JPH0512193B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明はメインフレームと別体に形成され前
記メインフレームから後方へ延出するようにメイ
ンフレームに支持されたシート支持枠を有する自
動二輪車に関するものである。

（発明の背景） ステアリング・ヘツドパイプから後輪の前端付
近に至るメインフレームを有する従来の自動二輪
車においては、メインフレームの途中から後方に
向つて延びるようにシートレールを固定し、この
シートレールに運転シートを固定している。この
シートレールには運転の体重が加わるだけでなく
後輪のフエンダや尾灯等も取付けられるため十分
に剛性が高くなるように作る必要がある。

一方燃料タンクは通常ステアリング・ヘツドパ
イプの後方に搭載される。しかし燃料のタンク容
量を増やすためにこれとは別の燃料タンクを運転
シートの下方に設けることが考えられる。例えば
シートレールに燃料タンクを設けることが考えら
れるが、この場合にはシートレールに加わる荷重
は一層増大し、このためシートレール付近の補強
などにより構造が複雑で重量も増大するという問
題が生じる。

（発明の目的） この発明はこのような事情に鑑みなされたもの
であり、ステアリング・ヘツドパイプの後方に位
置する前部燃料タンクとは別の燃料タンクを運転
シートの下方に設ける場合に、運転シートの支持
部材とフエンダと燃料タンクとを一体化して車体
のフレーム構造を単純化し、十分な剛性も確保し
つつ同時に軽量化も可能とする自動二輪車を提供
することを目的とするものである。

（発明の構成） この発明によればこの目的は、ステアリング・
ヘツドパイプから斜下後方に傾斜して後輪の前端
付近に至るメインフレームと、このメインフレー
ムの前部に搭載された前部燃料タンクと、前記メ
インフレームの後部に位置する傾斜下降部に前部
が支持され後方へ延出するシート支持枠と、この
シート支持枠の上部に取付けられたシートとを備
え、前記シート支持枠を断面略逆Ｕ字状に折曲さ
れた内底板と左右の側板とでモノコツク構造に形
成し、このシート支持枠の下面を後輪のフエンダ
とする一方、後輪の上部側方に位置し前記内底板
と左右の側板とで囲まれる空間を燃料タンクの収
容空間としたことを特徴とする自動二輪車により
達成される。以下図面に基づいてこの発明を詳細
に説明する。

（実施例） 第１図はこの発明の一実施例を一部断面した側
面図である。この図において符号１０は車体フレ
ームであり、この車体フレーム１０はステアリン
グ・ヘツドパイプ１２と、左右一対のメインチユ
ーブとしての上チユーブ１４および下チユーブ１
６（第１図では共に１本のみが表われている）を
備える。上チユーブ１４はヘツドパイプ１２から
斜下後方にほぼ直線的に傾斜して後輪２２の前端
付近に至る。上チユーブ１４の前半はタンクレー
ル１４ａとなり、またその後半は後輪２２の前方
で釣り針状に下方へ折曲している。１８は前後Ｖ
型エンジンであり、このエンジン１８は、このエ
ンジン１８の左右両側を通る前記下チユーブ１６
と、前記上チユーブ１４の下端１４ｂに支持され
ている。なお２０は前輪、２２は後輪である。

２４は前部燃料タンクであり、この燃料タンク
２４はその前部の裏側が前記一対のタンクレール
１４ａ（図では１本のみが表われている）間から
下方へ膨らんでいる。このタンク２４の後部裏側
には凹部が形成され、この凹部にはサージタンク
２６が配設されている。前記エンジン１８の吸気
管２８，２８は各気筒の対向する面から上方に延
出し、この吸気管２８，２８の上端がこのサージ
タンク２６に接続されている。３０は各吸気管２
８，２８の間に位置する空気清浄器である。

