JPH068937Y2 - 車両用シ−トベルトの配設構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両用シ−トベルトの
配設構造に係り、特に、４ドア車等のようなリヤドアを
備えた車両に配設された前席用シ−トベルトに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来の一般的な車両の前席用シ−トベル
ト装置においては、例えば実開昭５８−４８２５９号公
報に開示されているように、シ−トベルト巻取部材が車
体のセンタピラ−に装着されており、このシ−トベルト
巻取部材から繰り出されたシ−トベルトを一旦ベルトラ
インよりも上方位置に向って上方へ延長させた後、ベル
トガイドを経て前席乗員に向って延長させるようにして
いる。ところが、このような構成では、ベルトライン上
方に位置するシ−トベルトによって側方視界が妨げられ
たり見栄えが劣化する等の課題を有していた。そのた
め、このベルトライン上方に見えるシ−トベルト量を少
なくすることを目的としてシ−トベルト巻取部材を前席
よりも後方に配置するものが注目されている。この構造
においては、シ−トベルト巻取部材から繰り出されたシ
−トベルトは、上方に延長されることなく前席に向って
延長するためにベルトラインよりも上方に位置する部分
が減少されることになる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】また、上述の如くシ−
トベルト巻取部材を前席よりも後方に位置するようにし
たシ−トベルト装置として、例えば実開昭５３−１６５
５２７号公報に開示されているように、２ドアピラ−レ
スハ−ドトップ車両において、前席用シ−トベルトのベ
ルトショルダ−部をシ−トバックの肩部に設けられたシ
−トベルトガイドから車体の後方側に延長し、この延長
部の後端を、車室内パネルに取付けられたベルト巻取部
材によって巻取自在とするようにしたものが提案されて
いる。この構成のシ−トベルト装置では、シ−トベルト
がベルトラインよりも下方に配置できることにより、側
方視界の低下の防止及び見栄えの向上を図ることができ
るという利点を有する反面、車室内パネルにベルト巻取
部材が突出した状態で取付けられるため、後席の居住性
が低下するという欠点がある。

【０００４】また、特公昭５４−７０９７号公報に示さ
れるように、下端が車体に固定されると共に上端が前席
のシ−トバックに取付けられたシ−トベルト巻取部材に
巻取自在とされたショルダ−ベルトと、上記シ−トベル
ト巻取部材と後部車体との間に張り渡した自動巻取式牽
引ベルトとを設け、衝突時のシ−トバックに作用する衝
撃荷重を上記牽引ベルトによって支持するように構成し
たものが知られている。しかし、このような構成では、
前席の前後移動に応じて牽引ベルトを引出しあるいは巻
取ると共に、自動車の衝突時に上記牽引ベルトをロック
してその引出しを阻止するシ−トベルト巻取部材が前席
のシ−トバックに取付けられているため、シ−トバック
におけるシ−トベルト巻取部材の取付部が後方に突出し
て後席の乗員の居住性が低下するといった不具合があ
り、また、シ−トバックをリクライニング機構によって
傾動操作した際に生じる加速度等に応じて検知部が誤作
動し、ロック機構により牽引ベルトがロックされてしま
うという問題がある。このため、所定角度以上のシ−ト
バックの傾動操作が不可能になったり、車両の衝突時に
上記ロック機構の作動が遅れたりする等の問題が懸念さ
れる。

【０００５】そして、上述したようなシ−トベルト巻取
部材を前席よりも後方に位置させるようにした構造を、
４ドア車に適用してシ−トベルト巻取部材をリヤドアに
装着するようにした場合、リヤドアの開放動作時に前席
の乗員にシ−トベルトによって圧迫感を与えてしまうこ
とが考えられる。つまり、リヤドア開時にリヤドアのヒ
ンジセンタの関係でリアドアに装着されているシ−トベ
ルトが車体後方へ引っ張られ、これによりベルトのショ
ルダ−部が後方へ引っ張られ、このショルダ−部が乗員
の肩部及び胸部を圧迫することになり、前席乗員に不快
感を与えてしまうといった不具合が考えられる。

