JPH0333565Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0333565Y2 JPH0333565Y2 JP1981146504U JP14650481U JPH0333565Y2 JP H0333565 Y2 JPH0333565 Y2 JP H0333565Y2 JP 1981146504 U JP1981146504 U JP 1981146504U JP 14650481 U JP14650481 U JP 14650481U JP H0333565 Y2 JPH0333565 Y2 JP H0333565Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sound
- insulator
- sound insulation
- vehicle interior
- insulation layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車用インシユレータの改良に関す
る。
る。
自動車用インシユレータは、車室内の前部床
面、すなわちエンジンルームと車室とを隔離する
隔壁に敷設されて、エンジンルームからの振動や
騒音を減少させ、車室内の静粛性を保てるように
するものである。また、その構成は、一般にフエ
ルト，発泡ポリウレタン等の多孔質シートからな
る吸音層の上面に塩化ビニールシート、ゴムマツ
ト等の重量物シートからなる遮音層をサンドイツ
チ状に積層貼着したもので、２重壁の効果を出す
ものである。
面、すなわちエンジンルームと車室とを隔離する
隔壁に敷設されて、エンジンルームからの振動や
騒音を減少させ、車室内の静粛性を保てるように
するものである。また、その構成は、一般にフエ
ルト，発泡ポリウレタン等の多孔質シートからな
る吸音層の上面に塩化ビニールシート、ゴムマツ
ト等の重量物シートからなる遮音層をサンドイツ
チ状に積層貼着したもので、２重壁の効果を出す
ものである。
このような２重構造の自動車用インシユレータ
において、その遮音性を向上させるためには上記
吸音材の層厚や遮音材の層厚を大きく取り、また
遮音材に混合する充填材として重量のあるものを
混合して形成することが望ましい。
において、その遮音性を向上させるためには上記
吸音材の層厚や遮音材の層厚を大きく取り、また
遮音材に混合する充填材として重量のあるものを
混合して形成することが望ましい。
しかし、このような層厚や重量を大きくした場
合には自動車の軽量化という面では不都合であ
り、このために自動車用インシユレータに望まれ
ることはより軽量かつ薄形であつて、しかも遮音
効果の大なる材料が求められているが、やはり、
これらは材料の選択の問題やコストの問題を含
み、本質的に軽量薄形であつて、しかも遮音効果
のある材料は入手し難いのが現状である。
合には自動車の軽量化という面では不都合であ
り、このために自動車用インシユレータに望まれ
ることはより軽量かつ薄形であつて、しかも遮音
効果の大なる材料が求められているが、やはり、
これらは材料の選択の問題やコストの問題を含
み、本質的に軽量薄形であつて、しかも遮音効果
のある材料は入手し難いのが現状である。
そこでこの考案は、構造上の工夫をすることに
よつて同一厚みであるならば、更にその遮音効果
を向上できるようにした自動車用インシユレータ
を得られることを目的とするもので、以下にこの
考案の一実施例を図面を用いて詳細に説明する。
よつて同一厚みであるならば、更にその遮音効果
を向上できるようにした自動車用インシユレータ
を得られることを目的とするもので、以下にこの
考案の一実施例を図面を用いて詳細に説明する。
第１図はこの考案を適用する自動車のボデイー
パネルにおいて、エンジンルームＥと車室Ｒとの
隔壁部分を示すもので、この部分は床面を構成す
るフロントフロア１，隔壁を構成するダツシユパ
ネル、すなわちダツシユロア２，その上部に設け
られたダツシユアツパ３，およびこのダツシユア
ツパ３と上部パネル間に空間を形成するカウルト
ツプ４，カウルトツプグリル５等からなつてい
る。
パネルにおいて、エンジンルームＥと車室Ｒとの
隔壁部分を示すもので、この部分は床面を構成す
るフロントフロア１，隔壁を構成するダツシユパ
ネル、すなわちダツシユロア２，その上部に設け
られたダツシユアツパ３，およびこのダツシユア
ツパ３と上部パネル間に空間を形成するカウルト
ツプ４，カウルトツプグリル５等からなつてい
る。
そして、インシユレータダツシユ７は上記ダツ
シユロア２からダツシユアツパ３にかけてその床
面に添設される。
シユロア２からダツシユアツパ３にかけてその床
面に添設される。
このインシユレータダツシユ７は第２図に示す
ようにフエルト、発泡ポリウレタン等の多孔質シ
