JPH0334465Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車のフードを開放状態に支持す
るためのフードサポートロツドの先端部を挿入さ
せて支持固定するグロメツトに関する。

〔背景技術〕 従来、自動車のフードは、第１図に示すように
フード１０の下面にフードサポートロツド１２の
先端部を軸着して係止するが、このフードサポー
トロツド１２は車体のフエンダエプロン１３の上
端部に一体的に設けられ車体上下方向に延出した
支持部材２９へ取りつけられたグロメツト１１に
あらかじめ挿入掛止させてある。

第２図に示されるように、フードサポートロツ
ド１２の先端部２４は、前記グロメツト１１への
装着後にグロメツト１１から簡単に外れないよう
に湾曲されている。また、この湾曲された先端部
２４が挿入されるグロメツト１１は、挿入孔が設
けられた円筒部とこの円筒部と同心円状に延出さ
れた基部とから成る。そして、グロメツト１１
は、先端部２４を容易に挿入することができるよ
うに、ゴム等の軟質材料で形成されている。従つ
て、フードサポートロツド１２とグロメツト１１
の円筒部との間にガタつきが生じ易く、フード開
放状態におけるフード支持荷重によつて破損し易
いという問題点があつた。

そこで、グロメツト１１を硬質材料に変更する
ことも考えられるが、単に硬質材料で形成するだ
けでは、フードサポートロツド１２の湾曲した先
端部２４の挿入動作が困難になるため、いきおい
グロメツト１１の円筒部の挿入孔の内径が先端部
２４の外径よりも大きくなる。従つて、前述した
ガタつきは依然として防止されない。

さらに、フード１０は片持ち支持された構造に
なるため、フード１０の荷重がエンジンルーム側
から車体外方へ向けて捩じるように加わるが、こ
の荷重を円筒部と基部とから成るグロメツト１１
で充分に支持することは困難である。

〔考案の目的〕

本考案は、上記事実を考慮し、フードサポート
ロツドの挿入が容易で、しかもグロメツトとフー
ドサポートロツドとの間にガタつきもなく、さら
に、フードの荷重を確実に車体へ伝達して支持す
ることができる自動車のフードサポートロツド用
グロメツトを提供することを目的とする。

〔考案の概要〕

本考案は、自動車の一方のフエンダエプロンの
上部近傍にて車体上下方向に延びる支持部材に車
両内方から挿入掛止されると共にフードサポート
ロツドの湾曲先端部を支持固定するための硬質材
料から成るグロメツトであつて、前記湾曲先端部
が緊密に挿入される挿入孔を備えたロツド挿入部
と、前記グロメツトが前記フエンダエプロンの上
部近傍に支持固定された状態で車体略上下方向へ
前記挿入孔を拡径することにより設けられた開口
部と、前記ロツド挿入部に対して交叉する方向へ
一体的に延出されて前記支持部材の車両内方側面
に当接し前記ロツド挿入部を支持していると共に
少なくとも前記開口部に対し車体下方側に位置す
る部分の受圧面積が前記開口部に対し車体上方側
に位置する部分の受圧面積よりも大きく設けられ
た受圧部と、を有することを特徴としている。

上記構成によれば、自動車のフード開放状態で
はこのフードとグロメツトとの間にフードサポー
トロツドが介在されてフードを開放状態に維持し
ている。

ここで、フードサポートをグロメツトに装着す
る際には、その湾曲先端部をグロメツトのロツド
挿入部の挿入孔へ挿入掛止させることになるが、
グロメツトがフエンダエプロンの上部近傍にて車
体上下方向に延びる支持部材に支持固定された状
態で、開口部が車体略上下方向へ前記挿入孔を拡
径することにより設けられているので、湾曲先端
部の挿入動作が容易になる。

しかも、挿入孔は開口部以外は拡径されてなく
かつグロメツトは硬質材料で形成されているの
で、フードサポートロツドとグロメツトの挿入孔
との間にガタつきは生じない。また、フード開放
状態で、すなわちフードがフードサポートロツド
で支えられている状態では、フードを片持ち支持
している構造になり、この際のフードの荷重はフ
ードサポートロツドを介してグロメツトを車体幅
方向の外方へ押圧する力と車体略下方へ押圧する
力との合力としてグロメツトに作用する。ここ
で、本考案では、ロツド挿入部に対して交叉する
方向へ一体的に延出されて支持部材の車両内方側
面に当接された受圧部の少なくとも前記開口部に
対し車体下方側に位置する部分の受圧面積が開口
部に対し車体上方側に位置する部分の受圧面積よ
りも大きく設けられているので、前記フードの荷
重はこの受圧部の下部によつて支持されフエンダ
エプロンの上部近傍へ分散される。従つて、フー
ドの荷重を確実に支持することができる。

