JPH059659B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、車両用自動変速機に設けられる油圧
制御装置のスロツトル弁に関する。

［従来の技術］ 実開昭59−1971号公報に示されているような従
来の油圧制御装置のスロツトル弁を第２図に示
す。

この油圧制御装置のスロツトル弁は、バルブボ
デイ１０１に設けたバルブ穴１０２にバブルスプ
ール１０３を摺動自在に嵌め込んで、側方から前
記バルブ穴１０２と交差するように形成したキー
ププレート差し込み用溝１０４にキーププレート
１０５を嵌め込み、前記バルブスプール１０３の
ランドがキーププレート１０５に係止されるよう
にしてバルブスプール１０３の移動を制限し、こ
れによりバルブのドレインポートを常時塞いでド
レインポートからの油の排出をなくして、バルブ
のドレインポートとバルブスプルール１０３のラ
ンド間に切削屑などが挟まることをなくしてバル
ブスプール１０３の固着（ステイツク）を防止し
たり、バルブスプール１０３の移動変位を小さく
して流量変化を小さくして、バルブスプール１０
３のハンチングを防止するように構成されてい
る。

［発明が解決しようとする問題点］ しかるに、第２図に示されるような従来の油圧
制御装置のスロツトル弁では、バルブの作動時に
キーププレート１０５に加わる油圧の脈動等によ
つてキーププレート１０５が振動し、バルブボデ
イ１０１に締結されたセパレートプレート１０６
と干渉して該セパレートプレート１０６とバルブ
ボデイ１０１との間に介在されたガスケツト１０
７に損傷が生じた。

また、キーププレート１０５は溝に差し込まれ
ているだけであるので、組み付けのためにバルブ
ボデイ１０１を逆さにしたり、バルブボデイ１０
１を揺すつたりしたときに、キーププレート１０
５が溝から抜け落ちることがあり、更にキーププ
レート１０５は小さいためバルブボデイ１０１に
組み付けにくいという問題があつた。

そこで本発明は、ガスケツトの損傷を防止する
ことができるとともに、バルブボデイアツセンブ
リの組付性を向上することができる油圧制御装置
のスロツトル弁を提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 本発明の油圧制御装置のスロツトル弁は、 ライン圧発生油路と連絡したライン圧油口Ａ、
該ライン油圧口と連絡可能なスロツトル圧発生油
口Ｂ、スロツトル圧発生時に該スロツトル圧のフ
イードバツクを受けるスロツトル圧フイードバツ
ク油口Ｃ、ドレインポートＤを有するバルブ室６
と、 該バルブ室内の一方側に設けられ、スロツトル
ペダルの開度に対応して配設されたばね７ａにば
ね荷重を付与するプランジ７と、 該プランジヤと直列的に前記ばねを介して連絡
され、前記ばね荷重とスロツトル圧のフイードバ
ツクを受けて前記スロツトル圧を発生させるスプ
ール８とからなる油圧制御装置のスロツトル弁に
おいて、 前記スロツトル圧発生油口Ｂと連絡した油路に
絞り１０を有する排出口９ａを備えるとともに、 前記バルブ室６内に前記プランジヤ７を遊嵌す
るスリーブ６Ａを設け、 前記スリーブ６Ａは前記スプール８に面する側
の内径６ｂを、前記スプール８の前記プランジヤ
７と面する側の外形８ｂより小さく形成し、 前記スプール８は前記スプールの一端が前記ス
リーブ６Ａに当接したときでも、前記ドレインポ
ートＤを閉じるランド８ｅを有していることを特
徴とする。

［作用及び発明の効果］ そして本発明の油圧制御装置のスロツトル弁は
スロツトルペダルに連結されているケーブルを介
してカムが回転し、該カムの回転によつてプラン
ジヤを押圧し、ばねのばね荷重は増大される。油
圧制御装置のスロツトル弁のバルブ室の油口Ａに
ライン圧（PL）が作用し、スロツトル圧（Pth）
は油口Ｂ、スロツトル圧（Pth）のフイードバツ
ク圧は油口Ｃに作用し、油口Ｃに作用するスロツ
トル圧（Pth）とスロツトルペダル連動のばね荷
重とを受けてスロツトル圧（Pth）を発生させ
る。

スリーブはスプールに面する側の内径を、スプ
ールのプランジヤと面する側の外形よりも小さく
形成されて、スプールがスリーブ側に移動したと
きのストツパーの役目をしている。そして、スプ
ールの一端がスリーブに当接したときでも、ドレ
インポートＤはランドによつて閉じられており、
油口Ａ、Ｂ、Ｃとは連絡されないようになつてい
る。

本発明によれば、従来のバルブ室に対して交差
する方向に設けられた溝内にバルブボデイ外部か
ら取り付けられるキーププレートを用いてスプー
ルの移動を制限して常時ドレインポートをランド
によつて閉じるタイプのスロツトル弁に比べて、
本発明のスロツトル弁は、スプールの移動を制限
するために設けられたスリーブが、バルブ室内で
プランジヤを遊嵌するように設けられており、該
スリーブはバルブ作動時にバルブ室に対して交差
する方向に振動しないものであるから、該スリー
ブがバルブボデイの下面に締結されるガスケツト
及びセパレートプレートに干渉することがなく、
ガスケツトの損傷を防止することができる。

また、該スリーブは、バルブボデイの組み付け
に際して、逆さにしたり、揺すつたりしても、バ
ルブボデイから抜け落ちることがないので、バル
ブボデイアツセンブリの組付性を向上することが
できる。