４０はシート支持枠であつて側面が略横長の逆
三角形になるように作られている。このシート支
持枠４０はその前部すなわち前方下側の斜辺が前
記上チユーブ１４の上後部の傾斜下降部に沿うよ
うにこの上チユーブ１４に着脱可能に支持されて
いる。このシート支持枠４０の上には縦長の運転
シート４２が、また後部にはリヤフエンダ４４お
よび尾灯４６が取付けられている。

次にシート支持枠４０を説明する。第２図は運
転シート４２だけを断面したシート支持枠４０と
運転シート４２の側面図、第３図は運転シート４
２を取外した状態でのシート支持枠の平面図、第
４図と第５図は第２図における−線断面図と
Ｖ−Ｖ線断面図である。シート支持枠４０は第
２，４図から明らかなように、板金製でモノコツ
ク構造となつている。すなわち車体横断方向の平
面で断面下形状が逆Ｕ字状となるように折曲され
た内底板４８と、この内底板４８の外側すなわち
左右および上方をを覆うように折曲された外板５
０とを備え、両板４８，５０の周縁が互いに溶着
されて略モナカ状となつている。すなわちこの実
施例では、外板５０の一部が側板となつている。
外板５０の左右両側面には閉断面側へ陥没する凹
部５２，５２が形成され、この凹部５２，５２は
外板５０の剛性を増大させる作用を持つ。外板５
０が形成する逆三角形の前側の頂点には左右一対
のブラケツト５４，５４（第２，３図）が、また
外板５０の下側の頂点には左右一対のブラケツト
５６，５６が溶着され、これらの各ブラケツト５
４，５６にはそれぞれ小パイプ５８，６０が溶着
されている。シート支持枠４０はこれら小パイプ
５８，６０を貫通するボルト（図示せず）によつ
て、前記したようにメインフレーム１０の上チユ
ーブ１４に着脱可能に取付けられている。

この実施例では、外板５０の上面６２は第４図
から明らかなように、前記運転シート４２の底板
の一部を兼ねている。すなわち外板５０の左右両
上縁には段部６４，６４が形成され、この段部６
４，６４上方および上面６２の前方と後方に延出
するように形成されたシート縁板６６が外板５０
の上面に溶着されている。換言すれば、シート縁
板６６はその中央部が切抜かれ、上面６２とこの
シート縁板６６とでシート４２の底板が形成され
ている。このように形成された底板はクツシヨン
材６８を挾んで外皮７０で覆われ、この外皮７０
の周縁が前記シート縁板６６の周縁部を巻込むよ
うにしてこのシート縁板６６に係止されている。

内底板４８と外板５０とは全周縁で溶着され、
これら両板４８，５０の間に形成された閉空間は
第２，４図に示すように、運転シート４２の裏側
で互いに連通している。

内底板４８と外板５０との間の空間は後輪２２
の上部の側方に位置し、この空間は本発明に係る
燃料タンクである後部燃料タンク７２となつてい
る。すなわち第１図に示すようにこの閉空間の前
端と前記燃料タンク２４の後端との間がパイプ７
４で連通される一方、この閉空間の底部、すなわ
ちシート支持枠４０を上チユーブ１４へ取付ける
下の取付部である小パイプ６０付近には、燃焼取
出口である燃料コツク７６が取付けられている。
なお第１，２，３図において７８はシート支持枠
４０の後端に溶着された取手である。

この実施例ではシート支持枠４０の内底板４８
と外板５０との間の閉空間をそのまま後部燃料タ
ンク７２として利用したが、この閉空間内面に合
成樹脂をブロー成形することによつて後部燃料タ
ンクを形成してもよい。

第６図はこのようなブロー成形による実施例の
断面図であり、この実施例では弾性材８０を介し
て合成樹脂製の後部燃料タンク８２がブロー成形
されている。このためタンク８２はこの弾性材８
０により、衝撃から有効に保護される。