ートからなる２枚の吸音層８，８の中間に塩化ビ
ールシート，ゴムマツト等の重量物シーナからな
る遮音層９をサンドイツチ状に積層貼着した３重
構造となつており、この３重構造に形成されたイ
ンシユレータ７を上記床面の形状に合せてトリム
カツトし、上記記床面上に添着したものである。
ようにフエルト、発泡ポリウレタン等の多孔質シ
ートからなる２枚の吸音層８，８の中間に塩化ビ
ールシート，ゴムマツト等の重量物シーナからな
る遮音層９をサンドイツチ状に積層貼着した３重
構造となつており、この３重構造に形成されたイ
ンシユレータ７を上記床面の形状に合せてトリム
カツトし、上記記床面上に添着したものである。
そしてこのように３重構造に形成されたインシ
ユレータと従来のインシユレータとの相違は、従
来のインシユレータが遮音層および吸音層の２重
構造であるのに対し、このものが２重の吸音層の
中間に遮音層をサンドイツチ状に積層したもの
で、その吸音層８，８の厚みは従来の一枚の吸音
層の厚みの２分の１となつてり、その総厚は従来
の２重構造のインシユレータと全く同様であり、
またその総重量も全く従来のものと同一となつて
いる。しかしながら、その従来のものと本考案に
係るインシユレータとではその遮音効果について
は同一厚みおよび同一重量でありながら本考案に
係るものの方が更に高い遮音性を有する。
ユレータと従来のインシユレータとの相違は、従
来のインシユレータが遮音層および吸音層の２重
構造であるのに対し、このものが２重の吸音層の
中間に遮音層をサンドイツチ状に積層したもの
で、その吸音層８，８の厚みは従来の一枚の吸音
層の厚みの２分の１となつてり、その総厚は従来
の２重構造のインシユレータと全く同様であり、
またその総重量も全く従来のものと同一となつて
いる。しかしながら、その従来のものと本考案に
係るインシユレータとではその遮音効果について
は同一厚みおよび同一重量でありながら本考案に
係るものの方が更に高い遮音性を有する。
次にその一例として更に詳しい実施例について
説明すると、まず従来の２重構造のインシユレー
タは吸音層（フエルト）の厚み20mmであり、また
遮音層（ゴム）の重さ5.0Kg／m2である。
説明すると、まず従来の２重構造のインシユレー
タは吸音層（フエルト）の厚み20mmであり、また
遮音層（ゴム）の重さ5.0Kg／m2である。
他方、本考案に係る３重構造のものにおいて
は、各吸音層の厚みは10mmであつて、遮音層の重
量も全く同様である。そしてこのように形成され
た従来の２重構造のインシユレータと本考案に係
る３重構造のインシユレータとの透過損失を測定
したところ、従来のものも本考案のものも1600Hz
以下でほぼ同一の透過損失値を示したが、1600〜
10000Hzまでの高周波数域値では本考案の方が２
〜4dBと全般に高い値を表わし、明らかに有意差
を示した。
は、各吸音層の厚みは10mmであつて、遮音層の重
量も全く同様である。そしてこのように形成され
た従来の２重構造のインシユレータと本考案に係
る３重構造のインシユレータとの透過損失を測定
したところ、従来のものも本考案のものも1600Hz
以下でほぼ同一の透過損失値を示したが、1600〜
10000Hzまでの高周波数域値では本考案の方が２
〜4dBと全般に高い値を表わし、明らかに有意差
を示した。
以上の説明からも明らかなような本考案に係る
インシユレータは従来の２重構造のインシユレー
タに同一厚みおよび同一重量において極めて遮音
性が向上し、またこのことは従来の２層構造では
そのインシユレータを透過してきた場合、そのま
ま車室内騒音となつているが、本考案にあつては
吸音層８，遮音層９を透過した後に更にその上面
の吸音層８により吸収するので車室内の騒音の低
減につながることと思料される。
インシユレータは従来の２重構造のインシユレー
タに同一厚みおよび同一重量において極めて遮音
性が向上し、またこのことは従来の２層構造では
そのインシユレータを透過してきた場合、そのま
ま車室内騒音となつているが、本考案にあつては
吸音層８，遮音層９を透過した後に更にその上面
の吸音層８により吸収するので車室内の騒音の低
減につながることと思料される。
よつてこの考案によれば、上述如き遮音層を吸
音層によりサンドイツチ状に積層した３層構造と
なつているために、ダツシユパネルと遮音層との
間に二重壁遮音機能を付与するとともに、遮音層
上下の吸音層により振動，騒音等を減衰させるよ
うにして、その遮音性を更に向上できる。
音層によりサンドイツチ状に積層した３層構造と
なつているために、ダツシユパネルと遮音層との
間に二重壁遮音機能を付与するとともに、遮音層
上下の吸音層により振動，騒音等を減衰させるよ
うにして、その遮音性を更に向上できる。
また、逆に従来と同等の遮音性能であつてよけ
れば、その分材料の総厚や重量を軽減できこれら
