JPH0334558Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、垂直方向に配設された伝動軸にコイ
ルバネを嵌合させてポンプ部を形成し、伝動軸下
方側に設けられた潤滑油溜から潤滑油を、伝動軸
の上部側に配設された軸受等に供給するようにし
たオイルリフトポンプに関する。

従来の技術 従来のこの種のオイルリフトポンプとして、例
えば実開昭61−47798号公報に開示されたものが
ある。これは、第３図に示すように、船舶の本体
１底部に取り付けられたドライブユニツトケース
２へ垂直方向に伝動軸３を配設し、この伝動軸３
に周設したコイルバネ４を一体に回動させて、伝
動軸３の下方側に設けられた潤滑油溜６から、潤
滑油を伝動軸３上方側に汲み上げてその上方側の
軸受５等にこの潤滑油を供給するようにしてい
る。そして、前記コイルバネ４は、その下端部を
伝動軸３に嵌められた止め輪７で位置決め固定さ
れ、下方への抜けを阻止されている。

考案が解決しようとする課題 ところが、この従来のオイルリフトポンプにお
いては、上記のように、伝動軸３に嵌められた止
め輪７によつてコイルバネ４の下方への抜けを阻
止するよう位置決め固定をしているので、この止
め輪７が伝動軸３から外れて、下方に脱落する危
険性があり、脱落した止め軸７が、伝動軸３の下
方側に配設されたクラツチ機構８のギヤ８ａに噛
み込んでしまうといつた危険性があつた。

また、そのような止め輪によらない方法とし
て、コイルバネの端部を半径内方向に折曲げて、
軸に形成した穴内へ差込むことも考えれるが、し
かし、動力を伝達する軸に応力集中となるかかる
穴加工を施することは望ましくない。

本考案は、上記のような問題に鑑みてなされた
ものであつて、伝動軸に嵌合されるコイルバネ
を、止め輪等の固定具を用ることなく固定でき、
しかも伝動軸の中間部位に空気抜き部分を形成で
きて、このコイルバネによつて伝動軸下方側の潤
滑油溜から伝動軸上方側に汲み上げられる潤滑油
内の空気を、空気抜き部分で上方側に向けてスム
ーズに抜くことができて、伝動軸の上部側への潤
滑油の供給を良好に行えるオイルリフトポンプを
提供することを目的としている。

課題を解決するための手段 本考案は、上記目的を達成するために垂直方向
に配設された伝動軸の垂直方向中間部をやや小径
に形成し、この小径部に嵌合される長手方向中央
部を小径に形成したコイルバネを前記伝動軸に嵌
合させて固定した。

作 用 この考案は、上記構成によつて、コイルバネが
その長手方向中央部の小径部分を伝動軸の垂直方
向中間部の小径部分に嵌合されて、下方への抜け
を阻止された状態で固定されるのでコイルバネが
下方に抜け落ちることがない。

また、コイルバネの小径部と伝動部が配設され
るケース軸穴の周壁内周面との間に隙間が形成さ
れるので、このコイルバネによつて、伝動軸の下
方側の潤滑油溜から伝動軸の上方部側に汲み上げ
られる潤滑油に含まれる空気が、この隙間部分で
上方に向けて移動して空気抜き作用がスムーズに
行われる。このことによつて、潤滑油は伝動軸の
上方側に向けて良好に汲み上げられることとな
る。

実施例 本考案は船内外機に限定されるものではない
が、、従来技術との比較を容易にするために、船
内外機に適用した実施例について詳細に説明す
る。

第１図において、アツパーケース１１とロワケ
ース１２とによつて構成されたドライブユニツト
ケース１０上部には、カウリング１３によつて覆
われたエンジン１４が搭載されている。そして、
エンジン１４からの動力は、ドライブユニツトケ
ース１０に上下垂直方向に配設された伝動軸１５
を介して、ロワケース１２下部に水平方向に配設
された出力軸１６に伝達され、この出力軸１６の
回動によつて推進プロペラ１７が回動されるよう
になつている。

そして、伝動軸１５下端側は、ロワケース１２
に設けた軸穴１８を通り、このロワケース１２下
部の空洞部１９内に突出している。伝動軸１５は
前記軸穴１８上部側に設けられた軸受２０を介し
て軸支されている。

一方、前記出力軸１５に取り付けたクラツチ機
構２１の一対の前・後進被動傘歯車２２，２３
が、前記伝動軸１５下端の駆動歯車２４に噛合し
ており、伝動軸１５の側方に配設されたシフトロ
ツド２５下端のカム体２６の上下移動によつて、
水平方向に摺動するように設けられたクラツチ体
２７を摺動させることにより、前記クラツチ機構
２１の前・後進被動傘歯車２２，２３が選択さ
れ、前・後の切り換えを行うようにしている。
尚、図中３０は伝動軸１５の下方側に設けられた
潤滑油溜である。

