JPH0332782Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は燃料噴射ポンプとりわけプランジヤ下
部を潤滑油で強制潤滑するタイプの燃料噴射ポン
プに関するものである。

〔従来の技術とその問題点〕

デイーゼルエンジンの燃料噴射ポンプにおいて
は、バレルの内周面とこれに内挿されるプランジ
ヤ外周面との摺接面をリーク燃料により潤滑し、
潤滑に供したリーク燃料をバレル内周面に形成し
た環状溝に溜め、リーク戻し系によりプランジヤ
室や燃料給排孔を介してバレルとハウジング間の
燃料溜室に戻すようにしている。

しかしこのような構成では、リーク燃料をすべ
て戻すのは難しく、リーク燃料が環状溝より下方
の摺接面を伝わつてプランジヤスプリング室、さ
らにはクランク室に流入し、該クランク室の潤滑
油を稀釈することを防止できない。

この対策として、従来、実開昭53−16718号公
報、実公昭57−13405号公報などにおいて、環状
溝より下方のバレル内周面に環状潤滑油溝を形成
する一方、バレルの側壁には潤滑油注入口を形成
し、この潤滑油注入口から加圧した潤滑油をバレ
ルの壁内に縦設した通路を介して環状潤滑油溝に
送り込み、これにより油膜を形成してリーク燃料
の流下を止めると共に、プランジヤ下部の潤滑を
図るようにした強制潤滑機構が提案されている。

しかしながら、たとえば舶用機関において、超
低質油を燃料として使用した場合、機関の停止時
の温度低下により燃料粘度が増し、燃料の固化に
より機関の始動時に十分な潤滑を行えなくなる。
このためにはプランジヤとバレルの摺動クリアラ
ンスを大きくすることが効果的であるが、反面油
密が乏しくなつて、戻し用環状溝より下方へのリ
ーク燃料が増し、リーク燃料戻し用の環状溝と潤
滑油溝の軸線方向での距離が大きい場合に、環状
潤滑油溝から上方への押し上げ力が不足してリー
ク燃料の回収を行えなくなる。

そこで本出願人は、実願昭60−75701号におい
て、リーク燃料戻し用の環状溝と環状潤滑油溝間
のバレル内周面に二次戻し用の偏心環状溝を形成
する一方、バレル位置決め兼回り止めボルトを利
用して流出口を穿設し、バレル外周には該ボルト
の先端部との間に溜室を得るように切欠きを形成
し、この切欠きと前記二次戻し用の偏心環状溝を
バレル壁に形成した戻し通路で連通させたものを
提案した。これによれば、潤滑油による押し上げ
力でリーク燃料と潤滑油の混合油を効率よく回収
することが可能となる。

しかしながらこの考案を実際に適用しようとし
た場合、潤滑油注入口と溜室・流出口とが、軸線
方向でほぼ同位置かつ周方向で180度変位した位
置のバレル外周に直接開孔しているため、潤滑油
注入口から圧入された潤滑油の一部が、プランジ
ヤの潤滑に供されぬままバレルとハウジングとの
隙間を巡つて溜室に到り、流出孔から排出されて
しまう危険があつた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は前記のような問題点を解決するために
研究して考案されたもので、その目的とするとこ
ろは、潤滑油注入口に対応する部分のハウジング
とバレル間の良好な油密を保ち、潤滑油によるプ
ランジヤ下部の潤滑とリーク燃料のクランク室へ
の流下防止およびリーク燃料と潤滑油の回収を効
果的に行えるこの種燃料噴射ポンプを提供するこ
とにある。

この目的を達成するため本考案は、少なくとも
潤滑油注入口に特殊なアダプタを挿着したもの
で、すなわち、プランジヤを軸線方向移動可能か
つ回転可能に内挿したバレルの内周面に軸線方向
で互いに間隔をあけて複数個の環状溝を形成する
一方、バレル壁に一端が最下位の環状溝に通じる
潤滑油の供給通路を形成してプランジヤとバレル
の下部摺接域を強制潤滑するようにした燃料噴射
ポンプにおいて、潤滑油の供給通路のバレル外周
面に対する開孔部位に対応するハウジング側壁
に、前記供給通路の開孔を口径内に含ませる径の
潤滑油注入口を貫設し、この潤滑油注入口に、バ
レル外周面に対応する曲率端面を有し中心に注入
孔を穿設した本体と、中心に前記注入孔と合致す
る孔を有する弾性質のガスケツトとを備えたアダ
プタを挿着したことを特徴とするものである。

