JPH0332454Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は衝突事故等により変形した自動車の鈑
金修理を行うに際し、その車体の支持固定枠の緊
縛等に用いるチエンの係留具に関するものであ
る。

［従来の技術および問題点］ 衝突事故により大きく凹窪した自動車ボデイの
損傷を修理する際にしては一般にその車体を地上
に移動不能に固定しておいてその凹窪部をクラン
プで把持し外方へ引張ることによつて行われる。
かかる修理作業における車体の固定のための第１
の従来技術としては、本出願人が先に出願した実
開昭59−5456号公報に示されるように、コンクリ
ート床面に４個のネジジヤツキを配置し、このネ
ジジヤツキどうしをパイプ状の２本の横杆および
縦杆によつて結んで井桁状の支持枠を形成し、こ
の支持枠に取付したクランプ部材で把持するよう
にしている。

また第２従来技術としては特公昭47−36291号
公報に記載の「自動車のボデー、フレームの修正
方法」がある。ここで開示される修正装置は、床
面と同一高さに置かれる作業台に車体を囲繞すべ
く縦横にレール上の梁を設けると共に該梁の全体
に亘り溝を開設し、該溝内に摺動自在に取付具を
設ける。そして該取付具には先端に車体を把持す
るクランプを備えたチエンの一端部、或いは該チ
エンの中間部分を係止しながら押し上げて幾何学
的形状に変形させるロツドの基端部を取付けるも
のである。この取付具は前記ロツド基端部のボー
ルジヨイントを受けるソケツトを設けた本体を備
えており、該本体は切欠を挾んで平行に伸びた二
枚のつば部をもちＵ型断面をもつ溝嵌合部の切欠
部に結合されている。つば部で囲まれた切欠の表
面はこのつばに平行に、また両つばの中央線より
僅か下に小さい突起を備えている。そして取付具
を梁の溝に取付けるには下部のつばを溝に差し込
み、梁のチヤンネルの翼部の下に置き、次に取付
具の本体を片方のチヤンネルに乗るよう押し下げ
る。溝嵌合部の肩部はその下面が梁のチヤンネル
の頂上に乗り、つばと梁の間にくさびがたやすく
差込めるような位置に取付具を保持できるような
寸法になつている。また、上部つばには溝が設け
られチエンを受入れ保持する。前記切欠部は本体
の両側に接した部分にくさびを差込む孔があいて
おり、該くさびは長いテーパー棒でできており、
孔を通じて梁の上面に打込まれ、取付具を梁の所
定位置にくさび止めして固定する。そして例えば
前記車体を緊縛するチエンの一端であるリンクを
上部つばに設けた溝に押し入れてチエンを取付具
に引つかけるものである。

［考案が解決しようとする課題］ 前記第１従来技術によれば、井桁状の各支持杆
を緊縛する等のため多本数のチエンが張られる
が、このチエンの両端はチエン止金を床面にアン
カーボルトにより固着してその止金に係留させる
ようにしており、このため多本数のアンカーボル
トを床面に建植しなければならず、それに要する
労力および時間が多大であるという問題点があ
る。

また、第２従来技術によれば、車体周囲の床面
に、上面に溝を設けた梁を配設し、該溝内にチエ
ンの取付具を摺動自在に設ける点でアンカーボル
トの建植の手間は省ける。しかし他方では該取付
具は使用に際して溝を長手方向に摺動するもので
あるため、所定位置へ固定するために取付具に孔
を開設し、くさびを打ち込まねばならず、やはり
取付具の固定に手間と時間を要するという問題点
がある。

そこで、本考案のチエン係留具は格別の固定手
段を用いず簡単に固定できるようにして作業能率
の向上を図つたものである。

［課題を解決するための手段］ 本考案は床面上に敷設され断面〓形状の溝を有
した長板状の載置レールの一側端に挿入して固定
するチエン係留具であつて、板状の起立部材と水
平部材とで略Ｌ字形に形成してなり、前記起立部
材は前記載置レールの溝横幅より長い寸法の横幅
を有し、上縁部を後方へ屈曲させると共に該上縁
に複数のチエン掛止溝を列設し、また前記水平部
材は起立部材の前方へ突出し溝横幅と略同寸法の
横幅を有してなる構成である。

［作用］ 載置レールの一側端で溝に水平部材を挿入し、
さらに溝内へ向けて押圧すると、起立部材はその
長さ寸法が水平部材の両側幅方向にはみ出し、、
かつ、前記載置レールの溝の横幅よりも大きいた
め、その起立面が載置レールの端面に当接して動
きを阻止される。

次に、いずれかのチエン掛止溝にチエンの一端
を係留し、このチエンの他端はネジジヤツキを介
して例えば従来同様にアンカーボルトにより床面
に固着した止金に係留させてやれば、前記水平部
材は載置レールの一側端においてチエンの引張方
向と同一の方向に引張られ、該載置レールにしつ
かりと固定されるため格別の固定手段を必要とし
ない。

