JPS6025290B2 - ダンプボデイの後部枢支装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はダンプボディの後部松支装置に関する。

従来のダンプトラックにおいてはダンプボディを後方に
煩動自在としてシャシ側に枢支する後部枢支装置が、ボ
ディ主桁のみ溶接にて固着された板状のヒンジブラケッ
トを使用していたから、過大な積載物重量がこの溶接固
着部に集中的に作用し、亀裂破損を発生し、主桁に局部
的座屈を発生した。

さらにデッキ板の裏面に配設された左右一対のこの主桁
の幅寸法は、ボディ全体の横幅寸法に対してかなり小さ
いために、不整地ダンプ時のようにねじれが作用すれば
、ボディの後部を該幅寸法で支持していては、ボディに
ねじれ永久変形が発生した。本発明は、このような点に
鑑みてなされたものであって、■ボディの後部枢支部近
傍の強度を向上し、かつ、■ボディのねじれ強度と剛性
を向上すること、を目的とする。

以下、図示の実施例に基づき本発明を詳説する。

第１図乃至第５図に於て、１は土砂等を積載するボディ
であり、図示省略の前壁部と側壁部と後扉部と、床部を
なすデッキ板２により上方開口箱型に形成され、このデ
ッキ板２の裏面３には、左右一対の主桁４，４が縦方向
に、通数本の横桁５・・・が横方向に、溶接にて一体的
に固着され、具体例では井桁構造の場合を示す。

６はシヤシフレームでありこのシヤシフレーム６上には
サブフレーム７が架装され受木８を介して走行状態では
ボディ１の主桁４が戦直される。

９はボディ１を第１図仮想線の如く後方額動自在に松支
する後部枢支装置であって、サブフレーム７の後端に蓮
設された角筒状横桁１０を、シャシフレーム６の外側面
よりも外方に突出状となるように延伸し、かつ該横桁１
川まボディーの主桁４の外側面１１よりも左右外方に突
出状となっている。

そして１２はヒンジブラケットであり、主桁４の外側面
１１よりも左右外方位暦にて該横桁１０から上方に突出
状として付設されている。即ちヒンジブラケツト１２は
ボディ側ではなくシヤシ側に設けられており、具体的に
は横断面矩形状乃至正方形状の横桁１０の後面１０ａと
上面１０ｂに当援する倒立Ｌ字状の当て板部１３と、該
当て板部１３から立設された平行な２枚の側板１４，１
４と、該側板１４，１４を左右升喬絡すべく談側板１４
，１４の上端部分に固着された円筒状ボス部１５と、２
枚の補強板１６，１６とから、ヒンジブラケツト１２は
構成され、この補強板１６は矩形状板材から成り上辺を
ボス部１５に、左右側辺を側板１４，１４に、下辺を当
て板部１３に溶接一体化して、ヒンジブラケット１２全
体は箱型とされて、その剛性は非常に大きいものである
。またボス部１５は後述の枢支髄１７が挿通される孔部
１８が設けられている。しかして、１９は受け部材であ
って、第５図に示す如くボディ主桁４の外側面１ １と
横桁５と、デッキ板２の裏面３とで形成された隅部Ｓに
配設され、該主桁４と機桁５とデッキ板２の３者に溶接
にて一体的に固着される。

該受け部材１９は、具体的には第３図と第４図に示す如
く、デッキ板２の裏面３に当援すると共に横桁５の一部
に当接するように折曲げ形成された”状当て坂部２０と
、主桁４の外側面１１に当俵するとともに当て板部２０
１こ当援させた内敬付板部２１と、該内取付坂部２１と
平行で外側に所定の間隔をもって配設されるとともに当
て板部２川こ当接させた外取付板部２２とを有し、当て
板部２０と取付板部２１，２２とは予め溶接一体構造と
されている。さらに外取付板部２２には円筒状ボス部２
３が設けられ、内取付板部２１には別の円筒状ボス部２
４が設けられ、後者のボス部２４は主桁４の外側面１１
に貴設された孔部２５に挿接して、円環状当て板２６を
介して該ボス部２４は主桁４の内側面に溶接一体化され
る。そして外取付板部２２は当て板部２０を介して横桁
５及び裏面３に溶接一体化され、内取付板部２１は、直
接的に主桁４の外側面１１に、及び当て板部２０を介し
て横桁５及び裏面３に、溶接一体化される。

このように隅部Ｓに溶接にて一体的に固着された受け部
材１９の両取付板部２１，２２の間に、既述のヒンジブ
ラケット１２を鞍め込み、ヒンジブラケット１２と両取
付坂部２１，２２と、主桁４の外側面１１とを串挿状と
して、松支軸１７を内から外方に挿通して、ボディ１と
サブフレ−ム７とを枢結して成る。

