JPH0332074Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、固定体と可動体との電気的接続をフ
ラツトケーブルを利用して行う電気的接続装置に
関する。

〔従来技術〕

上述のような電気的接続装置にあつて、可動体
は固定体に対して、相異なる方向に同角度回転す
るようになつているが、例えば、自動車のステア
リングに前記電気的接続装置を利用した場合、ス
テアリングの中立位置でフラツトケーブルが両方
向に同程度回転できるように取付けられていない
と、ステアリングを一方向に回転した時にフラツ
トケーブルに大きな張力が加わり、フラツトケー
ブルが破損するという不具合が生じる。従つて、
可動体を固定体に対して、異なる方向に略同角度
回転できるようにフラツトケーブルの取付状態を
考慮して、電気的接続装置を各種機器へ組み込む
必要があつた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、従来の上述した電気的接続装置にお
いて適正位置において固定体と可動体とが組み込
まれていることを外観上判断できる表示を付設す
ることが考えられるものの、このように表示を付
設したとしても、作業者の不注意によつて正確に
組み込まれていない状態で次の組立工程へ進んで
行つてしまうことがあり、組立完了時に初めて組
立不良であると分るという問題があつた。

従つて、本考案の目的とするところは、確実か
つ正確な組立がなし得るように、組立不良時に警
告がなされるようにした電気的接続装置を提供す
ることである。

〔問題点を解消するための手段〕

上記目的を達成するために、本考案は、固定体
と、この固定体に対して回動自在に装着された可
動体と、これら固定体と可動体との間の電気的接
続を行うフラツトケーブルとを備え、前記固定体
が機器本体のステータ部材に取付けられると共
に、前記可動体が前記機器本体のロータ部材に連
結されるようになつている電気的接続装置におい
て、前記固定体と可動体のいずれか一方に軸支さ
れた歯車部材と、いずれか他方に設けられ前記歯
車部材の歯部と係脱可能な一対の作動爪とで、こ
れら固定体と可動体との間の適正な位置合せ作動
を行う位置合せ部材を構成し、前記歯車部材にカ
ム部材を設けると共に、このカム部材の近傍に該
カム部材の回動によつて駆動される検出アームを
配設し、かつ、この検出アームの位置に応じて選
択的に動作される警告手段を前記機器本体のロー
タ部材に設けたことを特徴とする。

〔作用〕

すなわち、本考案では、固定体と可動体とが正
確に組み込まれておらず、それを作業者が見過し
たとしても、位置合せ部材がカム部材と検出アー
ムを介して警告手段を作動して、組立不良を知ら
せることができるのである。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づき説明す
る。

第１図に示すように、上部に各種電気素子を配
置する拡径部１ａを有する筒体の可動体１の下部
には小径部１ｂを設け、この小径部１ｂと間隙を
おいて隔壁２が前記拡径部１ａの下壁より垂下し
ている。前記拡径部１ａの周部には後述するフラ
ツトケーブル３の端部に固定した各種端子を挿通
するための異形の透孔４，５が設けられている。
前記フラツトケーブル３は公知のように、複数の
導体箔を埋設した可撓性を有する薄板状のもので
あつて、一端に後述する各種端子６ａ，６ｂが固
定され、他端に前記導体箔を露出させてリード線
７と接合する接続部８を形成している。リード線
７の途中にはゴム製の係止板９を嵌着してある。

前記可動体１は、筒状の固定体１０の中央空間
１１内に回動可能に設けられる。この可動体１０
の側部には上下に開口を有する枠体１２を形成し
てあり、この枠体１２内部の固定体１０側壁には
上下方向に切欠部１０ａを形成する。さらに枠体
１２の右側には突起条部１２ａを形成してあり、
前記係止板９を、この係止板９に形成した溝９ａ
に前記突起条部１２ａを嵌挿しながら枠体１２の
下開口部に位置させる。そして前記突起条部１２
ａと固定体１０の側壁とで形成する略三角形状空
間１３へは、前記フラツトケーブル３に嵌挿した
横断面視を略三角形状をなすゴム製のブロツク体
１４を嵌着する。そして例えば前記係止板９とブ
ロツク体１４を枠体１２内に配装した状態でエポ
キシ樹脂系の接着剤を枠体１２内へ流し込み、こ
の接着剤を硬化させることにより、係止板９とブ
ロツク体１４を枠体１２へ固定する。この固定に
よつてリード線７とフラツトケーブル３の一端部
が固定体１０に保持されることになる。

