JPH0578681B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本発明は、自動車に搭載される自動変速機にお
けるアキユムレータに係り、詳しくは該アキユム
レータにおけるピストンとスプリングとの固定構
造に関する。

(ロ) 従来の技術 一般に、自動変速機は、プラネタリ変速ギヤ機
構を有しており、該変速ギヤ機構の所定要素をク
ラツチ又はブレーキ（摩擦係合要素）にて係合又
は係止して所望の変速段を得るように構成されて
いる。そして、これらクラツチ又はブレーキは、
シフトバルブの切換えにより油圧が供給又はドレ
ーンされる油圧サーボにて制御されるが、該油圧
サーボにはアキユムレータが並設されており、該
アキユムレータの油圧特性に基づき、油圧サーボ
のサーボ圧従つて各クラツチ、ブレーキの係合特
性が定められている。

また、所定アキユムレータ例えば２速時に作動
するセカンドブレーキ用のアキユムレータに対し
ては、アキユムレータ室側に、皿ばね又はピスト
ンストロークより短かい自然長からなるスプリン
グを配設し、ピストンストロークスタート部分の
みに皿ばね又はスプリングを作用させて、所定ア
キユムレータ特性を得るように構成することが望
ましい（例えば実開昭58−146101号公報参照）。
この場合、皿ばねを用いると、そのストローク、
荷重容量及び弾性係数の自由度が小さく、所望油
圧特性に設定することが極めて困難であり、また
コイルスプリングを用いてハウジング側に該スプ
リングを固定すると、スプリングが傾倒しやす
く、該傾倒した状態でピストンが当接すると、ス
トローク下端までピストンが動き得ない状態とな
つて、大きなシフトシヨツクを発生する虞れがあ
る。

(ハ) 発明が解決しようとする問題点 そこで、本出願人により、カシメ、ボルト又は
スプリングの締め代にてピストンにスプリングを
固定し、もつてスプリングの傾動を防止しかつ組
立性を向上したアキユムレータが提案されている
（特願昭59−168058号末公開）。

ところで、近時、小馬力の自動車にも自動変速
機が用いられかつＦ・Ｆ（フロントエンジン・フ
ロントドライブ）化等により自動変速機自体も小
型化が要求されており、これに伴いアキユムレー
タも小型なものが要求されている。

このようなものにおいては、上述カシメ又はボ
ルト等によるスプリングの固定は、スプリングの
内径が小さくなつているため、固定作業が極めて
困難になつており、かつ固定時にスプリングの傾
きが発生しやすく、またスプリング締め代による
圧入では、抜けやすくかつ該抜けを防止すべく締
め代を大きくすると、スプリングの圧入が困難に
なつてしまう。

更に、上述カシメ、ボルト、圧入等による固定
手段では、固定部分が比較的大きくなり、該固定
部分がハウジンングと干渉しないように、ピスト
ンに大きな凹部を形成する必要がある。すると、
通常、ピストンを上にして用いられるアキユムレ
ータでは、アキユムレータ室上部に位置する上述
ピストン凹部にエアが溜り、該凹部からなるエア
溜りがアキユムレータ室に対して比較的大きな容
積を占めるため、アキユムレータ特性が所望特性
から外れて大きく変化してしまい、シフトシヨツ
クを発生する原因になつてしまう。

そこで、本発明は、僅かなスペースにてかつ容
易・確実にスプリングをピストンに固定し得るよ
うにして、上述問題点を解消したアキユムレータ
を提供することを目的とするものである。

(ニ) 問題を解決するための手段 本発明は、上述事情に鑑みなされたものであつ
て、第１図及び第２図に示すように、ピストン１
の端面１ａに、径小部２ａを径て奥側が径大部２
ｂとなる凹状のスプリング固定部２を形成する。
また、スプリング３の一端部に、スプリング固定
部２の径小部２ａより大径からなる膨径部３ａを
形成する。そして、該膨径部３ａを上記径大部２
ｂに嵌合してスプリング３をピストン１に固定し
て構成したことを特徴とする。

特に、アキユムレータ室５に位置し、かつピス
トン１のストロークより短かい自然長からなり、
ピストン他端に縮設された他のスプリング６に対
向して、ピストン１のストロークスタート部分に
て作用するスプリング３に適用すると好ましい。

