JPH033298Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、車椅子の前輪であるキヤスターを
転向自在に保持する車椅子のキヤスター支持装置
に関する。

〔従来の技術〕

一般に車椅子の前輪であるキヤスターの支持装
置は、手動作によつて回転する後輪と同じ方向に
回転するように斜方に延びたキヤスターフオーク
が回転自在にキヤスターを保持すると共に該キヤ
スターフオークもキヤスターブラケツトに転向自
在に連結されたものである。このような車椅子の
キヤスター支持装置の従来例としては、第６図に
示すように、車椅子本体１０にその外側面が固定
され、且つ中心内部の垂直方向に貫通した連結孔
２９を有するキヤスターブラケツト２８と、連結
孔２９に嵌合する上下２つのスラスト軸受３０
と、該スラスト軸受３０の中心に回転自在に挿通
されて、且つ、その下部がキヤスター２を回転自
在に支持したキヤスターフオーク３１の胴部３２
に固定された連結棒３３とから構成されている。
これらのうちキヤスターフオーク３１は、キヤス
ター２をまたいで設けられる２又状の脚部３４と
該脚部３４の上端を橋絡する胴部３２とからな
り、胴部３２より斜め下方へ延びた脚部３４の先
端部分においてキヤスター２を車軸１５によつて
回転自在に保持している。連結棒３３は、胴部３
２を垂直方向に貫通する貫通孔３５とスラスト軸
受３０に挿通して上下方向よりナツト３６及びナ
ツト３７で胴部３２に締着されると共にキヤスタ
ーブラケツト２８内のスラスト軸受３０に回転自
在に保持されて、キヤスターフオーク３１の転向
とともに回転するものである。又、連結棒３３の
脱落を防止するために、連結棒３３の上端にはナ
ツト３８が締着され、更に、キヤスターブラケツ
ト２８には上蓋３９を設けて連結棒３３の挿脱時
に開閉してナツト３８の螺合を外せるようにして
いる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、前記した従来の車椅子のキヤス
ター支持装置においては、長い連結棒がキヤスタ
ーフオークの動きと共に回転するため、これをス
ラスト軸受を介して回転自在に保持するキヤスタ
ーブラケツトも構造が複雑でしかも長大なものに
なるという問題点がある。更に、キヤスターブラ
ケツトから連結棒を挿脱する際に、連結棒がスラ
スト軸受に当たつてスラスト軸受が連結孔２９よ
り脱落し易いという問題点がある。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案は上記事情に鑑みてなされたものであ
つて、その手段とするところは、車椅子の前輪で
あるキヤスターを保持するキヤスターフオークが
スラスト軸受を介して車椅子本体に固定したキヤ
スターブラケツトに連結棒により転向自在に連結
された車椅子のキヤスター支持装置において、キ
ヤスターフオークの胴部を垂直方向に貫通する嵌
合孔にその中心を一致させるようにして胴部の上
下にそれぞれ位置させた２つのスラスト軸受を、
前記嵌合孔及び２つのスラスト軸受の中心にその
頭部を上方にして通しボルトを挿通し下方をナツ
トで締め付けることによつて胴部の上下に固定
し、更に、前記通しボルトの中心に形成した通孔
とキヤスターブラケツトの連結孔に連結棒を挿通
することよつて、キヤスターフオークがキヤスタ
ーブラケツトに対して転向自在となるように連結
されたことにある。

〔作用〕

上記手段によると、キヤスターフオークの胴部
に設けた嵌合孔内に、上下にそれぞれ位置させた
２つのスラスト軸受をその頭部を上方にした通し
ボルトを挿通して下方をナツトで締め付けて固定
しているので、スラスト軸受は常時キヤスターフ
オークの胴部に保持されて、通しボルトとキヤス
ターフオークとは互いに独立して回転する。又、
通しボルトの中心に形成した通孔とキヤスターブ
ラケツトの連結孔に連結棒を挿通しているので、
連結棒とスラスト軸受は接触しなくなつて、連結
棒の挿脱によるスラスト軸受の脱落は生じなくな
る。更にまた、連結棒によつてキヤスターブラケ
ツトの下方へ位置決めされた通しボルトの頭部
は、キヤスターブラケツトの下面に圧接すること
により車椅子の荷重を支え、該通しボルトに対し
て回転自在であるスラスト軸受の一部がキヤスタ
ーフオークと共に回転する結果、キヤスターフオ
ークがキヤスターブラケツトに対して転向自在と
なるのである。

〔実施例〕

この考案の実施例を以下第１図乃至第５図に基
づいて説明する。

車椅子のキヤスター支持装置１は、第１図に示
すように、車椅子の前輪であるキヤスター２と、
キヤスター２をまたいで斜方に延びる２又状の脚
部３の上端を橋絡する胴部４に垂直方向に貫通す
る嵌合孔５を設けて２つのスラスト軸受６を上下
に嵌合し且つ２つのスラスト軸受６の中心に挿通
する通しボルト７の下方をナツト８で締め付けて
挟み込むように固定したキヤスターフオーク９
と、車椅子本体１０にその外側面を固定され且つ
中心部に連結孔１１を設けたキヤスターブラケツ
ト１２と、該キヤスターブラケツト１２の連結孔
１１と前記通しボルト７の中心に形成した通孔１
３に挿通される連結棒１４とからなる。

