JPH0333598B2

JPH0333598B2 -

Info

Publication number: JPH0333598B2
Application number: JP57205462A
Authority: JP
Inventors: Takashi Suzuki
Original assignee: Tokyo Tatsuno Co Ltd
Current assignee: Tokyo Tatsuno Co Ltd
Priority date: 1982-11-25
Filing date: 1982-11-25
Publication date: 1991-05-17
Also published as: JPS59103896A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は油槽所用の表示装置に関する。

周知の如く油槽所では各種の油、例えばハイオ
クタン、ガソリン、レギユラーガソリン、デイー
ゼル油等をローリの各ハツチに給油し、ローリは
それらの油を給油所に配送するようになつてい
る。

かかる油槽所において、給油作業を効率よく視
認できるように表示器が設けられており、その表
示器には給油量に関する表示、例えばプリセツト
量の表示や給油中の給油した油量の表示と、ステ
イタスすなわち給油装置の状態に関する表示、例
えばローリのアースをしたか否か、カードリーダ
にローリの車番等を記憶させたカードを読み込ま
せたか否か、プリセツト量を設定したか否か等の
表示とを表示しなければならない。そのために多
数の表示部を必要とし、必然的にその取付け位置
も、例えばラツクの天井から吊り下げるか、或い
はラツクにポストを立設し、そのポストに取付け
ねばならないので、比較的に大がかりな取付け工
事を必要とした。

他方、油槽所では周知の如くローデイングアー
ムをローリのハツチに挿入して給油作業を行う
が、例えば表示装置をローデイングアームに取付
けると非常に見易く、かつ便利であるので、この
ように作業員に比較的近い位置に設けることが要
望された。しかしながら、前述の理由により従来
はかかる要望は満足できなかつた。

その他の従来技術としては、例えば実公昭51−
48281号公報には給油量表示器をノズル近傍に設
けた技術が示されており、また、実開昭55−
86623号（実開昭57−9795号）のマイクロフイル
ムには給油量設定器及び給油開始ボタンをローデ
イングアームに設けた技術が示されている。

しかし、これらの従来技術では作業員の近くに
配置される操作手段の個数が少なく、給油作業の
労力軽減、或いは給油装置の小型化を図るには不
十分である。そして、ステイタス（給油装置の状
態）に関する表示が給油作業員の近傍に配置され
ていないという問題がある。

本発明は上記した従来技術の問題点に鑑みて提
案されたものであり、最小限の表示部で給油量や
ステイタスを表示でき、小型化し易い油槽所用の
表示装置の提供を目的としている。

本発明の油槽所用の表示装置は、給油のポン
プ、配管、流量計を備え、ローリに液体を供給す
るローデイングアームには回動継手が設けられて
おり、そしてプリセツト量設定手段、給油開始・
停止スイツチ、プリセツト給油手段を備えている
油槽所の表示装置において、前記プリセツト量設定手段と、前記給油開始・
停止スイツチと、並んで配置された複数の表示器
とが収納されたケースを、ドロツプパイプに接続
したローデイングアームの配管に設け、それらの
表示器は、単独又は隣接する複数の表示器によつ
てアース接続等の給油開始前の給油準備作業が終
了したことを示すコードと、設定したプリセツト
量とを表示し、給油を開始するとプリセツト量が
消えて給油量を表示し、さらに給油中に故障が発
生すると故障検出手段からの信号によつて給油量
の表示が消えて故障を示すコードが表示されるよ
うになつている。

上記したような構成を有する本発明によれば、
給油時には給油量を表示し、そして非給油時には
給油装置の状態すなわちステイタスを表示できる
共同表示器が、ケースに収容されてローデイング
アーム中の配管に設けられているので、給油作業
員の近傍に配置される操作手段の個数が多いの
で、給油作業の労力軽減が容易に行える。また、
給油作業中に必要不可欠なステイタスの表示も給
油作業員の近傍に配置されるので好都合である。
さらに、給油に関する表示と、ステイタスに関す
る表示とを同じ表示部で表示できるため、表示部
はコード例えば数字０ないし９を表示するものが
４ないし５個程度で済み、きわめて小型化するこ
とが可能となるのである。

