JPS5876397A - 船外機におけるスラスト軸受保持構造 - Google Patents
船外機におけるスラスト軸受保持構造Info
- Publication number
- JPS5876397A JPS5876397A JP56172834A JP17283481A JPS5876397A JP S5876397 A JPS5876397 A JP S5876397A JP 56172834 A JP56172834 A JP 56172834A JP 17283481 A JP17283481 A JP 17283481A JP S5876397 A JPS5876397 A JP S5876397A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- thrust bearing
- drive shaft
- case
- shim
- bevel gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
- F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
- F16C35/067—Fixing them in a housing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/02—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing
- B63H23/04—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing the main transmitting element, e.g. shaft, being substantially vertical
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/30—Ships, e.g. propelling shafts and bearings therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、船外機におけるスラスト軸受保持構造に係り
、特に、ドライブユニット内においてドライブ軸に装着
されるスラスト軸受を保持する船外機におけるスラスト
軸受保持構造ＫＭする。
、特に、ドライブユニット内においてドライブ軸に装着
されるスラスト軸受を保持する船外機におけるスラスト
軸受保持構造ＫＭする。
第１図は、従来の船外機における内部構造を示す断面図
である。ドライブユニット内に垂設され、エンジン駆動
力を伝達するドライブ軸１の下端部にはかさ歯車２が固
定され、かさ歯車２はかさ歯車３Ａ、３Ｂを回転可能と
している。かさ歯車３Ａ、３Ｂのいずれか一方の回転力
は、ドグクラッチ４によってプロペラ軸５に伝達され、
図示されないプロペラの正転および逆転により船体を前
進もしくは後進可能としている。また、ドライブ軸１は
、その中間部において、水ポンプ６の羽根車７を駆動し
、エンジンに冷却水を供給可能としている。
である。ドライブユニット内に垂設され、エンジン駆動
力を伝達するドライブ軸１の下端部にはかさ歯車２が固
定され、かさ歯車２はかさ歯車３Ａ、３Ｂを回転可能と
している。かさ歯車３Ａ、３Ｂのいずれか一方の回転力
は、ドグクラッチ４によってプロペラ軸５に伝達され、
図示されないプロペラの正転および逆転により船体を前
進もしくは後進可能としている。また、ドライブ軸１は
、その中間部において、水ポンプ６の羽根車７を駆動し
、エンジンに冷却水を供給可能としている。
上記ドライブ軸ＩＫ作用するラジアル荷重はラジアル軸
受８によって支持され、かさ歯車２が左ねじれ歯車であ
る場合に、ドライブ軸１の上方向に作用する大きなスラ
スト荷重はスラスト軸受９によって支持される。ここで
、スラスト軸受９の内輪９Ａｔｌｉ、ドライブ軸１に嵌
着され、ドライブ軸１の鍔部１Ａに直接支持されている
。そこで、かさ歯車２とかさ歯車３Ａ、３Ｂとのバック
ラツシを適正値に設定し、ドライブ軸１をケース１０に
対する適正位置に支持するために、スラスト軸受９の外
輪９１３ｈ、ボルト１１によってガスケツト１１Ａを介
してケー７１０に固定されているポンプハウジング１２
および上シム１４Ａの押圧下で、カラー１３、下シム１
４Ｂを介してケース１０に保持可能とされている。
受８によって支持され、かさ歯車２が左ねじれ歯車であ
る場合に、ドライブ軸１の上方向に作用する大きなスラ
スト荷重はスラスト軸受９によって支持される。ここで
、スラスト軸受９の内輪９Ａｔｌｉ、ドライブ軸１に嵌
着され、ドライブ軸１の鍔部１Ａに直接支持されている
。そこで、かさ歯車２とかさ歯車３Ａ、３Ｂとのバック
ラツシを適正値に設定し、ドライブ軸１をケース１０に
対する適正位置に支持するために、スラスト軸受９の外
輪９１３ｈ、ボルト１１によってガスケツト１１Ａを介
してケー７１０に固定されているポンプハウジング１２
および上シム１４Ａの押圧下で、カラー１３、下シム１
