JPH0334358Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 この考案は、車両等に用いられるシートベルト
巻取装置に関する。

(ロ) 技術的背景及び問題点 従来のシートベルト巻取装置としては、例えば
第３図に示すようなものがある。すなわちこのシ
ートベルト巻取装置は、後壁１０１ａとこの後壁
１０１ａから一体的に折曲形成された左右両側壁
１０１ｂとからなる断面コ字状に形成され、前側
開口部に補強板１０３を取付けたハウジング１０
１と、このハウジング１０１の回転自在に支持さ
れシートベルト１０５の巻取り方向へ付勢された
シートベルト巻取シヤフト１０７と、このシート
ベルト巻取シヤフト１０７をハウジング１０１に
係止するロツク部材１０９と、前記シートベルト
巻取シヤフト１０７の一定以上の角速度を感知し
て前記ロツク部材１０９をハウジング１０１方向
へ移動させる作動装置１１１及び車体の一定以上
の加速度を感知して前記ロツク部材１０９をハウ
ジング１０１方向へ移動させる作動装置１１３と
から構成されている。

しかしながら、このような従来のシートベルト
巻取装置にあっては、ハウジング１０１の後壁１
０１ａ内面と補強板１０３の内面とに、シートベ
ルト１０５の繰出し及び巻取り方向に対し直交す
る縁部としてのエツジコーナ部が形成されていた
ため、シートベルト１０５の繰出し及び巻取り時
において、シートベルト１０５がハウジング１０
１の後壁１０１ａ及び補強板１０３のエツジコー
ナ部に接触して毛羽立ち、外観を損なう恐れがあ
った。

このようなシートベルトの毛羽立ちを防止する
手段としては、ハウジング１０１とは別体として
のプロテクターを取付けたものが知られている
が、この場合には部品数が増加するばかりか、そ
の組付けによって工数がアツプし、高コストにな
るという問題があった。

また、ハウジング１０１にはシートベルト１０
５のロツク時に大きな衝撃荷重が作用し、その強
度を相程度に保つ必要があるため、ハウジング１
０１の板厚を厚くしなければならず、軽量化及び
低コスト化にとって不利益となっていた。

(ハ) 考案の目的 、この考案は、このような従来の問題点に鑑み
なされたもので、シートベルトの毛羽立ち等を防
止することができるとともに、軽量化に有利なシ
ートベルト巻取装置の提供を目的とする。

(ニ) 考案の構成 上記目的を達成するためにこの考案は、後壁
と、左右両側壁と、この左右側壁の前縁を連結す
る補強板とを備えたハウジングと、このハウジン
グの左右側壁間に回転自在に支持され、シートベ
ルトを繰出し自在に巻取る巻取シヤフトとを備え
たシートベルト巻取装置において、前記ハウジン
グの後壁及び前記補強板の縁部近傍に、前記シー
トベルトの幅方向の全幅に亘って延設され、かつ
前記シートベルト側へ湾曲形成された突条部を備
えたことを特徴とする。(ホ) 実施例 以下、この考案を図面に基づいて説明する。

第１図は、この考案の一実施例に係るシートベ
ルト巻取装置の分解斜視図、第２図は第１図のハ
ウジングの側断面図を示すものである。

まず構成を説明すると、ハウジング１は図外の
渦巻きばねの付勢力によって巻取られたシートベ
ルト３を収納するもので、図外の車体側に固定さ
れている。このハウジング１は、後壁１ａとこの
後壁１ａから一体的に折曲形成された左右両側壁
１ｂとからなる断面コ字状に形成されている。前
記ハウジング１の後壁１ａの縁部としてのエツジ
コーナ部には、第２図に示すように、シートベル
ト３側である該ハウジング１の内側へ向けて突設
され、シートベルト３の繰出し及び巻取り方向に
対し直交する先端に丸みを有する突状部１ｃがシ
ートベルトの幅方向の全幅に亘って設けられてい
る。前記ハウジング１の前側、すなわち開口側に
は、側壁１ｂの前縁を連結する補強板５が取付け
られている。この補強板５は第２図に示すよう
に、シートベルト３側であるハウジング１の内側
へ向けて突設され、シートベルトの繰出し及び巻
取り方向に対し直交する先端に丸みを有する突条
部５ａがシートベルト３の幅方向の全幅に亘って
形成されている。前記ハウジング１の両側壁１ｂ
にはシヤフト支持孔１ｄが形成されており、この
シヤフト支持孔１ｄにシートベルト巻取シヤフト
７が回転自在に支持されている。さらに、このシ
ートベルト巻取装置は、シートベルト巻取シヤフ
ト７をハウジング１に係止するロツク部材９と、
前記シートベルト巻取シヤフト７の一定以上の角
速度を感知して前記ロツク部材９をハウジング１
方向へ移動させる作動装置１１及び車体の一定以
上の加速度を感知して前記ロツク部材９をハウジ
ング１方向へ移動させる作動装置１３とから構成
されている。

