JPH0333546Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は、自動車などの車輛に搭載される自動
防眩ミラー装置に係り、特に周囲光を検出するセ
ンサを利用してヘツドランプのロービーム、ハイ
ビームの切換も行なえるようにした自動防眩ミラ
ー装置に関するものである。

〔従来技術〕

一般に、夜間自動車を運転する際、後続車のヘ
ツドランプからの光がバツクミラーに入ると、運
転者は眩しさを感じたりして運転に支障をきたし
たりする場合がある。そのため、バツクミラーを
自動的に変位させて後続者からの後方光による眩
しさを防止する装置、いわゆる自動防眩ミラー装
置が知られている。この装置は、周囲光と後方光
をそれぞれセンサで検出し、それらセンサの検出
出力を比較器にて比較することにより、その比較
結果に基いてバツクミラーを自動的に駆動するよ
うに構成されている。

ところで、従来より光センサを用いてヘツドラ
ンプのロービームとハイビームを自動的に切換え
る装置もあるが、これら独立した両装置を自動車
に搭載したのではコスト的にも不経済になる不具
合があつた。

〔考案の概要〕

本考案は以上の点に鑑みてなされたもので、そ
の目的は、周囲光を検出するセンサを利用してヘ
ツドランプのロービーム、ハイビームの切換えを
行なうことにより、両機能を兼ね備えた自動防眩
ミラー装置を提供することにある。

このような目的を達成するために、本考案は、
周囲光と後方光をそれぞれセンサで検出し、それ
ら各センサの検出出力を比較器にて比較して、そ
の比較結果に基いてバツクミラーを自動的に駆動
するように構成された自動防眩ミラー装置におい
て、前記周囲光用センサの検出出力を入力とし該
検出出力が予め設定されたトリガレベルでパルス
を発生する回路と、該回路から得られるパルスに
よりヘツドランプのロービーム、ハイビームを切
換える切換手段とを具備せしめたものである。以
下、本考案の実施例を図面につき説明する。

〔実施例〕

図面は本考案の一実施例による自動防眩ミラー
装置の概略構成を示すブロツク図である。同図に
おいて、１は自動車の前方に設置されてその周囲
光（前方光ともいう）を検出する周囲光センサ、
２は後述するバツクミラーの付近に設置されて後
続車のヘツドランプからの後方光を検出するため
の後方光センサ、３は前記周囲光センサ１および
後方光センサ２の各出力を比較しその差電圧に対
応した出力電圧を取り出す比較器、４は比較器３
の出力電圧を入力としその出力が予め設定した基
準のトリガレベルに達したとき低レベルから高レ
ベルに立上り、かつトリガレベル以下になつたと
きに高レベルから低レベルに立下るパルスを発生
するシユミツトトリガ回路、５はデイレー回路、
６および６ａはデイレー回路５よりの出力パルス
を入力としその立上りおよび立下りのパルスでそ
れぞれ一定時間幅のパルスを発生するモノマルチ
バイブレータ、７および７ａはモノマルチバイブ
レータ６，６ａからの各パルスによりそれぞれプ
ランジヤ８および８ａを駆動するためのプランジ
ヤ駆動回路であり、一方のプランジヤ８は運転席
側に装着されるバツクミラー９を付勢して該バツ
クミラー９を定常位置から防眩位置に所定角度だ
け駆動するとともに、他方のプランジヤ８ａは、
防眩位置にあるバツクミラー９を駆動して定常位
置に復帰させるものとなつている。なお、１０
は、周囲光センサ１の出力を受けてその絶対値の
出力が設定値を越えたときに比較器３の動作を停
止させるための絶対値回路であり、前記設定値は
昼間のように周囲光の光量が大きくなるときにバ
ツクミラー９を作動させない値に決められてい
る。

また、１１は前記周囲光センサ１の出力を入力
としその出力が予め設定した基準のトリガレベル
に達したとき低レベルから高レベルに立上り、か
つトリガレベル以下になるときは高レベルから低
レベルに立下るパルスを発生するシユミツトトリ
ガ回路、１２は図示しない速度センサからの速度
信号を受けて車の停車の有無をチエツクするため
の停車チエツク回路であり、この回路は、速度信
号が設定値以上にあるとき高レベルの信号を、設
定値以下にあるときは低レベルの信号を発生す
る。１３はアンドゲート、１４はデイレー回路、
１５はデイレー回路１４よりのパルスでリレー１
６を駆動するリレー駆動回路であり、このリレー
１６はその切換接点１７がバツテリ電源Ｂとヘツ
ドランプ１８間に接続されていて、切換接点１７
が固定接点１７ａに接した状態にあるとき上向き
のヘツドランプ１８ａを点灯させてハイビームを
放射し、固定接点１７ｂに接した状態にあるとき
は下向きのヘツドランプ１８ｂを点灯させてロー
ビームを放射するものとなつている。