即ち、両取付板２１，２２と当て板部２０とで形成され
た下方関口状の凹建部２７に、ヒンジブラケット１２の
ボス部１５を舷め込み、ボス部２３，２４の夫々の孔部
２８，２９と、ボス部１５の孔部１８の鞠心を相互に一
致させて、枢支軸１７を挿通する。

このように受け部材１９，１９は主桁４，４の左右外側
に配設されているから、両受け部村１９，１９相互間隔
寸法Ｗは、左右主桁４，４の幅寸法よりも十分大きくと
ることが出来て、第２図のように股を開いた如く大きな
間隔寸法Ｗをもってボディ１の後部を支持出来る。

さらに主桁４自体に極支軸１７が挿通されているから、
サブフレーム７の上面からデッキ板２までの高さ寸法日
は最小とすることが出来る。なお、本発明は上述の実施
例に限定されず種々設計変更自由なことは勿論であり、
当て板部２０と両取付坂部２１，２２等から成る受け部
材１９は鍛造や鋳造にて一体成型するも自由である。

さらに主桁４と横桁５とを井桁構造とせず、横桁５が主
桁４の部分で切断された構造のものでも自由である。ま
た横桁５の後方の隅部Ｓではなく、前方の隅部に受け部
材１９を配設することも可能である。また受け部村１９
を隅部Ｓに固着する場合に溶接の他にボルトやりペット
等の固着具を兼用するも好ましい。〔発明の効果〕 本発明は以上の如く、ボディ１のデッキ板２の裏面３と
穣桁５の一部に当綾する当て坂部２０と、ボディ主桁４
の外側面１１に当援する内取付坂部２１と、該内取付板
部２１と平行に所定の間隔をもって配設された外取付板
部２２とを有する受け部材１９を、該ボディ主桁４の外
側面１１と上記横桁５と上記裏面３とで形成された隅部
Ｓに溶接にて一体的に固着すると共に、シャシ側の後端
から上方突設されたヒンジブラケツト１２を該受け部材
１９の両取付板部２１，２２の間に舷め込み、該ヒンジ
ブラケット１２と両取付板部２１，２２と上記外側面１
１とを串挿状として、枢支麹１７を挿通して構成された
ので、次のような著大な作用効果が得られる。

■ 積載物重量は、デッキ板２と横桁５から当て板部２
０‘こ伝達され、さらに内外取付板部２１，２２に伝達
されると共に、主格４から内取付坂部２１に伝達される
ため、応力集中を有効に避けて理想的な力の分散伝達が
図られ、亀裂破損を有効防止出来、かつ局部的座屈等の
永久変形も防止出来た。

■ 受け部材１９は主桁４の外側面１１に固着され左右
の受け都材１９，１９の相互間隔寸法Ｗは大きく出来る
から、股を開いて踏張ったようにボディ１を支持して、
ボディーのねじれ強度とねじれ剛性を増大し、不整地で
ダンプしてもその左右安定性は著しく向上された。

特に最大なボディーの場合には好適である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すものであって、第１図は
一部断面側面図、第２図は一部断面背面図、第３図は同
詳細背面図、第４図は詳細側面図、第５図はボディを裏
返して示す斜視図である。 １…・・・ボディ、２・・…・デッキ板、３・・・・・
・裏面、４・・・・・・主桁、５・・・・・・横桁、１
１・・・…外側面、１２・・…・ヒンジブラケツト、１
７・…・・枢支軸、１９・・・・・・受け部材、２０・
・…・当て板部、２１・・・・・・内取付板部、２２・
・・・・・外取付板部、Ｓ・・…・隅部。 第１図図 Ｎ 船 図 山 船 第３図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ボデイ１のデツキ板２の裏面３と横桁５の一部に当
   接する当て板部２０と、ボデイ主桁４の外側面１１に当
   接する内取付板部２１と、該内取付板部２１と平行に所
   定の間隔をもつて配設された外取付板部２２とを有する
   受け部材１９を、該ボデイ主桁４の外側面１１と上記横
   桁５と上記裏面３とで形成された隅部Ｓに溶接にて一体
   的に固着すると共に、シヤシ側の後端から上方突設され
   たヒンジブラケツト１２を該受け部材１９の両取付板部
   ２１，２２の間に嵌め込み、該ヒンジブラケツト１２と
   両取付板部２１，２２と上記外側面１１とを串挿状とし
   て、枢支軸１７を挿通して構成されたことを特徴とする
   ダンプボデイの後部枢支装置。