JPH0335149B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はサブ燃料タンクを備えた自動二輪車
に関するものである。

従来の自動二輪車には、シリンダをＶ字型に配
置したＶ型エンジンを車体に横置き（すなわち、
車体の側面視でシリンダの配置がＶ字型に見え
る）に取付つけたものがある。このＶ型エンジン
を横置きに配置した自動二輪車おいては、サージ
タンク、空気清浄器等の吸気系統の機器をＶ型エ
ンジンの後方に設置すると、前輪と後輪との間の
間隔が大きくなつて、操縦性能が悪くなり、前記
吸気系統の機器をＶ型エンジンの上方に設置する
と、車高が大きくなり、走行安定性が悪くなつて
しまう。

この発明の解決しようとする課題は、Ｖ型エン
ジンを横置きに設置した自動二輪車おいて、前輪
と後輪と間の間隔および車高を大きくすることな
く、車体構造上のデツトスペースを有効的に利用
して、燃料タンクの燃料収容容積を増大させたサ
ブ燃料タンクを備えた自動二輪車を提供すること
にある。

この発明の構成は、車体にＶ型エンジンを横置
きに設置した自動二輪車おいて、下側中央に凹部
を形成したメイン燃料タンクを車体フレームのタ
ンクレール上に装着し、メイン燃料タンクの前記
凹部に空気清浄器に連通するサージタンクを収納
し、前記Ｖ型エンジンの各気筒の対応する面から
上方に一直線状に延出した吸気管を前記サージタ
ンクに連結し、座席シートの下方の前記Ｖ型エン
ジンの後方と後車輪の前方との間に側面視が略逆
三角形状のサブ燃料タンクを配設し、このサブ燃
料タンクの上部をメイン燃料タンクの下部より低
くし、サブ燃料タンクの底部を前記吸気管より低
くして、前記サブ燃料タンクの上部をメイン燃料
タンクの底部に連通するとともに、サブ燃料タン
クの底部に設けた燃料コツクに前記エンジンに燃
料を供給するパイプを連結したことを特徴とする
サブ燃料タンクを備えた自動二輪車にある。

以下に、この発明の好適な実施例を、添付図面
を使つて、詳細に説明する。

先ず、この発明の第１実施例を、第１図ないし
第５図を使つて説明する。

１０はメインフレームで、このメインフレーム
１０はステアリング・ヘツドパイプ１２と、左右
一対の上チユーブ１４および下チユーブ１６（第
１図ではともにその一本のみが示されている）を
備えている。上チユーブ１４の前半はタンクレー
ル１４ａを構成し、また、その後半は釣針状に下
方に折曲している。１８は前後（横置きに）に配
置されたＶ型エンジンであり、このエンジン１８
は、その左右両側を通る前記下チユーブ１６と、
前記上チユーブ１４の下端１４ｂに支持されてい
る。なお、２０は前輪であり、２２は後輪であ
る。

２４は、メイン燃料タンクであり、このメイン
燃料タンク２４は、その前部の裏面が前記一対の
タンクレール１４ａ（図では一本のみが示されて
いる）間に支持されて、前記一対タンクレール１
４ａ間から下方に膨らんでいる。このメイン燃料
タンク２４の後部裏面には凹部２５が形成され、
この凹部２５にはサージタンク２６が配設されて
いる。前記エンジン１８の吸気管２８，２８は各
気筒の対向する面から上方に延出し、この吸気管
２８，２８の上端が前記サージタンク２６に接続
されている。３０は各吸気管２８，２８の間に位
置する空気清浄器である。

４０はシート支持枠であつて、側面が略横長の
逆三角形になるように造られている。このシート
支持枠４０は、その前方下側の斜辺が前記上チユ
ーブ１４の後部に沿うように形成され、この上チ
ユーブ１４に着脱可能に取付けられている。この
シート支持枠４０の上には縦長のシート４２が装
着されている。また、このシート支持枠４０の後
部の下方にはリヤフエンダ４４が取付けられ、前
記後部の後面には尾灯４６が取付けられている。