以下図面を参照して本発明の実施例を説明す
る。

第１図は本発明を実施した油槽所を示してい
る。図において符号１で示すラツクには複数（図
示の実施例では３つ）の給油装置２ａ，２ｂおよ
び２ｃが設けられている。各給油装置２ａ，２
ｂ，２ｃは各々油種が異つており、例えば給油装
置２ａはハイオクタンガソリン、給油装置２ｂは
レギユラーガソリン、給油装置２ｃはデーゼル油
をそれぞれ供給するようになつている。各給油装
置２ａ，２ｂ，２ｃはそれぞれ同様の構成となつ
ている。ラツク板３の下側には図示しないストレ
ーナ、制御弁、流量計および給油装置の制御装置
が公知の態様で設けられており、そしてローデイ
ングアーム８ａ，８ｂ，８ｃからそれぞれの油を
ローリ４の各ハツチ５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄに供
給するようになつている。図示の例ではローデイ
ングアーム８ａからハツチ５ｂにハイオクタンガ
ソリンを給油している所が示されている。各ロー
デイングアーム８ａ，８ｂ，８ｃはそれぞれ直列
に接続されているストレーナ、制御弁、流量計を
介してそれぞれの油種の配管１６に連結されてお
り、そしてポンプ１７を介して貯油タンク１８に
連結されている。（図面では１油種のみが示され
ている。）またラツク板３には支柱を介してケー
ス２０が取付けられ、このケース２０にはカード
リーダ２１およびカードリーダ２１の制御装置が
設けられている。さらにローリ４をアースするた
めのアースコネクタ２３がラツクに取付けられて
いる。

他方ラツク１から離れた位置に事務所２５が設
立されており、この事務所２５内にはデータ入出
力器２６が設けられており、データ入出力器２６
とラツク１に設けた制御装置やカードリーダ用の
制御装置とは信号線２７で接続されシリアルコミ
ユニユケーシヨンで情報伝達が行われるようにな
つている。またカードリーダ用の制御装置はカー
ドリーダ２１とアースコネクタ２３に接続されて
いる。

本発明に従つて、表示器１０ａはローデイング
アーム８ａに設けられており、他のローデイング
アーム８ｂ，８ｃにも同様に表示器１０ｂ，１０
ｃが設けられている。したがつて以下に特定のロ
ーデイングアームに設けた表示器であることを区
別する必要がないときは単に表示器１０と記す。
また図中９ａは元弁であり、同様の他のローデイ
ングアームにも設けられている。

この表示器１０の一例は第２図に示されてい
る。図示の例では５つの横に並んで設けた表示部
Ａ，Ｂ，Ｃ，ＤおよびＥと、その下部に設けたス
イツチボード３０とよりなり、そのスイツチボー
ド３０にはスタートボタン３１とプリセツトスイ
ツチ３２とリコールボタン３３と停止ボタン３４
とが設けられており、このプリセツトスイツチは
例えば左にまわすと１Klに設定し、右にまわすと
２Klに設定されるものとする。

次に主として第３図および第４図を参照して作
動を説明する。

油槽所の事務所２５に設けたデータ入出力器２
６にはあらかじめカード毎の給油データが入力さ
れており、カードによつて特定されたローリ４に
給油すべき油種および油量、送り先等はすべて指
定されている。

ローリ４をラツク１の給油位置に停車し、アー
スコネクタ２３をアースする（ステツプS₁）。こ
のアース信号はケース２０内の制御装置すなわち
ローカルコンピユータRC₁に送られる。このロー
カルコンピユータRC₁はアースの正常異常の検知
手段を有している。この制御装置RC₁からのアー
ス信号は各給油装置の例えばローデイングアーム
８ａに関する給油の制御装置すなわちローカルコ
ンピユータRC２ａに送られ、（符号RC２ｂはロ
ーデイングアーム８ｂに関するものとする。）こ
の制御装置RC２ａからの信号はシリアル伝送で
表示器のケース１０内に設けた制御装置すなわち
ローカルコンピユータRC₃に送られ、表示部Ａを
例えばコードの表示がＯの如く、点灯する（ステ
ツプS₂）。次に運転者は自分のカードをカードリ
ーダ２１で読み取らせる（ステツプS₃）。すると
カード読み取り信号が制御装置RC₃に送られて表
示部Ｂを例えば表示Ｏの如く点灯し（ステツプ
S₄）、次いでカードの車番信号がデータ入出力器
２６に入り、データ入出力器２６に伝わり、そし
てその記憶されている油種毎の給油量が制御装置
RC２ａおよびRC₃を介して表示部Ｄ，Ｅを点灯
する（ステツプS₅）。この表示により運転手は自
分が積込むべき油の量が確認できる。データ入出
力器２６と制御装置RC₁，RC２ａ，RC２ｂ……
の間はやはりシリアル伝送である。例えば給油量
が12Klとすれば表示部Ｄは１、表示部Ｅは２が点
灯する。次いでローデイングアーム８ａをローリ
４のハツチの給油口に挿入し、プリセツト用設定
スイツチ３２を１Kl又は２Klに入れる（ステツプ
S₆）。例えばプリセツト量を２Klに設定したもの
とすると、その設定値は制御装置RC２ａにプリ
セツトされ、表示部Ｄ，Ｅの表示は消えて表示部
Ｅに２Klである「２」が表示され（ステツプS₇）、
表示部Ｄの表示は消える。そして運転者は元弁９
ａを開けて、スタートボタン３１を押すと（ステ
ツプS₈）、その信号は制御装置RC₃から制御装置
RC２ａに送られて、制御弁１１が開き、給油が
開始される。流量計１２からの流量パルス信号は
制御装置RC２ａに送られて計数され、表示部Ａ
ないしＥにその流量が逐事表示される（ステツプ
S₉）。この場合例えば表示部Ａは10Klの単位、表
示部Ｂは１Klの単位、表示部Ｃは100の単位、
表示部Ｄは10の単位、そして表示部Ｅは１の
単位で示される。この計数量はプリセツト量（２
Kl）と制御装置RC２ａで常に比較され、プリセ
ツト量になると（ステツプS₁₀）、制御装置RC２
ａは制御弁１１を閉じ、一定時間例えば１秒後に
確認のために残給油量すなわち12−２＝10Klを表
示部ＤおよびＥに表示する（ステツプS₁₁）すな
わちこの場合表示部Ｄは「１」であり、表示部Ｅ
は「０」である。このようにして、残給油量の有
無を調べ（ステツプS₁₂）、残給油量がある場合
は、ローデイングアーム８ａを別のハツチに移動
してステツプS6からの作業が行われる。残給油
量がない場合はアースコネクタ２３をはずし、し
たがつてアース信号がなくなり（ステツプS₁₃）、
ローリは発車する。