第７図は左右の後部燃料タンク８４，８４を独
立に形成し、それぞれを弾性材８６を介して前記
シート支持枠４０内に収納したものである。なお
第６，７図においては、前記第４図と同一部分に
は同一符号を付したので、その説明は繰り返さな
い。

以上の各実施例は、いずれも外板５０の上面６
２の一部をシート４２の底板として利用したもの
であるが、外板を左右２分割にして、１枚の底板
に接続するように構成することも可能である。

第８図はこのような実施例の断面図であり、こ
の図において８８は１枚の板状部材からなるシー
ト４２の底板、９０，９０は左右一対の側板であ
る。この側板９０，９０の上縁部を底板８８に接
続することにより、シート支持枠４０内に空間が
形成されている。この実施例によれば側板９０，
９０のプレス成形が容易になり、生産性が良好に
なる。なおこの図において前記第４図と対応する
部分には同一符号を付したので、その説明は繰り
返さない。

第９図はこの発明の他の実施例の要部を一部断
面した側面図、第１０，１１，１２図はそれぞれ
第９図におけるＸ−Ｘ線断面図、XI−XI線断面図
およびXII−XII線断面図である。この実施例は前記
第８図の実施例と同様に運転シート４２の底板８
８に接続される左右一対の側板９２（図では左側
のみが表われている）を備え、この側板９２には
内側へ陥没する物品収納室９４が形成されている
（第１０図参照）。この物品収納室９４には、例え
ばCDIユニツト（コンデンサ放電式点火装置）９
６が収納され、この物品収納室９４には外板９８
が被着されている。すなわち物品収納室９４内に
は３個の小孔１００（第９図参照）が形成され、
これらの小孔１００には第１２図に示すように環
状の弾性材１０２がそれぞれ固定される一方、外
板９８の裏面には先端が膨らんだ突起１０４が小
孔１００に対向するように突設されている。従つ
て外板９８の突起１０４を小孔１００に位置合わ
せして押し込めば、弾性材１０２を変形させつつ
突起１０４がこの弾性材１０２を貫通し、外板９
８は第１２図に示す状態となつて固定される。

なおこの実施例におけるシート支持枠４０は、
フレーム１０に対して上方へ開くように取付けら
れている。すなわち第９，１１図に示すように内
底板４８の前端部には断面コ字状のステー１０６
が固定され、このステー１０６の前端が、前記左
右一対のタンクレール１４ａ間にかけ渡されたク
ロスパイプ１０８に溶着したブラケツト１１０に
回動可能に軸支されている。また第９図において
１１２は上チユーブ１４間にかけ渡されたクロス
パイプ、１１４はシート支持枠４０に設けた受座
であり、この受座１１４はシート支持枠４０を下
ろした状態においてクロスパイプ１１２に当接し
てシート支持枠４０の位置決めをするものであ
る。なお第９，１０図において１１６はロツク機
構であり、シート支持枠４０の下端に溶着された
断面コ字状の上ブラケツト１１８と、前記上チユ
ーブ１４に溶着され上ブラケツト１１８のコ字状
の間に進入する下ブラケツト１２０と、上ブラケ
ツト１１８に溶着された掛け金１２２と、下ブラ
ケツト１２０に回動可能に軸支されたロツクレバ
ー１２４と、このロツクレバー１２４に取付けら
れ前記掛け金１２２に係合するロツク環１２６と
を備えている。そしてロツクレバー１２４を第
９，１０図の位置に回動すれば、ロツク環１２６
が思案点すなわちロツクレバー１２４の軸支点を
越えて上・下ブラケツト１１８と１２０とがロツ
ク状態になり、シート支持枠４０は下降位置にロ
ツクされる。なお上ブラケツト１１８内には第１
０図に示すように弾性材１２８が装填され、ロツ
ク時には上・下ブラケツト１１８，１２０間にこ
の弾性材１２８が介在する。

