JPH0332460Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はオイルシールの抜き取りを容易にし
た鉄道車両用軸箱に関する。

（従来の技術） 従来、鉄道車両用軸箱としては、第６図に示す
ような構造のものが用いられていた。この構造の
ものでは、オイルシールａは、後蓋ｂの内面に設
けられた環状の突出部ｃによつて受け止められて
おり、この環状の突出部ｃには、後蓋ｂに嵌合さ
れているオイルシールａを抜き取るための抜き取
り穴ｄが、等間隔で４個設けられていた。

後蓋ｂからのオイルシールａの抜き取りは、環
状の突出部ｃに設けられた各抜き取り穴ｄに、第
７図に示すようなオイルシール抜き取り用具ｅの
押棒ｆを挿入してオイルシールａを押し出すこと
により行なわれていた。

（考案が解決しようとする問題点） 前記従来の構成では、環状の突出部ｃに設けら
れている抜き取り穴ｄは余り大きくすることがで
きない上に、オイルシールａを後蓋ｂから抜き取
るときに局部的に大きな力がかかつてオイルシー
ルａに新たな損傷が加わるから、軸箱内でのオイ
ルシールａの損傷原因を追求することができなく
なる。また、抜き取り時にオイルシールａを押圧
する各押棒ｆに均等に力が作用しないため、オイ
ルシールａを少数個抜き取るだけで押棒ｆが変形
して破損し、オイルシールａの抜き取りが不可能
になることがあつた。

しかも、オイルシール抜き取り用具ｅがこのよ
うに割合短期間で損傷するとき、車両１台に使用
されている軸箱が８個と多く、オイルシールａの
交換周期が車両の走行キロ数またはオイルシール
ａの使用期間によつて定まつているため、オイル
シール抜き取り用具ｅの補充に要する費用が多額
になるだけでなく、軸箱の取り換えを能率良く行
なうことができなかつた。

（問題点を解決するための手段） この考案は前記問題点を解決すべくなされたも
ので、後蓋の内面にオイルシールを係止する環状
の突出部が設けられている鉄道車両用軸箱におい
て、オイルシールと環状の突出部との間に、オイ
ルシールを係止するとともに前記突出部の内周面
に嵌合される環状体の受け座を後蓋と別個に設け
て鉄道車両用軸箱としたものである。

（作用） この考案では、オイルシールは、後蓋内周面の
環状の突出部に係止されるとともに該突出部の内
周面に嵌合される受け座で受け止められているか
ら、環状の突出部に嵌合されている受け座の環状
面を、円形または環状面を有するオイルシール抜
き取り用具によつて押圧すると、オイルシール
は、受け座とともに損傷されることなく後蓋の内
周面から能率良く抜き取られる。

（実施例） 第１図ないし第３図は、この考案の一実施例を
示したものである。

第１図において、１は車軸２の軸端部に取り付
けられた車両用軸箱で、軸箱１は、中央部の円筒
形状の軸箱本体３内に嵌合された軸受４，４で車
軸２を回転可能に保持している。軸箱本体３の軸
端側開口部には、仕切り部材５を介して前蓋６が
取り付けられており、仕切り部材５の開口部は、
円形の蓋板７によつて塞がれている。

これに対し、軸箱本体３の反対側の開口部に
は、車軸２を挿通させる後蓋８が取り付けられて
いる。後蓋８は内周面に環状の突出部９が設けら
れているが、その突出量は、後蓋８の内面と車軸
２に焼きばめられた油切り部材１０との間の約半
分またはそれ以下に定められる。

１１はオイルシール１２と環状の突出部９との
間に挿入された受け座で、この受け座１１は、環
状の突出部９の円径開口部に嵌合される環状部１
１Ａと、環状の突出部９の環状面に係止されるフ
ランジ部１１Ｂとが径方向の重合部分で一体にな
つたような環状体の形状をしており、環状部１１
Ａの内周面は、対向する油切り部材１０との間に
ラビリンス機構の一部を形成している。ラビリン
ス機構は、受け座１１に対してオイルシール１２
と反対側に形成された環状空間部１３に続く若干
外径が大きくなつた油切り部材１０と、これに対
向する２つの環状溝１４を備えた後蓋８との間に
も形成されている。

