JPH0335013Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野） 本考案は自動車用フードロツク装置の改良に関
するものである。

〔従来技術〕

従来、フードの閉扉時に該フードを拘束するフ
ードロツク装置としては、例えば第５図、第６図
にて図示するごとくフード側にストライカ１０３
が、車体側に該ストライカ１０３と噛み合い可能
なラツチ１０５が夫々設けられ、フードの閉扉時
にストライカ１０３がラツチ１０５と噛み合うこ
とでフードの拘束が行なわれるようになつている
ものが一般的である。

上述したごとき構成のフードロツク装置におけ
るフードの開閉機構としては、前方にヒンジを有
する後開きタイプと、後方にヒンジを有する前開
きタイプとがあり、特に後方にヒンジを有する前
開きタイプにあつては、走行中にフードロツクの
ロツクが解除されてフードが不意に開いてしまつ
て乗員視界の妨げとなるのを防止するために、セ
カンダリラツチ１０７（補助ラツチ）が設けられ
ている。（このような公知例として、例えば、山
海堂発行の自動車工学全書第13巻第147頁を参照
されたい）。

かかる構成のセカンダリラツチ１０７は、フー
ドの閉扉行程中にストライカベース１０９と接触
して後方へ逃げる後退姿勢と、閉扉完了後に元に
復帰する係合姿勢とに回動可能なフツク１１１を
有しており、該フツク１１１はベースプレート１
１７側から上方に向つて伸びている主体部１１３
へと続いている。ところで前記ベースプレート１
１７は車体側に取り付けられているので前記フツ
ク１１１をフード側に設けられるストライカベー
ス１０９と係合させるためには前記主体部１１３
をどうしても一定以上の長さを有する構成とする
ことが必要である。そのために、セカンダリラツ
チ１０７の自由端、フツク１１１までの距離が拡
大するため倒れ変形が発生し易くなり、セカンダ
リラツチ１０７とストライカベース１０９との間
の噛合不良が起きる虞れがあつた。

〔目的〕

そこで本考案は従来の上記問題点を改善するも
ので、その目的は、セカンダリラツチの倒れ変形
を簡単な工夫によつて阻止できるようにした自動
車用フードロツク装置を提供することにある。

〔構成〕

前記目的を達成するために、この考案にあつて
は、ベースプレートに設けられフードの閉扉時に
ストライカと噛み合うラツチと該噛み合い時のラ
ツチを拘束する拘束位置と拘束解除位置とに回動
可能なロツキングレバーと、ベースプレートに支
持軸により枢着され、かつ先端に閉扉時のフード
の開口縁と係脱可能なフツクを有するセカンダリ
ラツチとからなる装置において、前記セカンダリ
ラツチ又はベースプレートのいずれか一方に、セ
カンダリラツチのフツクと支持軸との間で、か
つ、前記いずれか他方を板厚方向に挟んでセカン
ダリラツチがベースプレートに対して傾倒するの
を規制する規制部材を設けてある。

〔作用〕

かかるフードロツク装置において、セカンダリ
ラツチのフツクに、倒れ方向の荷重が作用すると
規制部材が働いてセカンダリラツチの倒れ変形を
阻止し、フツクは係合状態を確保する。この場
合、規制部材は、フツクと支持軸との間にあるた
め、荷重が働く作用点と、その荷重を受ける作用
点が短くなり、倒れ変形モーメントは小さくて済
むようになるので、板厚をアツプしなくても確実
に倒れを阻止するようになる。

〔実施例〕

以下図面により本考案の実施例を説明する。な
お第１図〜第４図において、参照番号が同符号の
ものは同一物を示す。

第１図、第２図は本考案の一実施例に従う自動
車用フードロツク装置を図示したものである。第
１図において、ストライカ１１はフード（図示し
ていない）のインナパネルに形成されたストライ
カベース１３に溶着されている。ラツチ９は、車
体１５に固着されたベースプレート１７にラツチ
軸１９を介して枢支されフードの閉扉時にストラ
イカ１１と噛み合う噛合位置と、フードの開放時
にストライカ進入通路２１に臨む待機位置とに回
動可能で、ラツチバネ２３によつて待機位置に常
時付勢されている。噛合姿勢時のラツチ９はロツ
キングバネ２５によつて付勢されたロツキングレ
バー２７の係合爪２９と係合している。これによ
りストライカ１１と噛み合うラツチ９は動きが拘
束されるようになる。ロツキングレバー２７はフ
ードコントロールケーブルと連結されており、該
ケーブルの操作によりバネ２５に抗してレバー２
７を回動させることでラツチ９より係合爪２９が
外れ、ラツチ９の拘束解除が行なわれるようにな
る。

