JPH045564B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、操向自在な前輪への伝動系に、後輪
駆動速度に略等しい駆動素度で伝動する標準駆動
状態と、後輪駆動速度より大きい駆動速度で伝動
する増速駆動状態とに切換えるクラツチ式の前輪
変速装置を備えた農用トラクタの前輪変速操作構
造に関する。

〔従来の技術〕

前述のような前輪変速装置を備えた四輪駆動型
の農用トラクタにおいては、前輪変速装置の標準
駆動系の第１クラツチ及び増速駆動系の第２クラ
ツチを、シフト部材の正逆作動によつて択一的に
入り操作されるように構成すると共に、人為操作
具（操縦ハンドルやサイドブレーキペダル等）と
前記シフト部材とを連係して、旋回時に前輪変速
装置が自動的に増速駆動側に操作されるように構
成しているものがある。

このように、旋回時に前輪を増速駆動すること
により、地面を荒らすことなく急旋回が行えるの
である。そして、人為操作具とシフト部材との連
係を断つて、直進時及び旋回時の両方において前
輪を標準駆動状態にしておけるようにも構成され
ている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

前述のように、前輪変速装置をシフト部材の正
逆作動により、第１及び第２クラツチを択一的に
入り操作するように構成すると、前記シフト部材
を第１クラツチ入り位置と第２クラツチ入り位置
との中立位置に操作保持すれば、この前輪変速装
置において動力伝達が断たれて前輪に動力が伝達
されないことになる。つまり、後二輪駆動状態を
現出させることができる。

そして、この後二輪駆動状態を現出させる構成
を加えた場合に、次のような問題が生ずる。つま
り、人為操作具と前輪変速装置のシフト部材とを
連係・非連係状態に切換える操作部材（前記〔従
来の技術〕の項目参照）と、前輪変速装置のシフ
ト部材を中立位置に操作する操作部材（後二輪状
態現出用）の２組の操作部材が必要になる為に、
構造の簡素化と言う面で改良の余地が生ずるので
ある。

本発明は、農用トラクタの前輪変速装置におけ
る操作系の簡素化を図ることを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明の特徴は以上のような農用トラクタの前
輪変速操作構造において、次のように構成するこ
とにある。つまり、前輪変速装置の標準駆動系の
第１クラツチ及び増速駆動系の第２クラツチを、
シフト部材の正逆作動によつて択一的に入り操作
されるように構成し、人為操作具と前輪変速装置
のシフト部材とを連係状態と非連係状態とに切換
える切換機構を設けると共に、この切換機構を切
換操作する操作部材を切換機構におけえる前輪変
速装置側と連動連結し、人為操作具の非連係操作
位置での連係切換方向と異なる方向の操作によつ
て前記操作部材を介して前記シフト部材を操作可
能に構成してあることにあり、その作用及び効果
は次のとおりである。

〔作用〕

前述のように構成すると、操作部材によつて人
為操作具と前輪変速装置のシフト部材を連係・非
連係状態に切換操作できる。そして、前記操作部
材により人為操作具とシフト部材とを非連係状態
に操作すると、この操作部材によりシフト部材を
人為操作具とは関係なく中立位置に操作可能とな
る。

〔発明の効果〕

従つて、１組の操作部材により人為操作具とシ
フト部材との連係・非連係の切換え、及びシフト
部材の中立位置への操作が行えるようになつた。
これにより、従来２組必要であつた操作部材を１
組にすることができて、構造の簡素化を図ること
ができた。

〔実施例〕 以下、本発明の実施例である農用トラクタにつ
いて図面に基づいて説明する。

第６図に示すように、左右一対の操向型の前輪
１，１及び後輪２，２を各々駆動自在に支持した
機体フレーム３にエンジン４、主クラツチ５、ミ
ツシヨンケース６及び操縦部７を搭載し、機体後
部にロータリー耕転装置等の各種作業装置を昇降
自在に連結するための上下に揺動駆動自在なリフ
トアーム８及び作業装置に動力を伝達するPTO
軸９を設けて四輪駆動型の農用トラクタを構成し
ている。

