JPH0333521B2

JPH0333521B2 -

Info

Publication number: JPH0333521B2
Application number: JP56191585A
Authority: JP
Inventors: Takashi Sawazaki
Original assignee: Asahi Tec Corp
Current assignee: Asahi Tec Corp
Priority date: 1981-11-29
Filing date: 1981-11-29
Publication date: 1991-05-17
Also published as: JPS5893559A

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の技術的分野〕この発明は、リムとプレート部との連結に特徴
を有する車両用ホイールに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Technical Field of the Invention] The present invention relates to a vehicle wheel characterized by a connection between a rim and a plate portion.

[Prior art]

従来における車両用ホイールにあつては、製造
工程の工数を少なくするために、ハブとプレート
とを一体鋳造したものが案出されていた。 Conventional vehicle wheels have been devised in which a hub and a plate are integrally cast in order to reduce the number of man-hours in the manufacturing process.

[Problems with conventional technology]

しかしながら、かかる従来の方法にあつては、
プレート等のデザイン性を高める点においては優
れていたにもかかわらず、生産コストが高額化せ
ざるを得ないという不都合を有した。 However, in such conventional methods,
Although this method was excellent in improving the design of plates, etc., it had the disadvantage of increasing production costs.

かかる不都合を解消することがこの発明の課題
である。 It is an object of the present invention to eliminate such inconveniences.

[Means to accomplish the task]

前記課題を達成するために、この発明に係る車
両用ホイールにおいては、リムのウエル部に貫通
孔を形成し、ハブとブレートとを一体鋳造すると
きにその溶湯を前記貫通孔に侵入せしめ、前記ウ
エル部に溶湯を隙間なく充填することによつてこ
のウエル部に邪魔部材を形成するとともに前記プ
レートの先端部と前記リムとを固着したものであ
る。 In order to achieve the above object, in the vehicle wheel according to the present invention, a through hole is formed in the well portion of the rim, and when the hub and the plate are integrally cast, the molten metal is allowed to enter the through hole, and the By filling the well with molten metal without any gaps, a baffle member is formed in the well, and the tip of the plate and the rim are fixed.

[Effect]

本願発明に係る車両用ホイールは上記のように
構成されているため、即ち、リムを鋳造とは別体にして製造できるた
め、リムを安価に製造でき、更に、リムのウエル部に溶湯を隙間無く充填し
て邪魔部材を形成したため、リムは内側方向へ曲がりにくいものである。 Since the vehicle wheel according to the present invention is configured as described above, that is, the rim can be manufactured separately from the casting process, so the rim can be manufactured at low cost. The rim is difficult to bend inward because the baffle member is formed without filling.

〔Example〕

以下、図面に基づいてこの発明の実施例を説明
する。 Embodiments of the present invention will be described below based on the drawings.

第１図および第２図において、２１はハブ、２
５はハブ２１に形成された軸孔である。又、１
５，１５，…はプレートである。このプレート１
５，１５，…は前記ハブ２１から放射状に延びた
状態でアルミニウム等の軽金属材によつて一体鋳
造されている。２７，２７，…は透孔であり、プ
レート１５，１５，…に形成されている。又、２
９，２９，…はリブであり、プレート１５，１
５，…の両側縁に表裏に渡つて形成されている。
これらの透孔２７，２７，…，２９，２９，…は
いずれも車両用ホイールのデザイン性を高めるも
のである。 In FIGS. 1 and 2, 21 is a hub;
5 is a shaft hole formed in the hub 21. Also, 1
5, 15,... are plates. This plate 1
5, 15, . . . extend radially from the hub 21 and are integrally cast from a light metal material such as aluminum. 27, 27, . . . are through holes, which are formed in the plates 15, 15, . Also, 2
9, 29, ... are ribs, and plates 15, 1
It is formed on both side edges of 5,... over the front and back.
These through holes 27, 27, . . . , 29, 29, . . . all enhance the design of the vehicle wheel.

次に、１１はリムであり、断面略Ｕ字状の環体
である。このリム１１は鉄材によつて形成するの
が望ましい（第３図および第４図参照のこと）。
１３は貫通孔であり、リム１１のウエル部１１１
に形成されている。この貫通孔１３にはプレート
１５を鋳造する際に溶湯が侵入する。侵入した溶
湯はウエル部１１１に隙間無く侵入し、その位置
で凝固して、所謂、邪魔部材９を形成する。この
ため、リムは内側方向（第２図のＡ方向）へ曲が
りにくいものである。 Next, 11 is a rim, which is an annular body having a substantially U-shaped cross section. This rim 11 is preferably made of iron (see FIGS. 3 and 4).
13 is a through hole, and the well part 111 of the rim 11
is formed. Molten metal enters into this through hole 13 when the plate 15 is cast. The molten metal that has entered enters the well portion 111 without any gaps, solidifies at that position, and forms a so-called baffle member 9. Therefore, the rim is difficult to bend inward (direction A in FIG. 2).