一方、ベースプレート１７には、主体部４５か
ら続くフツク３３と操作アーム３５とを有するセ
カンダリラツチ３７が支持軸３９によつて軸支さ
れている。フツク３３はセカンダリラツチ３７に
介装された付勢バネ４１によつて常時はストライ
カベース１３と係合し合う係合姿勢に臨んでい
る。又フードの閉扉行程中にあつてはストライカ
ベース１３と接触することで後方へ逃げる後退姿
勢に回動するようになつている。一方セカンダリ
ラツチ３７の主体部４５で、かつ、フツク３３か
ら支持軸３９の間には該ラツチ３７の傾倒を規制
する規制部材５が固着されている。該規制部材５
の自由端側は固着部１０からベースプレート１７
の内側に屈曲され、ベースプレート１７の外側に
臨む前記主体部４５とによつて該ベースプレート
１７を挾みつけている。これにより、規制部材５
は主体部４５と一緒にベースプレート１７を挾み
付けながら回動するようになつている。

なおセカンダリラツチ３７の傾倒を規制する規
制部材５としては、上述した、第１図、第２図に
て図示するものの他に例えば第３図、第４図にて
図示するごとくベースプレート１７側に設けるも
のもある。

このように構成されたフードロツク装置におい
て、フードの閉扉時にストライカ１１はラツチ９
と噛み合う一方、ストライカベース１３はセカン
ダリラツチ３７のフツク３３と係合し合うように
なる。

セカンダリラツチ３７の係合時において、フツ
ク３３側に大きな倒れ荷重（第２図左方）が入力
すると、規制部材５が働き、セカンダリラツチ３
７の倒れ変形を阻止し、フツク３３は確実な係合
状態を確保する。この場合、倒れ荷重の作用点
と、その荷重を受ける作用点とが短いため倒れ変
形モーメントは小さくて済むようになる結果、セ
カンダリラツチ３７の倒れ変形は小さく押えられ
確実な係合状態が得られると共に規制部材も薄肉
のものでも対応が図れる。

〔考案の効果〕

以上、説明したようにこの考案のフードロツク
装置によれば規制部材の作用位置を、フツクと支
持軸との間に特定したの、荷重の作用点とそれを
受ける作用点間が短くなるため、倒れ変形モーメ
ントを小さくできる。したがつて、セカンダリラ
ツチの倒れ変形を確実に阻止して安定した係合状
態を確保できると共に、しかも、規制部材の薄肉
化が可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に従う自動車用フー
ドロツク装置の背面図、第２図は第１図の側面
図、第３図は本考案の別の実施例に従う自動車用
フードロツク装置の正面図、第４図は第３図の側
面図、第５図、第６図は従来技術に従う自動車用
フードロツク装置の一例を示した図である。 ５……規制部材、９……ラツチ、１１……スト
ライカ、１７……ベースプレート、２７……ロツ
キングレバー、３７……セカンダリラツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ベースプレートに設けられフードの閉扉時にス
   トライカと噛み合うラツチと該噛み合い時のラツ
   チを拘束する拘束位置と拘束解除位置とに回動可
   能なロツキングレバーと、ベースプレートに支持
   軸により枢着され、かつ先端に閉扉時のフードの
   開口縁と係脱可能なフツクを有するセカンダリラ
   ツチとからなる装置において、前記セカンダリラ
   ツチ又はベースプレートのいずれか一方に、セカ
   ンダリラツチのフツクと支持軸との間で、かつ、
   前記いずれか他方を板厚方向に挟んでセカンダリ
   ラツチがベースプレートに対して傾倒するのを規
   制する規制部材を設けてなることを特徴とする自
   動車用フードロツク装置。