により自動車の軽量化も期待できる等の利点を有
する。
れば、その分材料の総厚や重量を軽減できこれら
により自動車の軽量化も期待できる等の利点を有
する。
第１図はこの考案を適用する自動車の床面付近
の断面説明図、第２図は同床面上に敷設されるこ
の考案に係るインシユレータの断面図である。 ２，３……隔壁、７……インシユレータ、８，
８……吸音層、９……遮音層。
の断面説明図、第２図は同床面上に敷設されるこ
の考案に係るインシユレータの断面図である。 ２，３……隔壁、７……インシユレータ、８，
８……吸音層、９……遮音層。
Claims (1)
- エンジンルームと車室とを区画するダツシユパ
ネルの車室内側面上に敷設されてエンジンルーム
から車室内に伝播する振動、騒音を遮断するイン
シユレータにおいて、該インシユレータはフエル
ト，発泡ポリウレタン等の多孔質シートからなる
２重の吸音層の中間に、塩化ビニールシート，ゴ
ムマツト等の重量物シートからなる遮音層をサン
ドイツチ上に積層貼着した３重構造を有し、ダツ
シユパネルと遮音層との間に二重壁遮音機能を付
与するとともに、遮音層上下の吸音層により振
動、騒音等を減衰させるようにしたことを特徴と
する自動車用インシユレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14650481U JPS5850046U (ja) | 1981-10-01 | 1981-10-01 | 自動車用インシユレ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14650481U JPS5850046U (ja) | 1981-10-01 | 1981-10-01 | 自動車用インシユレ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5850046U JPS5850046U (ja) | 1983-04-05 |
| JPH0333565Y2 true JPH0333565Y2 (ja) | 1991-07-16 |
Family
ID=29939409
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14650481U Granted JPS5850046U (ja) | 1981-10-01 | 1981-10-01 | 自動車用インシユレ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5850046U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001301469A (ja) * | 2000-04-26 | 2001-10-31 | Hayashi Gijutsu Kenkyusho:Kk | 自動車用ウェザーストリップ |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH046387Y2 (ja) * | 1986-03-06 | 1992-02-21 | ||
| JPH02147565U (ja) * | 1989-05-15 | 1990-12-14 | ||
| JP2009190533A (ja) * | 2008-02-13 | 2009-08-27 | Kanto Auto Works Ltd | ダッシュインナサイレンサ構造 |
| JP6832644B2 (ja) * | 2016-07-19 | 2021-02-24 | 株式会社Ｈｏｗａ | 車両用防音体及び車両用サイレンサー |
| JP7378228B2 (ja) * | 2019-06-07 | 2023-11-13 | 株式会社Howa | 防音体及びその製造方法並びに自動車用サイレンサー |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5223018U (ja) * | 1975-08-06 | 1977-02-18 |
-
1981
- 1981-10-01 JP JP14650481U patent/JPS5850046U/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001301469A (ja) * | 2000-04-26 | 2001-10-31 | Hayashi Gijutsu Kenkyusho:Kk | 自動車用ウェザーストリップ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5850046U (ja) | 1983-04-05 |
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