JPH0332480Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0332480Y2 JPH0332480Y2 JP4961383U JP4961383U JPH0332480Y2 JP H0332480 Y2 JPH0332480 Y2 JP H0332480Y2 JP 4961383 U JP4961383 U JP 4961383U JP 4961383 U JP4961383 U JP 4961383U JP H0332480 Y2 JPH0332480 Y2 JP H0332480Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling system
- pipe
- water
- seawater
- ice
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 54
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 49
- 239000013535 sea water Substances 0.000 claims description 21
- 239000002351 wastewater Substances 0.000 claims description 4
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000005457 ice water Substances 0.000 description 3
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 2
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は氷海で氷片に閉塞されることなくエン
ジン冷却用の海水を給排水できるようにした氷海
船舶の冷却装置に関するものである。
ジン冷却用の海水を給排水できるようにした氷海
船舶の冷却装置に関するものである。
氷海船舶も一般の船舶と同様にエンジン冷却用
の海水を取水するために第１図に示すように船底
１にシーチエストといわれる冷却水取水箱２を備
えており、この冷却水取水箱２で取水された海水
をポンプ３でエンジン４に送給し、エンジン４を
冷却している。このような氷海船舶が氷海を航行
した場合、氷海船舶の航行によつて周囲の氷が細
かく砕かれ、砕かれて生成した細かな氷片５がシ
ーチエスト２の目６に詰まり、シーチエスト２内
への海水の流入が阻止され、冷却水の取水が困難
になり易い。このため氷海船舶のシーチエストは
その目に氷片が詰る時間を嫁せぐために一般の船
舶のシーチエストよりも外表面の大きなものが用
いられていた。しかし、シーチエストの外表面を
大きなものとすると、シーチエストの体積が大き
くなり、スペースロスが大きくなるという欠点が
有つた。しかも、シーチエストの外表面を大きく
してもいずれはその全面に氷片が詰るから、その
場合に目に詰つた氷を吹き飛ばすために空気又は
蒸気ブロー装置を備えていなければならないとい
う欠点も有つた。
の海水を取水するために第１図に示すように船底
１にシーチエストといわれる冷却水取水箱２を備
えており、この冷却水取水箱２で取水された海水
をポンプ３でエンジン４に送給し、エンジン４を
冷却している。このような氷海船舶が氷海を航行
した場合、氷海船舶の航行によつて周囲の氷が細
かく砕かれ、砕かれて生成した細かな氷片５がシ
ーチエスト２の目６に詰まり、シーチエスト２内
への海水の流入が阻止され、冷却水の取水が困難
になり易い。このため氷海船舶のシーチエストは
その目に氷片が詰る時間を嫁せぐために一般の船
舶のシーチエストよりも外表面の大きなものが用
いられていた。しかし、シーチエストの外表面を
大きなものとすると、シーチエストの体積が大き
くなり、スペースロスが大きくなるという欠点が
有つた。しかも、シーチエストの外表面を大きく
してもいずれはその全面に氷片が詰るから、その
場合に目に詰つた氷を吹き飛ばすために空気又は
蒸気ブロー装置を備えていなければならないとい
う欠点も有つた。
本考案は上記従来の氷海船舶のシーチエストの
欠点を解消するものであり、氷海で氷片に閉塞さ
れることなくエンジン冷却用の海水を給排水でき
るようにした氷海船舶の冷却装置を提供すること
を目的とするものである。
欠点を解消するものであり、氷海で氷片に閉塞さ
れることなくエンジン冷却用の海水を給排水でき
るようにした氷海船舶の冷却装置を提供すること
を目的とするものである。
本考案は、空冷式水冷却器と該空冷式水冷却器
に送水管及びポンプを設けた排水管を介して接続
された船内冷却系とからなる空冷水を利用した主
冷却系、前記空冷式水冷却器の入口の排水管及び
出口の送水管を短絡する短絡管と前記船内冷却系
の排水を海中に排出する排出管と前記ポンプによ
り海水を取水する取水管とからなる海水を利用し
た副冷却系を具備し、該副冷却系と前記主冷却系
とを切替え可能に構成してなることを特徴とする
氷海船舶の冷却装置を要旨とするものである。
に送水管及びポンプを設けた排水管を介して接続
された船内冷却系とからなる空冷水を利用した主
冷却系、前記空冷式水冷却器の入口の排水管及び
出口の送水管を短絡する短絡管と前記船内冷却系
の排水を海中に排出する排出管と前記ポンプによ
り海水を取水する取水管とからなる海水を利用し
