JPH02212245A - 車輌修正用架台 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、衝突事故等により変形した自動車のボデーを
修理するに際し、事故車を乗せて固定し、しかも修理す
るために使用する車輌修正用架台に関するものである。

［従来の技術］ 近時、事故車を修理するには架台上に事故車を固定して
おき、該架台の両側又は前後側に位置して立設され、水
平面内で一定の角度の間を往復動するタワーからクラン
プを先端に取着した引張チェノを延出し、該クランプを
車体の引き出すべき個所に把持してチェノを引っ張るな
どすることにより修理作業を行っている。

［発明が解決しようとする問題点］ しかるに次のような問題点がある。

■通常前記架台はその高さが固定しており、しかも事故
車も一定の高さに支持固定されるので、常にその高さで
作業を進めねばならないが、車体の裏を測定しつつ修理
したい場合は車体を高く持ち上げて作業者がその下に入
って作業を進めるのが良策であり、逆に車体の天井部を
修理したい場合は車を低い位置に固定して修理するのが
良策である、特に、車種によって車高の高いもの又は低
いものが有り、いずれの車種の車体でも能率良く楽に作
業を行うことは不可能であった。

■架台上には事故車を固定する固定装置が装着されてい
るが、該固定装置はその車幅方向に移動できる構造では
なかったので、一定の車幅を持つ事故車のみしか修理で
きず、融通性に欠けるものであった。

■引張りチェノが延出されるタワーは架台の両側又は前
後側の適宜位置で、しかも水平面内で一定の角度の間を
往復動するように取着されるのみであったからその移動
範囲に限界があり１例えば事故車の四隅部を対角線状に
引っ張り修理するようなことはその位置関係から困難で
あった。

そこで１本発明は上記欠点をすべて解消した斬新な車輌
修正用架台を提供することを目的とするものである。

［課題を解決するための手段］ かかる目的達成のため、本発明の車輌修正用架台は断面
［］形状の縦枠部材と横枠部材とをそれぞれ同一水平面
内で方形状に枠組みすると共に、対向する横枠部材間に
同じく断面［コ形状の二本の仕切枠部材をその端面開口
の上辺部が横枠部材の上端面より上方に位置するように
して各縦枠部材と平行に架設し、縦枠部材と仕切枠部材
間に上面を覆う平板を貼着し、該各左右の平板にそれぞ
れ左右対称の位置で且つ仕切枠部材と平行に複数本の差
込溝を設け、仕切枠部材間の略中夫に車輌を上下動させ
るプレスジヤツキを固定し、また前記縦枠部材の前後側
部にそれぞれ筒体を垂直に固着し、該各部体内に支柱体
を上下摺動自在に嵌入した構成とする。

［作用］ 本発明の車輌修正用架台は、事故車の修正箇所に応じて
四隅部の支柱体をそのままか又は伸ばして架台の高さを
調接し、この状態で前方側縁を別途用意したガレージジ
ヤツキにより押し上げる。

そして、車輌修正用架台を後方に適度下傾させておき、
後方から事故車を導入する。導入し終われば架台を元の
水平状態に戻す０次に、事故車を所望の高さ位置に固定
したい時は架台の中央に固定したプレスジヤツキにより
一担持ち上げ、事故車の両側下部に周知の固定ジヤツキ
をそれぞれ配置し、該各固定ジヤツキにより固定する。

更にまた、軽自動車、大型車等車幅の異なる時はその車
幅に合致した位置に前記固定ジヤツキを配置させて事故
車を固定する。しかも、チェノが延設される修正用タワ
ーは架台の周囲を囲う縦枠部材若しくは横枠部材を利用
し、該各枠部材の所望箇所に前記修正用タワーの下部を
固定して使用する。