４Ｂを介してケース１０に保持可能とされている。
すなわち、上記スラスト軸受９の保持構造においては、
外輪９Ｂが下シム１４Ｂの厚み調整によって適正位置に
保持され、したがって、外輪９Ｂを押圧するポンプハウ
ジング１２のケース１０に対する上下方向の固定位置に
ばらつきを生じ易く、ポンプハウジング１２と外輪９Ｂ
との間にも上シム１４Ａを介装する必要を生じ、ドライ
ブ軸１０ケース１０への組付作業が煩雑化している。
外輪９Ｂが下シム１４Ｂの厚み調整によって適正位置に
保持され、したがって、外輪９Ｂを押圧するポンプハウ
ジング１２のケース１０に対する上下方向の固定位置に
ばらつきを生じ易く、ポンプハウジング１２と外輪９Ｂ
との間にも上シム１４Ａを介装する必要を生じ、ドライ
ブ軸１０ケース１０への組付作業が煩雑化している。
本発明は、ドライブ軸を答易にケース内の適正位置に組
付可能とすることを目的とする。′上記目的を達成する
ために、本発明は、ドライブ軸に装着されるスラスト軸
受を、ドライブ軸に備えた鍔部と、ケースに固定される
ボンプノ・ウジングとの間に保持する船外機におけるス
ラスト軸受保持構造において、前記スラスト軸受の外輪
を、前記ポンプハウジングの押圧下でケースに保持する
とともに、前記スラスト軸受の内輪と、前記鍔部との間
にシムを介装するようにしたものである以下、本発明の
実施例を図面を参照して説明する。
付可能とすることを目的とする。′上記目的を達成する
ために、本発明は、ドライブ軸に装着されるスラスト軸
受を、ドライブ軸に備えた鍔部と、ケースに固定される
ボンプノ・ウジングとの間に保持する船外機におけるス
ラスト軸受保持構造において、前記スラスト軸受の外輪
を、前記ポンプハウジングの押圧下でケースに保持する
とともに、前記スラスト軸受の内輪と、前記鍔部との間
にシムを介装するようにしたものである以下、本発明の
実施例を図面を参照して説明する。
第２図に本発明の一実施例に係る船外機を示す断面図で
あ、Ｄ、！３図は第２図の要部拡大図である。
あ、Ｄ、！３図は第２図の要部拡大図である。
この実施例においては、ドライブユニットの上ケース２
１と下ケース２２の内部に、ドライブ軸２３が垂設され
、ドライブ軸２３の下端部には左ねじれ状のかさ歯車２
４が一体化されている。エンジン駆動力は、ドライブ軸
２３のかさ歯車２４との噛み合いを介して、前進かさ歯
車２５Ａおよび後進かさ歯車２５Ｂを回転する。前進か
さ歯車２５Ａおよび後進かさ歯車２５Ｂのいずれか一方
の回転力は、シフト棒２６によるドグクラッチ２７の作
動によりプロペラ軸２８に伝達され、プロペラ２９を正
転もしくは逆転し、船体を前進もしくは後進可能として
いる。
１と下ケース２２の内部に、ドライブ軸２３が垂設され
、ドライブ軸２３の下端部には左ねじれ状のかさ歯車２
４が一体化されている。エンジン駆動力は、ドライブ軸
２３のかさ歯車２４との噛み合いを介して、前進かさ歯
車２５Ａおよび後進かさ歯車２５Ｂを回転する。前進か
さ歯車２５Ａおよび後進かさ歯車２５Ｂのいずれか一方
の回転力は、シフト棒２６によるドグクラッチ２７の作
動によりプロペラ軸２８に伝達され、プロペラ２９を正
転もしくは逆転し、船体を前進もしくは後進可能として
いる。
また、下ケース２２には、水ポンプ３０の、ポンプハウ
ジング３１Ａ、３１Ｂがボルト３２によって一体的に固
定されている。水ポンプ３０は、ドライブ軸２３に固定
化されている羽根車３３の駆動によシ、吸水路３４から
導かれる外水を圧送し、水チユーブ３５を介して図示さ
れないエンジンに冷□却水を供給可能としている。
ジング３１Ａ、３１Ｂがボルト３２によって一体的に固
定されている。水ポンプ３０は、ドライブ軸２３に固定
化されている羽根車３３の駆動によシ、吸水路３４から
導かれる外水を圧送し、水チユーブ３５を介して図示さ
れないエンジンに冷□却水を供給可能としている。
上記ドライブ軸２３に作用するラジアル荷重ハラシアル
軸受３６によって支持され、ドライブ軸２３の上方向に
作用するスラスト荷重はスラスト軸受３７によって支持
されている。ここで、スラスト軸受３Ｔの外輪３７ Ｂ
［、ポンプハウシフ７３１Ｂの抑圧下で、カラー３８を
介して下ケース２２の支持部２２Ａに保持され、内輪３
７Ａとドライブ軸２３に備えられている鍔部２３Ａとの
間にはシム３９が介装されている。すなわち、ポンプハ
ウジング３１Ｂによって、下ケース２２に保持可能とさ
れているスラスト軸受３７の内輪３７Ａと、ドライブ軸
２３の鍔部２３−Ａとの間に介装されるシム３９の厚み
調整によシ、ドライブ軸２３オ上ケース２１、下ケース
２２に対する適正位置に支持することにより、かさ歯車
２４と前進がさ歯車２５Ａおよび後進かさ歯車２５Ｂと
のバックラ、ツシが適正値に設定可能とされている。
軸受３６によって支持され、ドライブ軸２３の上方向に
作用するスラスト荷重はスラスト軸受３７によって支持
されている。ここで、スラスト軸受３Ｔの外輪３７ Ｂ
［、ポンプハウシフ７３１Ｂの抑圧下で、カラー３８を
介して下ケース２２の支持部２２Ａに保持され、内輪３
