JPH0335662Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はトラツク等の車両における荷台のあ
おり板の取付構造に関する。

（従来の技術とその問題点） 荷物を輸送することを目的としたトラツク等の
車両においては、車両後部の荷台にあおり板と呼
ばれる囲いが設けられていることが多い。このあ
おり板は一般的に起倒自在とされており、荷物の
荷台への積降し時には下方に倒して荷物の積降し
作業を容易にし、車両の走行時には上方に起こし
て荷台に積まれた荷物の落下防止をはかる等の役
目を果すものである。

第１図にこのようなあおり板を備えたトラツク
を示す。同図に示すように、このトラツク１では
トラツク１の後部の荷台２の側面上方を囲つてあ
おり板３が設けられている。このあおり板３は丁
番４によつて荷台２の端部に取り付けられてい
る。

第２図には第１図の破線領域内に示されている
丁番４の拡大分解図を示す。同図に示すように、
この丁番４は軸部５と、一片６と、他片７とで構
成される。

一片６は、一方の平板部６ａが荷台２の端部２
ａに溶接あるいはネジ等により固定され、他方は
中心に軸挿通穴８を有する軸管６ｂとなつて荷台
側面９から外方位置に突出して配置される。一
方、他片７も平板部７ａと、中心に軸挿通穴１０
を有する軸管７ｂとから成り、他片７ａはあおり
板３に固定されている。このような軸管６ｂの軸
挿通穴８と軸管７ｂの軸挿通穴１０を軸部５が通
つて、他片７は一片６に対して回転自在となり、
あおり板３が荷台２に起倒自在に取り付けられ
る。この場合、軸部５と軸管６ｂと、軸管７ｂと
で回転軸部が構成される。また、第３図に示すよ
うに一片６は、その軸管６ｂが荷台側面９に接し
て、溶接部１１によつて固定される。この溶接部
１１は、あおり板３を持ち上げるようにして荷台
２上に起立させたときに、一片６が荷台２から剥
離するのを防止するためのものである。

ところが、このような取付構造においては、荷
台側面９と軸部５との距離が近いため、第４図に
示すようにあおり板３を下方に倒すと、あおり板
３の外面３ａが荷台側面９と干渉し合い、すなわ
ち、あおり板３は垂直方向には垂れず同図のよう
に斜めになつた状態で停止する。このため、一片
６は荷台２から剥離される方向への力を受け、あ
おり板２の起倒操作を繰り返すうちに丁番４が破
損されるおそれがあつた。

そこで、第３図に示した従来例の改良として第
５図に示す取付構造が提案された。この取付構造
は、荷台側面９に突部９ａを設け、一片６の軸管
６ｂを突部９ａへ溶接部１１により固定してい
る。このように、荷台側面９に突部９ａを設けた
ため、荷台側面９と軸管６ｂの距離を大きくと
れ、第６図に示すようにあおり板３を下方に倒し
た場合に、あおり板３が荷台側面に干渉し合わな
くなつて、丁番の破損を回避できる。また、軸管
６ｂが突部９ａに溶接されているため、あおり板
３を勢いよく起立させた場合でも、一片６が荷台
２から剥離するのを防止できる。ところが、この
ような取付構造においては、荷台２の側面９に突
部９ａを設けなければならないため、その成形が
困難であるという新たな問題を有していた。

（考案の目的） この考案は、上記問題を解決するためになされ
たもので、製造時の成形を容易としながら、あお
り板の倒伏操作した時には丁番の破損を回避で
き、起立操作時には丁番の荷台からの剥離を防止
できる車両のあおり板取付構造を提供することを
目的とする。

（目的を達成するための手段） 前述の目的を達成するためにこの考案において
は、丁番の回転軸部を荷台側面の外方位置に配置
した状態で、丁番の一片を荷台に固定するととも
に丁番の他片をあおり板に固定することにより、
あおり板を荷台に起倒自在に取り付けた車両のあ
おり板取付構造において、前記一片の回転軸部に
おける荷台側面と対向する位置に突部を設けて、
その突部を前記荷台側面に固定した構成とする。

