JPH0334343Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、操向自在な前輪への伝動系に、後輪
駆動速度に略等しい駆動速度で伝動する標準駆動
状態と、後輪駆動速度より大きい駆動速度で伝動
する増速駆動状態に切換える前輪変速装置を備
え、前記後輪を左右独立に制動する左右のサイド
ブレーキペダルのいずれか一方の踏込み操作に連
動して前記前輪変速装置を標準駆動状態から増速
駆動状態に切換えるよう構成した農用トラクタの
前輪変速操作構造に関する。

〔従来の技術〕

標準駆動状態で圃場で作業中に狭い畦際等で小
回転半径で施回したい場合、後輪の片側を止めて
片側のみを駆動すると共に前輪を増速駆動状態と
すれば小回転半径で急施回できるのであるが、こ
の場合、後輪の左右のサイドブレーキペダルの踏
込み操作と前輪変速装置とを連動させる手段とし
ては、前記踏込み操作をリミツトスイツチ等によ
り検出し論理回路で判断して左右のサイドブレー
キペダルのどちらか一方が踏込み操作された場合
のみ、前輪変速装置の操作レバーを操作するアク
チユエータに操作指令を送るように構成したもの
があるが、このような電気的連係では次のような
問題を持つていた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

つまり、この構造であると左右のサイドブレー
キペダル付近に電気系路を付設することになるの
であるが、ここは機体下部に位置し圃場で走行中
に多くの泥や水等を破る為にリミツトスイツチ等
の電気系統の信頼性及び耐久性の低下を招いてい
た。又、前記電気系路の信頼性及び耐久性を向上
させるべく、対泥及び対水用のシールド処理を電
気系路に施す事も考えられるが、徒らに製作コス
トを上げるだけであつた。

ここで本考案の目的は、後輪制動用の左右のサ
イドブレーキペダルと前輪変速装置との連動機構
を極力コストを抑えながら高い信頼性及び耐久性
を持つ機構に構成することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の特徴は冒記した農用トラクタの前輪変
速操作構造において、左右のサイドブレーキペダ
ルから夫々ワイヤ支持アームを連設し、一方のワ
イヤ支持アームに第１レリーズワイヤのインナー
ワイヤと第２レリーズワイヤのアウターワイヤを
連結支持させるとともに、他方のワイヤ支持アー
ムに前記第１レリーズワイヤのアウターワイヤと
第２レリーズワイヤのインナーワイヤを連結支持
させ、第１、第２レリーズワイヤの各インナーワ
イヤの他端を、前記前輪変速装置の操作レバーに
連係し、左右のサイドブレーキペダルのいづれか
一方の踏込みによつて第１、第２レリーズワイヤ
のいづれか一方のみや引張操作されて、前記操作
レバーが増速伝動状態に切換えられるよう構成し
てあることにあり、その作用及び効果は次のとお
りである。

〔作用〕

前述のような構造とすれば、左右のサイドブレ
ーキペダルのどちらか一方のみを踏込み操作すれ
ば、これと連動して第１及び第２レリーズワイヤ
の一方のインナーワイヤが引張操作されると共
に、この引張操作されたインナーワイヤのアウタ
ーワイヤは踏込み操作されていないサイドブレー
キ側に取付けてあるので、この操作されたレリー
ズワイヤの他端ではアウターワイヤに対してイン
ナーワイヤが引込み操作されて、このインナーワ
イヤに連係された前輪変速装置の操作レバーが前
輪増速状態に切換え操作される。一方、左右のサ
イドブレーキペダル両方を同時に踏込み操作すれ
ば、第１及び第２レリーズワイヤのアウターワイ
ヤ及びインナーワイヤ共に左右サイドブレーキペ
ダルに連動する為に両レリーズワイヤ他端の両イ
ンナーワイヤは両アウターワイヤに対して引込み
操作されず、前輪変速装置の操作レバーも切換え
操作されない。

〔考案の効果〕

以上説明したように、電気的な構造に比べ泥及
び水等に対して高い信頼性、耐久性を持つ機械式
のレリーズワイヤを使用して左右のサイドブレー
キペダルと前輪変速装置の連動機構を構成するこ
とにより、極力コストを抑えながら前記連動機構
の信頼性及び耐久性を向上させることができた。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例である農用トラクタにつ
いて図面に基づいて説明する。

第２図に示すように、左右一対の操向型の前輪
１，１及び後輪２，２を各々駆動自在に支持した
機体フレーム３にエンジン４、主クラツチ５、ミ
ツシヨンケース６及び操縦部７を塔載し、機体後
部にロータリー耕転装置等の各種作業装置を昇降
自在に連結するための上下に揺動駆動自在なリフ
トアーム８及び作業装置に動力を伝達するPTO
軸９を設けて四輪駆動型の農用トラクタを構成し
ている。