た副冷却系を具備し、該副冷却系と前記主冷却系
とを切替え可能に構成してなることを特徴とする
氷海船舶の冷却装置を要旨とするものである。
以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
第２図は本考案に係る氷海船舶の冷却装置の説
明図である。図中、１１は甲板１２上に設けられ
た空冷式水冷却器であり、この水冷却器１１は船
舶の進行方向Ａに向つて開口するダクト１３で囲
繞され、この水冷却器１１の船舶の進行方向Ａの
前方上部に補助ブロワー１４が設けられ、この補
助ブロワー１４の下方に補助ブロワー１４から送
られる冷却風を上記水冷却器１１に導くダンパー
１５が設けられている。
明図である。図中、１１は甲板１２上に設けられ
た空冷式水冷却器であり、この水冷却器１１は船
舶の進行方向Ａに向つて開口するダクト１３で囲
繞され、この水冷却器１１の船舶の進行方向Ａの
前方上部に補助ブロワー１４が設けられ、この補
助ブロワー１４の下方に補助ブロワー１４から送
られる冷却風を上記水冷却器１１に導くダンパー
１５が設けられている。
１６は船内の主機械、発電エンジン、エアコ
ン、冷凍機、コンデンサー等の発熱源を冷却する
ための船内冷却系であり、この船内冷却系１６の
入側と上記水冷却器１１の出側とは送水管１８で
連結され、この送水管１８には第１のバルブ１９
が設けられている。船内冷却系１６の出側と上記
水冷却器１１の入側とはポンプ２０を介して排水
管２１で連結され、船内冷却系１６の出側とポン
プ２０との間の排水管２１に第２のバルブ２２が
設けられ、ポンプ２０と上記水冷却器１１の入側
との間の排水管２１に第３のバルブ２３が設けら
れている。上記水冷却器１１と、送水管１８と、
船内冷却系１６と、排水管２１と、ポンプ２０と
で主冷却系が構成される。
ン、冷凍機、コンデンサー等の発熱源を冷却する
ための船内冷却系であり、この船内冷却系１６の
入側と上記水冷却器１１の出側とは送水管１８で
連結され、この送水管１８には第１のバルブ１９
が設けられている。船内冷却系１６の出側と上記
水冷却器１１の入側とはポンプ２０を介して排水
管２１で連結され、船内冷却系１６の出側とポン
プ２０との間の排水管２１に第２のバルブ２２が
設けられ、ポンプ２０と上記水冷却器１１の入側
との間の排水管２１に第３のバルブ２３が設けら
れている。上記水冷却器１１と、送水管１８と、
船内冷却系１６と、排水管２１と、ポンプ２０と
で主冷却系が構成される。
２４は主冷却系に海水を取水するための取水
管、２５は主冷却系から排水を排出するための排
出管、２６は上記水冷却器１１の入側と出側とを
短絡させる短絡管であり、取水管２４は第２のバ
ルブ２２とポンプ２０との間の排水管２１に、排
出管２５は船内冷却系１６の出側と第２のバルブ
２２との間の排水管２１に設けられ、取水管２４
には第４のバルブ２７が、排出管２５には第５の
バルブ２８が各々設けられている。また、ポンプ
２０と第３のバルブ２３との間の排水管２１と第
１のバルブ１９と船内冷却系１６の入側との間の
冷水管１８とは上記短絡管２６で連結され、この
短絡管２６には第６のバルブ２９が設けられてい
る。上記取水管２４と、排水管２１の一部と、ポ
ンプ２０と、短絡管２６と、送水管１８の一部
と、船内冷却系１６と、排出管２５とで海水を利
用した副冷却系が構成される。
管、２５は主冷却系から排水を排出するための排
出管、２６は上記水冷却器１１の入側と出側とを
短絡させる短絡管であり、取水管２４は第２のバ
ルブ２２とポンプ２０との間の排水管２１に、排
出管２５は船内冷却系１６の出側と第２のバルブ
２２との間の排水管２１に設けられ、取水管２４
には第４のバルブ２７が、排出管２５には第５の
バルブ２８が各々設けられている。また、ポンプ
２０と第３のバルブ２３との間の排水管２１と第
１のバルブ１９と船内冷却系１６の入側との間の
冷水管１８とは上記短絡管２６で連結され、この
短絡管２６には第６のバルブ２９が設けられてい
る。上記取水管２４と、排水管２１の一部と、ポ
ンプ２０と、短絡管２６と、送水管１８の一部
と、船内冷却系１６と、排出管２５とで海水を利
用した副冷却系が構成される。
次に本考案に係る氷海船舶の冷却装置の作用に
ついて説明する。
ついて説明する。
まず、冬期のように海水中に氷片が有る時期に
は第１・第２・第３のバルブ１９，２２，２３を
開とし、第４・第５・第６のバルブ２７，２８，
２９を閉にし、水冷却器１１と送水管１８と船内
冷却系１６と排水管２１とポンプ２０とで主冷却
系を構成し、水冷却器１１で系内の水を冷却し、
この冷却水を送水管１８を介して船内冷却系１６
に送給する。船内冷却系１６で温つた水は排水管
２１を介してポンプ２０により上記水冷却器１１
に循環する。水冷却器１１は甲板上に設けられ、
船舶の進行に伴つて向い風を受け、この風によつ
て水冷却器１１内を通る水を冷却する。なお、船
舶が停止している場合は向い風で冷却できないの
で補助ブロワー１４で風をつくり、この風をダン
パー１５で水冷却器１１に向けて水冷却器１１内
の水を冷却する。
は第１・第２・第３のバルブ１９，２２，２３を
開とし、第４・第５・第６のバルブ２７，２８，
２９を閉にし、水冷却器１１と送水管１８と船内
冷却系１６と排水管２１とポンプ２０とで主冷却
系を構成し、水冷却器１１で系内の水を冷却し、
この冷却水を送水管１８を介して船内冷却系１６
に送給する。船内冷却系１６で温つた水は排水管
２１を介してポンプ２０により上記水冷却器１１