各給油装置の制御装置RC２ａ，RC２ｂ……
と、制御弁１１と流量計１２にはそれぞれ故障検
知手段Ka〜Kcが設けられており、これらの要素
が故障した場合は、直ちにそのときに給油してい
る給油装置の制御装置RO２ａから制御弁１１の
閉弁信号が生ずるようになつている。前記のステ
ツプS₁₁において、またプリセツト量になつてい
ない場合、すなわち給油中の場合、信号はステツ
プS₁₄において、異常信号が来たか否かを判断さ
れ、異常信号がない場合はステツプS₉に戻され
る。

したがつて故障検知手段からの異常信号がない
場合はプリセツト量になるまで、給油されてい
る。しかしながら、給油中に故障検知手段からの
異常信号がくると、制御装置RC２ａは制御弁１
１に弁閉信号を生じ、（ステツプS₁₅）、制御弁１
１が閉じる。表示部Ａ，Ｂに異常信号を表示せよ
という信号が生じ（ステツプS₁₆）、制御装置RC
２ａは給油量の表示を消してあらたに表示部Ａ，
Ｂに故障位置を示すコード例えば２桁の数字すな
わち番号が表示される。この故障表示は例えば制
御弁の場合は「11」すなわち表示部Ａ，Ｂ共に、
「１」であり、流量計の場合は「12」すなわち表
示部Ａは「１」で表示部Ｂは「２」であり、制御
装置RC２ａの場合は「13」とする。このような
故障表示は任意に設定すればよい。

以上の如く本発明によれば、給油量の表示とス
テイタスの表示とを同じ表示で表示でき、したが
つて表示装置全体を小型化でき、任意の見易い位
置例えばローデイングアームに取付けることがで
きるので、この種の給油装置に好適に実施するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施した給油所を示す斜視
図、第２図は本発明に係る表示装置の正面図、第
３図は本発明に実施される制御回路を示す図、第
４図は本発明を実施する際の作動を説明するチヤ
ートである。１……ラツク、２ａ，２ｂ，２ｃ……給油装
置、４……ローリ、８ａ，８ｂ，８ｃ……ローデ
イングアーム、１０，１０ａ……表示装置、Ａ，
Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ……表示部、３０……キーボー
ド、１１……制御弁、１２……流量計、RC２ａ，
RC２ｂ……給油装置の制御装置、RC₃……表示
装置の制御装置、２６……データ入出力器。

Claims

【特許請求の範囲】

１給液のポンプ、配管、流量計を備え、ローリ
に液体を供給するローデイングアームには回動継
手が設けられており、そしてプリセツト量設定手
段、給油開始・停止スイツチ、プリセツト給油手
段を備えている油槽所の表示装置において、前記
プリセツト量設定手段と、前記給油開始・停止ス
イツチと、並んで配置された複数の表示器とが収
納されたケースを、ドロツプパイプに接続したロ
ーデイングアームの配管に設けそれらの表示器
は、単独又は隣接する複数の表示器によつてアー
ス接続等の給油開始前の給油準備作業が終了した
ことを示すコードと、設定したプリセツト量とを
表示し、給油を開始するとプリセツト量が消えて
給油量を表示し、さらに給油中に故障が発生する
と故障検出手段からの信号によつて給油量の表示
が消えて故障を表すコードが表示されることを特
徴とする油槽所用の表示装置。