この邪魔部材９はプレート１５と一体鋳造され
ているため、リム１１とプレート１５との連結が
より強固になる。なお、溶湯を侵入させる場合溶
湯がリム１１の内側に流出しないようにリム１１
の貫通孔１３の内側に当て金３１を配置して行
う。 Since this baffle member 9 is integrally cast with the plate 15, the connection between the rim 11 and the plate 15 becomes stronger. Note that when the molten metal is allowed to enter the rim 11, the rim 11 is
This is done by arranging a pad 31 inside the through hole 13.

又、この発明において、最も強度が要求される
リム１１を鉄材によつて製造し、且つデザイン性
の要求されるプレート１５およびハブを２１をア
ルミニウム等の軽合金材によつて鋳造すれば、強
度が維持されたまま軽合金材の金属色を有するデ
ザイン性に優れた車両用ホイール２３を得ること
ができる。 In addition, in this invention, if the rim 11, which requires the highest strength, is made of iron, and the plate 15 and hub 21, which require good design, are cast from a light alloy material such as aluminum, the strength can be increased. It is possible to obtain a vehicle wheel 23 having an excellent design and having the metallic color of a light alloy material while maintaining the same.

なお、図面におけるプレート（スポーク部に相
当する）１５は片状であるが、スボーク部として
ハブ２１の周囲に一体鋳造されたデイスク状のも
のを形成することもできる。 Although the plate (corresponding to the spoke portion) 15 in the drawings is in the form of a piece, it is also possible to form a disc-shaped plate integrally cast around the hub 21 as the spoke portion.

〔effect〕

本願発明に係る車両用ホイールは、リムのウエ
ル部に貫通孔を形成し、ハブとブレートとを一体
鋳造するときにその溶湯を前記貫通孔に侵入せし
め、前記ウエル部に溶湯を隙間なく充填すること
によつてこのウエル部に邪魔部材を形成するとと
もに前記プレートの先端部と前記リムとを固着し
たものである。 In the vehicle wheel according to the present invention, a through hole is formed in the well portion of the rim, and when the hub and the plate are integrally cast, the molten metal enters the through hole, and the well portion is filled with the molten metal without any gaps. In some cases, a baffle member is formed in this well portion, and the tip of the plate and the rim are fixed to each other.

即ち、リムを鋳造とは別体にして製造できるた
め、リムを安価に製造できるものである。 That is, since the rim can be manufactured separately from casting, the rim can be manufactured at low cost.

更に、車輪が路面を走行する場合、車両用ホイールが
路面から荷重を受けるとリムは外側方向（第２図
Ｂ方向）に曲がつて拡がり、その荷重が開放され
ると当該リムが元に戻ろうとして内側方向（第２
図Ａ方向）へ曲がり、この結果、車両用ホイール
には曲げ疲労が発生しやすいものである。 Furthermore, when a wheel runs on a road surface, when a vehicle wheel receives a load from the road surface, the rim bends and expands outward (in the direction of B in Figure 2), and when the load is released, the rim returns to its original state. Inward direction (second
As a result, bending fatigue tends to occur in the vehicle wheel.

ところが、この発明の車両用ホイールは、リムのウエル部
に溶湯を隙間無く充填して邪魔部材を形成したた
め、リムは内側方向へ曲がりにくく、この結果、車
輪が路面を走行する場合にも、リムは曲げ疲労を
起こしにくく、この結果、車両用ホイールの耐久
性は向上する。 However, in the vehicle wheel of the present invention, since the well portion of the rim is filled with molten metal to form the baffle member, the rim is difficult to bend inward, and as a result, even when the wheel runs on a road surface, the rim does not bend easily. is less likely to cause bending fatigue, and as a result, the durability of the vehicle wheel is improved.

[Brief explanation of the drawing]

図面はこの発明に係る車両用ホイールの実施例
を示したものであり、第１図は部分正面図、第２
図は第１図における−線断面図、第３図はリ
ムの内周面の部分正面図、第４図は第１図におけ
る−線断面図である。１１……リム、１３……貫通孔、１５……プレ
ート、２１……ハブ、２３……車両用ホイール。 The drawings show an embodiment of the vehicle wheel according to the present invention, and FIG. 1 is a partial front view, and FIG. 2 is a partial front view.
1, FIG. 3 is a partial front view of the inner circumferential surface of the rim, and FIG. 4 is a sectional view taken along the line in FIG. 1. 11...Rim, 13...Through hole, 15...Plate, 21...Hub, 23...Vehicle wheel.

Claims

[Scope of Claims] 1. A through hole is formed in the well portion of the rim, and when the hub and the plate are integrally cast, the molten metal is allowed to enter the through hole, and the well portion is filled with the molten metal without any gaps. A vehicle wheel characterized in that a baffle member is formed in the well portion and the tip of the plate is fixed to the rim. 2. The vehicle wheel according to claim 1, wherein the rim is made of iron, and the hub and plate are cast from a light alloy material.