に循環する。水冷却器１１は甲板上に設けられ、
船舶の進行に伴つて向い風を受け、この風によつ
て水冷却器１１内を通る水を冷却する。なお、船
舶が停止している場合は向い風で冷却できないの
で補助ブロワー１４で風をつくり、この風をダン
パー１５で水冷却器１１に向けて水冷却器１１内
の水を冷却する。
また、春・夏・秋のように海水中に氷片がない
時期には第１・第２・第３のバルブ１９，２２，
２３を閉にし、第４・第５・第６のバルブ２７，
２８，２９を開とし、取水管２４と、排水管２１
の一部と、ポンプ２０と、短絡管２６と、送水管
１８の一部と、船内冷却系１６と、排出管２５と
で海水を利用した副冷却系を構成し、取水管２４
で海水を取水し、ポンプ２０で排水管２１の一部
と短絡管２６を介して取水した海水を船内冷却系
１６に送給する。船内冷却系１６で温つた海水は
排水管２１の一部と排出管２５を介して海中に排
出される。
時期には第１・第２・第３のバルブ１９，２２，
２３を閉にし、第４・第５・第６のバルブ２７，
２８，２９を開とし、取水管２４と、排水管２１
の一部と、ポンプ２０と、短絡管２６と、送水管
１８の一部と、船内冷却系１６と、排出管２５と
で海水を利用した副冷却系を構成し、取水管２４
で海水を取水し、ポンプ２０で排水管２１の一部
と短絡管２６を介して取水した海水を船内冷却系
１６に送給する。船内冷却系１６で温つた海水は
排水管２１の一部と排出管２５を介して海中に排
出される。
本考案は、空冷式水冷却器と該空冷式水冷却器
に送水管及びポンプを設けた排水管を介して接続
された船内冷却系とからなる空冷水を利用した主
冷却系、前記空冷式水冷却器の入口の排水管及び
出口の送水管を短絡する短絡管と前記船内冷却系
の排水を海中に排出する排出管と前記ポンプによ
り海水を取水する取水管とからなる海水を利用し
た副冷却系を具備し、該副冷却系と前記主冷却系
とを切替え可能に構成したので、氷片の有る海水
中を航行する場合は主冷却系を使用でき、氷片の
ない海水中を航行する場合は副冷却系を使用で
き、従つて、シーチエストが閉塞する事態は完全
に解消することができる効果がある。
に送水管及びポンプを設けた排水管を介して接続
された船内冷却系とからなる空冷水を利用した主
冷却系、前記空冷式水冷却器の入口の排水管及び
出口の送水管を短絡する短絡管と前記船内冷却系
の排水を海中に排出する排出管と前記ポンプによ
り海水を取水する取水管とからなる海水を利用し
た副冷却系を具備し、該副冷却系と前記主冷却系
とを切替え可能に構成したので、氷片の有る海水
中を航行する場合は主冷却系を使用でき、氷片の
ない海水中を航行する場合は副冷却系を使用で
き、従つて、シーチエストが閉塞する事態は完全
に解消することができる効果がある。
第１図は従来の氷海船舶のシーチエストの説明
図、第２図は本考案にかかる氷海船舶の冷却装置
の説明図である。 １１……空気冷却式水冷却器、１２……甲板、
１６……船内冷却系、２４……取水管、２５……
排出管、２６……短絡管。
図、第２図は本考案にかかる氷海船舶の冷却装置
の説明図である。 １１……空気冷却式水冷却器、１２……甲板、
１６……船内冷却系、２４……取水管、２５……
排出管、２６……短絡管。
Claims (1)
- 空冷式水冷却器と該空冷式水冷却器に送水管及
びポンプを設けた排水管を介して接続された船内
冷却系とからなる空冷水を利用した主冷却系、前
記空冷式水冷却器の入口の排水管及び出口の送水
管を短絡する短絡管と前記船内冷却系の排水を海
中に排出する排出管と前記ポンプにより海水を取
水する取水管とからなる海水を利用した副冷却系
を具備し、該副冷却系と前記主冷却系とを切替え
可能に構成してなることを特徴とする氷海船舶の
冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4961383U JPS59155296U (ja) | 1983-04-05 | 1983-04-05 | 氷海船舶の冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4961383U JPS59155296U (ja) | 1983-04-05 | 1983-04-05 | 氷海船舶の冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59155296U JPS59155296U (ja) | 1984-10-18 |
| JPH0332480Y2 true JPH0332480Y2 (ja) | 1991-07-10 |
Family
ID=30180113
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4961383U Granted JPS59155296U (ja) | 1983-04-05 | 1983-04-05 | 氷海船舶の冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59155296U (ja) |
-
1983
- 1983-04-05 JP JP4961383U patent/JPS59155296U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59155296U (ja) | 1984-10-18 |
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