（実施例） 第７図ａは、この考案の一実施例であるあおり
板取付構造の要部断面図を示し、同図ｂは同取付
構造に使用される丁番の一片の斜視図を示す。

このあおり板取付構造が、第３図に示す従来例
と相違する点は、第７図に示すように、一片１２
の軸部１２ｂにおいて、荷台側面９と対向する位
置に突部１２ｃを設け、この突部１２ｃを、垂直
平面である荷台側面９へ溶接部１４により固定し
た点のみである。その他の構成は、第３図に示す
従来例と同様であるので、同一部分に同一符号を
付してその説明を省略する。

このあおり板取付構造によれば、突部１２ｃに
より荷台側面９と軸管１２ｂとの距離を大きくと
れるため、第８図に示すようにあおり板３を下方
に倒した場合にあおり板３が荷台側面９に干渉し
合わなくなつて、丁番の破損を回避できる。ま
た、一片１２側に設けられた突部１２ｃが荷台側
面９へ溶接部１４により固定されているため、あ
おり板３を勢いよく起立させた場合でも一片１２
が荷台２から剥離するのを確実に防止できる。し
かも、突部１２ｃを丁番の一片１２側に設けたた
め、荷台側面９側に設ける場合に比べて、成形も
容易に行なえる。

その他、突部１２ｃを軸管１２ｂの上方に位置
させることにより、溶接部１４を外部から見えに
くくすることができ、外観上での利点を得ること
もできる。また、突部１２ｃを設けたためにでき
た空間１５は、回転軸部の潤滑剤であるグリース
を溜める場所として使用することもできるなどの
利点も得ることができる。

なお、上記実施例では突部１２ｃは軸管１２ｂ
の中央部のみに設けられているが、巾方向全域に
わたつて突部１２ｃを設けても同様の効果が得ら
れる。また回転軸部における軸部５と軸管７ｂと
軸管１２ｂとの関係においては、軸部５は軸管７
ｂが軸管１２ｂのどちらか一方に固定されたもの
でもよいし、どちらにも固定されずに回転自在と
なつたものでもよい。要は、一片１２に対して他
片７が回転自在となつていればよい。

（考案の効果） 以上説明したように、この考案の車両のあおり
板取付構造によれば、製造時の成形を容易としな
がら、あおり板の倒伏操作時には丁番の破損を回
避でき、起立操作時には丁番の荷台からの剥離を
防止できるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は丁番を用いたあおり板付荷台を有する
トラツクの側面図、第２図は第１図の破線領域内
の拡大分解図、第３図は、従来における固定板の
取付構造を示す断面図、第４図は第３図の取付構
造を用いた場合のあおり板の起倒状態を示す断面
図、第５図は提案例を示す断面図、第６図は同提
案例のあおり板の起倒状態を示す断面図、第７図
ａはこの考案の一実施例であるあおり板取付構造
の要部を示す断面図、第７図ｂは同取付構造に使
用される丁番の一片を示す斜視図、第８図は同取
付構造におけるあおり板の起倒状態を示す断面図
である。 １……トラツク、２……荷台、３……あおり
板、４……丁番、５……軸部、６，１２……一
片、６ｂ，７ｂ，１２ｂ……軸管、７……他片、
９……荷台側面、１２ｃ……突部、１４……溶接
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 丁番の回転軸部を荷台側面の外方位置に配置し
   た状態で、丁番の一片を荷台に固定するとともに
   丁番の他片をあおり板に固定することにより、あ
   おり板を荷台に起倒自在に取付けた車両のあおり
   板取付構造において、前記一片の回転軸部におけ
   る荷台側面と対向する位置に突部を設けて、その
   突部を前記荷台側面に固定したことを特徴とする
   車両のあおり板取付構造。