７Ａとドライブ軸２３に備えられている鍔部２３Ａとの
間にはシム３９が介装されている。すなわち、ポンプハ
ウジング３１Ｂによって、下ケース２２に保持可能とさ
れているスラスト軸受３７の内輪３７Ａと、ドライブ軸
２３の鍔部２３−Ａとの間に介装されるシム３９の厚み
調整によシ、ドライブ軸２３オ上ケース２１、下ケース
２２に対する適正位置に支持することにより、かさ歯車
２４と前進がさ歯車２５Ａおよび後進かさ歯車２５Ｂと
のバックラ、ツシが適正値に設定可能とされている。
上記実施例によれば、スラスト軸受３７の外輪３７Ｂを
押圧するポンプハウジング３１Ｂの、下ケース２２に対
する上下方向の固定位置は、シム３９の厚み調整の影響
を受けることなく、スラスト軸受３Ｔの外輪３７Ｂの高
さ、カラー３８の高さ、下ケース２２のポンプハウジン
グ固定面から支持部２２Ａまでの深さによって決定され
る。すなわち、ポンプハウジング３１Ｂの下ケース２２
に対する固定位置が、ドライブ軸２３の組付位置調整に
よって大きくばらつくことがなく、したがって、外輪３
７Ｂ側に何らのシム調整を必要とせず、ポンプハウジン
グ３１Ｂと下ケース２２との台面に吸水路３４ｔ−水封
するＯリング４０のみを介装することＫより、ドライブ
軸２３の上ケース２１および下ケース２２に対する適正
な組付状態を得ることが可能となる。
押圧するポンプハウジング３１Ｂの、下ケース２２に対
する上下方向の固定位置は、シム３９の厚み調整の影響
を受けることなく、スラスト軸受３Ｔの外輪３７Ｂの高
さ、カラー３８の高さ、下ケース２２のポンプハウジン
グ固定面から支持部２２Ａまでの深さによって決定され
る。すなわち、ポンプハウジング３１Ｂの下ケース２２
に対する固定位置が、ドライブ軸２３の組付位置調整に
よって大きくばらつくことがなく、したがって、外輪３
７Ｂ側に何らのシム調整を必要とせず、ポンプハウジン
グ３１Ｂと下ケース２２との台面に吸水路３４ｔ−水封
するＯリング４０のみを介装することＫより、ドライブ
軸２３の上ケース２１および下ケース２２に対する適正
な組付状態を得ることが可能となる。
一以上のように、本発明は、ドライブ軸に装着されるス
ラスト軸受を、ドライブ軸に備えた鍔部と、ケースに固
定されるポンプハウジングとの間に保持する船外機にお
けるスラスト軸受保持構造において、前記スラスト軸受
の外輪を、前記ポンプハウジングの抑圧下でケースに保
持するとともに、前記スラスト軸受の内輪と、前記鍔部
との間にシムを介装するようにしたので、外輪側に何ら
のシム調整を施す゛ことなく、ポンプハウジングによっ
てスラスト軸受をドライブ軸に備えた鍔部との間に保持
するとともに、ドライブ軸を容易にケースに対する適正
位置に組付可能となるという効果を有する。
ラスト軸受を、ドライブ軸に備えた鍔部と、ケースに固
定されるポンプハウジングとの間に保持する船外機にお
けるスラスト軸受保持構造において、前記スラスト軸受
の外輪を、前記ポンプハウジングの抑圧下でケースに保
持するとともに、前記スラスト軸受の内輪と、前記鍔部
との間にシムを介装するようにしたので、外輪側に何ら
のシム調整を施す゛ことなく、ポンプハウジングによっ
てスラスト軸受をドライブ軸に備えた鍔部との間に保持
するとともに、ドライブ軸を容易にケースに対する適正
位置に組付可能となるという効果を有する。
第１図は従来例を示す断面図、第２図は本発明の一実施
例を示す断面図、第６図は第２図の要部拡大図である。 ２２−°・下ケース、 ２３・・・ドライブ軸、３０
・・・水ポンプ、 ３１Ａ、３１Ｂ・−・ポンプハウジ
ング、 ３２・・・ボルト、 ３７・・・スラスト軸
受、 ３７Ａ・・・内輪、 ３７Ｂ・・・外輪、３８・
・・カラー、 ３９・・・シム。 代理人 弁理士 塩 川 修 治 第真図 第２図
例を示す断面図、第６図は第２図の要部拡大図である。 ２２−°・下ケース、 ２３・・・ドライブ軸、３０
・・・水ポンプ、 ３１Ａ、３１Ｂ・−・ポンプハウジ
ング、 ３２・・・ボルト、 ３７・・・スラスト軸
受、 ３７Ａ・・・内輪、 ３７Ｂ・・・外輪、３８・
・・カラー、 ３９・・・シム。 代理人 弁理士 塩 川 修 治 第真図 第２図
Claims (1)
- （１） ドライブ軸に装着されるスラスト軸受を、ド
ライブ軸に備えた鍔部と、ケースに固定されるポンプハ
ウジングとの間に保持する船外機におけるスラスト軸受
保持構造において、前記スラスト軸受の外輪を、前記ポ
ンプハウジングの抑圧下でケースに保持するとともに、
前ｉｄスラスト軸受の内輪と、前記鍔部との間にシムを
介装することを特徴とする船外機におけるスラス、ト軸
受保持構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56172834A JPS5876397A (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | 船外機におけるスラスト軸受保持構造 |