【０００６】本考案は、これらの点に鑑みてなされたも
のであって、前述したような誤作動が防止されており、
また、乗員の居住性の向上が図れ、且つリヤドア開放時
における前席乗員へのシ−トベルトによる圧迫感の解消
を図ることができる構造を得ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本考案は、シ−ト側ベルトガイドに対するシ−ト
ベルトの摺動抵抗を大きくすることによってシ−ト側ベ
ルトガイドより前側のシ−トベルトの移動を抑制するよ
うにした。具体的には、車両のリヤドアに設けられ、車
室内の前席よりも後方に配置されたドア側ベルトガイド
と、リヤドア内部を経た後、前記ドア側ベルトガイドを
通って前記前席側に延びるシ−トベルトと、該シ−トベ
ルトの端部を巻取り及び繰出し自在とし、且つ車体部材
内部に配置されたシ−トベルト巻取部材と、前記前席に
設けられたシ−ト側ベルトガイドとを備えさせ、前記ド
ア側ベルトガイドをシ−ト側ベルトガイドよりも下方位
置に配置するような構成とした。

【０００８】

【作用】上記本考案の構成によれば、リヤドアの開放動
作時においては、該リヤドアが車体外側へ回動するため
に、ドア側ベルトガイドとシ−ト側ベルトガイドとの距
離が大きくなる。この際、ドア側ベルトガイドがシ−ト
側ベルトガイドよりも下方位置に配置されているため
に、シ−トベルトはシ−ト側ベルトガイドにおいて
「く」字状に折れ曲っており、この部分におけるシ−ト
ベルトのシ−ト側ベルトガイドに対する摺動抵抗は大き
くなっている。従って、前記回動するリヤドアによって
シ−ト側ベルトガイドよりも前側のシ−トベルトが後方
に引っ張られるようなことはなく、シ−トベルト巻取部
材からシ−トベルトが円滑に繰り出され、前席の乗員に
シ−トベルトによる圧迫感を与えるようなことはない。
また、シ−トベルト巻取部材は、例えばリヤドア等の車
体部材内部に配置されているために、このベルト巻取部
材が車室内に位置することはなく、車室内の居住性が向
上される。更に、前席の傾動動作がシ−トベルト巻取部
材に影響を与えることがないために、その誤動作が防止
されている。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１乃至図３に基づいて説明
する。

【００１０】本実施例においては、図１に示すように、
車両のリヤドアパネル１にシ−トベルト巻取部材２が装
着され、シ−トベルト巻取部材２から繰り出された前席
用シ−トベルト３が前席４に向って延伸している。リヤ
ドアパネル１は、図２および図３に示すように、インナ
パネル５とアウタパネル６とから形成されるとともに、
インナパネル５の車室側にドアトリム７が設けられてな
る。インナパネル５とアウタパネル６との間には、リヤ
ウインドガラス８が昇降可能に設けられている（図３参
照）。インナパネル５の前端部上縁には、車外側にレイ
ンフォ−スメント９と、車室側にアンカ−レインフォ−
スメント１０とがボルト１１およびナット１２により固
設されている。これら両レインフォ−スメント９，１０
は、いずれもみぞ形の断面形状を有し、互いに対向して
箱形の断面形状を形成することによりインナパネル５の
前端部上縁を補強している。アンカ−レインフォ−スメ
ント１０の車室側側面には、ドア側ベルトガイドとして
のシ−トベルトガイド部材１３がボルト１４およびナッ
ト１５により固設されている。シ−トベルトガイド部材
１３は、ハ−ト形板状体のガイド部１３ａの外周に４個
の取付足１３ｂが形成されてなる。ガイド部１３ａに
は、丸棒製縁金１３ｃにより縁取りされたガイド孔１３
ｄが円弧状に形成されるとともに、表面に３個のベゼル
取付足１３ｅが固着されている（図２参照）。シ−トベ
ルト巻取部材２は、インナパネル５の車室側側面のアン
カ−レインフォ−スメント１０下方に固設されている。
ドアトリム７には、前記ガイド孔１３ｄに対応する位置
にベゼル１６により被われたシ−トベルト用開口部７ａ
が設けられている。ベゼル１６は、前記ガイド孔１３ｄ
に対応してそれより広幅に円弧状に形成されたシ−トベ
ルト出口孔１６ａを有する方形板で、前記ベゼル取付足
１３ｅに固設されている。シ−トベルト巻取部材２から
上方に繰り出された前席用シ−トベルト３は、前記ガイ
ド部１３ａの背面からガイド孔１３ｄおよびシ−トベル
ト出口孔１６ａを順次経由して前席４方向に延伸し、前
席４のシ−トバック４ａ上隅に固設された環状のシ−ト
側ベルトガイドとしてのシ−トベルトガイド４ｂを経由
し、前席４の左右両側において車体に固定されている
（図１、図２参照）。