［実施例］ 以下に、本発明の車輌修正用架台の一実施例を図面に基
づき詳述する。

第１図は本発明に係る車輌修正用架台の平面図を示し、
中央にスリットｌを設けた断面［コ形状の縦枠部材２．
２と横枠部材３，３とをそれぞれ同一平面内で方形状に
枠組みすると共に、前後に対向する横枠部材３，３間に
同じく中央にスリット４を設けた断面［コ形状の二本の
仕切枠部材５，５を横方向で略３等分する位置に、その
端面開口６の上辺部が横枠部材３，３の上端面より上方
に位置するようにして各縦枠部材２．２と平行に架設す
る。更に、縦枠部材２．２間には略等間隔に複数の補強
部材７を横枠部材３，３と平行に架設する。また、各縦
枠部材２と仕切枠部材５間に上面を覆う平板８，８を貼
着する。

該各左右の平板８，８の前後方向における略中央部で各
補強部材７，７間に複数本の差込溝９を仕切枠部材５と
平行に設ける。該各差込溝９は後述する固着具３３を締
める受台座３６が摺動するところであり、両仕切枠部材
５，５から適宜間隔を離して縦枠部材２に向い５本設け
る０例えば、その内いちばん狭い差込溝９ａ、９ａ間は
一般の軽自動車の車幅に合わせである。また、前記左右
の平板８，８の前後位置にはそれぞれ載置した事故車Ａ
の車輪Ｔを乗せる載置台２１を設置するための透孔１０
を３対開設する。これは車種によりその大きさによって
車輪Ｔの位置が異なるため載置台２１をその位置で固定
できるようにするためである。

前記両仕切枠部材５．５間の前後方向の略中夫に、事故
車Ａを下面から支えて上下動させるプレスジヤツキ１１
を該両仕切枠部材５．５の下面からその一部を互いに内
方に突出させる受板１２．１２上に設置固定する。

両縦枠部材２．２の前後端の外側面にそれぞれ筒体１３
を垂直に固着し、該書簡体１３内に下端部に座板１４を
設けた支柱体１５を上下摺動自在に嵌入する。該書簡体
１３と支柱体１５にはそれぞれ上下位置に互いに連通ず
る貫通孔１６を２個開設し、該各賞通孔１６に通しピン
１７を嵌入することにより支柱体１５を伸縮自在として
いる。

また、第１７図に示すように、各仕切枠部材５の外側上
端林には該仕切枠部材５に沿ってガイド溝１８を設け、
該ガイド溝１８内にメジャー１９を張設する。

尚、２０．２０は車輌修正用架台の裏面で縦枠部材２．
２間に差し渡した補強用の支持枠である。

本発明の車輌修正用架台は上記構成よりなるが、次に事
故車の修理、８Ｍ定に使用する各種器具につき説明する
。

第８図及び第９図に示すものは、車輌修正用架台の各平
板８，８上に載置して架台上に導入した事故車Ａの車輪
Ｔを載せる周知の載置台２１を示し、これを可動して事
故車Ａを揚送若しくは固定し易いようにするため水平面
内で所定の位置に移動させる。すなｈち、左右−組の載
置台２１．２１は上面開口状の方形枠体２２の枠内に可
動盤２３を配置し、下面にロール部材２４を軸承して該
ロール部材２４の回転により方形枠体２２内を往復動す
るように構成する。さらに、片方の可動盤２３にねじ軸
２５を移動方向に螺挿して該ねじ軸２５を方形枠体２２
の一側枠に軸承し、その突出端にハンドル２６を取付し
て掃成し、さらに各方形枠体２２の下面に前記平板８に
開設された透孔１０．　ｔｏに差し込むための係止ピン
２７、２７を突設している。

第１Ｏ図及び第１１図に事故車Ａを架台上に固定する固
定ジヤツキ２８の設置の状態を示すが、該固定ジヤツキ
２８は基板２９上に支持筒３０を垂直に立設し該支持筒
３０内に上端に事故車Ａの下縁部を挾むクランプ部材３
１を取着した軸柱３２を上下に進退自在に螺合した周知
の構成よりなる。