フラツトケーブル３の一端部は上述のように固
定体１０の枠体１２部分で保持され、他の部分は
固定体１０の切欠部１０ａよりブロツク体１４を
挿通して、固定体１０の空間１１内へ延出してい
る。一方、フラツトケーブル３の他端部は、フラ
ツトケーブル３の他端に固定した端子６ａを前記
透孔５に挿通し、図示しない電気部品と接続した
リード線１５と絶縁チユーブ１６を介して透孔５
で適宜手段で電気的に接続している。一方、コネ
クタ端子６ｂは、前記透孔４に挿入されて、図示
しない他の導体との電気的接続を図るようにして
いる。

また前記可動体１の拡径部１ａの表壁には、第
２図に示すように互いに90゜角度ずれを有する歯
部１７ａを形成した第１歯車１７と、やはり互い
に90゜角度ずれを有し、かつ前記歯部１７ａに対
し45゜角度ずれを有する歯部１８ａを形成した第
２歯車１８との重合体１９を支軸２０にて回動可
能に設けている。そして前記第１歯車１７の表面
には、本実施例では三角形状の位置表示部２１を
形成してある。この位置表示部２１に対向して固
定体１０に形成した突出壁１０ｂ表面に本実施例
では三角形状の位置表示部２２を形成してある。
前記重合体１９と位置表示部２１，２２とで位置
合せ部材を構成する。

前記固定体１０の突出壁１０ｂには前記第１歯
車１７と噛合して重合体１９を回動させる１対の
作動爪２３を突設してある。また第１歯車１７は
可動体１に形成した切欠き部１ｃから固定体１０
の上側壁１０ｃ上を摺動可能に外方へ延出してい
る。一方、第２歯車１８は、その歯部１８ａの先
端が固定体１０の内周壁１０ｄと摺動可能であつ
て、前記作動爪２３が設けられている固定体１０
の箇所に至つたときに歯部１８ａが作動爪２０間
に入り込むことが可能となり、内周壁１０ｄとの
当接がなくなり回動可能となるようにしてある。

また重合体１９の第２歯車１８の下部にはカム
部材２４が設けられ、重合体１９と共に回動す
る。このカム部材２４に対向して可動体１上には
検出アーム２５が設けられる。この検出アーム２
５は、第４図に示すように左端部には可動体１に
形成された円弧溝２６内に挿入されるピン２７を
突設し、また右端には受凹所２８を形成し、かつ
中央側部には前記カム部材２４と当接する隆起部
２５ａを形成したものであり、常時板ばね２９に
よつて隆起部２５ａとカム部材２４とが連接する
ようにしてある。

上述した可動体１と固定体１０との位置合せに
ついて説明すると、フラツトケーブル３は可動体
の小径部１ｂの側部と固定体１０の中央空間１１
の内側壁との間に巻回された状態で収納される。
そしてフラツトケーブル３が、可動体１の固定体
１０に対する異なる方向への同一角度の回転を防
げない状態にある時に、第１歯車１７の位置表示
部２１と固定体１０の位置表示部２２を合せる。
この状態で可動体１は固定体１０とは適正位置に
て組み込まれたことになる。

従つて、このようにして組立てられた可動体１
と可動体１０とを、機器本体（後述する）へ装着
するに当り、不用意にフラツトケーブル３が動
き、可動体１の回転角度が異なる回転方向にて差
が生じてしまうと、フラツトケーブル３の作動力
を受けて可動体１が固定体１０に対して回転す
る。この時、固定体１０の作動爪２３と第１歯車
１７の歯部１７ａとが噛合し、第１歯車１７が可
動体１の回転に従つて回転し、第１歯車１７と可
動体１の位置表示部２１，２２がずれる。このた
め、位置表示部２１，２２のずれを修正してか
ら、可動体１と固定体１０の組立体を機器本体へ
装着することにより、フラツトケーブル３の偏位
によつて可動体１の異なる方向の回転範囲に差が
ある状態で可動体１と固定体１０の組立体が機器
本体に装着されることを防止できる。

すなわち、第３図ａ乃至第３図ｄに示したよう
に、固定体１０に対する通常の作動体１の作動時
（第３図ａ）には、第２歯車１８の２つの歯部１
８ａ先端が固定体１０の内周壁１０ｄと摺動して
いるため重合体１９がそのままの状態で固定体１
０を摺動するようにして可動体１と共に回動す
る。ところが可動体１が第３図ｂから第３図ｃへ
と可動体１の中立位置へ時計方向に回動すると、
第１歯車１７の歯部１７ａが固定体１０の作動爪
２３の一方と当接し、この時第２歯車１８の歯部
１８ａが作動爪２３間に入込み得るようになるた
め重合体１９が回動可能な状態となる。そして第
３図ｃに示した可動体１の中立位置では必らず第
１歯車１７の表面に形成した位置表示部２１と固
定体１０の位置表示部２２とが一致することにな
る。また第３図ｄに示すように可動体１の時計方
向の回動がさらに行なわれれば、第１歯車１７の
位置表示部２１は位置表示部２２からずれ、右下
方を向くことになり可動体１が中立位置からずれ
たことが分る。可動体１の反時計方向の回動で
は、上述の時計方向の回動の説明とまつたく反対
の作動が生じるのである。