第９〜１２図においては、前記第１〜８図に示
した実施例と同一部分には同一符号を付したか
ら、その説明は繰り返さない。

自動二輪車においては、一般に燃料タンクのよ
うな大重量の部分が車体の中心から遠い位置にあ
ると、旋回走行性能が低下するという特性があ
る。前記の実施例によれば第１図に示すようにシ
ート支持枠４０は後輪２２の中心の上方付近まで
ほぼ後輪２２に沿つて斜めに上昇するように形成
され、その後端に内底板４８の逆Ｕ字状の曲面に
ほぼ沿うようにリヤフエンダ２２を取付けたもの
であるから、後部燃料タンク７２の重心が車体の
中心に接近し旋回性能を害することがない。

また前記の実施例によれば、後部燃料タンク７
２の燃料取出口である燃料コツク７６を、シート
支持枠４０の上チユーブ１４への下の取付部付近
に配置したから、この燃料取出口がエンジン１８
に近付き燃料パイプの配管が短くできるという効
果が得られる。

（発明の効果） この発明は以上のように、ステアリング・ヘツ
ドパイプから斜下後方に延びるメインフレームの
傾斜下降部にモノコツク構造のシート支持枠の前
端を支持し、このシート支持枠の上部に運転シー
トを設け、その内底板を後輪のフエンダとし、さ
らに内底板と側板との間の空間を燃料タンクの収
納空間として利用するものであるから、メインフ
レームの前部に搭載した前部燃料タンクと別個に
燃料収容空間を確保でき、タンク容量を増やすこ
とができる。またモノコツク構造としたからシー
ト支持枠の剛性を十分に高めることができ、この
シート支持枠が後輪の上方に延びていることと、
その下面が内底板であることからこの内底板をそ
のまま後輪のフエンダに利用した合理的な設計が
可能になる。また重量の大きい燃料タンクはシー
ト支持枠の高い剛性を有効に利用して後輪の上部
側方に大容量のものを配置でき、また車体のフレ
ーム構造が単純化できかつ十分な剛性を確保しつ
つ軽量化も図ることが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を一部断面した側
面図、第２図はそのシートだけを断面したシート
支持枠およびシートの側面図、第３図はシートを
取外した状態でのシート支持枠の平面図、第４図
と第５図は第２図における−線断面図と−
線断面図、第６図、第７図および第８図は他の
実施例を示す断面図、第９図はさらに他の実施例
の要部の一部断面側面図、第１０，１１，１２図
はそれぞれ第９図における−線断面図、XI−
XI線断面図およびXII−XII線断面図である。 １０…フレーム、１４…メインフレームとして
の上フレーム、４０…シート支持枠、４２…運転
シート、４８…内底板、５０…側板を兼ねる外
板、７２，８２，８４…燃料タンク、７６…燃料
取出口としての燃料コツク、９０…側板。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ステアリング・ヘツドパイプから斜下後方に
   傾斜して後輪の前端付近に至るメインフレーム
   と、このメインフレームの前部に搭載された前部
   燃料タンクと、前記メインフレームの後部に位置
   する傾斜下降部に前部が支持され後方へ延出する
   シート支持枠と、このシート支持枠の上部に取付
   けられたシートとを備え、前記シート支持枠を断
   面略逆Ｕ字状に折曲された内底板と左右の側板と
   でモノコツク構造に形成し、このシート支持枠の
   下面を後輪のフエンダとする一方、後輪の上部側
   方に位置し前記内底板と左右の側板とで囲まれる
   空間を燃料タンクの収容空間としたことを特徴と
   する自動二輪車。 ２ シート支持枠は、そのメインフレームへの下
   の取付部付近から斜め上後方に延出し、燃料タン
   クの燃料取出口は、シート支持枠のメインフレー
   ムへの下の取付部付近であつてかつエンジンの吸
   気管より下方に配設されていることを特徴とする
   特許請求の範囲第１項記載の自動二輪車。