３３は前記固定ジヤツキ２８を平板８上に固定する固着
具であり、該平板８上面に設けられる複数条の差込溝９
の裏面に張設した機枠３４内に嵌入して摺動し、上面に
ねじ軸３５を垂直に立設した台座３６と、上面左右端部
に前記ねじ軸３５を挿通する円孔３７ａと角孔３７ｂを
開設した細長平板状の押え板３８とからなる。該押え板
３８は第１２図に示すように裏面の一側に長足受部３９
をまた他側に該長足受部３９より若干寸法の短い短足受
部４０をそれぞれ一体に突設し、更に、押え板３８の上
面他側で短足受部４０より外方に延出させて固定ジヤツ
キ２８の基板２９の角部を上から押える掛止片部４１を
形成する。

円孔３７ａと角孔３７ｂ間の距離は第６図に示すよう一
番内側の差込溝９ａと一番外側の差込溝９ｂ間の距離に
一致させてあり、各差込溝９ａ、９ｂの両側から内に通
した台座３６のねじ軸３５に各円孔３７ａ、角孔３７ｂ
を挿入して、ナツト４２を螺合することにより押え板３
８を締め固定ジヤツキ２８を両側から固定する。前記角
孔３７ｂは外側に伸びる長方形状をしておりその長さは
円孔３７ａの直径より若干長い、これは固定ジヤツキ２
８で把持する事故車Ａの下縁が常に仕切枠部材５と平行
であれば良いが、衝撃で窪み仕切枠部材５に対し斜めに
なると固定ジヤツキ２８もそれに合わせて斜めに固定せ
ねばならず、該固定ジヤツキ２８に対応して斜めに固定
できるようにするためである。４２は前記ねじ軸３５に
螺合して押え板３８を締めるナツトである。

第１３図及び第１４図に修正用タワー４３を示すが、該
修正用タワー４３は箱型の台枠４４上に４枚の整板４５
を所定間隔を離して立設し、各座板４５の前縁に上部か
ら下部にわたり支持孔４６を列設し、適宜支持孔４６に
支軸４７を介して先端にクランプ４８を取着した引張用
チェノ４９を巻掛するためのプーリ５０を回転自在に支
持してなる。また、前記台枠４４の前側壁５１の前面に
両側から断面り型の支承板５２．５２を延設して昇降通
路５３を設けると共に前記前側壁５１の中央に縦溝５４
を開設する。５５は前記昇降通路５３内に遊挿する摺動
部材であり、前面に縦枠部材２若しくは横枠部材３の厚
みと同じ間隔を離して上下一対の連結片５６．５６を水
平に延設し、該各連結片５６．５６には一定の間隔を隔
てて一対の通孔５７゜５７が設けである。また、前記摺
動部材５５の裏面に縦溝５４から後方に突出する上下一
対の支持片５８゜５８を水平に設け、各支持片５８．５
８に上下に貫通する挿入孔５９．５９を設け、更に支持
片５８．５８間にナツト部材６０を介在させ台枠４４の
上面に上端を支承して垂下される調整ボルト６１を前記
各支持片５８゜５ａの挿入孔５’ｌｌ、　５９に挿通す
ると共にナツト部材６０に螺合する。これにより、調整
ボルト６１を回転動させることにより摺動部材５５更に
は一対の連結片５６、５６を上下動させ、該連結片５６
．５６を縦枠部材２又は横枠部材３に嵌入し易くしてい
る。また、摺動部材５５は適宜位置で固定されるよう両
側の支承板５２．５２を介して摺動部材５５内にピン６
２ａを抜き差し自由な構成としている。６２ｂは連結片
５６の通孔５７に挿通して、縦枠部材２等と一対の連結
片５６、５６とを一体に固定する連結ピンである。６３
は台枠４４の側面に取着されるキャスターであり、ブラ
ケット６４に竪軸６５を嵌合し、該竪軸６５の外周にコ
イルバネ６６を該ブラケット６４の下面とキャスタ−６
３上面間に圧縮状態で介在させる。

第１５図及び第１６図に修理用測定器６７を車輌修正用
架台に設置した状態を示すが、中央の２本の仕切枠部材
５，５の端面開口６の上辺部からそれぞれ各仕切枠部材
５，５の上面に沿って摺動する受止具６８を取着する。