［実施例］ 次に本発明の油圧制御装置のスロツトル弁を図
に示す一実施例に基づき説明する。

第１図は本発明の油圧制御装置のスロツトル弁
を示す。

油圧制御装置のスロツトル弁１は、バルブ室６
と、該バルブ室６内に設けられたスリーブ６Ａ
と、該スリーブ６Ａ内に摺動自在に遊嵌されたプ
ランジヤと、前記バルブ室６内に摺動自在に遊嵌
されたスプール８とからなる。

バルブ室６は、ライン圧発生油路２と連絡した
ライン圧油口Ａと、該ライン圧油口Ａと連絡可能
なスロツトル圧発生口Ｂと、スロツトル圧
（Pth）発生時に該スロツトル圧（Pth）のフイー
ドバツクを絞り４を介してスプール８の上端ラン
ド８ｆで受けるように形成された図示下部のスロ
ツトル圧フイードバツク油口Ｃと、ドレインポー
トＤと、プランジヤ７の下端ランド７ｅで受ける
ように形成された図示上部のスロツトル圧
（Pth）の油口Ｅと、該油口Ｅに連絡した油口Ｆ
と、該油口Ｆから油路９Ａを介して連絡したスロ
ツトル圧（Pth）のフイードバツク油口Ｇとを有
する。

プランジヤ７は、バルブ室６の一方側６ａに設
けられ、図示しないスロツトルペダルに連結され
ているケーブルを介してカム７ｂの回転によつて
押圧され、スロツトルペダルの開度に対応して配
設されたばね７ａにばね荷重を付与し、図示上端
ランド７ｃ、中間ランド７ｄ、下端ランド７ｅを
有している。

スプール８は、バルブ室６の他方側６ｃに設け
られ、プランジヤ７と直列的にばね７ａを介して
連結され、ばね７ａのばね荷重とスロツトル圧の
フイードバツクを受けてスロツトル圧を発生させ
るものであり、図示上部の円環状のランド８ｅ
と、上端ランド８ｆ、中間ランド８ｄ、下ランド
８ｇを有し、下端ランド８ｇにはばね８ｈが設け
られている。

スリーブ６Ａは、スプール８のランド８ｅの外
径８ｂより内径６ｂを小径とされ、スプール８の
一方側端８ａに設けられた円環状のランド８ｅが
スリーブ６Ａの端面６ｈに当接するときでも、円
環状のランド８ｅの他方側８ｉが璧部６Ｂとオー
バーラツプしてドレインポートＤを常時閉じるよ
うに設けられ、油口Ｅと油室６ｄとを連絡する油
路６ｅ油口Ｆと油室６ｆを連絡する油路６ｇをバ
ルブ室６の壁部６Ｂとの間に形成している。

そして本発明の油圧制御装置のスロツトル弁１
は、スロツトルペダルに連結されているケーブル
を介してカム７ｂが回転し、該カム７ｂの回転に
よつてプランジヤ７を押圧し、ばね７ａのばね荷
重は増大される。油圧制御装置のスロツトル弁１
のバルブ室６の油口Ａにライン圧（PL）が作用
し、スロツトル圧（Pth）は油口Ｂ、スロツトル
圧（Pth）のフイードバツク圧は油口Ｃ及び油口
Ｇに作用し、油口Ｃ及び油口Ｇに作用するスロツ
トル圧（Pth）とスロツトルペダル連動のばね荷
重とを受けてスロツトル圧（Pth）を発生させ
る。

スリーブ６Ａはスプール８に面する側の内径６
ｂを、スプール８のプランジヤ７と面する側の外
形８ｂより小さく形成されて、スプール８がスリ
ーブ６Ａ側に移動したときのストツパーの役目を
している。そして、スプール８の一端がスリーブ
６Ａに当接したときでも、ドレインポートＤはラ
ンド８ｅによつて閉じられており、油口Ａ、Ｂ、
Ｃとは連絡されないようになつている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の油圧制御装置のスロツトル弁
を示す図、第２図は従来の油圧制御装置のスロツ
トル弁を示す図である。 図中、１……油圧制御装置のスロツトル弁、６
……バルブ室、６Ａ……スリーブ、７……プラン
ジヤ、８……スプール。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ライン圧発生油路と連絡したライン圧油口、
   該ライン圧油口と連絡可能なスロツトル圧発生油
   口、スロツトル圧発生時に該スロツトル圧のフイ
   ードバツクを受けるスロツトル圧フイードバツク
   油口、ドレインポートを有するバルブ室と、 該バルブ室内の一方側に設けられ、スロツトル
   ペダルの開度に対応して配設されたばねにばね荷
   重を付与するプランジヤと、 該プランジヤと直列的に前ばねを介して連結さ
   れ、前記ばね荷重とスロツトル圧のフイードバツ
   クを受けて前記スロツトル圧を発生させるスプー
   ルとからなる油圧制御装置のスロツトル弁におい
   て、 前記スロツトル圧発生油口と連絡した油路に絞
   りを有する排出口を備えるとともに、 前記バルブ室内に前記プランジヤを遊嵌するス
   リーブを設け、 前記スリーブは前記スプールに面する側の内径
   を、前記スプールの前記プランジヤと面する側の
   外形より小さく形成し、 前記スプールは前記スプールの一端が前記スリ
   ーブに当接したときでも、前記ドレインポートを
   閉じるランドを有していることを特徴とする油圧
   制御装置のスロツトル弁。