JPH0331909B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、圧縮器の吐出側ラインの作動ガスを
その開閉に利用するアンロード弁を備えるスター
リング機関の作動ガス圧力制御装置に関する。

従来の技術 外燃機関であるスターリング機関の出力は、作
動ガスを封入した作動空間内の圧によつて決めら
れる。たとえば、スターリング機関の出力を高め
る時は作動空間内の作動ガス圧を上昇させる。こ
のようなスターリング機関の出力制御装置の代表
的従来例を第３図に示す（特開昭46−23534号公
報参照）。スターリング機関の作動空間１を、逆
止弁２を介して圧縮機３に最高サイクル圧ライン
４およびライン１５によつて連結させる。該ライ
ン４とライン１５とは減圧弁５で連結する。又、
作動空間１は、逆止弁６を介して最低サイクル圧
ライン７およびライン１６によつて圧縮機３に連
結される。該ライン７とライン１６とは増圧弁８
で連結する。９は高圧タンクを示す。

増圧弁８の下流側をフイードバツクピストンシ
リンダ１０に接続し、該シリンダ１０内のピスト
ンを操作レバーとなるアクセルレバー１１の端部
にロツドを介して連結する。アクセルレバー１１
は、増減弁８，５の弁棒１２，１３と対向する。
フイードバツクピストンシリンダ１０は、最低サ
イクル圧ライン７の圧に応じてピストンが動き、
アクセルレバー１１の支点１４の位置を変位させ
る働きをする。

スターリング機関の出力を増大させる時は、ア
クセルレバー１１を左方向に押し増圧弁８を開と
させ、高圧作動ガスを圧縮器３或いはタンク９か
ら作動空間１に供給する。又、スターリング機関
の出力を下げる時は、アクセルレバー１１を右方
向に押し、減圧弁５を開とさせ、作動空間１の圧
を圧縮機３側に抜き減圧させる。定常運転である
出力の増減が安定域（所定値）に入ると、可動支
点１４の変位により増減圧弁８，５が閉じる。

ところで、定常運転時、圧縮器３は、ライン１
５から作動ガスを吸入し、ライン１６に高圧作動
ガスを吐出するので、両ライン１５，１６の圧力
差は大となり、即ち、大きな圧力変化が生じ、圧
縮器３の仕事量が大きく、圧縮器に対する障害も
多となる。そこで、両ライン１５，１６間にアン
ロード弁１８を有するバイパスライン１７を設け
ることが提案されている。この手段は、スターリ
ング機関の定常運転時（減速弁５が閉）には、弁
１８を手動で開とし、両ライン１５，１６の作動
ガス圧をほゞ同じとさせる。この結果、該定常運
転時には、作動ガスはライン１６から、ライン１
７およびライン１５を介し圧縮器３に戻り、圧縮
器３は、ほとんど圧縮仕事をしないので、前述し
た圧縮器３への障害を解消させることができる。
しかしながら、定常運転に入つた時、手動で弁１
８を開き、減速時には手動で弁１８を閉じる作業
は煩しく、これを怠つた時の圧縮器３への障害を
考えると好ましいものでない。

そこで、減圧弁５を残し、ライン１７に電磁弁
１８を配し、減圧弁５の開信号に応じて電磁弁１
８を閉じることが考えられる。

本発明が解決しようとする問題点 減圧弁の開信号に応じて閉じる電磁弁の使用
は、作動ガスの流動抵抗を小さくするために弁孔
を大きくし、又、弁部材が高圧ガスにさらされる
ことから大きな吸引力を必要とする。このため、
大型にして大電力を要する電磁弁となり、車両の
出力部にスターリング機関を用いる場合は、大容
量のバツテリー又は発電機を搭載することにな
り、車両の走行性能に悪影響を及ぼす。