次に上記実施例の動作を説明する。ここで、周
囲光センサ１および後方光センサ２は受光する光
量の大きさに比例した電圧を出力するものとす
る。しかして、夜間走行時において、周囲光セン
サ１および後方光センサ２の受光する光量が共に
少ない場合、それらセンサ１，２の出力電圧は小
さくなり、比較器３からは出力電圧が取り出され
ない。そして、後方光センサ２が後続車のヘツド
ランプからの光を受光した場合は、そのセンサ２
の出力電圧は大きくなり、比較器３は周囲光セン
サ１と後方光センサ２との出力の差電圧に応じた
出力電圧を取り出す。このとき、シユミツトトリ
ガ回路４は前記比較器３からの出力電圧が予め設
定されたトリガレベルに達するとトリガし、この
回路からは低レベルから高レベルに立上るパルス
が得られる。すると、このパルスはデイレー回路
５で所定時間遅延したうえ、モノマルチバイブレ
ータ６に入力される。これにより、前記モノマル
チバイブレータ６はパルスを発生してプランジヤ
駆動回路７に入力し、この駆動回路７はモノマル
チバイブレータ６からのパルスでプランジヤ８を
付勢してバツクミラー９を定常位置から防眩位置
に駆動する。したがつて、後続車からのヘツドラ
ンプの光が連続的に後方光センサ２に入射する
際、前記プランジヤ駆動回路７はバツクミラー９
を防眩位置に保持し、後続車の光が運転者の視野
内に入るのを防止できる。そして、後続車の光が
後方光センサ２に入射しなくなると、前記シユミ
ツトトリガ回路４はそのパルスが高レベルから低
レベルに立下るため、モノマルチバイブレータ６
ａはシユミツトトリガ回路４の立下りでパルスを
発生してプランジヤ駆動回路７ａに入力する。こ
れにより、この駆動回路７ａは、プランジヤ８ａ
を付勢して防眩位置にあるバツクミラー９を元の
定常位置に復帰させるように駆動する。なお、周
囲光センサ１の出力が大きくなる場合、絶対値回
路１０の働きによつて比較器３を不動作とするた
め、バツクミラー９が作動することはない。

一方、夜間、切換接点１７を図示する如く固定
接点１７ａに接触させて上向きヘツドランプ１８
ａの点灯状態で走行するときにおいて、対向車と
すれ違う場合、周囲光センサ１が対向車からの光
を受光すると、このセンサ１の出力電圧は大きく
なる。すると、シユミツトトリガ回路１１は、前
記センサ１の出力電圧が予め設定したトリガレベ
ルに達するとトリガして、低レベルから高レベル
に立上るパルスを発生する。このとき、アンドゲ
ート１３は停車チエツク回路１２の信号でゲート
を開いているためシユミツトトリガ回路１１から
の高レベルのパルスはデイレー回路１４を通して
リレー駆動回路１５に入力される。これにより、
リレー駆動回路１５は、リレー１６を駆動してそ
の切換接点１７を図示とは逆の固定接点１７ｂに
切換えることにより、下向きヘツドランプ１８ｂ
が選択されるため、ヘツドランプ１８はハイビー
ムからロービームに切換わる。そして、周囲光セ
ンサ１の出力電圧がシユミツトトリガ回路１１の
トリガレベル以下になるとき、そのパルスは高レ
ベルから低レベルに立下ると同時に、リレー駆動
回路１５はリレー１６を消勢し、その切換接点１
７が元の状態に復帰することになる。なお、車の
停車時に停車チエツク回路１２よりの信号でアン
ドゲート１３はゲートを閉じるため、周囲光セン
サ１の検出出力によりヘツドランプ１８が切換え
れることはない。

上述した実施例では周囲光センサ１の出力がシ
ユミツトトリガ回路１１のトリガレベル以上にな
つたときヘツドランプ１８をロービームからハイ
ビームに切換える場合であつたが、周囲光センサ
１の出力を受光する光量に反比例した出力とし、
その出力がシユミツトトリガ回路１１のトリガレ
ベル以下になつたときにヘツドランプ１８をハイ
ビームからロービームに切換えるように構成する
こともできる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案の自動防眩ミラー
装置によれば、従前の自動防眩ミラー装置の周囲
光センサを利用してヘツドランプのロービーム、
ハイビームの切換えを行なうことにより、専用の
センサを用いることなく両機能を実現でき、した
がつて、経済的に安価な装置を提供することがで
きる効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例による自動防眩ミラー
装置の概略構成を示すブロツク図である。 １……周囲光センサ、２……後方光センサ、３
……比較器、４……シユミツトトリガ回路、５…
…デイレー回路、６，６ａ……モノマルチバイブ
レータ、７，７ａ……プランジヤ駆動回路、８，
８ａ……プランジヤ、９……バツクミラー、１１
……シユミツトトリガ回路、１３……アンドゲー
ト、１４……デイレー回路、１５……リレー駆動
回路、１６……リレー、１８……ヘツドランプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 周囲光と後方光をそれぞれセンサで検出し、そ
   れら各センサの検出出力を比較器にて比較して、
   その比較結果に基いてバツクミラーを駆動するよ
   うに構成された自動防眩ミラー装置において、前
   記周囲光用センサの検出出力を入力とし該検出出
   力が予め設定されたトリガレベルでパルスを発生
   する回路と、該回路から得られるパルスによりヘ
   ツドランプのロービーム、ハイビームを切換える
   切換手段とを具備したことを特徴とする自動防眩
   ミラー装置。