JPH0335446B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、走行車両に排雪プラウを設備した除
雪車に関する。

「従来の技術」 従来、道路の除雪作業においては、タイヤドー
ザ、モータグレーダ等の走行車両の前端部に排雪
プラウを装着した除雪車、いわゆるプラウ系除雪
車が、除雪作業の主力機械として、新雪除雪、拡
幅除雪、路面整定等に多数用いられている。

ところで、上記従来のプラウ系除雪車を使用し
て除雪を行なう場合に、第９図に示すように、走
行車両１の前端部に装着した排雪プラウ２の高さ
より、道路の路肩に載置された雪堤Ａが低い間
は、該雪堤Ａの上に新たに路上の雪が積重ねられ
て除雪が円滑に行なわれるが、雪堤Ｂが上記排雪
プラウ２より高くまで積上げられると、それ以上
路上の雪を該雪堤Ｂの上に積重ねることができ
ず、排雪プラウ２による除雪効率が低下するとい
う問題がある。このため、雪堤Ｂが高くなると、
ロータリ除雪車を使用して、路側の雪を雪堤Ｂ上
に排雪し、路側に新たな空間を作つて、排雪プラ
ウ２による除雪が行なえるようにしている。

「発明が解決しようとする問題点」 しかしながら、上記従来のようにプラウ系除雪
車とロータリ除雪車とを使用する場合には、除雪
作業が二段階となつて、作業が複雑化し、除雪効
率の低下を招いて、除雪作業に時間がかかるとい
う問題がある。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、
その目的とするところは、除雪できる範囲が広が
り、除雪作業の効率化及び除雪の高速化を図るこ
とができる除雪車を提供することにある。

「問題点を解決するための手段」 上記目的を達成するために、本発明は、走行車
両に設けられた除雪プラウの上側部に、この除雪
プラウに対して走行車両の前後方向に相対移動自
在に設けられた投雪用ブロア装置と、この投雪用
ブロア装置の前方に所定間隔をおいて配置され、
投雪用ブロア装置に走行車両の前後方向へ一体動
可能に連結された段切りプラウとを備え、前記段
切りプラウが、前記投雪用ブロア装置に対し、走
行車両の幅方向に移動自在に設けられた構成とな
つている。

「作用」 本発明の除雪車にあつては、雪堤が高くなつた
場合に、投雪用ブロア装置を排雪プラウの前方に
突出させ、かつ段切りプラウを投雪用ブロア装置
の前面から側方に移動させることによつて、排雪
プラウ及び段切りプラウで道路側方に雪を排出す
ると共に、投雪用ブロア装置で雪を上側方に投雪
する。

「実施例」 以下、第１図ないし第８図に基づいて本発明の
一実施例を説明する。

図中１０は、タイヤドーザ、モータグレーダ等
の走行車両であり、この走行車両１０の前端に
は、周知の如く、アーム１１とリンク１２と油圧
シリンダ１３とからなるプラウ操作機構１４を介
して、後方に凸の状態で上下方向な湾曲した略台
形状の排雪プラウ１５が、水平面内において、そ
の右側部を左側部より前方に位置させて連結され
ている。そして、上記プラウ操作機構１４の油圧
シリンダ１３を動作させることによつて、排雪プ
ラウ１５が操作されるようになつている。また、
排雪プラウ１５の左側上部には、四角形状の切欠
部１５ａが形成されており、この切欠部１５ａに
は、投雪用ブロア装置１６の円筒状のブロアケー
ス１７が、その前端開口部に、上記切欠部１５ａ
に一致するつば部１７ａを固着して配置されてい
る。そして、このブロアケース１７の上部及び下
部には、それぞれ、前後一対のガイド筒１８が固
定されており、これらのガイド筒１８には、それ
ぞれ、一端を排雪プラウ１５の裏面に固着したガ
イド棒１９が摺動自在に嵌め込まれている。さら
に、排雪プラウ１５の裏面に基端部を回動自在に
取付けた油圧シリンダ２０のロツドの先端部が取
付部材２１を介して、ブロアケース１７の後部に
回動自在に連結されており、この油圧シリンダ２
０を作動させることにより、ガイド棒１９に沿つ
てブロアケース１７のガイド筒１８が前後に摺動
して、投雪用ブロア装置１６が排雪プラウ１５の
切欠部１５ａから出没するようになつている。

上記ブロアケース１７の内部には、ブロア２２
がその先端翼２２ａを該ブロアケース１７の前方
に突出させた状態で回転自在に装着されており、
ブロアケース１７の後端には、上記ブロア２２を
回転させる油圧モータ２３が設置されている。そ
して、ブロアケース１７の左側部には、投雪口１
７ｂが形成されている。また、上記ブロアケース
１７のつば部１７ａの上端部及び下端部には、そ
れぞれ、支持板２４及び左右一対の支持ロツド２
５が、上記ブロア２２の先端翼２２ａより前方位
置まで突出した状態で固着されており、これらの
支持板２４及び各支持ロツド２５の先端には、そ
れぞれ、上下一対のガイド部材２６が、互いに平
行な状態で固定されている。そして、各ガイド部
材２６に、それぞれ上下一対の摺動部２７ａを嵌
め合せた段切りプラウ２７が、該各ガイド部材２
６に沿つて左右に移動自在に取付けられており、
上記支持板２４の右端に基端部を回動自在に取付
けた油圧シリンダ２８のロツドの先端部が、段切
りプラウ２７の左側上部に回動自在に連結されて
いる。この段切りプラウ２７は、格納時に、上記
排雪プラウ１５の切欠部１５ａに嵌め込まれ、か
つ排雪プラウ１５の曲面に一致するように湾曲形
状に形成されている。さらに、上記走行車両１０
を、伝動機構２９を介して駆動するエンジン３０
には、油圧ポンプ３１が連結されており、この油
圧ポンプ３１には、分流弁３２を介して、各油圧
シリンダ１３，２０，２８を作動させる作業用油
圧回路Ｃ及びブロア２２回転用の油圧モータ２３
がそれぞれ接続されている。