シート支持枠４０は、第２図および第４図から
明らかなように、閉断面形状を有するモノコツク
構造となつている。すなわち、断面逆Ｕ字状に折
曲された内底板４８と、この内底板４８の外側を
覆うように折曲された外板５０とを備え、両板４
８，５０の下部の周縁４８′，５０′が互いに溶着
されて、略モナカ状となつている。外板５０の左
右両側面には閉断面側に陥没する凹部５２，５２
が形成され、この凹部５２，５２は外板５０の剛
性を増大させる機能を果たしている。また、内底
板４８の断面逆Ｕ字状の内側面は、後車輪と対向
して位置し、リヤフリエンダの前部としての機能
をも果たすようになつている。

外板５０が形成する逆三角形の前側の頂点には
左右一対のブラケツト５４，５４（第２図および
第３図）が溶着され、また外板５０の下側の頂点
には左右一対のブラケツト５６，５６が溶着さ
れ、これらの各ブラケツト５４，５６にはそれぞ
れ小パイプ５８，６０が溶着されている。シート
支持枠４０は、これら小パイプ５８，６０の貫通
孔を貫通する（図示されていない）ボルトによつ
て、前記したようにメインフレーム１０の上チユ
ーブ１４に固定したブラケツトに着脱可能に取付
けられている。

外板５０の上面６２は、第４図から明らかなよ
うに、座席シート４２の底板の一部を兼ねてい
る。すなわち、外板５２の左右両上縁には段部６
４，６４が形成され、この段部６４，６４の上方
の上面６２の左右に延出するように形成されたシ
ート縁板６６が外板５０の上面６２に溶着６６′，
６６′されている。換言すれば、シート縁板６６
はその中央部が切り抜かれ、上面６２とこのシー
ト縁板６６とでシート４２の底板が形成されてい
る。このようにして形成された底板はクツシヨン
材６８を挾んで外皮７０で覆われ、この外皮７０
の周縁が、前記シート縁板６６の周縁部を巻き込
むようにして、シート縁板６６の端縁に係止され
る。

内底板４８と外板５０とは端縁４８′，５０′で
溶着され、これらの両板４８，５０の間に形成さ
れる閉空間７２，７２が、第２図および第４図に
示されているように、シート４２の裏側（すなわ
ち、下方）で互いに連通するように形成されてい
る。

内底板４８と外板５０との間の閉空間７２，７
２は、サブ燃料タンクを構成する。すなわち、第
１図に示されているように、この閉空間７２，７
２の前部と前記メイン燃料タンク２４の後端との
間をパイプ７４により連通させる。この閉空間７
２，７２の底部には燃料コツク７６を備えたパイ
プ７７を取り付け、このパイプ７７を通してサブ
燃料タンク中の燃料をエンジンに供給するように
なつている。

なお、第１図ないし第３図において、７８はシ
ート支持枠４０の後端に溶着した取つ手である。

このシート支持枠４０の内底板４８と外板５０
との間の閉空間７２，７２は、そのままサブ燃料
タンク７２とすることができるが、この閉空間内
にブロー成形により形成した合成樹脂製のタンク
を装着して、液密性を高めたサブ燃料タンクとす
ることもできる。

第６図は、前記のブロー成形に形成した合成樹
脂製のタンクを装着した第２実施例の断面図であ
り、この実施例では外板５０により形成される空
間内に、ブロー成形により形成した合成樹脂製の
サブ燃料タンク８２を弾性材８０を介して嵌合
し、内底板４８の端縁４８′と外板５０の端縁５
０′とを固着することにより、合成樹脂製のサブ
燃料タンク８２を閉空間内に保持するようになつ
ている。このためサブ燃料タンク８２は、この弾
性材８０により、衝撃から有効に保護される。

第７図は、この発明の第３実施例を示すもので
あり、サブ燃料タンク８４，８４を左右別々に形
成し、それぞれを弾性材８６を介して外板５０に
より形成される空間内に嵌合し、内底板４８の端
縁４８′と外板５０の端縁５０′とを固着すること
により、サブ燃料タンク８４，８４を閉空間内に
保持するようになつている。なお、第６図および
第７図においては、前記第４図と同じ部分に同じ
符号を付したので、その説明は省略する。