なお、本考案はより好ましくは、これと180度
変位した位置の流出口にも上記構成を適用するも
のである。

〔実施例〕

第１図ないし第３図は本考案による燃料噴射ポ
ンプの一実施例を示し、第４図ないし第７図はア
ダプタ単体を示している。

１はハウジング、２はハウジング１に内嵌され
たバレル、３はバレル２に軸線方向移動可能かつ
周方向回転可能に内挿されたプランジヤであり、
頭部にはリード２６が形成され、これに対応する
バレル２には、ハウジング１内壁間に形成された
環状の燃料溜室２７に通じる燃料給排孔２８，２
９が貫設されている。また、頭部の上方にはプラ
ンジヤ室（燃料圧縮室）３０が設けられている。

４は噴射量コントロールスリーブであり、バレ
ル２の外周に回転可能に外嵌され、外周面にはピ
ニオン３１が形成され、ハウジング１に摺動自在
に内挿したコントロールラツク３２と噛み合つて
いる。そして、噴射量コントロールスリーブ４の
下部にはプランジヤ３のフエース部３３に係合す
るスリツト３４が設けられている。

また、コントロールラツク３２の下方に相当す
るハウジング内には段部３６を介してスプリング
室３５が設けられ、段部３６に当接するばねシー
ト３７とハウジング口端に嵌装した図示しないプ
ランジヤガイド間に、ばねシートを介してプラン
ジヤスプリング３８が介装されている。

５ａ，５ｂ，５ｃはリード２６より下方のバレ
ル内周面に軸線方向で互いに所定の間隔をおいて
形成した複数個（実施例では３個）の環状溝であ
る。

まず、最上位の環状溝５ａは一次リーク燃料戻
し用であり、プランジヤ３あるいはバレル２に穿
設した一次戻し通路４０によりプランジヤ室３０
や燃料溜室２７に通じるようになつている。

中間の環状溝５ｂは後記するように潤滑油とリ
ーク燃料の混合油を回収するためのものであり、
バレル孔心に対し偏心状に形成され、該溝の最も
深い部位にはバレル外周面の切欠き４１に開孔す
る回収通路４２が穿設されている。

最下位の環状溝５ｃは潤滑油供給用であり、前
記回収通路４２と周方向で180度位相をずらせた
位置のバレル壁に穿設した供給通路４３に連通さ
れており、供給通路４３の下端は盲栓４４により
閉止されている。また供給通路４３の上端は前記
回収通路４２と軸線方向でほぼ同位置のバレル外
周面に開孔している。

６は潤滑油注入口であり、前記供給通路４３の
開孔を口径内に含むようにハウジング側壁に貫設
されており、該潤滑油注入口６の軸線方向後半部
にはめねじ４５が形成されている。

７は潤滑油とリーク燃料の混合油を回収するた
めの流出口（以下混合油流出口という）であり、
前記回収通路４２および切欠き４１を口径内に含
むようにハウジング側壁に貫設されており、該混
合油流出口７の軸線方向後半部にはめねじ４６が
形成されている。

８，９は本考案で特徴とするアダプタであり、
本実施例ではそれぞれ前記潤滑油注入口６と混合
油流出口７に挿着される。潤滑油注入口用のアダ
プタ８は、第１図ないし第５図に示すように、バ
レル２の外周面に対応する曲率端面１１を有する
共に、この曲率端面１１の中心に前記供給通路４
３の開孔に通ずる注入孔１２が穿設された本体１
０と、曲率端面１１に接着等により一体化された
ゴム等の弾性質からなるガスケツト１３と備え、
ガスケツト１３には注入孔１２に対応する孔１４
が形成されている。そして、本体１０の外周には
潤滑油注入口６の内壁と接するシールリング１５
を取付けるためのリング溝１６が形成されてい
る。

混合油流出口用のアダプタ９は、第１図ないし
第３図および第６図と第７図のように、バレル２
の外周面に対応する曲率端面１１′を有すると共
に、この曲率端面１１′の中心に前記回収通路４
２の開孔に通じる流出孔１２′の穿設された本体
１０′と、曲率端面１１′に接着等により一体化さ
れたゴム等の弾性質からなるガスケツト１３′と
を備えている。この点では前記潤滑油注入口用の
アダプタ８と同様であるが、このアダプタ９にお
いては、本体端面中央部に、バレル２の切欠き４
１に遊挿する突起１７が突設され、ガスケツト１
３′には突起１７に対応する孔１４′が形成されて
いる。そして、本体１０′の外周には注出口７の
内壁と接するシールリング１５′を取付けるため
のリング溝１６′が形成されている。