なお、フードサポートロツドの湾曲先端部の挿
入時においても、挿入動作による荷重が同様にフ
エンダエプロンの上部近傍へ分散されるので、グ
ロメツト、特にロツド挿入部に破損が防止され
る。また、上記フードの荷重の支持効果と相まつ
て、ロツド挿入部の軸方向寸法を短くすることが
できるという効果もある。

〔実施例の説明〕

以下、本考案の一実施例を第３図から第９図を
用いて説明する。なお、本実施例を説明するにあ
たり、従来例を説明するのに用いた第１図及び第
２図と同一構成部分については同一番号を付して
その説明を省略する。

第３図に示されるように、このグロメツト２５
は、ロツド挿入部２６、支持枠３０、ロツド押え
部２８及びリツプ２７から成る。これらの要素か
ら成るグロメツト２５は、硬質合成樹脂製の一体
成形品である。

ロツド挿入部２６はロツド押え部２８と同軸的
とされ、共に円筒形になつている。ロツド押さえ
部２８は十字状のスリツト２３を有して４個に分
岐しており、フードサポートロツド１２の湾曲し
た先端部２４をも弾性変形して受け入れるように
なつている。また、このロツド押さえ部２８の後
述する支持枠３０への取付け部外周には凹部２８
Ａが形成されており、フエンダエプロン１３の上
端部に一体的にかつ車両上下方向に延出して設け
られた支持部材２９に形成された挿入孔への当接
用となつている。

上記ロツド挿入部２６及びロツド押さえ部２８
の連結部付近は、支持枠３０へ一体的に固着され
ている。支持枠３０は略山型形状とされ、ロツド
挿入部２６の軸方向に対して交叉する方向、すな
わち車体上下方向へ平面的に延出されている。支
持枠３０においてロツド挿入部２６よりも車体下
方側に位置している下部３０Ａの車体幅方向寸法
は、支持枠３０においてロツド挿入部２６よりも
車体上方側に位置している上部３０Ｂの車体幅方
向寸法よりも充分に大きく設定されている。すな
わち、グロメツト２５の支持部材２９への取付け
状態において、フード１０の荷重に対する受圧面
積は下部３０Ａの方が上部３０Ｂよりも充分に大
きく設定されている。

また、支持枠３０の下端部には、支持枠３０の
主平面に対して直角に屈曲されたリツプ２７が設
けられている。

一方、グロメツト２５のロツド挿入部２６に
は、第５図乃至第８図に示すように、円孔状のロ
ツド挿入孔３４の他にこれと連通するロツド挿入
孔開口部３２が形成されている。ロツド挿入孔開
口部３２の内径は、フードサポートロツド１２の
先端部２４の湾曲方向に合わせて円周上の所定位
置で、（本実施例では車体上下方向）拡径されて
いる。このため、フードサポートロツド１２の先
端部２４を、第７図に示すようにロツド挿入孔３
４内にスムーズに挿入させることができる。

また、ロツド挿入孔３４の中央部内径（支持枠
３０の部分）及びロツド挿入孔開口部３２の車体
前後方向の内径は、先端部２４の外径よりわずか
に大きく設定されており、第８図及び第９図に示
すように挿入後のフードサポートロツド１２の先
端部２４のガタつきを防止している。

以下に、本実施例の作用を説明する。

グロメツト２５は、そのロツド押え部２８が支
持部材２９の挿入孔へ挿入されることにより、ロ
ツド押さえ部２８が弾性弾性変形して支持部材２
９の挿入孔内に密着して当接する。

この状態で、フードサポートロツド１２の先端
部２４をグロメツト２５のロツド挿入部２６のロ
ツド挿入孔３４内へ挿入することにより、フード
サポートロツド１２はグロメツト２５に装着され
る。ここで、ロツド挿入孔３４には、ロツド挿入
孔開口部３２が設けられており、しかも車体上下
方向に拡径されているので、湾曲した先端部２４
をこの拡径方向に挿入すれば簡単にフードサポー
トロツド１２はグロメツト２５に装着することが
できる。また、ロツド挿入孔開口部３２は車体前
後方向へは拡径されていないので、フードサポー
トロツド１２との間にガタつきが生じることはな
い。

