JPS6048371B2 - 作業車の走行用制動構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、左右一対の駆動車輪夫々に操向用ブレーキを
付設してある作業車の走行用制動構造に関する。

上記作業車において、従来、操向用ブレーキが駐車ブレ
ーキに兼用されていたが、操向用ブレーキは、頻繁に、
しかも、車輪に駆動力を付与したまま使用されるために
、摩損し易く、その結果、例えば傾斜地等での駐車時に
おいて不測に車体移動する危険率が高くなつていた。

本発明は、簡単な改良でもつて、駐車を不測な車体移動
を確実に防止できる安全な状態で行えるようにする事を
目的とする。

次に、本発明の実施例を例示図に基づいて説明する。

前後部夫々に左右一対のタイヤ車輪１ａ、１ｂ、２ａ、
２ｂを軸架した機体に、エンジン３と操縦部４を前後に
並設し、前記エンジン３の出力を両後輪２ａ、２ｂに伝
動すべく構成し、もつて、機体後方にロータリ耕耘装置
等の作業装置をリストアーム５により昇降自在に連結で
きるようにしたトラクターを構成してある。

前記後輪２ａ、２ｂに対する伝動系を構成するに、第２
図に示すように、エンジン３に連動連結の駆動軸６を、
後部ミッションケース７に内装してある差動装置８の入
力軸９に連動連結し、差動装置８の左右一対の出力軸１
０ａ、１０ｂを、左後輪２ａに対する車軸１１ａと右後
輪２ｂに対する車軸１１ｂとに各別にギア連動してある
。

Ｊ 前記両車軸１１ａ、ｌｌｂ夫々に、スプリング１２
により非制動状態に付勢された操向用の各版式摩擦ブレ
ーキ１３ａあるいは１３ｂ）及び、スプリング１４によ
り非制動状態に付勢された駐車用の各版式摩擦ブレーキ
１５ａあるいは１５ｂを丁付設してあり、両操向ブレー
キ１３ａ、１３ｂにより左右後輪２ａ、２ｂを択一的に
制動させる事により、旋回半径を前輪１ａ、ｌｂの操向
のみによるものより小さくできるようにしてあり、又、
操向用ブレーキ１３ａ，１３ｂの摩損が著しくなつてい
ても、駐車時の両車輪制動を確実に行えるように配慮し
てある。又、上記駐車ブレーキ配置構成によれば、両車
輪２ａ，２ｂが互に逆回転作用を受けても、駐車ブレー
キを差動装置８より伝動上手側に設ける場合のように、
差動装置８の特性に起因して車体移動する事がない。

前記両操向ブレーキ１３ａ，１３ｂの操作は、前記操縦
部４に揺動自在に配設してある左右一対のフード式ペダ
ル１６ａ，１６ｂにより、又、前記両駐車ブレーキ１５
ａ，１５ｂの操作は、前記操縦部４に揺動及び揺動固定
自在に配設してある１本の駐車レバー１７により夫々行
うべく構成してあり、これら操作具と各ブレーキの連係
機構は第２図に示す如く構成してある。

すなわち、単体部分に固定した筒体１８に中継軸１９を
回転自在に保持させ、この中継軸１９に駐車レバー１７
のボスをピンａを介して固定して、前記駐車レバー１７
及び左右駐車ブレーキ１５ａ，１５ｂ夫々の操作アーム
２０ａ，２０ｂとを夫々、駐車レバー１７の揺動に伴い
中継軸１９が回転し、両ブレーキアーム２０ａ，２０ｂ
が揺動するべく連動連結してある。

前記駐車レバー１７には、その握り部に付設してある押
しボタン２．４の操作により、駐車レバー１７に付設し
てある揺動自在な係止爪２５を固定部材２６に係脱させ
て、駐車レバー１７を任意の揺動位置にロックする作用
状態と非作用状態とに切換えるようにしたレバーロック
機構を付設してある。前記中継軸１９に左右一対の中継
筒軸２１ａ，２１ｂを相対回転自在に外嵌保持させ、筒
体１８に対して左右両側に突出する状態で内嵌された左
中継筒軸２１ａと左ペダル１６ａ及び左操向ブレーキ１
３ａの操作アーム２２ａとを夫々、ペダル３揺動に伴い
中継筒軸２１ａが回転し、アーム２２ａが揺動するべく
連動連結し、右中継筒軸２１ｂと右ペダル１６ｂ及び右
操向ブレーキ１３ｂの操作アーム２２ｂとを夫々、ペダ
ル揺動に伴い中継筒軸２１ｂが回転し、アーム２２ｂが
揺動するべく連動連結してある。

前記中継軸１９と各中継筒軸２１ａ，２１ｂとの間に夫
々に、中継軸１９が駐車ブレーキ制動側に回転するに伴
い中継筒軸２１ａ，２１ｂ夫々を操向ブレーキ制動方向
に回転操作するべく作用す）る係合機構２３、すなわち
、右側の操作系にあつては、駐車レバー１７のボス部端
面から軸線方向に突出させた突起１７ａと右ペグル１６
ｂの中継筒軸２１ｂ端面から軸線方向に突出させた突起
２１ｂ’、そして左側の操作系にあつては、中継軸１９
に設けた突起１９ａと左ペダル１６ａの中継筒軸２１ａ
端面から軸線方向に突出させた突起２１ａ’を設けてあ
り、駐車レバー１７による駐車ブレーキ１５ａ，１５ｂ
の制動操作時には両操向ブレーキ１３ａ，１３ｂも制動
操作されるべく構成してある。

すなわち、駐車ブレーキ１５ａ，１５ｂを差動装置８よ
りも下手側にしかも操向ブレーキ１３ａ，１３ｂとは別
に設けるだけの簡単な改良を加えるだけで、駐車時の車
輪制動を確実に行え、不測な車体走行による事故を防止
できるようになつた。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係る作業車の走行用制動構造の実施例を
示し、第１図はトラクターの全体側面図、第２図は要部
の概略平面図である。 ２ａ，２ｂ・・・・・・駆動車輪、８ ・・・・・・差
動装置、１３ａ，１３ｂ・・・・・・操向用ブレーキ、
１５ａ，１５ｂ・・・・・・駐車用ブレーキ、１６ａ，
１６ｂ・・・・・・フード式ペダル、１７・・・・・・
駐車レバー、２３・・・・・・係合機構。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 差動装置８と駆動車輪２ａ，２ｂとの伝動系夫々に
   、操向用ブレーキ１３ａ，１３ｂと駐車用ブレーキ１５
   ａ，１５ｂを設け、前記操向用ブレーキ１３ａ，１３ｂ
   とフート式ペダル１６ａ，１６ｂとを連動連結すると共
   に、前記駐車用ブレーキ１５ａ，１５ｂと駐車レバー１
   ７とを連動連結し、さらに、上記フート式ペダル１６ａ
   ，１６ｂと駐車レバー１７とを同軸上に設けると共に、
   前記フート式ペダル１６ａ，１６ｂと駐車レバー１７と
   の間には、フート式ペダル１６ａ，１６ｂの単独作用を
   許しながら前記駐車レバー１７の操作によつて前記フー
   ト式ペダル１６ａ，１６ｂを同時に操作する係合機構２
   ３を設け、もって、前記駐車レバー１７の操作により、
   前記操向用ブレーキ１３ａ，１３ｂ駐車用ブレーキ１５
   ａ，１５ｂとを同時に制動すべく構成してある作業車の
   走行用制動構造。