該受止具６８は仕切枠部材５の板厚の厚みを離でて上下
水平に配置した一対の受板６９．６９を仕切枠部材５に
設けたスリット４の輻よりやや狭い径の連結板７０で連
結し、更に上部の受板６９上面に自在横杆７２が嵌入す
る枠部材６９′　を固着する。

そして、両受止具６８．６８上に上面にメジャー７１を
貼着した自在横杆７２を左右方向へ摺動自在なるよう載
置する。７３は上下伸縮自在な基準点表示ロッドで、自
在横杆７２の上面に綾状の基台７４を該自在横杆７２に
沿って移動自在なるように配設し、該基台７４には丸パ
イプ７５を樹立し、該丸パイプ７５中に小径パイプ７６
を遊嵌し、さらに該小径パイプ７６中に前記ロッド７３
を遊嵌し、該ロッド７３の上端に円錐体７７を固着して
なる。

なお、７８は基台７４の自在横杆７２上での自由移動を
止める蝶ねじ、７９は小径パイプ７６の伸縮を止めるた
め丸パイプ７５上端に設けられた蝶ねじ、８０はロッド
７３の伸縮を止めるため小径パイプ７６上端に設けられ
た蝶ねじ、８１は自在横杆７２を受止具６８上での自由
移動を止めるため受止具６８に設けた蝶ねじである。

次に、本発明の車輌修正用架台の使用方法を説明する。

まず、架台の四隅部の平板８，８上に事故車Ａの車輪１
間距離に合せて各載置台２１を載置し、次に、前側の横
枠部材３の裏面に通常のガレージジヤツキ（図示せず）
を使用して浮き上らせ、架台を後方に適宜下傾させてお
く、この状態で、架台上に後方から事故車Ａを導入し、
し終れば架台を元の水平状態に戻す、そして、該善戦置
台２１．２１゜２１、２１上に４つの車輪Ｔを載せる。

また、ハンドル２６を回し可動盤２３を方形枠体２２内
で往復動させ事故車Ａを仕切枠部材５．５すなわち差込
溝９゜９と平行に且つプレスジヤツキ１１の略中央にく
るようにセットする。

そして、プレスジヤツキ１１を作動させ事故車Ａを所望
の高さまで持ち上げ、車体両側の下方にそれぞれ４個の
固定ジヤツキ２８を配置し１両側から固着具３３を嵌め
ねじ軸３５を締めて掛止片部４１で基板２９を押え、各
固定ジヤツキ２８を平板８上にしっかりと固定する０次
いで、各固定ジヤツキ２８の軸柱３２上端のクランプ部
材３１を事故車Ａの両側下縁に挟着し事故車Ａを固定す
る。これが終ればプレスジヤツキ１１は元の状態に戻し
ておく。

更に、修正用タワー４３を事故車Ａの引き出したい修正
個所に移動させ、台枠４４前面から突出する上下一対の
連結片５６．５６を縦枠部材２若しくは横枠部材３の高
さ位置に調整して嵌入すると共に両側からピン６２ａに
より摺動部材５５を固定し、スリット１，４を介して上
下の通孔５７．５７に連結ピン６２ｔ）を挿通して修正
用タワー４３をしっかりと架台に固定する。この状態で
、該修正用タワー４３から複数本の引張用チェノ４９を
延出し、該各引張用チェン４９先端に取着されるクラン
プ４８を事故車Ａの修正個所に挾みつけ修正を行う。

架台の高さ位置を上げたい時は、事故車Ａを導入する前
に四隅部の各筒体１３内に内装される支柱体１５を下方
から引き出して行い、また事故車Ａのみの高さ位置を上
下動したい時はプレスジヤツキ１１を作動させれば良い
。

事故車Ａの裏面を測定しつつ修理を行いたい場合は、左
右の仕切枠部材５，５上に端面開口６からそれぞれ受止
具６８．６８を嵌入して配置し、両受止具６８．６８上
に両端部に基準点表示ロッド７３を立設した自在横杆７
２を載置し、仕切枠部材５，５上面を摺動させて測定を
行う。また、必要な時は複数本の自在横杆７２を摺動自
在に配置するようにする。