| US06/611,384 US4767225A (en) | 1981-10-30 | 1984-05-17 | Thrust bearing holding structure for outboard motors |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56172834A JPS5876397A (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | 船外機におけるスラスト軸受保持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5876397A true JPS5876397A (ja) | 1983-05-09 |
| JPH022758B2 JPH022758B2 (ja) | 1990-01-19 |
Family
ID=15949205
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56172834A Granted JPS5876397A (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | 船外機におけるスラスト軸受保持構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4767225A (ja) |
| JP (1) | JPS5876397A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62170864U (ja) * | 1986-04-21 | 1987-10-29 | ||
| JPS632793A (ja) * | 1986-06-23 | 1988-01-07 | Suzuki Motor Co Ltd | 船外機 |
| US4957460A (en) * | 1985-01-31 | 1990-09-18 | Sanshin Kogyo Kabishiki Kaisha | Thrust bearing arrangement for marine outboard drives |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0767918B2 (ja) * | 1987-02-24 | 1995-07-26 | 三信工業株式会社 | 船舶推進機のドライブ軸支持装置 |
| SE461929B (sv) * | 1988-01-22 | 1990-04-09 | Volvo Hydraulik Ab | Anvaendning av ett cylindriskt rullager foer aastadkommande av lagerspeljustering |
| US4932795A (en) * | 1988-11-10 | 1990-06-12 | Outboard Marine Corporation | Electrically conductive plastic bushings for marine propulsion devices |
| US4986775A (en) * | 1989-07-06 | 1991-01-22 | Brunswick Corporation | Propeller shaft bidirectional thrust bearing system |
| JP3321421B2 (ja) * | 1998-10-15 | 2002-09-03 | 川崎重工業株式会社 | 滑走艇の斜流型ウォータージェットポンプ |
| US6254443B1 (en) * | 1999-08-17 | 2001-07-03 | L & L Tech, Inc. | Replaceable tower support for a bearing race and drive shaft in a marine engine |
| JP2001065536A (ja) | 1999-08-24 | 2001-03-16 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機のドライブシャフト構造 |
| JP4155388B2 (ja) | 2002-01-25 | 2008-09-24 | ヤマハマリン株式会社 | 船外機 |
| JP4197267B2 (ja) * | 2003-04-18 | 2008-12-17 | 本田技研工業株式会社 | 船舶推進機のギアケースのドライブ軸支持構造 |
| JP7690755B2 (ja) | 2021-03-12 | 2025-06-11 | オムロン株式会社 | 電源装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2094945A (en) * | 1937-04-02 | 1937-10-05 | Hesselrode Arthur | Steering knuckle |