以上の実施例では、いずれも外板５０の上面６
２の一部をシート４２の底板として利用したもの
であるが、外板を左右２分割にして、１枚の底板
により接続するように構成することも可能であ
る。

第８図は、第４実施例を示すものであり、８８
は１枚の板状部材からなるシート４２の底板であ
り、９０，９０は外板を構成する左右一対の側板
である。この側板９０，９０の上縁部を底板８８
に固着し、前記側板９０，９０の下方の縁部９
０′を内底板４８の端縁４８′に固着することによ
り、シート支持枠４０内にサブ燃料タンクとなる
閉断面形状の空間７２を形成する。この実施例に
よれば、側板９０，９０のプレス成形が容易にな
り、生産性が良くなる。

なお、第８図においては、前記第４図と同じ部
分に同じ符号を付し、その説明は省略する。

次に、第５実施例を、第９図ないし第１２図を
使つて説明する。

この第５実施例は、第８図の第４実施例と同様
に、シート４２の底板８８に接続される左右一対
の側板９２（図では左側のみが示されている）を
備え、この側板９２には、閉断面の内側へ陥没す
る物品収容室９４が形成されている（第１０図参
照）。この物品収容室９４には、たとえば、CID
ユニツト（コンデンサ放電式点火装置）９６が収
容され、この物品収容室９４に蓋板９８が被着さ
れている。すなわち、物品収容室９４内には３個
の小孔１００（第９図参照）が形成され、これら
の小孔１００には第１２図に示すように環状の弾
性材１０２がそれぞれ固定され、蓋板９８の裏面
には先端が膨らんだ突起１０４が小孔１００に対
向する位置に突設されている。したがつて、蓋板
９８の突起１０４を小孔１００に位置合わせして
押し込めば、突起１０４が弾性材１０２を変形さ
せて、突起１０４が弾性材１０２を貫通し、蓋板
９８は第１２図に示す状態となつて固定される。

なお、この実施例におけるシート支持枠４０
は、メインフレーム１０に対して上方へ開くよう
に取付けられている。すなわち、第９図および第
１１図に示すように内定板４８の前端部には断面
コ字状のステー１０６が固定され、このステー１
０６の前端が、前記左右一対のタンクレール１４
ａ間にかけ渡されたクロスパイプ１０８に溶接し
たブラケツト１１０に回動可能に軸支されてい
る。また、第９図において、１１２は上チユーブ
１４間にかけ渡されたクロスパイプ、１１４はシ
ート支持枠４０に設けた受座であり、この受座１
１４はシート支持枠４０を下ろした状態において
クロスパイプ１１２に当接してシート支持枠４０
の位置決めをするものである。

第９図および第１０図において１１６はロツク
機構である。このロツク機構１１６は、シート支
持枠４０の下端に溶着された断面コ字状の上ブラ
ケツト１１８と、前記上チユーブ１４に溶着され
上ブラケツト１１８のコ字状の部分の間に進入す
る下ブラケツト１２０と、上ブラケツト１１８に
溶着された掛け金１２２と、下ブラケツト１２０
に回動可能に軸支したロツクレバー１２４に取付
けられ前記掛け金１２２に係合するロツク環１２
６とを備えている。そして、ロツクレバー１２４
を第９図および第１０図の位置に回動すれば、ロ
ツク環１２６が思案点、すなわち、ロツクレバー
１２４の軸支点を越えて上ブラケツト１１８と下
ブラケツト１２０とがロツク状態になり、シート
支持枠４０は下降位置にロツクされる。なお、上
ブラケツト１１８内には第１０図に示すように弾
性材１２８が装填され、ロツク時には上ブラケツ
ト１１８と下ブラケツト１２０との間に前記弾性
材１２８が介在し、ロツク状態を保持するように
なつている。