次に農用トラクタの動力伝達系統及び前輪変速
装置１０について詳述すると、第３図及び第６図
に示すように、エンジン４からの動力は主クラツ
チ５、動力伝達軸１１を介してミツシヨンケース
６内の主変速装置及び副変速装置（以上図示せ
ず）に伝達され変速操作されて、出力軸１２から
後輪デブ機構２ａに伝達されると共に、出力軸１
２のギヤ１２ａから分岐した動力はギヤ１３を介
して前輪変速装置１０に送られ変速操作されて、
前輪出力軸１５より前輪デフ機構１ａに送られる
ように構成されている。

次に前輪変速装置１０について詳述すると、第
３図に示すように、前記ギヤ１３は伝動軸１４に
遊転外嵌されたギヤ１４ａに咬み合うと共に、伝
動軸１４に固定されたギヤ１４ｂと咬み合つてい
る。そして前記ギヤ１４ａと咬み合う第１受動ギ
ヤ１６及び、前記伝動軸１４の他端に固定された
ギヤ１４ｃと咬み合う第２受動ギヤ１７の両者を
前輪出力軸１５に遊転外嵌し、この第１及び第２
受動ギヤ１６，１７の間にスプライン構造にて前
輪出力軸１５と一体回転、及び軸芯方向にスライ
ド可能にシフト部材１８を取付けている。

このシフト部材１８はシフト方向前後に爪状の
係合部１８ａ，１８ｂを持ち、この係合部１８
ａ，１８ｂを第１及び第２受動ギヤ１６，１７の
係合部１６ａ，１７ａに咬合離脱させることによ
つて、シフト部材１８と第１受動ギヤ１６との間
で咬合式の第１クラツチ１９が構成され、シフト
部材１８と第２受動ギヤ１７との間で咬合式の第
２クラツチ２０が構成されている。そして、第１
クラツチ１９には咬合時の衝撃を吸収するゴムリ
ング２１が設けられている。

以上の構造により、シフト部材１８を第１受動
ギヤ１６に咬合させると、出力軸１２からの動力
はギヤ１３，１４ａ、第１受動ギヤ１６、シフト
部材１８を介して前輪１，１及び後輪２，２が略
同速度で駆動される標準駆動状態で前輪出力軸１
５に伝達される。そして、シフト部材１８を第２
受動ギヤ１７に咬合させると動力はギヤ１３，１
４ｂ、伝動軸１４、ギヤ１４ｃ、第２受動ギヤ１
７、シフト部材１８を介して前輪１，１が後輪
２，２よりも増速駆動される増速駆動状態で前輪
出力軸１５に伝達される。

次に、前記シフト部材１８の操作系について詳
述すると、第１図に示すように前記前輪出力軸１
５と平行に移動可能に、前記シフト部材１８のシ
フター２２を支持軸２８に取付けると共に、この
シフター２２を軸芯方向にスライド操作する操作
部２３を、前輪出力軸１５の下方で直交する方向
に支持された操作軸２４に遊転外嵌し、この操作
部２３をつる巻きバネ２５によつて標準駆動側
（シフト部材１８が第１受動ギヤ１６に咬合する
第１クラツチ１９入り側）に付勢している。

次に、前記操作部２３と装置外部から操作され
る操作軸２４との連係の切換機構２９について詳
述すると、第１図に示すように、前記操作部２３
のボス部端部にスプライン部２３ａを設け、この
スプライン部２３ａに外嵌されたシフト部材２６
を操作軸２４の端部に固定されたスプライン部２
４ａに咬合させ、操作部２３と操作軸２４とが一
体回動するようにする。そして、人為操作具２７
の一例であるサイドブレーキペダルの踏み操作に
よつて操作軸２４を軸芯周りに回動操作すること
により、シフト部材１８を増速駆動側（シフト部
材１８が第２受動ギヤ１７に咬合する第２クラツ
チ２０入り側）に動かすのである。尚、操作軸２
４のスプライン部２４ａは第５図に示すように、
の各歯先端を先細り状に成形してシフト部材２６
の咬み合い操作が円滑に行われるようにしてい
る。