上記のように構成された除雪車を用いて道路の
除雪作業を行なう場合において、まず、路側の雪
堤が低い状態にあつては、各油圧シリンダ２０，
２８を動作させて、段切りプラウ２７を各ガイド
部材２６に沿つて右方に移動させ、投雪用ブロア
装置１６の前面を覆うと共に、該投雪用ブロア装
置１６を各ガイド棒１９に沿つて後方に移動させ
ることによつて、段切りプラウ２７を排雪プラウ
１５の切欠部１５ａに嵌め合わせた後、従来のプ
ラウ系除雪車と同様に、排雪プラウ１５及び段切
りプラウ２７による路側への排雪を行なえばよ
い。この場合、道路上の雪は、上記排雪プラウ１
５とこの排雪プラウ１５の切欠部１５ａに一致し
た段切りプラウ２７との曲面に沿つて押し上げら
れて、路側の雪堤の上に積上げられる。

また、路側の雪堤が高くなつて、各プラウ１
５，２７による除雪が難しい場合には、各油圧シ
リンダ２０，２８を作動させて、段切りプラウ２
７を各ガイド部材２６に沿つて左斜め側方に突出
させ、投雪用ブロア装置１６の前面を開けると共
に、該投雪用ブロア装置１６を各ガイド棒１９に
沿つて前方に移動させることによつて、プロア２
２の先端翼２２ａを排雪プラウ１５の切欠部１５
ａから突出させ、かつブロアケース１７のつば部
１７ａを排雪プラウ１５の切欠部１５ａに一致さ
せて除雪作業を行なえばよい。この場合、排雪プ
ラウ１５の前方を先行する段切りプラウ２７によ
つて、第６図ないし第８図に示すように、雪堤の
上部に堆積していた雪が、側方に（図においてＤ
部に）押し出されるから、段切りプラウ２７の移
動通路の後方に段付空間が形成される。そして、
排雪プラウ１５によつて集められた路上の雪は、
該排雪プラウ１５の曲面に沿つて、側方に押し上
げられ、上記段切りプラウ２７によつて形成され
た段付空間（第７図と第８図においてＥ部）に積
込まれると共に、ブロア２２の先端翼２２ａによ
つても、上記段付空間内に雪が移送される。さら
に、排雪プラウ１５により集められた雪が多く、
上記段付空間に収容しきれない場合には、ブロア
２２を回転させることにより、ブロアケース１７
の投雪口１７ｂから、雪を上側方に投雪し、雪堤
の上（第６図ないし第８図においてＦ部）に積上
げる。

このようにして、雪堤が低い場合には、排雪プ
ラウ１５及び段切りプラウ２７によつて、従来の
プラウ系除雪車と同様の除雪が行なえ、かつ雪堤
が高い場合には、段切りプラウ２７によつて、雪
堤の上部に段付空間を形成すると共に、排雪プラ
ウ１５によつて、該段付空間に路上の雪を移送
し、かつブロア２２によつて、段付空間に収容し
きれなかつた雪を雪堤の上方に投雪するから、雪
堤の高さにかかわらず、円滑に除雪が行なえ、除
雪作業の迅速化、効率化が図られる。

「発明の効果」 以上説明したように、本発明は、走行車両に除
雪プラウが設けられてなる除雪車において、上記
除雪プラウの上側部に、この除雪プ７ラウに対し
て走行車両の前後方向に相対移動自在に設けられ
た投雪用ブロア装置と、この投雪用ブロア装置の
前方に所定間隔をおいて配置され、投雪用ブロア
装置に走行車両の前後方向へ一体動可能に連結さ
れた段切りプラウとを備え、前記段切りプラウ
が、前記投雪用ブロア装置に対し、走行車両の幅
方向に移動自在に設けられていることを特徴とす
るもので、雪堤が高くなつた場合に、投雪用ブロ
ア装置を排雪プラウの前方に突出させ、かつ段切
りプラウを投雪用ブロア装置の前面から側方に移
動させることによつて、排雪プラウ及び段切りプ
ラウで道路側方に雪を排出すると共に、投雪用ブ
ロア装置で雪を上側方に投雪することにより、雪
堤が高くなつても容易に除雪できて、除雪範囲を
広げることができ、かつ除雪作業の効率化及び迅
速化を図ることができるという優れた効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第８図は本発明の一実施例を示す
もので、第１図はブロア格納時の平面図、第２図
はブロア突出時の部分平面図、第３図は側面図、
第４図は斜視図、第５図は油圧回路図、第６図は
除雪時の概略正面図、第７図は除雪時の概略平面
図、第８図は第７図の−線に沿う断面図、第
９図は従来のプラウ系除雪車の除雪時の概略正面
図である。 １０……走行車両、１５……排雪プラウ、１６
……投雪用ブロア装置、２７……段切りプラウ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 走行車両に除雪プラウが設けられてなる除雪
   車において、上記除雪プラウの上側部に、この除
   雪プラウに対して走行車両の前後方向に相対移動
   自在に設けられた投雪用ブロア装置と、この投雪
   用ブロア装置の前方に所定間隔をおいて配設さ
   れ、投雪用ブロア装置に走行車両の前後方向へ一
   体動可能に連結された段切りプラウとを備え、前
   記段切りプラウが、前記投雪用ブロア装置に対
   し、走行車両の幅方向に移動自在に設けられてい
   ることを特徴とする除雪車。