前記の第５実施例の説明においては、シート支
持枠４０の閉空間内の構造について何も説明しな
かつたが、第７図に示されているようなサブ燃料
タンクを前記閉空間内に保持させるようにすれ
ば、前記閉空間がサブ燃料タンクとなることは、
当業者にとつては明らなことである。

第９図ないし第１２図においては、前記第１図
ないし第８図に示した実施例と同じ部分には同じ
符号を付し、その説明を省略する。

本願発明は、次の(イ)ないし(ホ)の作用効果を奏す
る。

(イ) メイン燃料タンクの凹部にサージタンクを収
納したから、Ｖ型エンジンの上方にサージタン
クを装着しても、メイン燃料タンクの位置を低
くすることができる。同時に座席シートの下の
空間を有効に利用してサブ燃料タンクを設けた
から、長距離のドライブのためのタンク容量の
増大の図つても、メイン燃料タンクが大型化す
ることなく、オートバイ全体をコンパクトにす
ることができる。そのため、メイン燃料タンク
が邪魔にならないから、ライダが上体を起こす
姿勢をとつても充分にハンドルに手が届き、長
距離ドライブが楽になる。

(ロ) メイン燃料タンクの位置を下に下げ、サブ燃
料タンクを座席シートの下に設けたから、オー
トバイ全体が低重心となり、かつ重量が中央に
集中するので、操縦性が向上する。

(ハ) 燃料はサブ燃料タンクの下方から上方に重力
に抗して供給するので圧力がかかり、自然落下
式の供給に比べて、パイプ中でベーパーロツク
をおこしにくくなる。

(ニ) 吸気管はＶ型エンジンの各気筒の対応する面
から上方に一直線状に延出したので、吸気管の
とりまわしが簡単になり、吸気抵抗が小さくな
り、出力が向上する。

(ホ) 側面視が略逆三角形状のサブ燃料タンクを座
席シートの下に配設したので、逆三角形の斜辺
の部分にあたる風が下に導かれ、ライダに熱風
があたるのを防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの出願の発明の一実施例を一部断面
して示した側面図、第２図は前記実施例のシート
の部分だけを断面したシート支持枠およびシート
の側面図、第３図はシートを取外した状態でのシ
ート支持枠の平面図、第４図は第２図における
−線の断面図、第５図は第２図における−
線の断面図、第６図、第７図、および第８図は他
の実施例の第４図と同じ部分を示す断面図、第９
図は他の実施例の要部を一部断面して示す側面
図、第１０図は第９図における−線の断面
図、第１１図は第９図におけるXI−XI線の断面
図、第１２図は第９図におけるXII−XII線の断面図
である。 図中、１０はメインフレーム、１４ａはタンク
レール、２２は後車輪、２４はメイン燃料タン
ク、４０はシート支持枠、４２は座席シート、６
２はシート底板を形成する外板の上面、７２，８
２および８４はサブ燃料タンク、７４はパイプ、
８８はシートの底板、９４は物品収納室である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体にＶ型エンジンを横置きに設置した自動
   二輪車おいて、下側中央に凹部を形成したメイン
   燃料タンクを車体フレームのタンクレール上に装
   着し、メイン燃料タンクの前記凹部に空気清浄器
   に連通するサージタンクを収納し、前記Ｖ型エン
   ジンの各気筒の対応する面から上方に一直線状に
   延出した吸気管を前記サージタンクに連結し、座
   席シートの下方の前記Ｖ型エンジンの後方と後車
   輪の前方との間に側面視が略逆三角形状のサブ燃
   料タンクを配設し、このサブ燃料タンクの上部を
   メイン燃料タンクの下部より低くし、サブ燃料タ
   ンクの底部を前記吸気管より低くして、前記サブ
   燃料タンクの上部をメイン燃料タンクの底部に連
   通するとともに、サブ燃料タンクを底部に設けた
   燃料コツクに前記エンジンに燃料を供給するパイ
   プを連結したことを特徴とするサブ燃料タンクを
   備えた自動二輪車。