つぎに上記一実施例の作用を説明する。

まず、車体が通常走行状態にあるときは、ロツ
ク部材９の係合はハウジング１側から離脱してお
り、シートベルト巻取シヤフト７の回転はフリー
である。このため、シートベルト３は乗員の動き
に応じて自由に繰出され、乗員の身体がシートベ
ルト３に拘束されることはない。

つぎに、車体衝突時等にシートベルト３が急激
な速度で繰出されようとすると、ロツク部材９の
ハウジング１側への係合と移動によりロツク部材
９を介してシートベルト巻取シヤフト７がハウジ
ング１側に係合され、シートベルト巻取シヤフト
７の回転がロツクされる。従って、シートベルト
３の繰出しは阻止され乗員の安全が確保される。
シートベルト３に作用する荷重を除けば、シート
ベルト３は図示しないスプリングの付勢力で巻取
られる。

上記のように行われるシートベルト３の繰出し
及び巻取りにおいて、シートベルト３はハウジン
グ１の後壁１ａ及び補強板５のそれぞれの内面の
シートベルト３の幅方向の全幅に亘って形成され
た先側に丸みを有する突状部１ｃ及び５ａに接触
する。このため、シートベルト３の毛羽立ち、糸
切れ等が防止され、強度の低下が防止される。ま
た、シートベルト３のロツク時にハウジング１へ
衝撃荷重が作用しても突条部１ｃ，５ａによりハ
ウジング１の断面係数は大きくなっており、剛性
がアツプしているため、ハウジングの板厚を薄く
しても、衝撃荷重に十分耐えることができ、装置
の軽量化を図ることもできる。

(ヘ) 考案の効果 以上より明らかなようにこの考案によれば、後
壁及び補強板の縁部近傍のシートベルトの幅方向
の全幅に亘って突条部を延設したため、シートベ
ルトの繰出し及び巻取り時において、シートベル
トがハウジングの内面で削り取られることがな
く、シートベルトの毛羽立ちなどを防止すること
ができる。また、突条部によってハウジングの断
面係数が大きくなり、剛性がアツプするため、ハ
ウジングの板厚を薄くしても、シートベルトのロ
ツク時に作用する衝撃荷重に十分耐えることがで
き、装置の軽量化を図ることもできる。

さらには、シートベルト保護用のプロテクター
などの別部品が不要であり、部品点数及び組付け
工数の削減が可能であり、低コスト化が期待でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例に係るシートベル
ト巻取装置の分解斜視図、第２図は第１図のハウ
ジングの側断面図、第３は従来例によるシートベ
ルト巻取装置の分解斜視図である。 図面の主要な部分を表わす符号の説明、１…ハ
ウジング、１ａ…後壁、１ｃ，５ａ…突条部、３
…シートベルト、５…補強板、７…シートベルト
巻取シヤフト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後壁と、左右両側壁と、この左右側壁の前縁を
   連結する補強板とを備えたハウジングと、このハ
   ウジングの左右側壁間に回転自在に支持され、シ
   ートベルトを繰出し自在に巻取る巻取シヤフトと
   を備えたシートベルト巻取装置において、前記ハ
   ウジングの後壁及び前記補強板の縁部近傍に、前
   記シートベルトの幅方向の全幅に亘って延設さ
   れ、かつ前記シートベルト側へ湾曲形成された突
   条部を備えたことを特徴とするシートベルト巻取
   装置。