そして、上記のような構成の船内外機におい
て、第２図に明示するように、前記伝動軸１５の
垂直方向中間部がやや小径に形成され、この小径
部１５ａに対応して、長手方向中央部が小径に形
成されたコイルバネ２８が、伝動軸１５に嵌合さ
れて、その小径部２８ａと伝動軸１５の小径部１
５ａとの嵌合によつて固定されるようにしてい
る。このコイルバネ２８は、その上端部を伝動軸
１５の上部側に設けた鍔状部１５ｂの下面に当接
され、その下端部を伝動軸１５の下端の駆動歯車
２４の筒状基部２４ａの上面に当接されている。
そして、コイルバネ２８の小径部２８ａと軸穴１
８の周壁内面１８ａとの間に隙間１８ｂが形成さ
れている。このコイルバネ２８は、伝動軸１５の
回動に伴つて、この伝動軸１５と一体に回動され
るように伝動軸１５に嵌合されている。そして、
伝動軸１５の回動に伴うコイルバネ２８の回動に
よつて、伝動軸１５の下方側の潤滑油溜３０か
ら、伝動軸１５側の軸受２０等に潤滑油溜を汲み
上げて供給するようにしている。

上記構成により、コイルバネ２８が、その長手
方向中央部の小径部２８ａを伝動軸１５の垂直方
向中間部の小径部１５ａに嵌合されて、下方への
抜けを阻止された状態で固定されるので、前記し
た従来例のように止め輪等の固定具を用いること
なくコイルバネ２８を固定できて、コイルバネ２
８の下方への抜けを防ぐことができる。

また、コイルバネ２８は、上記小径部２８ａに
よつてその下部のポンプ部２８ｂと上部のポンプ
部２８ｃに分けられ、下部ポンプ部２８ｂが主と
して押上げ作用を上部ポンプ部２８ｃが吸上げ作
用を行なう。そして、コイルバネ２８の小径部と
軸穴１８の周壁内周面との間に隙間１８ｂが形成
されるので、このコイルバネ２８によつて、伝動
軸１５の下方側の潤滑油溜３０から伝動軸１５の
上部側に汲み上げられる潤滑油に含まれる空気
が、この隙間１８ｂ部分で上方に向けてスムーズ
に移動して空気抜き作用が良好に行なわれ、潤滑
油はコイルバネ２８によつて伝動軸１５の回りを
上部側に向けて良好に汲み上げられる。

また、コイルバネ２８が止め輪等の固定具を使
わずに伝動軸１５に固定できるので、部品点数が
すくなくて済み、コストダウンができる。

考案の効果 以上のように、本考案では、垂直方向に配設さ
れた伝動軸の垂直方向中間部をやや小径に形成
し、この小径部に嵌合される長手方向中央部を小
径に形成したコイルバネを前記伝動軸に嵌合させ
て固定したことにより、コイルバネがその長手方
向中央部の小径部を伝動軸の垂直方向中間部の小
径部に嵌合されて下方への抜けを阻止された状態
で固定されるので、前記した従来例のように止め
輪等の固定具を用いることなくコイルバネが固定
できて、コイルバネの下方への抜けを防ぐことが
できる。また、コイルバネの小径部と軸穴の周壁
内周面との間に隙間が形成されるので、このコイ
ルバネによつて上部側に汲み上げられる潤滑油の
空気が、この隙間部分で上方に向けてスムーズに
移動し、空気抜き作用が良好に行なわれて、潤滑
油は伝動軸の回りを上部側に向けてスムーズに汲
み上げられる。また、コイルバネが止め輪等の固
定具を使わずに伝動軸に固定できるので、部品点
数がすくなくて済み、コストダウンができ、か
つ、応力集中の因となる穴加工等も不要である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例のオイルリフトポン
プを備えた船内外機の全体構造を示す断面図、第
２図はその伝動軸にコイルバネを嵌合した状態を
示す説明図、第３図は従来のオイルリフトポンプ
を備えた船内外機の一部分の断面図である。 １５……伝動軸、１５ａ……小径部、２８……
コイルバネ、２８ａ……小径部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 垂直方向に配設された伝動軸の垂直方向中間部
   をやや小径に形成し、この小径部に嵌合される長
   手方向中央部を小径に形成したコイルバネを前記
   伝動軸に嵌合させて固定したことを特徴とするオ
   イルリフトポンプ。