さらに、フード１０の開放状態ではフード１０
が片持ち支持される構造になるが、この場合にお
けるフード１０の荷重は、エンジンルーム（図示
省略）側から車体外方へ向けて捩じる方向への力
とフード１０の自重により車両略下方へ向けて押
圧する力との合力として、グロメツト２５に作用
するが、グロメツト２５には支持枠３０が形成さ
れており、この支持枠３０が支持部材２９に密着
しているので、しかもその下部３０Ａの受圧面積
が上部３０Ｂの受圧面積よりも大きく設定されて
いるので、前記荷重は支持枠３０の特に下部３０
Ａを介して支持部材２９へ伝達させることができ
る。従つて、グロメツト２５特にロツド挿入部２
６を破損から防止することができると共にロツド
挿入部２６の軸方向寸法を短くすることができ
る。

又、支持枠３０の下端部には、リツプ２７が設
けられているので、車種によつては、リツプ２７
の底面を車体構成部材に載置することも可能であ
り、この場合、取付け後の状態におけるグロメツ
ト２５の回り止めとして機能すると共に、前記フ
ード１０の荷重の車体への分散機能を向上させる
ことができる。

なお、上記実施例ではロツド挿入部２６を支持
枠３０と一体に形成しているが、これに限らず例
えば、支持枠３６は金属等で形成し、これにロツ
ド挿入部２６を固定する構成でもよい。

また、第３図から第９図に示される本実施例
は、出願人が最良と判断した実施例であるが、本
実施例を案出する過程において前段階として案出
された第１０図に示されるグロメツト５０でも、
荷重分散効果はある程度奏する。すなわち、この
構造では、支持枠２０が支持枠３０と同様に略山
型形状とされているが、その下部と支持枠３０の
下部３０Ａとを比較した場合、支持枠２０には積
極的に受圧面積を拡大するという機能が付与され
ていないが、ある程度の荷重分散機能は付与され
ている。また、ロツド挿入部１６のロツド挿入孔
２２が均一な楕円形状とされており絞られていな
いので、ガタつき防止機能が充分ではないが、こ
のような前段階の考案を基にして本実施例が案出
されたという観点から見れば、技術的思想を開示
する際の一助を成すものといえる。

〔考案の効果〕

本考案に係る自動車のフードサポートロツド用
のグロメツトは、フードサポートロツドの挿入が
容易で、しかもグロメツトとフードサポートロツ
ドとの間にガタつきもなく、さらに、フードの荷
重を確実に車体へ伝達して支持することができる
という優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例に係るグロメツトが適用された
自動車のフード開放状態を示す斜視図、第２図は
第１図のフードサポートロツドの湾曲した先端部
を示す斜視図、第３図は本実施例に係るグロメツ
トの一実施例を示す斜視図、第４図は同実施例の
正面図、第５図は第４図の−線に沿う縦断面
図、第６図は第４図の−線に沿う横断面図、
第７図はロツド挿入時を示す同実施例の側面図、
第８図及び第９図はロツド挿入後を示す同実施例
のそれぞれ側面図、平面図、第１０図は本実施例
のグロメツトの前段階のグロメツトを示す斜視図
である。 １０……フード、１２……フードサポートロツ
ド、１３……フエンダエプロン、２４……先端部
（湾曲先端部）、２５……グロメツト、２６……ロ
ツド挿入部、２７……リツプ（受圧部）、２９…
…支持部材、３０……支持枠（受圧部）、３０Ａ
……下部（受圧部）、３２……ロツド挿入孔開口
部（開口部）、３４……ロツド挿入孔（挿入孔）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車の一方のフエンダエプロンの上部近傍に
   て車体上下方向に伸びる支持部材に車両内方から
   挿入掛止されると共にフードサポートロツドの湾
   曲先端部をフード開放状態で支持固定するための
   硬質材料から成るグロメツトであつて、前記湾曲
   先端部が緊密に挿入される挿入孔を備えたロツド
   挿入部と、 前記グロメツトが前記フエンダエプロンの上部
   近傍に支持固定された状態で車体略上下方向へ前
   記挿入孔を拡径することにより設けられた開口部
   と、 前記ロツド挿入部に対して交叉する方向へ一体
   的に延出されて前記支持部材の車両内方側面に当
   接し前記ロツド挿入部を支持していると共に少な
   くとも前記開口部に対し車体下方側に位置する部
   分の受圧面積が前記開口部に対し車体上方側に位
   置する部分の受圧面積よりも大きく設けられた受
   圧部と、を有することを特徴とする自動車のフー
   ドサポートロツド用グロメツト。