［実施例］ 先ず本考案のチエン係留具を固定させる車体支
持固定装置を第３図に示して説明すれば、１，
１，１，１は夫々断面〓形状の溝を有する載置レ
ールで、該各載置レール１はその両側の取付片２
をボルト３によりコンクリート床面に固定して水
平に敷設する。４，４，４，４は各載置レール
１，１，１，１に一台宛配置したネジジヤツキ
で、その座板５を前記載置レール１の溝内に摺動
自在に配設し、固定ボルト６により固定できるよ
うにしている。７，７はこのように形成された２
列の平行レールの対向するネジジヤツキどうしを
連結する横杆、８，８，８，８は各横杆７，７の
各ネジジヤツキ内側位置に車体を支持するため取
付したクランプ部材、９，９は同一レール上に位
置するクランプ部材どうしを連結する縦杆で、こ
の縦杆９，９と前記横杆７，７とによつて井桁状
の支持枠を構成する。

一方本考案のチエン係留具は第１図に示すよう
に、水平部材１０と起立部材１１とを略Ｌ字形に
一体成形する。そして前記水平部材１０は前記載
置レール１の溝にその一端側より遊挿しうる幅と
厚さとを有する板状をなし、一方、前記起立部材
１１はその長さ寸法が水平部材１０の両側幅方向
にはみ出し、かつ前記載置レール１の溝の横幅よ
りも長い寸法の横幅を有した板状に形成し、さら
に、上半部が水平部材１０の反対側へ屈曲するよ
うに形成している。そして、該起立部材１１の上
縁には適数のチエン掛止溝１２，１２……を設け
る。なお、１３は起立部材１１の背面に設けた補
強リブを示す。また、１４は起立部材１１の全面
に突設した補強板で、前記取付片２に当冠され
る。

このように構成されるチエン係留具は、第２図
に示すように、載置レール１の一端で溝に水平部
材１０を挿入し、さらに溝内へ向けて押圧する
と、起立部材１１はその長さ寸法が水平部材１０
の両側幅方向にはみ出し、かつ、前記載置レール
１の溝の横幅よりも長い寸法の横幅を有するた
め、起立面が載置レール１の端面に当接し動きが
阻止される。次に、いずれかのチエン掛止溝１２
にチエン１５の一端を係留し、このチエンの他端
はネジジヤツキ４を介して例えば従来同様にアン
カーボルト１６により床面に固着した止金１７に
係留させてやれば、従来と変らない車体支持枠の
緊縛状態が得られる。

このとき前記水平部材１０は載置レール１の一
端においてチエン１５の引張方向と同一の方向に
引張られると共に前記起立部材１１は前記の如く
載置レール１の端面にてしつかりと保持されるた
め該載置レール１の溝端にチエン係留具が強固に
固定されることとなり、格別の固定手段を必要と
しない。

なお図示したように起立部材１１を後に反らせ
た構成とすることによりチエンがチエン掛止溝１
２から抜けにくくなり、使用中に不用意に外れる
ことがなくなる。またチエン掛止溝１２の数を増
せばそれだけ数多くのチエンの係留できることと
なり、従来使用していた止金を相当数減らすこと
ができる。

［考案の効果］ ネジジヤツキの載置レールの一端に、チエン係
留具の水平部材を挿入し、さらに押圧して起立部
材が載置レールの端面に当設してその動きが阻止
された状態で、チエンの一端をチエン掛止溝に係
留させ、他端を引張れば、チエンの引張方向と同
一方向に該水平部材が引張られ、チエン係留具を
載置レールの一端にしつかりと固定できるためチ
エン係留具の載置レールへの格別の固定手段を必
要としない。このためチエン止金をアンカーボル
トによりコンクリート床面に固着したり、或いは
チエン係留具自体を載置レールに固定するための
労力や時間を従来のものより大幅に短縮でき作業
能率の改善に多いに寄与する利点がある。

【図面の簡単な説明】

図は本考案に係わるもので、第１図は外観斜視
図、第２図は使用状態図、第３図は本考案が適用
される車体支持固定装置である。 １０……水平部材、１１……起立部材、１２，
１２……チエン掛止溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 床面上に敷設され断面〓形状の溝を有した長板
   状の載置レールの一側端に挿入して固定するチエ
   ン係留具であつて、板状の起立部材と水平部材と
   で略Ｌ字形に形成してなり、前記起立部材は前記
   載置レールの溝横幅より長い寸法の横幅を有し、
   上縁部を後方へ屈曲させると共に該上縁に複数の
   チエン掛止溝を列設し、また前記水平部材は起立
   部材の前方へ突出し溝横幅と略同寸法の横幅を有
   してなることを特徴とする自動車鈑金修理用チエ
   ン係止具。