【００１１】上記構成の本実施例において、シ−トベル
ト３がガイドされることによりガイド部分に作用する荷
重および急停車等によりシ−トベルト３を介して該ガイ
ド部分に作用する前席の乗員による急激な引張力は、シ
−トベルト３の当接するガイド孔１３ｄの縁金１３ｃお
よび前席４のシ−トベルトガイド４ｂにより支持され、
ガイド孔１３ｄに対応して形成されシ−トベルト３が当
接しないベゼル１６のシ−トベルト出口孔１６ａではほ
とんど支持されない。したがって、シ−トベルト出口孔
１６ａがシ−トベルト３により変形させられることは防
止される。また、ここでインナパネル５は、両レインフ
ォ−スメント９，１０により補強され十分な剛性が確保
されている。なお、ガイド孔１３ｄおよびシ−トベルト
出口孔１６ａが円弧状に形成されているのは、シ−トバ
ック４ａを前後に傾倒したとき、シ−トベルト３がねじ
れるのを防止するためである。

【００１２】そして、本例の特徴としては、前記シ−ト
ベルトガイド４ｂとシ−トベルトガイド部材１３との配
設位置にある。前記シ−トベルトガイド４ｂは、前記前
席４のシ−トバック４ａにおける上面の右側部に立設さ
れており、シ−トベルト巻取部材２から繰り出されてベ
ゼル１６のシ−トベルト出口孔１６ａを通ったシ−トベ
ルト３を乗員の前側に延長可能とするように、ベルト挿
通部４ｃを有している。そして、前記シ−トバック４ａ
の上面がリヤドアパネル１のベルトラインＢよりも上方
に位置されていることに伴ない、シ−トベルトガイド４
ｂもリヤドアパネル１のベルトラインＢより僅かに上方
に位置されている。一方、前記シ−トベルトガイド部材
１３はリヤドアパネル１のインナパネル５にアンカレイ
ンフォ−スメント１０を介して取付けられているため
に、リヤドアパネル１のベルトラインＢよりも下方で、
且つ前記シ−トベルトガイド４ｂよりも所定寸法を存し
た後方に位置されている。このような位置にシ−トベル
トガイド４ｂ及びシ−トベルトガイド部材１３が配置さ
れているために、シ−トベルト３の装着状態において
は、図１に示すように、シ−トベルト巻取部材２から繰
出されたシ−トベルト３はシ−トベルトガイド部材１３
のガイド孔１３ｄ及びベゼル１６のシ−トベルト出口孔
１６ａを経た後、シ−トベルトガイド４ｂのベルト挿通
部４ｃに向って斜め上方に延長される。そして、この状
態においてシ−トベルト３は、シ−トベルトガイド部材
１３のガイド孔１３ｄの縁金１３ｃによって僅かな折曲
げ角度をもって折曲げられている。そして、前記シ−ト
ベルト出口孔１６ａを経てベルト挿通部４ｃに向って延
びたシ−トベルト３は、このベルト挿通部４ｃにおいて
大きな折曲げ角度をもって「く」の字状に折曲げられ、
シ−トベルトアンカ１７に向うように斜め下方に延長さ
れる。このような状態でシ−トベルト３が配設されてい
るために、シ−トベルト３の巻取り及び繰出しに伴なう
長手方向への移動に対して、シ−トベルトガイド部材１
３のガイド孔１３ｄ周縁における抵抗は比較的低くなっ
ている一方、シ−トベルトガイド４ｂのベルト挿通部４
ｃにおける抵抗は比較的高くなっている。