それ故に、本発明は前述した不具合を解消する
ことを解決すべき問題点とする。

問題点を解決するための手段 前述した問題点を解決するために、本発明は、
吐出側ラインの圧をアンロード弁の開閉制御に利
用するために、吸入吐出側ライン間に三方向電磁
弁を配し、減圧弁が閉の時は、吐出側ライン圧で
アンロード弁を開とし、減圧弁の開と共に、アン
ロード弁を閉とする方向に吐出側ライン圧を作用
させる技術的手段を用いる。

作 用 吐出側ライン圧を利用してアンロード弁の開閉
を行うのでアンロード弁を大型にし、又、補機を
必要としない。三方向電磁は吐出側ライン圧の流
れ方向の切換のみであるから、小型のものでよ
い。

実施例 第１図に本発明の一実施例を示すが、第３図の
例と同一部分には同一符号を記し、その説明を省
略する。尚、第１図の例では、増減圧弁５，８の
開閉を制御する装置１０，１１，１２，１３，１
４を省略している。

圧縮器３の吸入吐出側ライン１５，１６間に、
三方向電磁弁１９を配し、その共通ポート１９ａ
をアンロード弁２０に、常時開ポート１９ｂを吐
出側ライン１６に、又、常時閉ポート１９ｃを吸
入側ライン１５に接続し、減圧弁５の閉信号と共
に、ポート１９ａとポート１９ｂを連通させる。

吸入吐出側ライン１５，１６を結ぶバイパスラ
イン１７にアンロード弁２０を配す。アンロード
弁２０の例を第２図に示す。アンロード弁２０の
ハウジング２１は、段付ボアを有し、その上下を
カバー２２，２３で塞ぐ。上方の室にはピストン
２４を配し、共通ポート１９ａに通じる室２５と
吸入側ライン１５に通じる室２６とに区画する。
下方の室２７は、吐出側ライン１６に連通し、こ
の室２７と吸入側ライン１５及び室２６との連通
制御は、スプリング２８の附勢力を受けた弁部材
２９により成される。弁部材２９はステム３０を
介してピストン２４に連結される。

減圧弁５の閉じている時は、アンロード弁２０
のピストン２４が、共通ポート１９ａを介して、
吐出側ライン１６の圧を受け、スプリング２８の
附勢力に抗して下向きに動き、弁部材２９を押下
げる。このため、両ライン１５，１６が連通状態
となる。一方、減圧弁５が開くと、常時閉ポート
１９ｃが開となり、ポート１９ａがポート１９ｃ
と連通し、吸入側ライン１５の圧を、ポート１９
ｃおよびライン１５を介して室２６に供給し、ピ
ストン２４を介して対向する対の室２５，２６を
同圧とさせる。このため、スプリング２８の附勢
力により、弁部材２９を閉状態とさせる。この結
果、両ライン１５，１６間のバイパス流はなくな
る。

効 果 本発明では、ボンベ側の高圧ガスをアンロード
弁の開閉に利用するので、アンロード弁の開閉操
作は確実なものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一例の説明図、第２図はアン
ロード弁の断面図、および第３図は従来例を示す
説明図である。 図中：１……作動空間、３……圧縮器、４……
最高サイクル圧ライン、５……減圧弁、７……最
低サイクル圧ライン、８……増圧弁、１９……三
方向電磁弁、２０……アンロード弁。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 作動空間に一方向弁を介して接続される最低
   サイクル圧ラインに設けた増圧弁、前記作動間に
   一方向弁を介して接続される最高サイクル圧ライ
   ンに設けた減圧弁、前記増減圧弁の開閉を制御す
   る装置、前記両サイクル圧ラインに一方向弁を介
   して接続された吸入吐出側ラインを有する圧縮
   器、前記圧縮器の吸入吐出ラインを短絡させる回
   路に配したアンロード弁、および常時開ポートを
   前記吐出側ラインに常時閉ポートを前記最高サイ
   クル圧ラインに共通ポートをアンロード弁の作動
   室に接続した三方向電磁弁を有するスターリング
   機関の作動ガス圧力制御装置。