キヤスターフオーク９は、その脚部３の先端に
おいてキヤスター２を車軸１５によつて回転自在
に保持し、胴部４において車椅子本体１０からの
荷重を通しボルト７とスラスト軸受６を介して支
える。従つて、胴部４には車椅子本体１０からの
荷重が集中するので、十分な厚みをもつて形成
し、更に垂直方向に貫通する嵌合孔５を設けて２
つのスラスト軸受６を上下にそれぞれ位置させ
る。このとき、嵌合孔５の中心部分は通しボルト
７が挿通するに足る内径にして設けると、中心部
分に段差１６が形成されて嵌合孔５の上下より２
つのスラスト軸受６が嵌合する。通しボルト７
は、第２図及び第３図において示すように、嵌合
孔５及び２つのスラスト軸受６の中心にその頭部
１７を上方にして挿通し、下方よりナツト８で締
め付けることによつてキヤスターフオーク９の胴
部４に２つのスラスト軸受６を挟み込むように固
定するものである。この通しボルト７には、中心
に連結棒１４が挿通するための通孔１３を形成
し、更に、キヤスターブラケツト１２にも中心内
部を貫通する連結孔１１を設ける。そして、この
連結孔１１と前記通孔１３の内部に連結棒１４を
挿通すると、キヤスターフオーク９はキヤスター
ブラケツト１２に対して転向自在となるように連
結される。又、前記した２つのスラスト軸受６の
ベアリング１８は、球、コロいずれであつてもよ
い。更に、連結棒１４は棒状のものであればどの
ようなものでもよいが、第４図に示すような外管
１９と内杆２０よりなるものを使用してその挿脱
を容易にできる。この第４図に示す連結棒１４
は、その外管１９の上部周壁に小孔２１を穿設し
て、その内部に外管１９の厚みよりやや大径の球
体２２を遊びをもたせて嵌め入れ、しかも球体２
２が小孔２１より脱落しないように小孔２１の周
囲の外壁を僅かにかしめて設けたものである。更
に、内杆２０は、その上部に球体２２を嵌め入れ
る嵌合溝２３を環状に形成すると共に外管１９よ
り大径にした係合頭部２４を形成し、又、外管１
９の下部に形成した大径部１９ａと内嵌２０の段
差部２０ａの間に圧縮ばね２５を介して常に内杆
２０が下方へ付勢されるように設けられている。
このような連結棒１４を前記した連結孔１１と通
孔１３に下方から挿通させると、第１図及び第４
図ａに示すように、球体２２の一部表面が外管１
９の外側へはみ出て、キヤスターブラケツト１２
の上面と係合する。又、連結棒１４を挿脱すると
きには、圧縮ばね２５に下方へ付勢されて外管１
９の下端より突出した内杆２０を圧縮ばね２５の
付勢力に抗して押し入れる。すると、連結棒１４
は、第４図ｂに示すように、球体２２が嵌合溝２
３内に落ち込み、キヤスターブラケツト１２との
係合状態が解かれて挿脱自在となるのである。ま
た、外管１９の下部にはねじ部２６を設けナツト
２７を締着すると、内杆２０を押し入れる際に外
管１９が上方へ逃げることがないので着脱操作が
容易となる。

上記のように構成した車椅子のキヤスター支持
装置を使用するには次のように行う。

キヤスターフオーク９をキヤスター部１２に連
結する際は、キヤスターフオーク９の胴部４に締
着した通しボルト７の頭部１７をキヤスターブラ
ケツト１２の下方へ接近させて、通孔１３と連結
孔１１の開口部を合わせ、連結棒１４を下方より
挿通するだけでよい。更に、キヤスターフオーク
９を取り外して持ち運ぶには、連結棒１４の内杆
２０を上方に押し上げて、キヤスターブラケツト
１２との係合を解き、連結棒１４を抜脱すればよ
い。

〔考案の効果〕

以上の説明からも明らかなように、この考案の
車椅子のキヤスター支持装置は、キヤスターフオ
ークの胴部にスラスト軸受を保持させているの
で、キヤスターブラケツトの構造が簡易化されし
かもより小さく設けることができる。又、スラス
ト軸受は、通しボルトによつてキヤスターフオー
クに固定されており、しかもその内部に形成した
通孔内に連結棒が挿入されるので、連結棒の挿脱
の際、直接にスラスト軸受に触れることがなく、
損傷したり脱落することがなくなり、その分補修
の手数を省くことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図はこの考案の実施例を示し、
第１図は側面図、第２図はキヤスターフオークの
一部断面側面図、第３図はキヤスターフオークと
スラスト軸受及び通しボルトの組立図、第４図ａ
は連結棒の拡大側断面図、第４図ｂは連結棒の挿
脱時の拡大側断面図、第５図は使用状態を説明す
る車椅子の全体斜視図、第６図は従来の車椅子の
キヤスター支持装置の一部断面側面図。 １……車椅子のキヤスター支持装置、２……キ
ヤスター、４……胴部、５……嵌合孔、６……ス
ラスト軸受、７……通しボルト、８……ナツト、
９……キヤスターフオーク、１０……車椅子本
体、１１……連結孔、１２……キヤスターブラケ
ツト、１３……通孔、１４……連結棒、１７……
頭部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車椅子の前輪であるキヤスターを保持するキヤ
   スターフオークがスラスト軸受を介して車椅子本
   体に固定したキヤスターブラケツトに連結棒によ
   り転向自在に連結された車椅子のキヤスター支持
   装置において、 キヤスターフオークの胴部を垂直方向に貫通す
   る嵌合孔にその中心を一致させるようにして胴部
   の上下にそれぞれ位置させた２つのスラスト軸受
   を、前記嵌合孔及び２つのスラスト軸受の中心に
   その頭部を上方にして通しボルトを挿通し下方を
   ナツトで締め付けることによつて胴部の上下に固
   定し、更に、前記通しボルトの中心に形成した通
   孔とキヤスターブラケツトの連結孔に連結棒を挿
   通することよつて、キヤスターフオークがキヤス
   ターブラケツトに対して転向自在となるように連
   結されたことを特徴とする車椅子のキヤスター支
   持装置。