のブ
ラケツト組付座９を組み付ける際、そのブラケツ
ト組付座９を確実に位置決めして組み付けること
ができるとともに、組付け後もブラケツト組付座
９がスポイラー３の取付脚部６に対して位置ずれ
することはなく、取付ブラケツト７を１本のタツ
ピングスクリユー１３によつて堅固にスポイラー
３に組み付けることができ、コストダウンを図る
ことができる。

また、取付ブラケツト７のタツピングスクリユ
ー１３によるスポイラー３への組付位置およびフ
アスナー１２による車体トランクリツド２への取
付位置が同心状に配置されているため、スポイラ
ー３に作用するあらゆる方向からの荷重に対して
強度が高まるので有利である。

尚、上記実施例では、取付ブラケツト７のフア
スナー取付座８におけるフアスナー取付孔１０を
長孔としたが、第７図に示すように円形孔の一部
をフアスナー取付座８′側縁部に開放したものと
してもよい。この場合、フアスナー１２はフアス
ナー取付孔１０′に対し、そのフアスナー取付座
８′側縁部への開放部から挿入されてフアスナー
取付座８′に係合固定される。

（考案の効果） 以上の如く、本考案のスポイラーの取付構造に
よると、スポイラーに組み付けられかつフアスナ
ーによつて車体に取り付けられる取付ブラケツト
にフアスナー取付座およびブラケツト組付座を設
け、その両座のフアスナー取付孔およびブラケツ
ト組付孔を同心位置に配置したものであるので、
取付ブラケツトのスポイラーへの組付位置および
車体への取付位置を互いに近接させて、取付ブラ
ケツトの大きさを小さくでき、車体への取付面の
大きさが小さいスポイラーであつても確実にかつ
容易に車体に取り付けることができるとともに、
スポイラーに凹陥形成したブラケツト組付部によ
り、取付ブラケツトをスポイラーに対して確実に
位置決めして堅固に組み付けでき、スポイラーの
取付コストを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
第６図の−線拡大断面図、第２図はスポイラ
ーの取付部分を反転して示す分解斜視図、第３図
は取付ブラケツトの平面図、第４図は同正面図、
第５図は同側面図、第６図はスポイラーが取り付
けられる自動車の車体後部を示す斜視図である。
第７図は取付ブラケツトの変形例を示す平面図で
ある。 １……車体、２……トランクリツド、３……ス
ポイラー、６……取付脚部、７，７′……取付ブ
ラケツト、８，８′……フアスナー取付座、９…
…ブラケツト組付座、１０，１０′……フアスナ
ー取付孔、１１……ブラケツト組付孔、１２……
フアスナー、１３……タツピングスクリユー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車等の車体にスポイラーを、該スポイラー
   に組み付けた取付ブラケツトをフアスナーによつ
   て係合することによつて取り付ける取付構造であ
   つて、上記取付ブラケツトには、フアスナーを取
   り付けるフアスナー取付孔を有するフアスナー取
   付座と、該フアスナー取付座に対向して配置さ
   れ、上記フアスナー取付孔と同心状のブラケツト
   組付孔を有するブラケツト組付座とが設けられて
   いる一方、上記スポイラーには、上記取付ブラケ
   ツトのブラケツト組付座に対応する形状のブラケ
   ツト組付部が凹陥形成されていて、このブラケツ
   ト組付部に取付ブラケツトが、該取付ブラケツト
   の上記フアスナー取付孔を通してブラケツト組付
   孔に挿入されるタツピングスクリユーにより組み
   付けられていることを特徴とするスポイラーの取
   付構造。