このようにして可動体１と固定体１０との組立
体３０は、例えば第５図に示すように自動車のス
テアリング３１とステアリングシヤフト３２に連
結されるのであるがこの連結時、往々にして作業
者が前記位置表示部２１，２２が一致しているか
否かの確認を忘れることがある。そして誤組立の
まま組立完了した後、手直しすることは極めて不
合理である。

ここで本実施例の組立不良時の警告手段の作動
を説明する。すなわちステアリング３１の底面に
は図示しない発音体、表示装置等の警告手段を作
動する検出スイツチ３３を突設しておく。そして
組立体３０において可動体１が中立位置の状態に
てセツトされている時は、重合体１９のカム部材
２４の大径部２４ａが検出アーム２５の隆起部２
５ａを板ばね２９の弾性力に抗して押圧し（第４
図の２点鎖線及び第６図の状態）、このカム部材
２４の押圧によつて検出アーム２５をピン２７を
中心として反時計方向に回動する。この回動によ
つて検出アーム２５の受凹所２８が上方へ逃げて
いるため前記検出スイツチ３３は検出アーム２５
と当接せず、検出スイツチ３３はオフ状態となり
警告手段は作動されない。

ところで、組立体３０において可動体１が中立
位置以外の状態のままでセツトされた時は、重合
体１９のカム部材２４の小径部２４ｂに検出アー
ム２５の隆起部２５ａが板ばね２９の弾性力によ
つて当接し、このため検出アーム２５は水平状態
になる（第７図の状態）。この状態でステアリン
グ３１を連結すると、検出スイツチ３３が検出ア
ーム２５の受凹所２８へ入り受凹所２８の上面に
て検出スイツチ３３がオン状態となり警告手段が
作動し、組立体３０がセツト不良状態でステアリ
ング３１に連結されたことを知せることができ
る。

また前述した組立体３０が正しくセツトされた
状態にあるとき、検出スイツチ３３は検出アーム
２５の受凹所２８の側部ａと当接するため、ステ
アリング３１を一度セツトした後には、可動体１
の回動によつてカム部材２４が回転しても検出ア
ーム２５は検出スイツチ３３にて規制されて回動
せず、重合体１９の動きに影響を与えることがな
い。

また前述したセツト不良の状態にて連結された
時に、検出アーム２５の受凹所２８を検出スイツ
チ３３が押圧しているため、検出アーム２５は、
右端の検出スイツチ３３が中心となり、また左端
のピン２７が円弧溝２６にガイドされてフリーで
あるため、第７図に示すように時計方向に回動可
能となつてカム部材２４が回動することを妨げ
ず、カム部材２４が回動することによつて検知ア
ーム２５に押圧力が加わつて検知アーム２５を破
損することはない。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案は、固定体と可動
体とが正確に組み込まれていないと、位置合せ部
材がカム部材と検出アームを介して警告手段を作
動するため組み込み不良を即座に判別でき、作業
性の向上が図れる電気的接続装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は分解
斜視図、第２図は位置合せ部材の重合体を示す平
面図、第３図ａ、第３図ｂ、第３図ｃ、第３図ｄ
は重合体の作動状態を示す平面図、第４図は要部
を示す平面図、第５図は組み込み状態を説明する
ための斜視図、第６図、第７図は警告手段を作動
する状態を示す斜視図である。 １……可動体、３……フラツトケーブル、１０
……固定体、１９，２１，２２……位置合せ部
材、２４……カム部材、２５……検出アーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 固定体と、この固定体に対して回動自在に装着
   された可動体と、これら固定体と可動体との間の
   電気的接続を行うフラツトケーブルとを備え、前
   記固定体が機器本体のステータ部材に取付けられ
   ると共に、前記可動体が前記機器本体のロータ部
   材に連結されるようになつている電気的接続装置
   において、前記固定体と可動体のいずれか一方に
   軸支された歯車部材と、いずれか他方に設けられ
   前記歯車部材の歯部と係脱可能な一対の作動爪と
   で、これら固定体と可動体との間の適正な位置合
   せ作動を行う位置合せ部材を構成し、前記歯車部
   材にカム部材を設けると共に、このカム部材の近
   傍に該カム部材の回動によつて駆動される検出ア
   ームを配設し、かつ、この検出アームの位置に応
   じて選択的に動作される警告手段を前記機器本体
   のロータ部材に設けたことを特徴とする電気的接
   続装置。