JPH0332973Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関のエアフローメータに関す
る。

燃料噴射弁によつて機関へ燃料を供給する電子
制御燃料噴射装置を用いた内燃機関においては、
機関に吸入される吸入空気量に応じて噴射弁の開
閉が制御されるようになつており、この吸入空気
量を測定するために吸入空気流量計が設けられて
いる。かかる吸入空気流量計として吸入空気路に
回転自在にされたフラツプを設け、このフラツプ
が吸入空気量に応じた回転をすることからフラツ
プの回転に応じたレベルの電圧をポテンシヨメー
タを用いて発生するエアフローメータがある。

ところで、電子制御燃料噴射装置においては、
１回の燃料噴射量はかかるエアフローメータの出
力電圧レベルすなわち吸入空気量によりほぼ決ま
り、この燃料噴射量に対応する燃料噴射パルスが
制御回路により発生され、燃料噴射パルスのパル
ス幅に応じて電磁噴射弁が駆動されることにより
燃料が機関に噴射供給される。この噴射供給は通
常、機関１サイクル（吸入、圧縮、爆発、排気）
の間に２回行なわれ、２回の噴射で機関の要求燃
料量となる。これは、電磁噴射弁の噴射容量を大
きくしても限度があるため機関の高回転のとき要
求燃料量を機関１サイクルに１回の噴射では供給
できないからであり、また電磁噴射弁の噴射容量
が大きいと噴射量が少ない部分で燃料噴射パルス
のパルス幅に比例した噴射量とならない特性を有
しているからでもある。ところが、電磁噴射弁は
電磁コイルのインダクタンスの影響により供給さ
れる燃料噴射パルスに対して作動遅れを生ずる。
すなわち、開弁遅れ及び閉弁遅れを生ずる。よつ
て、機関回転数が所定以上の高回転になり、特に
機関要求混合気の空燃比がリツチの場合、燃料噴
射パルス幅が増大し、それと共に機関１サイクル
の期間が短くなるため電磁噴射弁の作動遅れによ
つて電磁噴射弁が閉弁しないうちに次の燃料噴射
パルスが供給され開弁状態を持続して燃料が噴射
され放しになることがある。燃料が噴射され放し
になると混合気の空燃比が増々リツチとなるため
機関の出力が低下してくる。このため、従来、要
求混合気の空燃比をリーン化するように予め定め
られたエアフローメータの出力電圧特性を変更し
て燃料が噴射され放しになることを防止すること
が行なわれていた。第１図の実線ａが空燃比を満
足するように予め定められたエアフローメータの
出力電圧特性、実線ｂが空燃比をリーン化するよ
うに変更されたエアフローメータの出力電圧特性
である。なお、第１図において、Ｕは出力電圧、
U_Bはポテンシヨメータへの印加電圧、Ｑは吸入
空気量である。また、破線Ｃが噴射され放しにな
る限界ラインである。

しかしながら、かかるエアフローメータにおい
ては、ポテンシヨメータの抵抗をトリミングする
ことにより出力電圧特性の変更がなされていた
が、ポテンシヨメータの構造上、燃料が噴射され
放しになる機関の高回転領域に対応する吸入空気
量部分の出力電圧特性のみを変更することができ
ないため機関の中回転領域においても空燃比がリ
ーン化されてしまうという問題点があつた。

そこで、本考案の目的は、機関回転数の中回転
領域における空燃比に悪影響を及ぼすことになく
燃料の噴射され放しを防止し得るエアフローメー
タを提供することである。

本考案によるエアフローメータは、フラツプが
所定角度以上回転したときにポテンシヨメータの
スライダーの回転を阻止するストツパーを有す
る。

以下、本考案の実施例を第２図及び第３図を参
照して説明する。

第１図において、ケース１は内部に断面が四角
形の空気通路２と、この空気通路２の一部が外側
へ扇状に突出したダンパー室３とを形成する。空
気通路２の上流でダンパー室３との境近傍にシヤ
フト４が回転自在に支持されている。フラツプ５
は２つのプレート（一端がフラツププレート６、
他端がダンパープレート７）が所定角度を以つて
シヤフト４に結合している。フラツププレート６
は吸入空気流量に応じて空気通路２内を回転し、
またバツクフアイヤ用の逆流弁８を有する。ダン
パープレート７はダンパー室３内を回転し、ダン
パー室３の空気の伸縮作用を利用してフラツプ５
全体の脈動を緩和している。シヤフト４はヘリカ
ルスプリング（図示せず）によつて吸入空気流に
よるフラツプ５の回転方向と逆方向に付勢され、
ポテンシヨメータを作動させるように構成されて
いる。ポテンシヨメータはケース１により形成さ
れたポテンシヨメータ室に収納されている。

