JPH0332853Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両用の自動変速機における油圧回
路中に混入するエアーを排出するために用いるエ
アーブリードチエツク弁のワンウエイボールを支
承するリテーニングプレート（支持板）に関する
ものである。

（従来の技術） 第４図は従来のエアーブリードチエツク弁のリ
テーニングプレートの一例を示すものである。

（例えば、日産自動車(株)発行の「RL4F02A型
オートマチツクトランスアクスル整備要領書」参
照）図中１はバルブボデイ、２は一方のバルブボ
デー１と図示しない他方のバルブボデーとの間に
挟んで油路を形成したり分離するセパレートプレ
ート、３はセパレートプレート２に沿つてバルブ
ボデイ１に設けた油路を示し、変速機シフト弁等
に連通している。４はこの油路３と連通して設け
たボール挿入孔、５はこのボール挿入孔４の端部
に形成した弁座、６はこの弁座５に接続する小径
の油路、７はワンウエイボール、８はこのワンウ
エイボール７を支承するリテーニングプレート、
９は油路３と連通すると共に、変速機の摩擦締結
要素に連通するセパレートプレート２の開口であ
る。そしてこの油路にエアーが混入している状態
でクラツチ締結のため矢印Ｂ方向から油流が加わ
ると、ボール７が弁座５から離れているため、エ
アーのみ制御弁外に排出し、その後、該油流がボ
ール７の回りを流れて排出されるためボール７が
上方へ押しやられ弁座５に密着して油圧の排出を
阻止し、摩擦締結要素へ締結油圧を送り出すよう
になつている。

（考案が解決しようとする問題点） 上述した従来装置のリテーニングプレート８
は、ワンウエイボール７を支承するためのもので
あるが、製造コストを下げるために、プレスの打
抜きによつて製造しているため、比較的寸法のば
らつきが大きい。したがつて組立時におけるバル
ブボデイ１またはセパレートプレート２とリテー
ニングプレート８との間に比較的大きなクリアラ
ンスが設定されている。このため組立作業におい
てややもすると、第４図の二点鎖線図で示すよう
にリテーニングプレート８が傾いた状態で組立て
られる結果、ワンウエイボール７が所定の作動を
しなくなるという問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 上述の問題点を解決するため本考案において
は、油圧回路中に混入するエアーをバルブボデー
外に排出するために用いるエアーブリードチエツ
ク弁のワンウエイボールをボール挿入孔内におい
て支承すると共に、バルブボデーのセパレートプ
レートに下端を支えられるリテーニングプレート
において、ボール挿入孔内に嵌入するリテーニン
グプレートの突部の少なくとも一側にボール挿入
孔の壁面に沿つて上方に延在する突起を設け、リ
テーニングプレートの傾動時における前記突部と
ボール挿入孔の壁面との接触位置より前記突起と
ボール挿入孔の壁面との接触位置が上方にあるよ
うにして自動変速機の油圧回路用リテーニングプ
レートを構成する。

（作用） 上述のように本考案においては、従来のリテー
ニングプレートの突部の少なくとも一側に、ボー
ル挿入孔壁に沿つて延在する突起を設けたから、
リテーニングプレートが誤つて傾斜した状態で組
立てられることがなくなる。したがつて本考案に
よれば、自動変速機の油圧回路中のワンウエイボ
ールを常に正常位置に保持することができる。

（実施例） 以下、第１図〜第３図について本考案の一実施
例を説明する。図中前記符号と同一の符号は同等
のものを示す。

本実施例においては、第３図に詳細に示すよう
に、ボール挿入孔４内に嵌入するリテーニングプ
レート８の突部８ａの一側（図における左側）
に、ボール挿入孔４の壁面に沿つて上方に延在す
る突起８ｂを設け、リテーニングプレート８の傾
動時における突部８ａとボール挿入孔４の壁面と
の接触位置より突起８ｂとボール挿入孔４の壁面
との接触位置が上方にあるようにすることによ
り、リテーニングプレート８の傾動時においても
突部８ａおよび突起８ｂがボール挿入孔４から外
れないようにする。

なおこの突起８ｂのボール支承面８ｃのＲはワ
ンウエイボール７の半径ｒ（第２図参照）より若
干大きくするのがよい。

上述のように本考案によれば、従来のリテーニ
ングプレート８の突部８ａの突出長（第４図参
照）に対して、本考案のリテーニングプレート８
の突部８ａと突起８ｂとの合計突出長Ｌ（第１図
参照）は著しく延長されているため、たとえ前記
したクリアランスがあつても、本考案のリテーニ
ングプレート８は、第１図の二点鎖線図で示す程
度にしか傾斜しない。したがつて従来のようにリ
テーニングプレート８が大きく傾斜してワンウエ
イボール７の機能をそこなうことはなくなる。

尚本実施例のリテーニングプレートは、セパレ
ートプレートに接する部分を切欠いて、二叉状に
形成して、セパレートプレートに設けた穴をリテ
ーニングプレートでふさがないように形成して、
充分な流路断面積を確保し、例えば、シフト弁か
ら変速機の摩擦締結要素への流路抵抗を減少させ
ている。また、このように形成することにより、
リテーニングプレートが第１図鎖線の如く傾いた
としても、リテーニングプレートの開口をふさぐ
率が減少でき、流路断面積が大幅に変化すること
がないため、変速タイミング等が安定できる特徴
を持つている。

（考案の効果） 以上説明してきたように、本考案によれば、そ
の構成をボール挿入孔４の壁に沿つて、リテーニ
ングプレート８の突部８ａの一側に突起８ｂを突
設して突出寸法Ｌを長くとれる構造としたため、
リテーニングプレート８の傾斜による不適切な組
立がなくなり、その結果常にワンウエイボール７
の機能を正常に保持することができる上に、組立
作業も容易となつて、能率を向上できるという効
果が得られる。

また、突起８ｂのボール支承面８ｃを円弧状に
形成することによつてワンウエイボール７のスト
ロークを十分に確保できるばかりでなく、バルブ
ボデイ１の厚さが小さい場合にも、本考案のリテ
ーニングプレート８によつてワンウエイボール７
を支承することができる。さらに本考案のリテー
ニングプレート８も従来のものと同様に安価に製
造できるから、原価の低減にも役立つものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のリテーニングプレートを使用
した油圧回路の断面図、第２図は第１図の−
線による部分断面図、第３図ａは本考案のリテー
ニングプレートの正面図、同図ｂはその側面図、
第４図は従来のリテーニングプレートを使用した
油圧回路の断面図である。 １…バルブボデイ、２…セパレートプレート、
３…油路、４…ボール挿入孔、５…弁座、６…油
路、７…ワンウエイボール、８…リテーニングプ
レート、８ａ…突部、８ｂ…突起、８ｃ…ボール
支承面、９…開口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧回路中に混入するエアーをバルブボデー１
   外に排出するために用いるエアーブリードチエツ
   ク弁のワンウエイボール７をボール挿入孔４内に
   おいて支承すると共に、バルブボデー１のセパレ
   ートプレート２に下端を支えられるリテーニング
   プレート８において、ボール挿入孔４内に嵌入す
   るリテーニングプレート８の突部８ａの少なくと
   も一側にボール挿入孔４の壁面に沿つて上方に延
   在する突起８ｂを設け、リテーニングプレート８
   の傾動時における突部８ａとボール挿入孔４の壁
   面との接触位置より突起８ｂとボール挿入孔４の
   壁面との接触位置が上方にあるようにしたことを
   特徴とする自動変速機の油圧回路用リテーニング
   プレート。