次に、サイドブレーキペダル２７，２７と前記
操作軸２４との連動機構について詳述すると、第
２図に示すようにサイドブレーキペダル２７，２
７の支持ボス部の各々にレバーアーム２７ａ，２
７ａを立設し、この両レバーアーム２７ａ，２７
ａに図のように長穴３７，３７を開孔すると共
に、この両長穴３７，３７に亘つてピン３３を挿
通し、且つ、このピン３３の両端を支持するＵ字
状部材３４と、第１図及び第２図に示す前記操作
軸２４の端部の操作レバー２４ｂとを、レリーズ
ワイヤ３５及び戻しバネ３６を介して連動連結し
ている。又、操作軸２４はつる巻きバネ３８で標
準駆動側に付勢されると共に、ストツパー３９及
びロールピン４０によつて、標準駆動側からそれ
以上に回動することが接当阻止されている。

次に、切換機構２９の操作系について詳述する
と、第１図及び第４図に示すようにミツシヨンケ
ース６の機体左右方向の横軸芯P₁周りに回動自
在に軸支されたボス部３０に、Ｌ字状の操作部材
３１を機体前後方向の横軸芯P₂周りに回動自在
に支持すると共に、この操作部材３１の一端を前
記切換機構２９のシフト部材２６の上部に設けら
れた凹部に係入している。この操作部材３１を横
軸芯P₂周りに回動操作すると、切換機構２９に
おけるシフト部材２６が操作軸２４のスプライン
部２４ａに咬み合い、サイドブレーキペダル２
７，２７と前輪変速装置１０のシフト部材１８が
連係状態となつて、片側のサイドブレーキペダル
２７の踏込み操作によつて前輪変速装置１０が自
動的に増速駆動側に操作される。

次に、シフト部材２６をスプライン部２４ａか
ら離し操作すると、前述のサイドブレーキペダル
２７，２７とシフト部材１８との連係状態が解除
される（第１図に示す状態）。そして操作部材３
１を横軸芯P₁周りに回動操作及び保持すること
により、操作部２３及びシフター２２を介して前
輪変速装置１０のシフト部材１８を標準駆動側、
増速駆動側及び中立位置の後２輪駆動位置に操作
できるのである。尚、前記シフト部材２６には第
４図に示すように、ボールデテント機構３２が内
装されており、シフト部材２６が連係及び非連係
状態とに確実に保持されるように構成されている
のである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係る農用トラクタの前輪変速操
作構造の実施例を示し、第１図は前輪変速装置及
び操作系の正面図、第２図は人為操作具と前輪変
速装置の連係状態を示す図、第３図は前輪変速装
置の側面図、第４図は操作部材及び切換機構にお
けるシフト部材の縦断面側面図、第５図は切換機
構におけるスプライン部の部分拡大側面図、第６
図は農用トラクタの全体側面図である。 １……前輪、１０……前輪変速装置、１８……
シフト部材、１９……第１クラツチ、２０……第
２クラツチ、２７……人為操作具、２９……切換
機構、３１……操作部材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 操向自在な前輪１，１への伝動系に、後輪駆
   動速度に略等しい駆動速度で伝動する標準駆動状
   態と、後輪駆動速度より大きい駆動速度で伝動す
   る増速駆動状態とに切換えるクラツチ式の前輪変
   速装置１０を備えた農用トラクタの前輪変速操作
   構造であつて、前記前輪変速装置１０の標準駆動
   系の第１クラツチ１９及び増速駆動系の第２クラ
   ツチ２０を、シフト部材１８の正逆作動によつて
   択一的に入り操作されるように構成し、人為操作
   具２７と前記前輪変速装置１０のシフト部材１８
   とを連係状態と非連係状態とに切換える切換機構
   ２９を設けると共に、この切換機構２９を切換操
   作する操作部材３１を切換機構２９における前輪
   変速装置１０側と連動連結し、前記人為操作具２
   ７の非連係操作位置での連係切換方向と異なる方
   向の操作によつて前記操作部材３１を介して前記
   シフト部材１８を操作可能に構成してある農用ト
   ラクタの前輪変速操作構造。