第３図はそのポテンシヨメータ部分を示してい
る。第３図において、９はケース１により形成さ
れたポテンシヨメータ室であり、ポテンシヨメー
タ室９内には絶縁基板１０がケース１に固定され
ている。絶縁基板１０上には弧状の抵抗板１１等
によりパターンが形成され、その抵抗板１１には
接触子１２が接触している。接触子１２はスライ
ダー１３に固着されており、スライダー１３はフ
ラツプ５のシヤフト４と連動して回転するように
なつている。またスライダー１３の回転角度内に
スライダー１３の所定角度以上の回転を阻止する
ストツパー１４が設けられている。ストツパー１
４はネジ部材からなり阻止位置を調整することが
できるようになつている。

上記構成の本考案によるエアフローメータにお
いては、通常、スロツトル弁の開弁状態に応じて
矢印Ａ，Ｂの方向に流れる吸入空気による圧力と
ヘリカルスプリングのリターントルクとで釣り合
つた角度までフラツプ５が回転し、スライダー１
３もフラツプ５に連動して矢印Ｃ方向に回転す
る。接触子１２はスライダー１３の回転と共に抵
抗板１１に接触しつつ移動する。このため、抵抗
板１１の両端間には電圧U_Bが印加されているの
で接触子１２を介して得られる出力電圧Ｕはフラ
ツプ５の回転角度に応じたレベルとなるのであ
る。しかし、吸入空気量が増加してフラツプ５が
所定角度以上、例えば、０〜100度の回転が可能
なフラツプの場合、80度以上、回転すると、スラ
イダー１３は第３図の破線Ｄで示すような所定角
度位置でストツパー１４に当接して回転を阻止さ
れる。このため、フラツプ５が所定角度以上回転
しても出力電圧Ｕは第４図の出力電圧特性のよう
にフラツプ５が所定角度位置にあるときの電圧レ
ベルとなる。なお、第４図の破線ｄが噴射され放
しの限界ラインである。よつて、吸入空気量が増
大して従来の如く電磁噴射弁の作動遅れにより燃
料が噴射され放しとなる高回転の機関回転数に上
昇した場合、燃料噴射パルスを発生する制御回路
に供給されるエアフローメータの出力電圧Ｕがフ
ラツプ５が所定角度位置にあるときの電圧レベル
であるため、燃料が噴射され放しとなるほど燃料
噴射パルス幅が増大することはない。

なお、スライダー１３の回転がストツパー１４
により阻止されてもフラツプ５は所定以上のトル
クが加われば所定角度以上回転するようになつて
いる。

このように、本考案によるエアフローメータに
よれば、従来のように機関回転数の中回転領域に
おける空燃比に悪影響を及ぼすことなく燃料の噴
射され放しを防止することができるのである。

また、本考案によるエアフローメータにおいて
は、ポテンシヨメータのスライダーがストツパー
に当接する構成であり、軟性部材からなるフラツ
プにストツパーが直接当接する構成ではないので
フラツプの変形、破損を防止することができる。

更に、スライダーがストツパにより回転が阻止
されフラツプ自体の所定角度以上の回転を停止さ
れている訳ではないので、フラツプにより吸入空
気量が制限されることが防止され機関出力に悪影
響を及ぼすことが生じない。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のエアフローメータの出力電圧特
性図、第２図及び第３図は本考案のエアフローメ
ータの実施例を示す図、第４図は本考案によるエ
アフローメータの出力電圧特性図である。 主要部分の符号の説明、１……ケース、２……
吸入空気路、３……ダンパー室、５……フラツ
プ、９……ポテンシヨメータ室、１０……絶縁基
板、１１……抵抗板、１２……接触子、１３……
スライダー、１４……ストツパー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内燃機関の吸入空気路に設けられ空気流量に応
   じて回転するフラツプと、前記フラツプに連動し
   て回転するスライダーを含み前記スライダーの回
   転に応じたレベルの出力電圧を発生するポテンシ
   ヨメータと、前記フラツプが所定角度以上回転す
   るとき前記スライダーに当接して前記フラツプの
   回転を阻止することなく前記スライダーの回転を
   阻止するストツパーとを有することを特徴とする
   エアフローメータ。