１８は前記潤滑油注入用のアダプタ８をバレル
外周に所要の圧力で押し付けるための補助アダプ
タ、１９は前記混合油流出用のアダプタ９をバレ
ル外周に所要の圧力で押し付けるための補助アダ
プタであり、それぞれ中心に注入孔１２に整合す
る通孔２０と、流出孔１２′に整合する通路２
０′が穿設され、通孔２０は図示しない管路を介
して潤滑油供給系に、また通路２０′は図示しな
い管路を介して油タンク類にそれぞれ接続される
ようになつている。

そして、前記各補助アダプタ１８，１９は、外
周に前記潤滑油注入口６と混合油流出口７に形成
しためねじ４５，４６に螺合するおねじ４７，４
８が形成されている。補助アダプタ１８，１９の
前端面とアダプタ８，９の後端面の間には中間ガ
スケツト２１，２２が介装されている。

実施例では、バレル外周とハウジング内周間の
油密保持のためのＯリング２２が潤滑油注入口６
と混合油流出口７の直近に取付けられるようにな
つており、そのため、アダプタ本体１０，１０′
には、ハウジング１のＯリング取付け溝２３の一
部を構成する切欠き部２４，２４′が形成されて
いる。勿論、Ｏリングが別位置に設けられる場合
には前記切欠き部２４，２４′は不要である。

なお、本実施例では、アダプタ９がバレルの位
置決め手段を兼ねているため本体１０′に突起１
７を形成しているが、バレルの位置決めボルトが
別にある場合は、アダプタ８と同じ構成を採るこ
とができる。

〔実施例の作用〕

上記構成の使用方法と作用を説明する。

アダプタ８，９は、ポンプの組立てに際して潤
滑油注入口６と混合油流出口７内にそれぞれ挿入
され、中間ガスケツト２１，２１′を介してその
後方に補助アダプタ１８，１９が配され、おねじ
４７，４８を潤滑油注入口６と混合油流出口７内
のめねじ４５，４６に螺合する。これによる締め
付け力で前記アダプタ８，９の曲率端面１１，１
１′に定着している同形状のガスケツト１３，１
３′が圧縮されてバレル外周面に密に接し、供給
通路４３の開孔と回収通路４２の開孔の外周所要
範囲が油密化される。また、ガスケツト８，９が
弾性質であるため振動等によりバレルを傷つける
こともない。そして要時には補助アダプタ１８，
１９の取外しで容易に点検や交換を行える。

プランジヤ３はコントロールラツク３２により
噴射量コントロールスリーブ４を介して回動さ
れ、リード２６と燃料排出孔２９によりプランジ
ヤ室内の噴射燃料量が設定され、図示しないカム
によりプランジヤガイドを介してプランジヤ３は
軸線方向に移動され、プランジヤ室内の燃料を圧
縮し、デリバリバルブおよび管路を経て噴射ノズ
ルに圧送する。

上記プランジヤ３の動作に伴い燃料はバレル２
の内周面とプランジヤ３の外周面間を伝わつて下
方に流れる。このリーク燃料の大部分はバレル内
周面最上位の環状溝５ａに溜り、一次戻し通路４
０を介して燃料系に回収される。そして一部はさ
らに下方にリークし、中間の環状溝５ｂに流入す
る。このリーク燃料は回収通路４２を上昇して切
欠き４１に送り込まれ、アダプタ９および補助ア
ダプタ１９の流出孔１２′２０′を通り、油タンク
類に回収される。

一方、潤滑油供給系から送られた潤滑油は、補
助アダプタ１８とアダプタ８の中心の注入孔２
０，１２を通して供給通路４３に圧入され、この
供給通路４３から環状溝５ｃを通してバレル内周
面とプランジヤ外周面間に供給されることで油膜
を形成し、これでプランジヤ下部が強制潤滑さ
れ、その後スプリング室３８を経て流下する。こ
の潤滑油はクランク室に使用される潤滑油と同質
であるため、稀釈による問題は生じない。

また、前記油膜は上方にも流れ、これにより前
記中間環状溝５ｂでも捕集されずにリークした燃
料を中間環状溝５ｂに押し上げる。このリーク燃
料と潤滑油の混合油はアダプタ９および補助アダ
プタ１９の流出孔１２′，２０′を通り、油タンク
類に回収される。