(ホ) 作用 以上構成に基づき、アキユムレータＡのアキユ
ムレータ室５に、シフトバルブの切換えに基づく
所定係合要素への圧油の供給に際し、油路７を介
して圧油が供給される。そして、背圧側スプリン
グ６、背圧室９に作用する油圧及びアキユムレー
タ室５の容量そしてスプリング３等に基づく所定
アキユムレータ特性により、所定係合要素の係合
特性を調整し、滑らかに該係合要素を係合する。
同様に、所定係合要素の解放に際し、油路７から
アキユムレータ室５の圧油はドレーンされ、ピス
トン１のストローク下端部分にてスプリング３が
バルブボデイ１０に当接し、該アキユムレータ特
性に基づき所定係合要素の解放を調整する。

また組立てに際して、例えば、スプリング３
は、第３図に示すように、スプリング固定部２の
テーパ面２ｃに基づき、スプリング３を斜めにし
て矢印方向に押込むことにより、ピストン１端面
に容易に取付けられる。

また、使用によりアキユムレータ室５にエアが
溜まつても、該エア溜りとなるスプリング固定部
２である凹部は、比較的小さくて足り、アキユム
レータ特性に大きな影響を与えない。

(ヘ) 実施例 以下、図面に沿つて、本発明を具体化した実施
例について説明する。

セカンドブレーキ用アキユムレータＡは、第１
図に示すように、シリンダ室１１ａを形成するハ
ウジング１１を有しており、該ハウジング１１は
適宜手段によりバルブボデイ１０に取付けられ
る。また、シリンダ室１１ａにはピストン１がＯ
リング１２，１３により油密状に摺動自在に嵌合
されており、該ピストンの端面１ａとバルブボデ
イ１０との間でアキユムレータ室５を構成してい
ると共に、両Ｏリング１２，１３の間におけるハ
ウジング１１との間で背圧室９を構成している。
また、アキユムレータ室５にはオリフイス１５を
介在する油路７が連通されており、かつ該油路７
はシフトバルブ及び係合要素（2ndブレーキ）に
連通しており、また背圧室９にはアキユムレータ
コントロールバルブから延びている油路１６が連
通している。更に、ピストン１の他端とハウジン
グ１１の底面との間にはスプリング６が縮設され
ており、該スプリング６はピストン１をアキユム
レータ室５に向けて常に付勢している。なお、ハ
ウジング底面に形成された孔１７はエア連通孔で
ある。

そして、ピストン１の端面１ａには、第４図に
詳示するように、凹状からなるスプリング固定部
２が形成されており、該スプリング固定部２は端
面１ａから漸次小径となるテーパ面２ｃ、径小部
２ａそして該径小部２ｃの奥側で拡がつている径
大部２ｂからなる。また、該固定部２に固定され
るスプリング３は自然長がピストンストロークよ
り短かいコイルスプリングからなり、かつその一
端一巻分が膨径した膨径部３ａからなる。そし
て、固定部２の径小部２ａ及び径大部２ｂの径を
それぞれＢ，Ｃとし、かつスプリング３の通常径
及び膨径部３ａの径をそれぞれＤ，Ｅとすると、 Ｄ＜Ｂ＜Ｅ＜Ｃ なる関係に設定する。

そして、第３図に示すように、スプリング３は
膨径部３ａの一部が固定部径大部２ｂに入るよう
に、テーパ面２ｃに沿つて斜めにおき、この状態
で矢印方向から押し付けるか、又は僅かに捩るよ
うにして押し付けて、膨径部３ａが径小部２ａを
越えて径大部２ｂに嵌合する。これにより、スプ
リング３はピストン１の固定部２に装着され、か
つその膨径部３ａが固定部径小部２ａに引掛かつ
て、抜けることを確実に防止される。

なお、固定部径大部２ｂの径Ｃをスプリング３
の膨径部３ａの径Ｅと等しいか又は僅かに大きく
設定すると（Ｃ≦Ｅ）、スプリング３の固定がよ
り確実になると共にスプリングの傾きをより確実
に防止してスプリング３とハウジング１１の干渉
を防止できる。

また、スプリング３の膨径部３ａは、第５図ａ
に示すように単に一巻分を大径に構成してもよい
が、第５図ｂに示すように、端ａを径内方向に屈
曲して構成し、これによりスプリング３の取付け
時に、スプリング３の端ａが固定部２を傷つけて
バリ等が発生することを防止するようにしてもよ
い。