次に農用トラクタの動力伝達系統について詳述
すると、第２図に示すように、エンジン４からの
動力は主クラツチ５、動力伝達軸１１を介してミ
ツシヨンケース６内の主変速装置及び副変速装置
（以上図示せず）に伝達され変速操作されて後輪
２，２を駆動すると共に、副変速装置から分岐し
た動力は前輪変速装置１０及び前輪出力軸１５を
介して前輪デフ機構１ａに送られて前輪１，１を
駆動する。

尚、前記前輪変速装置１０は副変速装置から分
岐した動力を前輪や後輪駆動速度と略等しい速度
で駆動される標準駆動状態Ａと、前輪が後輪駆動
速度よりも速い速度で駆動される増速駆動状態Ｂ
とに変速操作し前輪１，１に伝達するように構成
されている。

次に後輪２，２を左右独立に制動する左右のサ
イドブレーキペダル１２ａ，１２ｂと前記前輪変
速装置１０との連係構造について詳述すると、第
１図に示すように、機体の操縦部７７右側下方に
サイドブレーキペダル１２ａ，１２ｂを各々単独
で踏込み操作できるようにして並列軸支すると共
に左右のサイドブレーキペダル１２ａ，１２ｂの
各々揺動ボス部にワイヤ支持アーム１３ａ，１３
ｂを取付け、左のサイドブレーキペダル１２ａの
ワイヤ支持アーム１３ａに第１レリーズワイヤ１
４のインナーワイヤ１４ａ及び第２レリーズワイ
ヤ１６のアウターワイヤ１６ｂを取付ける一方、
右のサイドブレーキペダル１２ｂのワイヤ支持ア
ーム１３ｂには第１レリーズワイヤ１４のアウタ
ーワイヤ１４ｂ及び第２レリーズワイヤ１６のイ
ンナーワイヤ１６ａを取付けている。

前記第１及び第２レリーズワイヤ１４，１６の
他端は前輪変速装置１０と連係されており、その
詳述は、第１及び第２レリーズワイヤ１４，１６
のアウターワイヤ１４ｂ，１６ｂは前輪変速装置
１０外壁に固定されると共に、インナーワイヤ１
４ａ，１６ａはバネ１７によつて標準駆動状態Ａ
側に付勢された変速切換用の操作レバー１０ａに
接続されている。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る農用トラクタの前輪変速操
作構造の実施例を示し、第１図はサイドブレーキ
ペダルと前輪変速装置の連係状態を示す系路図、
第２図は農用トラクタの全体側面図である。 １……前輪、２……後輪、１０……前輪変速装
置、１０ａ……操作レバー、１２ａ，１２ｂ……
左右のサイドブレーキペダル、１３ａ，１３ｂ…
…ワイヤ支持アーム、１４……第１レリーズワイ
ヤ、１４ａ……第１レリーズワイヤのインナーワ
イヤ、１４ｂ……第１レリーズワイヤのアウター
ワイヤ、１６……第２レリーズワイヤ、１６ａ…
…第２レリーズワイヤのインナーワイヤ、１６ｂ
……第２レリーズワイヤのアウターワイヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 操向自在な前輪１，１への伝動系に、後輪２，
   ２の駆動速度に略等しい駆動速度で伝動する標準
   駆動状態と、後輪２，２の駆動速度より大きい駆
   動速度で伝動する増速駆動状態に切換える前輪変
   速装置１０を備え、前記後輪２，２を左右独立に
   制動する左右のサイドブレーキペダル１２ａ，１
   ２ｂのいづれか一方の踏込み操作に連動して前記
   前輪変速装置１０を標準駆動状態から増速駆動状
   態に切換えるよう構成した農用トラクタの前輪変
   速操作構造であつて、前記左右のサイドブレーキ
   ペダル１２ａ，１２ｂから夫々ワイヤ支持アーム
   １３ａ，１３ｂを連設し、一方のワイヤ支持アー
   ム１３ａに第１レリーズワイヤ１４のインナーワ
   イヤ１４ａと第２レリーズワイヤ１６のアウター
   ワイヤ１６ｂを連結支持させるとともに、他方の
   ワイヤ支持アーム１３ｂに前記第１レリーズワイ
   ヤ１４のアウターワイヤ１４ｂと第２レリーズワ
   イヤ１６のイワナーワイヤ１６ａを連結支持さ
   せ、第１、第２レリーズワイヤ１４，１６の各イ
   ンナーワイヤ１４ａ，１６ａの他端を、前記前輪
   変速装置１０の操作レバー１０ａに連係し、左右
   のサイドブレーキペダル１２ａ，１２ｂのいづれ
   か一方の踏込みによつて第１、第２レリーズワイ
   ヤ１４，１６のいづれか一方のみが引張操作され
   て、前記操作レバー１０ａが増速伝動状態に切換
   えられるよう構成してある農用トラクタの前輪変
   速操作構造。