この実施例の軸箱において、後蓋８内に挿入さ
れた受け座１１は、フランジ部１１Ｂによつて環
状の突出部９の環状面に保持され、径方向の移動
は、環状の突出部９の円形穴に嵌合される環状部
１１Ａにより防止されるから、オイルシール１２
は受け座１１によつて位置決めされた位置に確実
に保持される。

また、損傷されたオイルシール１２を後蓋８か
ら取り出すときには、後蓋８を水平に置き、環状
の突出部９に嵌合されている受け座１１の環状部
１１Ａに、円柱形（円筒形や凹穴を有する円柱形
でもよい）のオイルシール抜き取り用具１５を、
第３図に示す如く当接して下向きに押すと、オイ
ルシール１２は、環状部１１Ａの全面を押圧する
オイルシール抜き取り用具１５の作用によつて、
受け座１１とともに後蓋８から能率良く取り出す
ことができる。

しかも、オイルシール１２の取り出しにおいて
は、オイルシール抜き取り用具１５は直接オイル
シール１２に接触しないし、受け座１１との接触
面積も大きいから、抜き取り時にオイルシール１
２と受け座１１とが傷つけられることはない。こ
のため、従来困難であつた軸箱１内でのオイルシ
ール１２の損傷原因は、容易に追求することがで
きる。

第４図および第５図は、それぞれ異なる他の実
施例の要部を示した断面図で、第４図は第２図と
比べてラビリンス機構が異なる場合、第５図は第
２図と比べて油切り部材１０と対向する部分の受
け座１１の構成とラビリンス機構の両方が異なる
場合である。

これらの各実施例によつて得られる作用効果
は、前記実施例について説明した場合と全く同じ
である。

なお、前記各実施例では、受け座の内周面とこ
れに対向する油切り部材との間にラビリンス機構
を形成する場合について説明したが、弾性リツプ
などを附加した接触形式としても良く、場合によ
つてはシール機構の形成を省略しても良い。

（考案の効果） この考案は、後蓋の内面にオイルシールを係止
する環状の突出部が設けられている鉄道車両用軸
箱において、オイルシールと環状の突出部との間
に、オイルシールを係止するとともに前記突出部
の内周面に嵌合される環状体の受け座を後蓋と別
個に設けて鉄道車両用軸箱としたものであるか
ら、次のようなすぐれた作用効果を奏する。

(1) オイルシールは受け座を介して後蓋の環状の
突出部に保持されているから、この突出部に嵌
合されている受け座の環状面積の部分をオイル
シール抜き取り用具によつて押圧すると、オイ
ルシールは受け座とともに能率良く抜き取るこ
とができる。

(2) オイルシール抜き取り用具はオイルシールと
直接接触しない上に受け座を広い接触面積によ
つて押し出すから、、オイルシールと受け座は、
抜き取り時に傷つけられることはない。

(3) オイルシールは後蓋から傷つけることなく抜
き出されるから、軸箱内で受けたオイルシール
の損傷原因は、容易に分析することができる。

(4) 受け座とオイルシール抜き取り用具との接触
面積が広く、接触面積に作用する押し出し圧力
が小さいから、オイルシール抜き取り時に、オ
イルシール抜き取り用具が損傷されなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例の縦断面図、第２
図は受け座取り付け部の要部拡大断面図、第３図
はオイルシール取り出し時の状態を示す断面図、
第４図および第５図は、それぞれ異なる他の実施
例の要部拡大断面図、第６図は従来例の上半分を
断面で示した正面図、第７図は従来例の抜き取り
時の状態を示す断面図である。 １……車両用軸箱、２……車軸、８……後蓋、
９……環状の突出部、１１……受け座、１２……
オイルシール。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 後蓋の内面にオイルシールを係止する環状の
   突出部が設けられている鉄道車両用軸箱におい
   て、 オイルシールと環状の突出部との間に、オイ
   ルシールを係止するとともに前記突出部の内周
   面に嵌合される環状体の受け座が後蓋と別個に
   設けられていることを特徴とする鉄道車両用軸
   箱。 (2) 受け座は環状体の内周面とこれに対向する油
   切り部材との間にラビリンス機構を形成してい
   る実用新案登録請求の範囲第１項記載の鉄道車
   両用軸箱。