上記のように潤滑油供給口６と混合油流出口７
はほぼ同一円周上に配置されているが、先のよう
にアダプタ８がバレル外周面に合致する曲率端面
１１を有し、ここに定着された同形状のガスケツ
ト１３が潤滑油供給通路４３の開孔と注入孔１２
の回りのバレルとハウジング間を油密にシールし
ている。そのため、潤滑油の全量が確実に潤滑油
供給通路４３に供給され、プランジヤ下部の潤
滑、リーク燃料の押し上げの両作用を効果的に実
現できる。また、混合油流出口７に対応するバレ
ルとハウジング間も同様にアダプタ９により油密
にシールされるため、混合油の全量が効率良く回
収され、混合油が噴射量コントロール機構部分に
リークする危険がなくなる。

なお、本考案者は、潤滑油供給口部分や混合油
流出口部分のバレルとハウジング間の油漏れ対策
として、バレルの外周に平らな座を形成し、これ
にねじ込み式のアダプタを突き当てる方法も考慮
した。しかしこの方法では、潤滑油供給口および
混合油流出口の下にＯリング溝の形成に必要なス
ペースを確保しにくく、またバレルに座を形成す
るのはそれだけ加工が増し、コストアツプを招く
問題がある。本考案によればこのような問題を回
避することができる。

〔考案の効果〕

以上説明した本考案によれば、プランジヤ３を
軸線方向移動可能かつ回転可能に内挿したバレル
２の内周面に軸線方向で互いに間隔をあけて複数
個の環状溝５ａ，５ｂ，５ｃを形成する一方、バ
レル壁に一端が最下位の環状溝５ｃに通じる潤滑
油の供給通路４３を形成してプランジヤ３とバレ
ル２の下部摺接域を強制潤滑するようにした燃料
噴射ポンプにおいて、前記潤滑油の供給通路４３
のバレル外周面に対する開孔部位に対応するハウ
ジング側壁に、前記供給通路４３の開孔を口径内
に含ませる径の潤滑油注入口６を貫設し、この潤
滑油注入口６に、バレル外周面に対応する曲率端
面１１を有し中心に注入孔１２を穿設した本体１
０と、中心に注入孔１２に合致する孔１４を有す
る弾性質のガスケツト１３とを備えたアダプタ８
を挿着したので、本体１０の曲率端面１１を介し
て弾性質のガスケツト１３がバレル外周面に密に
接し、供給通路４３の開孔の周りおよび注入孔１
２の周りのバレルとハウジング間が油密にシール
る。このため、潤滑油は、バレル外周面とハウジ
ング内周面間から洩れずに全量が確実に供給通路
４３に注入され、環状溝５ｃを通してバレルとプ
ランジヤ外周面間に送られ、プランジヤ下部の潤
滑を図ることができ、また、上方からのリーク燃
料の押し上げも効果的に行える。そして、注入さ
れた潤滑油が供給通路４３の開孔からバレルの外
周を巡らないため、注入部位と円周方向で180度
変位した位置に上からのリーク燃料と押し上げ潤
滑油との混合油流出口を設けたときにもこれをう
まく働かせることができるというすぐれた効果が
得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による燃料噴射ポンプの一実施
例を示す縦断側面図、第２図は第１図の一部拡大
図、第３図は第１図の部分的横断面図、第４図は
潤滑油注入口用のアダプタの側面図、第５図は同
じくその正面図、第６図は混合油流出口用のアダ
プタの側面図、第７図は同じくその正面図であ
る。 １…ハウジング、２…バレル、３…プランジ
ヤ、５ａ，５ｂ，５ｃ…環状溝、６…潤滑油注入
口、８…アダプタ、１０…本体、１１…曲率端
面、１２…注入孔、１３…ガスケツト、１４…
孔、４３…供給通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. プランジヤ３を軸線方向移動可能かつ回転可能
   に内挿したバレル２の内周面に軸線方向で互いに
   間隔をあけて複数個の環状溝５ａ，５ｂ，５ｃを
   形成する一方、バレル壁に一端が最下位の環状溝
   ５ｃに通じる潤滑油の供給通路４３を形成してプ
   ランジヤ３とバレル２の下部摺接域を強制潤滑す
   るようにした燃料噴射ポンプにおいて、前記潤滑
   油の供給通路４３のバレル外周面に対する開孔部
   位に対応するハウジング側壁に、前記供給通路４
   ３の開孔を口径内に含ませる径の潤滑油注入口６
   を貫設し、この潤滑油注入口６に、バレル外周面
   に対応する曲率端面１１を有し中心に注入孔１２
   を穿設した本体１０と、中心に前記注入孔１２と
   合致する孔１４を有する弾性質のガスケツト１３
   とを備えたアダプタ８を挿着したことを特徴とす
   る燃料噴射ポンプ。