更に、第５図ｃに示すように、スプリング膨径
部３ａを短径部が通常コイル径と略々同一径から
なる楕円状に構成し、該楕円の長円部分（突出部
分）ｂ，b′を固定部径大部２ｂに嵌合してもよ
く、また第５図ｂに示すように、膨径部３ａを３
箇所にて径外方向に突出する３角形状に構成し、
該突出部ｃ，c′，c″を固定部径大部２ｂに嵌合し
てもよい。この場合、一方の突出部分ｂ又はｃ，
c′を始めに径大部２ｂに入れ、残りの１筒の突出
部b′又はb″を押し込むようにして径大部２ｂに入
れると、該残りの突出部b′又はc″が容易に径内方
向に撓むことに基づき、極めて容易にスプリング
を装着できる。

(ト) 発明の効果 以上説明したように、本発明によると、スプリ
ング固定部２の径小部２ａより大径からなるスプ
リング３の膨径部３ａを、径小部２ａより奥側に
位置する径大部２ｂに嵌合して、スプリング３を
ピストン端面に固定するので、極めて簡単に取付
けることができるものでありながら、一度取付け
ると外れることはなく、かつ取付けるための固定
部２が極めて簡単な構造からなりかつ僅かなスペ
ースで足りる。

更に、スプリング３が、アキユムレータ室５に
位置し、かつピストン１のストロークより短かい
自然長からなるものに適用すると、スプリング３
の傾動を防止してスプリング３がハウジング１１
と干渉することをなくし、ピストン１の移動を滑
らかに維持することができると共に、エア溜りと
なるスプリング固定部２の凹部を小さく構成で
き、例え使用によつてエアが溜まつても、該エア
による影響を小さくして、常に設定アキユムレー
タ特性を保持することができる。

また、スプリング３の膨径側端部ａを径内方向
に屈曲すると、スプリング取付時にキズやバリが
発生することを防止できる。

更に、ピストン端面１ａと径小部２ａとの間
を、ピストン端面から径小部に向かつて漸次小径
となるテーパ面２ｃとすると、スプリング３の取
付けが極めて容易となる。

また、スプリングの膨径部３ａを、径外方向に
突出する複数の突部ｂ，ｃから構成すると、スプ
リング３の取付けが一層容易となり、かつ外れに
くくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るアキユムレータにおける
中心線にて左右異なる状態を示す図、第２図はス
プリング固定部を示す拡大断面図、第３図はスプ
リングを装着する状態を示す拡大断面図である。
そして、第４図はそのスプリング及びピストンを
示す分解図、第５図ａ〜ｄはそれぞれ異なる実施
例を示すスプリングの膨径部を示す平面図であ
る。 １……ピストン、１ａ……端面、２……スプリ
ング固定部、２ａ……径小部、２ｂ……径大部、
２ｃ……テーパ部、３……スプリング、３ａ……
膨径部、５……アキユムレータ室、Ａ……アキユ
ムレータ、Ｂ……径小部径、Ｅ……膨径部径、ａ
……端部、ｂ，ｃ……突出部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ シリンダ室内を摺動自在に嵌挿するピストン
   と、該ピストンを付勢するスプリングとを備えて
   なるアキユムレータにおいて、 前記ピストンの端面に、径小部を経て奥側が径
   大部となる凹状のスプリング固定部を形成し、ま
   た前記スプリングの一端部に、上記スプリング固
   定部の径小部より大径からなる膨径部を形成し、
   該膨径部を上記径大部に嵌合して前記スプリング
   をピストンに固定して構成したアキユムレータ。 ２ 前記スプリングが、アキユムレータ室に位置
   し、かつ前記ピストンのストロークより短かい自
   然長からなる特許請求の範囲第１項記載のアキユ
   ムレータ。 ３ 前記スプリング固定部におけるピストン端面
   と径小部との間が、ピストン端面から径小部に向
   けて漸次小径となるテーパ面からなる特許請求の
   範囲第１項記載のアキユムレータ。 ４ 前記スプリングの膨径側端部が、径内方向に
   屈曲してなる特許請求の範囲第１項記載のアキユ
   ムレータ。 ５ 前記スプリングの膨径部が、径外方向に突出
   する複数の突部からなる特許請求の範囲第１項記
   載のアキユムレータ。