【００１３】次に、本例において特徴とする動作につい
て説明する。本例の特徴とする動作は、リヤドア開放動
作の際にある。リヤドアパネル１が閉止状態にあり、且
つ前席４の乗員がシ−トベルト３を装着した状態（図１
に示すような状態）から図示しない後席に乗員が乗降し
ようとして、リヤドアパネル１を開放すると、シ−トベ
ルトガイド４ｂとベゼル１６との距離が大きくなる。つ
まり、シ−トベルトガイド４ｂとシ−トベルト巻取部材
２との間のシ−トベルト長さが長く必要になる。そし
て、このような状況においては、上述したように、シ−
トベルトガイド４ｂのベルト挿通部４ｃにおける抵抗は
比較的高くなっているために、シ−トベルトガイド４ｂ
よりも前側にあるシ−トベルト３つまり、乗員の肩部及
び胸部に接触しているシ−トベルト３がリヤドアパネル
１の移動によって引っ張られるようなことはなく、シ−
トベルトガイド部材１３のガイド孔１３ｄ周縁における
抵抗は比較的低くなっているために、シ−トベルト巻取
部材２からシ−トベルト３が円滑に繰出され、上記の必
要な長さを補充する。このように、本例の構成によれ
ば、リヤドア開放時に、前席４でシ−トベルト３を装着
している乗員に、シ−トベルト３による圧迫感を生じせ
しめるようなことはなく、前席４の乗員の不快感を招く
ようなことはない。また、本例のような構成によれば、
前席４を傾動動作させたとしても、その作動の影響がシ
−トベルト巻取部材２に及ぶことがないため、該シ−ト
ベルト巻取部材２の誤動作が生じるようなことはなく安
全性が確保されている。更に、このシ−トベルト巻取部
材２はリヤドア内部に収容されているため、後席乗員の
居住性が十分に確保されるようになっている。

【００１４】

【考案の効果】上述したように、本考案によれば、ドア
側ベルトガイドをシ−ト側ベルトガイドよりも下方位置
に配置して、シ−トベルトのシ−ト側ベルトガイドに対
する摺動抵抗を大きくしているために、リヤドアの開放
動作時にシ−トベルトが後方に引っ張られるようなこと
はなく、前席の乗員にシ−トベルトによる圧迫感を与え
ることがないため、前席乗員に不快感を与えることが回
避される。また、シ−トベルト巻取部材を、例えばリヤ
ドア等の車体部材内部に配置するようにしているため
に、車室内の居住性の向上が図れる。更に、前席の傾動
動作がシ−トベルト巻取部材に影響を与えないようにし
ているために、その誤動作が防止されており安全性の確
保が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車室内の概略斜視図である。

【図２】シ−トベルトガイド部材周辺の分解斜視図であ
る。

【図３】シ−トベルトガイド部材周辺の断面図である。

【符号の説明】

１ リヤドアパネル ２ シ−トベルト巻取部材 ３ シ−トベルト ４ 前席 ４ｂ シ−トベルトガイド（シ−ト側ベルトガイド） １３ シ−トベルトガイド部材（ドア側ベルトガイ
ド）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のリヤドアに設けられ、車室内の前
   席よりも後方に配置されたドア側ベルトガイドと、リヤ
   ドア内部を経た後、前記ドア側ベルトガイドを通って前
   記前席側に延びるシ−トベルトと、該シ−トベルトの端
   部を巻取り及び繰出し自在とし、且つ車体部材内部に配
   置されたシ−トベルト巻取部材と、前記前席に設けられ
   たシ−ト側ベルトガイドとを備え、前記ドア側ベルトガ
   イドがシ−ト側ベルトガイドよりも下方位置に配置され
   ていることを特徴とする車両用シ−トベルトの配設構
   造。