尚、前記修正用タワー４３において、一対の連結片５６
．５６を上下動するに調整ボルト６１を回転して行って
いたが、例えば支持片５８．５８から上方に伸びる縦杆
を一体に固着し、該縦杆の上端に円環を設けて、該円環
に修正用タワー４３の引張用チェノ４９を掛止して上下
動するようにしても良い。また、架台の設置スペースが
狭いところであれば、架台四隅部の裏面の支柱体１５に
車輪を付は移動できるようにしても良く、この場合は好
きな場所に持ってゆけるので使い勝手が良い。

［発明の効果］ 本発明の車輌修正用架台は上記構成よりなるものである
から次の通りの効果を有する。

■車輌修正用架台を上下動でき、しかもプレスジヤツキ
で上下動できる構成から、事故車の天井を修理するため
車体を低く固定したりまたは車体の裏面を測定しつつ修
理する場合等すきな高さ位置に固定して修理でき、作業
のし易い位置保持ができ作業性が向上する。

■各固定ジヤツキを左右方向で所望位置に配置固定する
ことができるようにしたから、車幅の広狭に関係なくほ
とんどの車種に適用できて融通性に富む。

■架台の周縁を断面［］形状の縦枠部材と横枠部材によ
り囲繞することにより、該各部材を利用して修正用タワ
ーを固定できるようにしたから、３６０℃どの位置から
でも事故車の引っ張り作業が行なえ、作業性が良くしか
も作業能率も向上する。

■自在横枠を仕切枠部材に沿って摺動自在に配置し、ま
た仕切枠部材の一側にメジャーを貼着したから、これら
を組み合わせることにより架台をそのまま測定器として
も利用することができる。

【図面の簡単な説明】 図は本発明の車輌修正用架台の一実施例に係るもので、
第１図は車輌修正用架台の平面図、第２図は第１図にお
けるＡ−Ａ線拡大断面図、第３図は同Ｂ−Ｂ線拡大断面
図、第４図は同Ｃ−Ｃ線拡大断面図、第５図は同Ｄ−Ｄ
線拡大断面図、第６図は使用状態を示す平面図、第７図
は同正面図、第８図は載置台の斜視図、第９図は同横断
面図、第１Ｏ図は平板上に固定ジヤツキを固着する状態
を拡大して示す側面断面図、第１１図は同正面断面図、
第１２図は押え板の斜視図、第１３図は修正用タワーを
架台に固定した状態を拡大して示す側面断面図、第１４
図は開平面断面図、第１５図は仕切枠部材上に修理用測
定器を載置した状態を拡大して示す正面断面図、第１６
図は第１５図のＥ−Ｅ線拡大断面図、第１７図は仕切枠
部材の拡大断面図である。 ２．２・・・縦枠部材、３，３・・・横枠部材、５，５
・・・仕切枠部材、６・・・開口、８．８・・・平板、
９・・・差込溝、１１・・・プレスジヤツキ、１３・・
・筒体、１５・・・支柱体。 第１０図 第１１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 断面［　］形状の縦枠部材と横枠部材とをそれぞれ同一
   水平面内で方形状に枠組みすると共に、対向する横枠部
   材間に同じく断面［　］形状の二本の仕切枠部材をその
   端面開口の上辺部が横枠部材の上端面より上方に位置す
   るようにして各縦枠部材と平行に架設し、縦枠部材と仕
   切枠部材間に上面を覆う平板を貼着し、該各左右の平板
   にそれぞれ左右対称の位置で且つ仕切枠部材と平行に複
   数本の差込溝を設け、仕切枠部材間の略中央に車輌を上
   下動させるプレスジャッキを固定し、また前記縦枠部材
   の前後側部にそれぞれ筒体を垂直に固着し、該各筒体内
   に支柱体を上下摺動自在に嵌入したことを特徴とする車
   輌修正用架台。