JPH0426310Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はキヤビンのバツクパネル両端フランジ
部に取付けたゲート支持片に、起立状態にあるサ
イドゲートの前端部を支持固定させたトラツクに
おけるガードフレームの取付構造に関するもので
ある。

（従来の技術） 従来、ピツクアツプ車などのトラツクにおける
ガードフレームの取付構造は、第５図ないし第７
図に示すようなものが一般である。即ち第５図
は、キヤビンのバツクパネル両端フランジ部ａに
ゲート支持片ｂを取付け、このゲート支持片ｂに
サイドゲートｃの前端部c₁を支持固定させる一
方、ガードフレームを前記両端フランジ部ａに穿
設されたガードフレーム取付用孔ｄ，ｄにボルト
を用いて取付ける構造を示している。

又第６図及び第７図は、ゲート支持片ｂにガー
ドフレームｆを取付けるためのガードフレーム取
付用ブラケツトｇをリベツトｈ，ｈにて結合した
構造のものを示している。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、第５図に示す従来例では、ガードフ
レーム取付用孔ｂを備えたバツクパネルとそうで
ないバツクパネルの２種類のパネルを必要とする
か、又すべてのバツクパネルに前記孔ｂを設けた
場合には、ガードフレームｆが不要なトラツクに
対して前記孔ｂを塞ぐための捨てボルトが必要に
なり、製造コストの増大を招くという問題があ
る。

又第６図及び第７図に示す構造のものでは、ゲ
ート支持片ｂとガードフレーム取付用ブラケツト
ｇとを別体に形成し、両者をリベツトｈで結合し
ているため、部品点数の増加を招くと共に、第７
図に示すように荷箱の有効横幅寸法Ｈを狭め、荷
台有効スペースが狭くなるという問題がある。

尚、実開昭59−158574号公報には、ガードフレ
ーム取付部をサイドゲートの内方に配し、それに
ガードフレームを固定する構造のものが開示され
ているが、この場合においても前記有効横幅寸法
Ｈを拡大することについて何ら考慮されていな
い。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記問題点を解決するため、キヤビン
のバツクパネル両端フランジ部に取付けたゲート
支持片に、起立状態にあるサイドゲートの前端部
を支持固定させたトラツクにおいて、前記ゲート
支持片にサイドゲートの前端部内面を支承するゲ
ート支承部と、このゲート支承部より車幅方向外
方に位置するガードフレーム取付部とを一体に設
け、前記ガードフレーム取付部にガードフレーム
の下端部を固着したことを特徴とする。

（作用） 本考案によれば、キヤビンのバツクパネルと起
立状態にあるサイドゲートとをキヤビンのバツク
パネル両端フランジ部に取付けたゲート支持片に
よつて支持固定し、そのゲート支持片に一体に設
けられたガードフレーム取付部にガードフレーム
を固着しているので、製造時、バツクパネルにガ
ードフレームを取付けるための孔を打分ける手間
を省くことができることは勿論、ガードフレーム
取付不要の場合の捨てボルトも不要になる。しか
も第６図及び第７図に示す従来例に比較し部品点
数を半減することができる。

又、ゲート支持片には、サイドゲートの前端部
内面を支承するゲート支承部より車幅方向外方に
位置するガードフレーム取付部を一体に設けてい
るので、第６図及び第７図に示す従来例のよう
に、両者をリベツトで結合する手間を省くことが
できると共に、ガードフレームとゲート支持片の
結合部分を無くして荷箱の有効横幅寸法Ｈ（第２
図参照）を大きくでき、荷台有効スペースを広く
採ることができる。

更にゲート支持片はガードフレーム取付部を一
体に設けた分、その縦寸法を増加させ、ゲート支
承部の面積を増大させることができるので安定し
てサイドゲートを支持固定することができる。

（実施例） 以下本考案を第１図ないし第４図に示す実施例
に基づき具体的に説明する。

第１図ないし第３図に示す第１実施例はゲート
三方開きピツクアツプ車に関するものであつて、
キヤビン１のバツクパネル２の両端フランジ部２
ａに取付けたゲート支持片３に、開閉可能なサイ
ドゲート４の前端部４ａを支持固定させている。

前記バツクパネル２の両端フランジ部２ａは、
第１図及び第２図に示すように、荷箱１１側に屈
曲されている。この両端フランジ部２ａにはボル
ト挿通孔８が穿設され、ボルト９とナツト１０を
用いて前記ゲート支持片３の基部３ａが取付けら
れている。前記ゲート支持片３に一体形成したゲ
ート支承部１２は、起立状態のサイドゲート前端
部４ａの内面を支承するよう、前記基部３ａに対
し、若干車幅方向内方に位置している。このゲー
ト支承部１２の下部から車幅方向外方にフツク部
１３が延出する一方、ゲート支承部１２の上部か
ら車幅方向外方にガードフレーム取付部１４が延
出している。このガードフレーム取付部１４はサ
イドゲート４の上方に位置すると共にその先端部
１４ａが屈曲してサイドゲート４と平行になるよ
うに形成されている。前記ガードフレーム取付部
１４には、ガードフレーム６の下端部６ａが、ボ
ルト１６とナツト１７を用いて取付けられてい
る。

前記フツク部１３は起立状態のサイドゲート４
の挿通孔５より外部に突出し、このフツク部１３
に係止具１８を係合することによつてサイドゲー
ト４をロツクすることができる。

第４図は本考案の第２実施例を示し、固定式サ
イドゲート４ｂを備えたトラツクにおけるガード
フレーム６の取付構造を示している。

第２実施例のゲート支持片３ｂは、第１実施例
のフツク部１３に代えて、ゲート取付部７を有し
ており、このゲート取付部７にボルト２１を用い
て前記サイドゲート４ｂを固定している。尚、前
記フツク部１３以外の構造は第１実施例の場合と
同様であるのでその説明は省略する。

本考案は上記実施例に示す外、種々の態様に構
成することができる。例えばゲート支持片３，３
ｂの形状や、ゲート支持片３，３ｂをバツクパネ
ル２やサイドゲート４，４ｂに取付る手段、ゲー
ト支持片３，３ｂにガードフレーム６を固着する
手段は上記実施例に示すものに限定されない。

（考案の効果） 本考案は上記構成、作用を有するので、荷箱の
有効横幅寸法を大きくとることができると共に、
サイドゲートの支持固定を確実にでき且つ部品点
数及び製造コスト面で有利なトラツクにおけるガ
ードフレームの取付構造を提供することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案の第１実施例を示
し、第１図はその斜視図、第２図はその縦断平面
図、第３図はそれを実施したトラツクの斜視図、
第４図は第２実施例を示す斜視図、第５図は従来
例の斜視図、第６図は他の従来例の斜視図、第７
図はその縦断平面図である。 １……キヤビン、２……バツクパネル、２ａ…
…フランジ部、３，３ｂ……ゲート支持片、４，
４ｂ……サイドゲート、４ａ……サイドゲートの
前端部、６……ガードフレーム、６ａ……ガード
フレームの下端部、１２……ゲート支承部、１４
……ガードフレーム取付部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 キヤビンのバツクパネル両端フランジ部に取付
   けたゲート支持片に、起立状態にあるサイドゲー
   トの前端部を支持固定させたトラツクにおいて、
   前記ゲート支持片にサイドゲートの前端部内面を
   支承するゲート支承部と、 このゲート支承部より車幅方向外方に位置するガ
   ードフレーム取付部とを一体に設け、前記カード
   フレーム取付部にガードフレームの下端部を固着
   したことを特徴とするトラツクにおけるガードフ
   レームの取付構造。