| US3838953A (en) * | 1972-04-14 | 1974-10-01 | Rapidex Inc | Downhole hydraulic motor suitable for roller bits |
| DE2922330A1 (de) * | 1979-06-01 | 1980-12-18 | Demag Ag Mannesmann | Lagerung eines angetriebenen laufrades |
-
1981
- 1981-10-30 JP JP56172834A patent/JPS5876397A/ja active Granted
-
1984
- 1984-05-17 US US06/611,384 patent/US4767225A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4957460A (en) * | 1985-01-31 | 1990-09-18 | Sanshin Kogyo Kabishiki Kaisha | Thrust bearing arrangement for marine outboard drives |
| JPS62170864U (ja) * | 1986-04-21 | 1987-10-29 | ||
| JPS632793A (ja) * | 1986-06-23 | 1988-01-07 | Suzuki Motor Co Ltd | 船外機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4767225A (en) | 1988-08-30 |
| JPH022758B2 (ja) | 1990-01-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11964746B1 (en) | Outboard motors having steerable lower gearcase | |
| US5249995A (en) | Marine drive having two counter-rotating surfacing propellers and dual propeller shaft assembly | |
| JPH022758B2 (ja) | ||
| US4793773A (en) | Marine propelling apparatus | |
| US4869121A (en) | Marine propulsion unit with improved drive shaft arrangement | |
| US20240278895A1 (en) | Marine drive unit with a cooling oil circuit | |
| US4917639A (en) | Device for supporting drive shaft of marine propulsion unit | |
| US20160375974A1 (en) | Outboard motor for a watercraft and methods of use and manufacture thereof | |
| JPH0187996U (ja) | ||
| US5522703A (en) | Propulsion system seal for outboard drive | |
| JPS5996092A (ja) | ２重反転プロペラ装置 | |
| JPH0715303B2 (ja) | 船舶推進機 | |
| JPH0738760Y2 (ja) | ハスバ歯車を用いた減速機の潤滑構造 | |
| JPH10272944A (ja) | ４輪駆動車のトランスファ構造 | |
| FI92669C (fi) | Veneen propulsiojärjestelmässä oleva ohjausmekanismi | |
| JPH052820B2 (ja) | ||
| JP4701843B2 (ja) | 船外機のドライブシャフト支持構造 | |
| US2674219A (en) | Outboard motor bracket assembly providing vertical adjustment of the motor unit | |
| JP2603670Y2 (ja) | ポッドプロペラ | |
| JP2644122B2 (ja) | 空中線駆動用旋回輪軸受 | |
| US6196085B1 (en) | Coupling an accessory to an engine crankshaft | |
| CN218017310U (zh) | 一种用于轮船气缸套的变距双程蜗杆 | |
| JPH0334558Y2 (ja) | ||
| US6254443B1 (en) | Replaceable tower support for a bearing race and drive shaft in a marine engine | |
| JPH0635917Y2 (ja) | 船外推進機のプロペラ軸装置 |